港股通(沪)净流入4.86亿 港股通(深)净流入7.15亿

时间:2019年11月20日 03:05  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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章丘市宇龙机械有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术毫袒剃:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位拿磐染、锁紧练仓。    与会专家认为立,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求伶丁副,安全性测试验证要满足热测试(高温危险屠踩姑、热稳定八寐、无热管理循环勒惜、热冲击循环貌薪楞、被动传播电阻)卉,电性测试(短路兰、过充电和过放电)和机械性测试(冲击跋磕、掉落浓竭、穿刺德巫、翻滚屁胁、浸入捐、压碎)的安全要求蹈。但是雌让挠,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧汉界。安全无止境毖傅扁,提高电动汽车安全性寂撬,还需要国家祷醛林、科研机构狠、动力电池整个产业链条等多方的共同努力捷姥凳。    在燃油汽车发展的一百多年历史中久,也曾不断出现事故铂,遇到挫折是任何事情发展的规律跺窘幢。因此骸即炒,对于各类事故闯冲,电动汽车各产业链不应止步不前辜抽提,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足杰炬。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的寐铜涤,要让安全成为满足一切功能的首要条件裴婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯誓顶:李芳" "   上海车展开幕前一天莆,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会虹韩律,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌承。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌扣粱陛?北京现代副总经理赌叭、销售本部副本部长吴周涛表示斜,目前北京现代47%的客户是80后和90后惯,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例酒藉拴。“他们对于服务有着完全不同的需求卞扫梦。比如服务要定制化墓嫂,手段要智能化蠕、科技化焚巢粉。同时浅犊氮,还要预见到他们的需求并满足屏灭。”    如果说此前几舱,中国汽车市场的竞争是产品的竞争旅唯,是厂家产能的竞争完琉耿,那么未来则是客户的竞争僚稍。因此跨衅,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”蹲。“意思就是享受你还没有想到的服务蹋寒。”吴周涛如此解释了瘸豢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢估扮?据了解备,北京现代由原来的只关注车辆生命周期催诞巢,升级为对客户用车生态的全面服务弦籍,基于互联网科技的进步垃,先于消费者预见需求激涡,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”衫涎,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效青、智能蓟歪、共享结,以及个性化定制的智慧服务体验箱。    具体来看羚品,北京现代将率先整合官网窝、呼叫中心蘑继、4S店透明车间乱泡、服务App武汾、娱乐淖踏、地图腾藕权、语音控制典赫、智能搜索等服务功能拇唬,并将其聚合到车机上艇蹄,成为用户的车载生活服务平台估裳。它就像一艘移动的生活航母航,无论是餐饮幢刃、娱乐层水、购物的生活需求泼,还是维修释私、保养的汽车服务险弥,都将以车为桥梁把搜,实现信息互通会贸。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务稠,还能够通过在线直播的方式似,对接车卢、检测尸啡、派工煽、维修练写涎、洗车仆稠籍、交车等服务的全程进行智能监控浇娘疾,实现人车分离式的售后服务持寂苦,把客户彻底从4S店里解放出来经快,为他们创造更多自由生活的空间豢。    值得一提的是犯吓,在“汽车共享”大火的当下惭具蹭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务铅。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者渤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主惦貌。“如果只有5%参加到共享汽车当中檄弹,那也有40万辆的规模适贩稼,这是目前任何第三方平台都实现不了的娥貉叹。”陈静表示锭缺沃,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车豹、售后代步车慷廉低、公务用车也会参与进来吮容。“我们希望融入大潮拍,积极参与这种尝试皇却触。”    除了全新服务品牌的发布唇倪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点惫涸吃。据了解送闻,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上滔校唇,通过平直且富有张力的线条衅,充满力量感的车身轮廓娩,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格粹翅坞。同时店疾搏,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机市,匹配7速双离合变速箱庆扳,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现盒沧。    “新一代ix35上市之后纱侠些,北京现代有全新胜达恢耿、全新途胜扦僵疏、新一代ix35捷久段、ix25四款SUV产品习山肋。通过这样的产品布局丹辰苦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势步。”吴周涛介绍说穷,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车悔食,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求疮隙。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点傅哭,本届车展除了新一代ix35独姐,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔牧磨挤。新车延续流体雕塑2.0设计风格袍椒胜,对进气格栅热、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化岭功琴,以DAW驾驶员注意力警示帆县鞭、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置相崎凳,为消费者带来更安全的驾驶体验伪。    除了两款新车外钞函,北京现代还设置了技术展示区刃从,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果搭。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台闻摹仁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天手婪、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况摊。    2016年乡,北京现代实现产销114万辆伺食含,超额完成目标怖,保持了行业第四的市场地位肩卤扣。今年北京现代即将迎来成立15周年停抠投,也是北京现代从800万用户基唇嚎怼,迈向千万用户级别的重要一年驼。业内人士分析慨挝妈,在后百万辆时代到来之时驼荷错,北京现代不仅在集合全球化的领先技术瓶评剧,也在不断践行本土化政策虑敝,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理署头哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防胶:李芳" "  5月10日睬,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点肩负看,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业骡柏戮,人们的关注度更高灌看。在今天拦,汽车产业主管部门尚某、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》射,其中指出洗髓:“中国企业荷,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”降删。   目前在中国汽车领域臼搓苹,舆论将中国品牌分为三类愧素啥,一种是例如长安替、吉利这些发展势头迅猛的示范企业暑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”船,而且成果显著杜,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”酞,这些企业通过内部的改革介茄朵,已经形成了正确的发展思路裙亨,尽管在终端销量上尚未展现成果济耙,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”朽镁性,始终有一种“捞一把就走”的心态恕磐戎,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型分关,在市场赚取短期的效益博。   苗圩在撰文中指出挡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力逢揣。企业投入资源蔷,通过设计开发冈哦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值教会,包括物质价值和精神价值姐传密。但是攻,这个价值需要在市场交换中转化为货币辰,才能完成“惊险的跳跃”吼谅凌,成为企业的收益翔们妙。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心率猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日坑扣蓄,中国汽车很兴奋侣腥,但正如苗圩在文章中强调浇靛,品牌建设是长期而艰巨的任务蜂粗,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”脆。这同样是中国汽车品牌需要思考的辖胳。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》疏灌,通过仔细研读驼,将其中核心思想与观点标明挨镜跺,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示范,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知号唱。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来涵恫寒,党中央俯徐、国务院就振兴实体经济烙、做大做强制造业做出一系列重大部署蹋贾,对加快质量品牌建设提出明确要求惩杀。习近平总书记强调本烷班,“推动中国制造向中国创造转变不落匠、中国速度向中国质量转变拣嫂、中国产品向中国品牌转变”匪京疙。   2016年彩勒霸,国务院部署了消费品“三品”专项行动划桥锻,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》沪柬晚,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力几轨改,提高有效供给质量括弄类,满足人民群众消费升级需要的战略抓手笛忌。   近日趴蜂梁,国务院同意设立“中国品牌日”棚,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用吝识抬,体现了全社会对中国品牌的期望摧,为建设制造强国指明了努力方向白募冯。      一幻磐、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代描碑,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现卑,代表着国家的信誉和形象栖。品牌发展是一国由大变强的必由之路辉届,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志罐湿。   品牌建设助力制造强国战略捻懂假。 我国是名副其实的制造大国惨,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务涝仓。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”麓湍,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化荣,产业转型升级势在必行纬洽耸,迫切需要加快新旧动能转换炽,培育面向产业中高端的竞争新优势狄地。经济发展规律金漆尺、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明什,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵妹,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力拌沪。   品牌建设推动供需结构升级弧裁窃。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新奈罐箍,重点任务是提升供给体系质量膳,提高供给结构对需求结构的适应性鞘吞毕。品牌是连接供给与需求的纽带疗丰,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置怠,引导需求侧消费升级翘菏惹,提高供需两侧对接的效率婚忌。   品牌建设促进实体经济振兴匡迸独。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心迫廓,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力钮凤钢。企业投入资源句查档,通过设计开发罗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值攫,包括物质价值和精神价值颂。但是狈,这个价值需要在市场交换中转化为货币碍捍修,才能完成“惊险的跳跃”抄素贫,成为企业的收益卵。能不能跳得高潍病、跳得远花姓,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知鹤稻。品牌是价值和信誉的载体灌,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力题斗斧。      二阀厩、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述效思硼,科学地阐明了创新考、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系囊。从品牌建设的角度看谎,品牌需要“中国创造”惨,没有创新溶,品牌就没有差异化的魅力费。品牌需要“中国质量”破浚剔,没有高质量谷纺菱,品牌就丧失了价值的基础统。 近年来劝颂厂,面对国内外严峻复杂的经济形势肥忙,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央茹架淀、国务院重大决策部署密罚暮,认真研究我国工业发展的阶段和特点物材逛,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路氛腊加。   把握规律梅券悍,找准抓手磷巨。要坚持质量品牌工作整体推进闹蜂,引导企业在设计开发灿错监、生产制造和营销服务的全过程建立全员佳奉碗、全方位的质量管理体系祁享、诚信体系和品牌培育管理体系梯韦蠢,以培育有竞争力的品牌为标志吉闺,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念停敌。   积极履职领,统筹部署浚。2011年挎伎绒,工业和信息化部会同发展改革委推揩徒、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》忙慧掠,进一步推进品牌建设瑰熊。2015年梆,推动出台了《中国制造2025》啤,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一睫嚷性。去年郴,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动息,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划男,部署了全产业链质量品牌协同行动卯高梦、优势和战略产业质量品牌护航行动琶瞳椽、中国品牌“走出去”等一系列重大行动忙。   持之以恒嘛埃苯,扎实推进堤扒舜。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设甸倾朴。   经过多年的不懈努力脑,我国品牌建设工作进展顺利购褥,取得了初步成效譬檀岭。目前脾,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点羚,涌现出251家示范企业涝额鬼。根据对示范企业的调查豆,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%氛渐棋,工业增加值率从21.8%提高到26.2%惕屠,企业经营的质量和效益得到明显改善雾。同时嗜,重点消费品的定制化署、中高端产品供给比重显著提升喷砰,定制化服装消费增速超过30%瑞,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致苟。      三莲凯、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务颈嗅,需要社会各界齐抓共管鲍,合力推进骄。下一步赖琉,工业和信息化部将发挥行业优势补,深化推进品牌建设淑捞,加强与有关部门密切合作嗅瓮,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境抒跋,努力开创工业品牌建设的新局面俏防妓。   坚持企业主体烁,增强品牌培育能力痘鞘。 引导企业增强质量品牌意识烯泻臼,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理文捣瓶。坚持试点先行妒惹、示范引领典,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设壁,促进企业品牌与区域品牌互动发展覆。加快制定品牌管理体系标准懂,组织贯标推广蒜。加强质量品牌宣传录手,弘扬精益求精的工匠精神编,扩大自主品牌社会影响扒,激发企业培育品牌的内生动力栓幻。   落实质量为先刻豪,加大支持引导力度涟迷。 贯彻实施《中国制造2025》痊社毒,落实质量为先的基本方针桔,加快推进质量品牌提升行动类瞧匙。发挥制造业创新中心建设戌、智能制造歇侗吼、工业强基等重大工程的支持作用碌导,引导企业加快工业化与信息化深度融合圣,运用“互联网+”痢、大数据等新一代信息技术冀阶,把握智能制造淮恢瑟、绿色制造扭掀、柔性制造等产业和技术发展方向澎脐,加快培育自主品牌徽宛。   鼓励创新设计吝炬葛,丰富品牌差异化定位歌。 完善制造业创新体系屏凶沉,加强关键核心技术研发恐剃辆,推进企业技术中心建设榔蕾。在重点领域推广应用以绿色辆、智能破层、协同为特征的先进设计技术佬髓拔。建设具有世界影响力的创新设计集群砷栋,培育一批专业化的工业设计企业得叙,鼓励代工企业建立研究设计中心犊集首,加快培育自主品牌淀。   实施重点行动辩,促进关键领域发展日。 落实消费品“三品”专项行动辣艰捎,支持消费品工业向智能搁哺负、绿色眯遁倦、柔性和高效制造发展督矩。增加中高端消费品供给戌,促进产品向高性价比优势转变齐。大力发展智能速旱、健康消费品聪爱尚,支持发展民族特色消费品杠秆。实施优势和战略产业质量品牌护航行动魔堕必,加强产业市场研究和需求预测搪俊,科学规划产业布局米懦、供给定位和品种结构誓懒。 实施中国品牌“走出去”行动鳞侗河,贯彻落实国家“一带一路”战略蔚凰颈,推进国际品牌共建共享漏凶。   完善公共服务底,支持质量品牌进步蒜。 建设质量品牌专业化服务平台喇效换,依托中小企业服务体系镜昏拢,提升服务平台的质量品牌服务能力椿菩骋。构建质量品牌信息共享平台画托汲,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估挫任娶。完善知识与人才开放共享平台开,依托企业经营管理人才素质提升娠苟温、专业技术人员知识更新等工程哺菜奠,培养品牌领域管理人员和专业技术人员锰檬。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台付,促进科技创新韦、成果转化和推广应用速袍断。   加强技术保障铜蘑,夯实质量品牌基础伴兢。 完善产业标准疏、产业计量柔滴、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设俊藐侮。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关胎,推动质量升级建蹲。引导企业增强研发创新和系统集成能力蔑,创新制造方式和服务业态捻钾,发展定制化生产瀑线,满足个性化需求橇。鼓励企业发展现代销售体系炬雹,在品牌传播筏矩、顾客体验和销售模式等方面创新发展捎。   设立“中国品牌日”坷牛堑,大力宣传知名自主品牌 尾茄先,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新浦将、质量精良馈曝稻、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值翟。品牌建设是长期而艰巨的任务茧雾,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”挝,以新理念引领新发展赤长宠,持之以恒地不懈努力幌侈钉,共同推进中国品牌迈入新时代缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼:李芳" "   5月5日潜玖,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开佃馈强,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人呵习默、董事长李斌就中国汽车升级之道型、互联网企业造车躲颅、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论谈。    近两年互联网造车企业纷纷入局颧,被称为“新造车运动”叹洁枪。徐和谊开玩笑说镰,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心膝。”他说驼痹疤:“我从传统汽车的角度看孔攻,就是不服!”徐和谊解释道及,李斌做到的他也能做到房,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇变抖。    徐和谊认为钱付,最难的不是做产品沪,而是做品牌腊,尤其是国有企业体制下做品牌哩坟尽。建立椿界、培育一个品牌勃孩,没有很多年漫长的过程是培育不出来的浪。他举例说舜,蔚来汽车在东方广场建体验店铅蟹,那叫“烧钱”铂,国有企业就不能这样“烧钱”防牵。但品牌打造的初级阶段遣瓶沛,该烧的钱还是必须烧的徒龋境。这就引申出国内传统汽车行业鳖渴,必须加快加大国企的改革步伐路,从发展角度樊敢冻、竞争角度扒虫,必须改革涉鳞砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务衔,希望未来产品不光是一个出行工具徽巴,而是一个用车的体验平台氰。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口掂池,而是看到与用户交流的新机会籍。从互联网口、移动互联网颊受、移动社交发展趋势看搜,与用户关系会让汽车发生深度变化遍,体验会变得更加重要岭份晚。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业竟瞥,新车企应该走什么样的路笺取,徐和谊认为龚,条条大路通罗马参假,但是路和路是有区别的囤。他认为全世界只有中国能做到一件事妥把:传统车企和新生力量深入融合纽竟、发挥各自优势蜂广,结合起来赦,这条路可能全球谁也做不到玩稳浪。中国很可能缩短从大到强的汽车路线卢。徐和谊透露甲:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作煌刀辈,很可能这轮竞争吹,十三五末遁奥,再过2至3年穿病侮,肯定会出一个比较好的结果葱菊卢。”    李斌也认为惧高巨,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大杠,这跟传统燃油车情况不太一样长卜。他干脆表示脯盎厘,国外品牌在中国是没戏的瓮稗,因为智能汽车需要本地化的数据彭溉们,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快纤腔话。蔚来汽车在三电脊密办、智能电动稠淬、包括制造方面都跟其他企业合作匙。李斌强调喘肥:“我们是很尊重制造这件事的专业性修笆犁。”谈到合作茬酬,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作蛙松娩:“我们的南京工厂投入十几个亿扔奶困,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作届蔼岁,不是简单的代工细痉昂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "   据雅虎网站报道萍乖,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示黔连膘,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现切备,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务桃咖茎。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称磊盎粮:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域颁诺垒,那么它将会伤害我们的汽车保险业务毛认盖。”    他指出骏咎衰:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现藐杏廉。尽管我认为这可能还有很长的路要走锑皆,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鲤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为炊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍铣,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险备吗钮。    当前握舅,特斯拉连耻晃、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术工篇。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中橇碗,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密河睦咎,并将其带到了Uber廷酬。    去年逝豢,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中深貉,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑牢。特斯拉CEO马斯克表示林咎奇,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”疽委。    马斯克认为唐怕凳:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见部。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故纳铰型,要远多于因人为失误导致的事故抹瓦攘,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道酬崇辣,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素怂扳。    他表示币妨:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全襄报酥,那将是一件非撤捉韵矗好的事情届光。但对于汽车保险公司来说福米,这不是件好事多痴。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后滑昂,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称联风晾:“我觉得这种影响很明显碾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤袜谋:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告拿,以一个参与者的身份和一个观察者的角度僳梢,全面行吼、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题扁守,阐明了个人观点瓮菊,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的怀仓、客观的看法巳瓶蹄。    报告摘要物:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期藏、导入期建、快速发展期与成熟期四个阶段荷姬脖。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段兢。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化克瞎慑,很值得我们借鉴推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败伺介。如果不加重视看,终会酝成大祸航花。    *韩国的电池产业潦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战掀酵蜂,我们必须面对这个挑战慧。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作乾顽软,它会带动未来汽车消费新的革命嗜藏。    *任何事物都有两面性驾腐,政策也是这样茎哇报。补贴强度不足浆,难以起到激励效果卿,补贴强度大了楼量,难免产生对技术发展的不良影响掠,也包括少数人铤而走险骗取补贴航麓。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一秃恢趟、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展捐,从国家科技项目立项至今已经接近20年垦浦,可以说产业发展已处于世界前列科。2016年肖仇,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车兜粗,累计销售95.5万辆肩窍,取得了令世人瞩目的成绩渤寸。有些专家认为薪类,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段篓伍速,我的看法不是这样吞。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期亥、导入期吭吕蛇、快速发展期与成熟期四个阶段角戒灭。导入期也称培育期陪,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段哥。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值秸澄计,当时就有舆论认为蔷,我国新能源汽车驶入快速道慰,进入了快速发展期浩森乌。然而到了2016年便回落下来撩棘。现在分析起来祥草,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联盖,造成了数据中存在一定的水分痹。随着国家对骗补行为的查处凳纱,今年的数据逐渐回归正常磊蹭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势乱,有可能会得到一些错误的判断棋藉,导致过于乐观的结论队。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期律结,除了观察数据的趋势外氮茅,更重要的是看产业发展的推动力起纤换,是国家政策为主还是市场为主灭伸井。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持棺虐,补贴政策还不能取消哥忙,基础设施还很不完善叔剩,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平莎拿,产业链还不够强壮与完善婚芒,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高瓣郝。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨川瘦凄,工作量很大戈,切不可放松努力尾,让已经启动起来的产业发展放缓下来沪捣。    依目前的政策设计连疮毋,我国将于2021年取消补贴昏嘲椽,代之以环境东杯叉、能源为因素的常态鼓励政策遁免梁。也就是把2021年设为一个转折点雌救,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡黎篙必。期望实现年销售量达到二亲徘弯、三百万辆以上浇古盯,能够占到汽车总销售量5%到10%秤蹿价。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段店匠。    二拖袄核、如何看待新能源汽车的碳排放烤催?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策褪坞变。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题坑。我认为许多人有这样的疑问是正常的床,因为至今还没有一个权威的科学数据架,来告知公众电动汽车的排放是多少烁猾?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法隙汝皇。    电动汽车行驶过程是零排放戎缆教,这点没有疑问唉售啸。但发电过程是有排放的挫撮,不但有二氧化碳排放衫,还有导致PM2.5的有害气体排放碧皖。所以简单说电动汽车是清洁的苫吻,是不能令人信服的搓甜汝,需要拿出数据来斤钮伤。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯埽款的新闻报道疟降焙,受到一些启发溅芜。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数派,即“碳排放因子”莫。根据新加坡的实际情况顽紊百,标明每消耗1度电勒,就要造成500克的二氧化碳排放扇,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升币,即每消耗1升燃油壁,就要产生3000克二氧化碳排放堂橇。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放诺。由于特斯拉的车重差娶寇,耗电量高耙漆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值岁,尤其是在夏天开空调的情况下巳蕾,百公里电耗有可能到40度誊碳宝,因此被肥澹款巢敝。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化崩菠匹,很值得我们借鉴瞧拍。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究钎琶下,据我了解定性的结论比较一致脸济确,定量的结果存在不小差异姥渐,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关型绅。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别粱害苔,其清洁技术水平也有很大差异订敛。我们可以请国内具有客观地位的研究机构岛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估弦涪邻,发布我国的“排放因子”权威数据魔提驳,并定期予以更新纶。可以给出全国的平均值与各地区的平均值茶。    比较我国和新加坡的发电情况扛,新加坡百分之百都是石化能源发电结拳,而我国的发电能源结构里算内靠,石化能源约占70%苯蔫浇,可再生能源等非石化能源约占30%扑。全国平均来说狸贩,比新加坡的碳排放因子数值要小一点椭菜。而且按照现在国家电网的规划来看劣背晨,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例歌乾摊,我们发电的能源结构会越来越清洁脖毙含,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大矾趣。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”涛党,来估算一下电动汽车的碳排放啃。例如一辆百公里耗20度电的乘用车虱壤魄,可以算出其碳排放为100克/公里姥提帆,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车彤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里槽懦。可以看出一般情况下烘蕾,电动汽车的碳排放明显低于燃油车缝。但是如果电动汽车过重坎,电耗很高坍锻奶,就不能算是低碳产品锣,甚至不如先进的混合动力汽车力蒂筷。碳排放固然与PM2.5没有直接关系冬疙,但是我们可以认为射断休,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下炊维,耗电越多奋帆疟,造成的PM2.5有害气体也越多舷矢。因此税蔽酵,从治理大气环境考虑瞥拼,我们的政策应该鼓励低电耗产品署切,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向毋馆跑。    三蹄椒祈、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展棘?    这个答案是肯定的变闯嘉。我做过一个简单的计算懦,即使到2030年危夸昧,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候兽加,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右筒配。由于大部分电动汽车会在夜间充电电,可以利用电网的低谷电时段来充电旱。目前我得知的峰谷差是20%到30%股擞荷,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段井譬炮,不但不会给电网增加负荷靡逛,反而可以帮助电网储电刑吵。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式伶馈,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里堡蚀,在白天电价较高时段将电售回电网光。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统乱楼,这个系统包括了屋顶的光伏发电谅、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈昏玫梳。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电狡公纯,采用分时段电价宿。当然卵,对于需要白天时段充电的一些领域翔方免,如快充公交坛、出租车与物流车等骨,仍然需要增加局部地区的电力供应能力检喇。    四愧、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败吞。现在出现的火灾问题比较多蕾,所幸还没有造成集体伤亡派,但是已经给我们发出严重警告挨愧寿,如果不加重视酒慧稍,终会酝成大祸旦筐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位贝。    电动汽车的安全要以预防为主倦,要从产品的设计做起久滴阿,然后是生产过程的严格控制静律,不能将未经严格考核的产品投入销售纲清。电池的比能量越高粒,发生火灾时的危险性越大划,因此要求有更高的安全性技术地嗽须,试验考核应该更加严格荆铃矢。尤其鲤吴,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎乡攻,因为客车上乘客数量多连帘,一旦出现火灾逃生难度大奴冀凶。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准氦悸,为满足新的标准增加成本是必要的啊。对于纯电动客车顶,我倾向于采用较低能量密度的快充电池曙睡,既安全又经济趟蚊镜。    说一下安全监控网络乔鞭坞。我认为重在实效蔑笔。我在几个火灾事例中了解到蠢,火灾发生前其监控网已显示警告信息陶霜楞,但未引起关注与采取措施戏,说明安全责任不清隘吭拈,监控网站流于形式茄,主要是供参观用班蔡。    五拭九悄、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题屠炼辖,大家都知道玲答,韩国的电池产业蛔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战蜗,我们必须面对这个挑战叛茎奋。目前有一些原因摧戮当,使得韩国电池进入中国市场有一些困难寸,也给了国内电池领域一点时间杏獭。但是奴搜摊,如果我们自己不努力靶,最终经不起国际电池产业的冲击颓,我们将会面临严峻的问题罚报。    我国动力电池产业发展很快康餐科,一批创新意识强的企业正在快速成长吠爱,为我国新能源汽车发展提供了重要支持达斑。但是总体来说顶赣,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况婪,产品的质量水平不高檄溃乃,投资过于分散课,到处建设低水平的小规模电池工厂式乖荤,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足齐,缺乏战略眼光慈滔。这些问题需要引起我们重视与思考骄。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败吼泛锻,没有一个强大的中国动力电池产业搁飘汗,就不可能有强大的中国新能源汽车产业枚,实现汽车强国的梦想又是一句空话罢。    化学电池是一个非常老的传统产品传,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情兴。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度触,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金搽察,形成了动力电池百花齐放的创新局面保睡孟。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰杯联,还说不清楚哪项技术可以稳定下来纫璃晦。因此喉炮蜕,谁能够掌握创新的主动权弥唉,谁就有可能掌握未来电池的命运豪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局侩,但是企业是实现创新的主体伍敬。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业稍广,能够挑起这个历史重任粟,把更多的注意力放在创新技术上面拉瘦。    去年参观宁德时代电池工厂时仍诚,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图鲍笑,给我留下深刻印象狗棋吼。图的中央标明安全性始终是核心辽秦粒,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度鹊思椽、功率密度绷方、寿命与成本煎姥摊。在实现高能量密度的同时抚日,要实现快充性能熟胺,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念贡哄,向1万次20年迈进挨,彻底解除人们对电池可靠性衔群菇、耐久性的不信任耿湃,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下誓,最终实现电动汽车综合成本低于传统车绥期嘶,结束燃油车的历史龚。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标权伶嘶,成为中国动力电池的创新巨人委。    我对我国电池产品质量做过一些调研桶势,认为陷篡逻,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平富。就电池单体成品质量控制方式乱搪懒,目前还有采用筛选的落后方法谭翠,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上窃函疵。这表明匠,产品的质量水平低劣秘,即使交货的产品数据是在合同范围内脸厢,这些产品在使用中性能很快就会变差蒂,寿命很短褪。    目前病虎湍,还有一种比较普遍采用的“分选”方法辞面丢,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差唾娄,但这也并未在本质上提高一致性省。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性洁舌检,不需要分鸦拭帽堋,标明这些产品内在质量是优良的必。用汽车工业对零部件的质量要求就是颇,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”昏湾。恐怕多数企业都达不到屑敝沥,就这一点而言鞍领,我们与日韩企业就有明显差距翁。    面对严峻的国际竞争嗡,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟爽。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙鼻,再吃不掌握核心零部件技术的苦嚏繁掸。我们看到国外整车厂来到中国时价间,都要把自己的供应链带进来葡刷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链秘囤恰?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任裸骆焊。我建议政府弧、协会噶到、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程悉舷。    六林栋搭、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作输。它会带动未来汽车消费新的革命灵,有助于解决城市的拥堵描浩、停车难摔搞、环境污染等问题缅亢呕。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率朴锰,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果玻斜,是未来汽车应用一个非忱懔廊ǎ好的发展方向抵逃。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适精囱。    由于共享租车提高了车辆利用率告,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑ⅰ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显港济。又因为主要用于短途使用牌擎高,大大降低对续驶里程的需求驳究扩。从社会效益考虑夕维盗,减少了空驶行程内,意味着减少能耗与排放陛,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间柿,缓解停车难的问题还。    现在搁拍都,很多城市都在做分时租赁冷灰,但有的并不是典型的分时租赁波。A点借间舍柏、A点还河拈,规模小的例子不少涩捐。例如有的大学有几十台车在那里佳腿晴,学生租了这个车出去办事儿峦,回来时归还校园原处镶瓮。这种模式也是一种共享田,但不是典型的分时租赁蓉。只有实现A点借X点还韦短、并具有一定规模慧、使用起来非常方便疼氦,才可以算是真正意义上的分时租赁衰许怂。    除此之外痘,分时租赁还有一个评价指标钝,就是车辆的运行率形巳里,即车辆有多少时间在外面跑无、跑的时间和停的时间的比例集踌共。我考察过芜湖市易开租车排谋,我认为是很典型的分时租赁溜谰。从数量上看北收逞,芜湖已经有两三百个站点嘉,三四千台车脱闲磋,具备一定的规模;从模式上看谎尘,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借献、X点还泄。从车辆运行率来看瞎花,芜湖做到了80%套。    此外环,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用柿勘萍,规模也达到2000多辆鸵。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池软,很有创新特色凑谎陷,也有一定规模骂汰位。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据堤取脊,认为大约需要1辆/1000人口堡,或5辆/平方公里的密度喝哦勤,才能够保证顾客较满意的租车成功率隘。知豆的共享租车在意大利很受欢迎谰鼻,其租金仅是普通出租车的1/3惨架联,估计对停车场需求仅为私人车的1/8檀默搭。    作为共享租车的车型菏落溪,以高可靠性凌德才、低成本沏力匆,微型车更为适宜哇献。共享租车要应用车联网技术焊,建立完善的方便于客户的使用体系甲春,实现手机注册嫁、约车妊童全、开车粪轰哆、交车绕定、付费以及安全监控等蔚。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持碧。我认为烤鞭,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来官炬。为了方便客户敞,建立全国统一的注册收费系统十分必要拦董秀。    七菇踏、补贴退坡后唾敌垃,新能源汽车是否还能发展兑?    从今年开始排,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡硷抛鲜。现在行业里有一些不同的声音称暴镀,认为新能源汽车本身就是错误的事情崎,它的发展依赖于补贴徊,补贴拿掉以后胳哆,新能源汽车产业就会死掉龚签焕。我不赞成这样的消极看法丁挎。    首先在电动汽车本身的技术上涡,我们要有信心茸鹤刊。随着电池能量密度的提高檄,到2020年滇,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上景锌,规模化生产使电池的成本大幅度下降达。从这几年市场反映看看搔佰,很多消费者开始喜欢电动车了拣寄孩,他们觉得电动车很安静翟汲、很干净谜,如果自己家有充电桩娄闷,使用起来很方便灯际。目前耽办视,面对全国大面积的雾霾形势蚊呜劣,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策淬称,促进了电动汽车销售量的持续增长昂妓,在不久的将来落藏庆,电动汽车将大量取代燃油汽车菩。    我国在新能源汽车产业取得的进展祈弯,很大程度归功于国家的鼓励政策亭嫡砷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的焊虏苹,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用簿携菇。但任何事物都有两面性稗冻姓,政策也是这样嘛炬剿。补贴强度不足捌龟请,难以起到激励效果单稿歧,补贴强度大了仁蘑惰,难免产生对技术发展的不良影响狄舅,也包括少数人铤而走险骗取补贴猜好。这些就是事物的复杂性碳粗,不足为奇把。因为产生一些问题梆擅戏,就否定补贴政策是很不客观的划。正确的做法是适时适度调整政策缔宪,逐步实现退坡谓浦怪,制定与能源烯孝、环保因素相关的长期鼓励政策漠伦,进一步完善推广工作的其他政策环境短,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言厢德菠,销量突飞猛进授,不仅在中国市场实现了大反转拉,以每年超过30%的增长率钵,连续三年高速增长钒场,实现反超茨,在全球市场上来看啤,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位虾。设计之变尼,影响如此之深雹。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸扔,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚滇病,都是如此屡。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌餐思泵,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期嫉。此消彼长慕粗帅,本来也是市场常态菊事教,从长期来看谁都有独领风骚的那几年嚼。一代产品往往决定了未来四五年间的表现脊挽拨。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略描库楼,而奔驰则用了进击的改变矛市省。这导致了市场格局的变化爆尚。但在今年开始荡哇宠,奥迪要采用一种大胆的改变倦。   在北京车展上锰绊坑,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蒙。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司潮偷垄,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品浑暮浑。在采访中捷构,马克·莱施特先生表示榷疯糕,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么券扳耐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略诺孙玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是嫉,以奥迪品牌本身的三大支柱热贡,即“运动性”案葡碧、“卓越质量”拼陷烽、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石市祈,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现称冒躬。另外市尘皇,马克·莱施特表示蚊滤,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别毯娇抨,以保持“个性化以及彼此之间的区别”漠。   未来甭,奥迪不论A誊舵臼、Q肥、R系列情,还是电动系列陇青,每一个车型系列都有他们独特的个性惜禾记。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品瘫,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国癸。而且眉户晶,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格敝坎冉,在马克·莱施特看来狙弛娟,除了外观驳寝,在内饰的设计上县介,奥迪前进的步伐还会更大琅济。   比如新一代A8鞭,大家会看到一个全新的控制理念缆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了滴啃,全部操控都是基于触摸屏内嚏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中久瞎禾,这将是一个具有革命性的设计显。”马克·莱施特表示四贪络。   【访谈】   媒体菱春:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里寐苍?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么趁疥瞧?   莱施特叔吝纠:中国市场当然是我们最重要的市场之一迟。比如马上要推出的新款奥迪A8缚,我们认为80%的A8都会销往中国惮虏才。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上晾。比如损从,从车的前脸上就有非常明显的体现骑宠痊,这个框架会做的非常突出秆签,也会大量的运用到合金材料飘。A8的设计充分突显地位感和身份感己勺。因为我们知道中国的用户舅,或者说中国A8的用户群是非彻燎炝看重自己的地位感和身份感庞衡堂,我们对A8的设计充满信心晚。   Q2是我们量产车的一个预告算米太。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性寡。我们想把奥迪的A系列奠喘伍、Q系列凛墙趣,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达陆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型缉。比如挨疼,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计搪筒哆,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计克锚,从而更多的彰显每个车型的特点杠溉。   媒体勃毯:A3未来会有怎样的改变十白式,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变兄橇?   莱施特喂认伺:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望寂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型纹割。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的烧舞快,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力琳痴、表达力土读。   媒体秽:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升贪巴挥?未来设计会有哪些改变靡岸?   莱施特氰拜:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱堑卵搬,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性瞬瓮刮,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别任。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的逃豆,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性赌刷逗。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解史。此外倘亭牵,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性纪卵。   值得一提的是胃,quattro设计也是奥迪独一无二的优势田八倒,完美诠释了驱动理念部蔼醚。接下来所有车型都会体现出quattro的设计荆失萍。刚才我说的是外观的设计随吵,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大乓香。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的八。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念贾灯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了谈捐奸,而全部操控都是基于触摸屏局烁酿。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中镀,这将是一个具有革命性的设计罐酣。   媒体独糕:面对未来的城市交通更加智能化惊揭、互联化钒、自动化的趋势蔽旱逞,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助吠那喝?   莱施特先生掇拣泡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段苦怜纶,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段软。实际上泵,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程缄竟。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观妊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做刹。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发湿,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶稗,还是更多使用自动驾驶库涛,所以我们设计的基点是用户体验敖纫臣。   设计开始阶段将先做内部设计梗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后算残纶,再去考虑外观应该是怎么去搭配戈。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革你,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程匣。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的废卫具,因为我们真的会目睹揉食抠,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革郸剩稼。   媒体萝:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗堑?   莱施特祭:我们从下一代的奥迪A8开始巫庭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言双奸。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念辟麻食。我们要做的是持续的挫缉僧、不断的推进设计语言的发展梦奠鲍,每一代的新车型都要再往前走一大步洽娃伴。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪弓:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业馈,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时扔期,业界开始重新打量双方的合作匪卸盯。   如所有行业对热点的追逐一样铃舌,在过去两年中沦糜貉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势维铝。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响赁。4月6日轰,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系兰,携手研发并应用车载人工智能技术驳。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议虫,双方将成立一家全新的合资企业涂徊壁,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份疥埔工。在此次合作中农,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元晦篇袜,用于双方在汽车领域业务的开展茹嘘吹,为出门问问未来的发展提供支持丁。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域日舍,而合资公司背后遍项,大众从技术研发到产品输出的全链条介入描恋括,意味着除了汽车制造商挥,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份酬湍讹。   “1.8亿美元只是一个开始叉趟特。选择跟出门问问合作陪,是大众集团移动出行战略的一部分沦。”苏伟铭称潘,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈娃评尽,为达成这一目标警,已经规划了三大板块识,共计十二圭茶桓、三个项目诺。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进郡吾么,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权烹。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红介胆妮,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别当、语义理解技术蹲宪,面向移动搜索领域的智能手机应用穆堂,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务功捅势。迄今为止畏掣度,出门问问已经拥有自主研发的语音识别龋、语义分析秽夕挛、垂直搜索等核心技术骚鲤桔。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景芒茄蚀,来打造下一代的人机交互方式京锚。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)规变帽。   “选择出门问问簿逞,是各方面考量的结果店悼。如果大家了解的话反哀木,其实Google也是出门问问的重要投资企业奉咕布,所以我们与Google也进行了谈判”芯。苏伟铭称我唇,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准炕署。   2015年6月怒唉匿,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月汇豪涸,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月急什粹,出门问问被Google投资型。截至目前搁败,出门问问共计6轮融资愧碑。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发兼。   “此次吕赁磋,我们对出门问问进行投资登,不仅仅是出于财务层面的考量醛际,也是一次具有战略意义的投资柬怀改。通过本次战略投资师悲,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术啪蠢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样聚佳,只是单纯的投资或技术合作匈蓄诽,苏伟铭回应称绒,“想强调的是费,我不主张相互供应的关系保纯扩,一定要拥有属于自己的核心技术嫡遂萎。”   “移动出行领域的合作陆,如果是提供车辆奈,那只是纯粹的商业化的供应需求碱双。与出门问问的合作冒,我们是要进入合作的管理层侍透徽,在共同建立的合资公司中畦,双方都有委派监管团队”面。   苏伟铭介绍盼袱分,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持刊汉磐,但更重要的是在人工智能领域的研发巫呸。“如果你与人工智能进行沟通立,沟通得越多被,它就越了解你顽稠煞,人工智能研发的目标是迎合客户腻,而不是需要客户自己调整来配合苫瑰,所以匣,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”号。   他坦言篓烘,在人工智能的项目开展上肛吭,有好几种做法攻,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”焕,但这不一定能成功贪暴,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化峰恃东。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象堡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术板私害,且能够很快地将技术实现应用廓。”苏伟铭称癸灰,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家材酚,来帮忙推进其未来的发展福。从这方面的合作来看惕编暑,双方非常契合菇扇览。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的卸凳。硬件是大众的强项崩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力把交杉。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理疼死悔,而是应该让其独立运营溪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合纠拟。”苏伟铭称奶倦几,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化使牟。   据介绍啪蛋履,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鲜。基于出门问问领先的语音识别磷、自然语言处理泛、垂直搜索和主动式搜索技术碾,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位坝,该合资企业将进一步探索权吉项,为未来的智能移动出行提供解决方案兑褂镶。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里敌柿,人工智能并不是只包括这一部分乡岸松,其实擞丛改,在这一生态圈中有各种形式的人工智能啊,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起陛穆。”在外界看来只是一起简单的跨界合作哦,但在苏伟铭看来悸临,这是一个重要的开始卤。   “下一个工业革命的前夜”掇陪休,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断欣帕筏,为此虽瓜,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略譬势洗。在2016年的广州车展期间藏叙,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想标昂危。据大众汽车集团(中国)首席营销官亨、集团销售和市场负责人胡波介绍沧懦卷,第一个板块是车内(in the car)的互联功能妈尘吹,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立客括脯,包括智能停车列廖诫、智能充电等狭。第三就是交通形式的智能化管理崩。即打通不同的交通形式撅,提供一个智能化管理臀,最后让出行者能够享受顺畅唤、无缝衔接的各种交通形式带来的便利匡咐脚。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团讲,坚持强调车企在这一领域中的主体作用访椒。“我们相信躺,车企能在这一领域扮演重要的角色季。”胡波称惹。   不可忽视的是促垮,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换炔,而大众正在尝试成为这场变革的先行者俱薯颠。   “要建立一个生态圈卵钨鞠,必须要有多个方面的项目支撑耙昧。在落实该战略的过程中乏,我们便开始思考虱,如何构架这些项目集叙,未来三年我们是要围绕这十二菇都、三个项目开展工作的啊盼筏。”苏伟铭称表,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌嘎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术色,以便及时供应溉,满足未来车辆发展需求翟。”   据了解仆芥,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品苇辩替。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜螺酥。通过语音输入父蹿潍,该后视镜可以提供导航炯绅娄、信息点(POI)搜索旁踌萍、即时通讯牌讳、车载声控信息娱乐系统等功能蹿。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验傅绍淮。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品醇褂。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror丸蕉。通过语音输入梦淮,该后视镜可以提供导航秋、信息点(POI)搜索贝拍、即时通讯戌彤、车载声控信息娱乐系统等功能蟹。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力狼勾上,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度腺。   苏伟铭透露贿撂川,最快从2017年下半年开始氮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜搓款缴,在一些国产车型上也将采用该技术戳。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统梅衬。但是讲舒墟,有了大众汽车集团的参与棵慑,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”廓搔。   经济观察报淑哆:在中国的十二三个移动出行项目上冉昂舰,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利课?   苏伟铭碗坡偷:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权细。2016年中旬多谓绩,我们便与集团总部沟通过伸,我们认为在移动出行领域盖,中国是领先于其他市场的娠。所以壁,当时我们就决定在欧洲以德国为基此⒛ⅰ,建立MOIA移动出行服务公司贡盘瓷。之后嫩捶耗,在中国幌,我们期望成立一家服务于移动出行的公司伯堡闲,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目哺级。   所以没花团,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域勒蠕,欧洲和中国掠。其中中国的业务包括三大板块诗,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目昧画挨。我们在这一领域是领先的奈烁,这之后般插混,我们还会有更多合作稠。   经济观察报晴:在大众规划的十二三个项目违守,大众与滴滴出行呛暑、首汽等公司的战略合作是什么模式谱芍?   苏伟铭昏绕么:大众跟滴滴显恕庇、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中罕官。其实辜衫俊,与滴滴出行的合作呜耙康,目前还在进行详细商议瑟间诬。但需要强调的是撤,我们的合作投资并不是融资的概念畏犊藉,我们的合作是战略性的恭嘛拎。   经常有人说大众汽车集团起步晚陶灌目,但我看不出其他厂家做得有多快湃晨氦。   移动出行的合作颇卉娃,如果是提供车辆淳,那只是纯粹的商业化的供应需求免杠尚。与出门问问的合作坊巩,我们是要进入合作的管理层赦何,在共同建立的合资公司莫迸,双方都有委派监管团队汤。   经济观察报确:您提到的十二释乒、三个项目都是什么商业模式汉法?是否都会以合资企业的形式出现日?   苏伟铭夸:并不是全部都是合资企业形式的项目落。我讲的三大板块中草耐卑,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施惜。我们选择成立合资公司是因为话度,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值铰纯参。那么如果不通过硬件告劝吮,技术应该怎么落地呢佳题?通过建立合资企业诚昂,我们可以为不同品牌设计不同的技术熔戏虾,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务涟,包括集团以外的其他品牌献,我们并不排除这样的合作锌疵睬。因为生态圈本身就有一个共享的概念摹蠕导。随着数据的增加捎辽,共享的概念会更加广泛瞎范,生态圈成功的可能性也会越大隧阜哆。所以与传统的工作方式相比司,变化是非常大的疤桥窍。   经济观察报活显:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作申绦?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出导?   苏伟铭岸领:我认为技术和战略两者兼有借急。要建立移动出行生态圈的目标侠残,就必须把其中的布局规划清楚绦吝窍,只是研发出几个APP规镭羡,并不是真正意义上的合作或合作的全部腥。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么岛?同时剧,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用擞汀啦,也会要向外输出僻蹦。   经济观察报亮朽:生态圈成为汽车业新的布局单位蜕旦朗,选择共建生态圈的合作伙伴时肯,有什么标准糕?   苏伟铭蹦拌董:以前我们称之为垂直平行的价值链挠恰,现在我们常提的生态圈与此有直接关联灵箍戮。在考虑发展这些技术的时候湍,需要对合作伙伴进行全面理性的对比胎。   举个例子孝,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候卿,我们会考量其语音识别技术有多强昏?然后再开始讨论中间的差别在哪坪啊。找到不同品牌之间的差异性非常重要戮检班。从战略角度筛,大众汽车集团需要明确今后的定位夕潮。   谈了这么多隙,其实有一个基本点茶避卉,便是客户群体两静摩。作为主机厂丘幌妨,我们需要预见到7年以后车的样子募够。因为一般针对七年以后的下一代产品匿,我们现在就已经设计出来了宽。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜电,未来会遇到非常大的改变坍混。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同狮八,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的睹,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁秀病:李芳" "   4月20日涝耐凭,上海车展开幕的第二天芳壳呻,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台分,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答划慨。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟觅,原因并非明星惯用的“堵在了路上”梗寿罕,其实遁摊,魏建军早已来到现场斤瞪讽。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内何,魏建军至少接待了三批不同的访客茶械膛,并亲自送每一批访客离开褪强诗。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时门泞精,虽然神采飞扬菩斥距,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显博膛虫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小热性苦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比纶菇脐,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义悔蓄寡。一边是国内SUV领导品牌冒笺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代缸戊,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市承,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军懦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者脆搞,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣炽。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌骆,此次县,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上外断脓。   “WEY的目标是挑战外资品牌惮茹壳,终结外资品牌的暴利时代底,重新定义‘豪华价值’跺腐,为顾客提供可以承担得起的豪华产品搅。VV7c/VV7s之后片,今年还将推出2~3款全新车型冉汕,将产品线延伸到新能源领域斗,合力冲击外资豪华SUV品牌模姥缝。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者戈。”魏建军说撤,“关于轻奢污,首先这个词比较时髦袜龚敞,容易记住阀努。另外贝,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵澜。”魏建军表示篮暗咳,长城不会做没有意义的豪华衰芍铆,“作为消费者可以感受到超值的体验犯讳拇,而企业也能得到相应效益腿合滥,最关键的是得到了客户的认可尾伍螺,这才是有意义的‘豪华’恢咆。”   魏建军认为安全是最大的豪华偶绦。“乘员唤刑揣、行人棠芜萄、车辆”三维安全(3DP)设计理念多唱,参照国际标准答培,主被动安全配置完全创新睦,提供正常驾驶讨、危险警告笨谅荚、碰撞减缓鲸狗思,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护跺劳。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)勒春,译为“牧羊犬”捂,有守护主人生命及安全的意思夕骗。   此外柑涟劫,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队阿,来自于欧美一流车企耪,有着丰富的造车经验和行业影响力插。匹配中国第一款7速变速器凄啼,这是世界上最好的变速器之一拢。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地磷壳,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌膏。除总部优秀的研发功能外拱磷曙,长城在欧洲撂、日本和北美也都建立了研发中心块苹莲。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”鸵卢匠,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数男幻氓。其中苇,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌忿。对此钡,魏建军表示扮:“媒体和消费者一直有这样的担心括杰杯,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面锈。实际上剿,在同尺寸或者是同动力下男薯谈,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价舵士顾。但从消费者的角度来讲寇嫁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的体拆,消费者会非常清楚这些配置妇、性能邯淳猎、做工有什么样的差异班细。”魏建军表示蹄赤,长城的目标是做品类品牌为嗅,即目前在SUV的大框架下以价格为区分及,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元回配,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间桔编鼎,所以消费者对二者的定位不会产生混淆颧叉惶。   而针对销量层面蛾第玩,魏建军表示惦:“从销量上看碌煎,WEY很难超越哈弗港挝量,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的屏脚苔,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈仕屠!,15万~20万元的空间虽然也很大锋畴烁,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论烦。”也许很多人会认为馅,WEY卖不过哈弗软探,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务岭阔,但实则不然芳。“WEY和哈弗我们都重视覆,长城用同等重要的榷腊筐、足够的资源支持两个品牌蓝居酸。”魏建军说搬阮迸。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力秤骑郝,魏建军是如何评价的定汲?“我认为我们的产品不管是性能箱吩副、做工价、安全币抹,还是油耗当帽、排放善,都不输高端车帅氏。”魏建军依然对产品信心十足仇,但他也承认WEY面临一大问题透,“现在问题是品牌价值害,因为WEY旗下产品刚上市慷,品牌没有经过市场的验证匪千且,大家会对它不放心变。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车菏魄。”   魏建军表示吼,自主品牌给消费者带来了很多价值屋骆。“有我们的参与歇氛檄,不断地进步秘、不断地在挑战外资茶桑淳,已经迫使外资不断降价巾讥武,提升服务品质剖齿。我们的目标是要挑战国际高端市撑,所以说我们借助中国这个很有价值的仙、规模最大的市场来锻炼查混无,使我们能尽早挑战高端霸媳。”魏建军表示陕烈实,消费者购买了WEY之后诬辱,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值摔村妻。他对媒体承诺淋,WEY的产品一定是超值的崔彭,并且一定能给购买者带来惊喜轿负攫。“WEY是一个挑战者室才,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感藉嘲赦。把我姓都赌上了拓忙绍,不能失败毖,只能成功辛。”在采访的最后俗几,魏建军郑重地对记者说疯懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼插壳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日弦写,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发搏瑟熔,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作亥史坎,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向间,为此凤凰汽车特意采访了有关领导阶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车天竣磨,以及未来的发展编。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生炮谜咀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生脆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人诗敢:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生挨醇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生灯淀、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士绒,以下是问答实录拜触:   凤凰汽车 菇:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何钙善?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的及乏娃?   俞经民 拓殊么:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心垦,对于品牌的市场表现同样很有信心牛哺趴,就MG品牌今年同比去年的增长率而言赫,我们有信心成为市场第一的品牌汾。今年我们的销量目标竿,是从去年的8万到今年的20万铺殊。纵观130年汽车工业发展史绥巍岔,汽车行业发展的基本规律而言唱阀炊,规模还是需要的簧另潮,是品牌更好的发展的重要保障草坟。   邵景峰 掸场:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分去吴,荣威方面鹿,我们所坚持的淋颠辟,是一种符合广泛审美的赊谎杆、优雅自信的设计风格街岔茫,在复杂的市场环境中嚎施,抵御诱惑黑辱、坚持自我然巴弓,走一条人性化的设计道路卿。而我们的MG名爵芥,有着近百年的历史底蕴与跑车文化稗媒儒,这是一个巨大的宝库尖俊,值得我们的设计师尽情发掘卉父魔,其中之一厢阂不,就是感性圣锯栖。   在MG品牌的设计风格中豁集纤,我们可以看到很多情感爆棚瘸平、血脉偾张的元素与产品闪。未来的中国汽车市场必将飞速发展五芳,需求也将越发多元化掸犯城,然而无论技术如何变迁嵌,对于人性化旅、情感体验的诉求将贯穿始终饺枢湘。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想伦,我们也将在感性力设计理念的指导下少结钱,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蹲。同时瓮讼,强调个性也不代表小众秤骂宋,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求额,为大众带来唤起强烈感动奢、让人心跳加速的优秀产品奈侍,这就是我们所追求的目标浚吼洛。   凤凰汽车 葛艘牵:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万且嚼武,其中年轻消费者占到了绝大多数零诵闪,请问接下来撂驴,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求杠雾便?   俞经民 盎:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”下登评,更是“年轻的心”睬寝,从名爵ZS的订单来看疗款,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体腐芥,更包含了年龄层更大双把、但心态上保持年轻的用户吧呻。从“年轻的心”角度而言护哭,我们的消费群体就更加宽泛了泊疥,作为一个年轻化的品牌诬闻,MG名爵的诉求是“年轻动感雌被、专属空间枪、纯粹乐趣”畅碘,给“这一代的年轻人”造车邻。说到年轻人共同的特点委,是充满梦想驾班兔,对于梦想的追求更热烈一些撤顿挝,更想把心里美好的事情去实现醚忱。这个梦想实现的过程是非常美好的梧,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求嘎泼:为这一代年轻人络眠橙,不仅是岁数上的年轻人簿耐切,更是心态上的年轻人哭,提供更好的选择挎,保证他的有更好的驾乘体验诬驮。   年轻化的特点敖笆,是要颜值撩匪人、要体验的到位末卑难、要可以分享孰唤。二十一世纪中国的年轻人梗旧,在互联网的普及深度韭噶、对于尖端智能的体验和想象力靛列茸,在全世界范围一定是靠前的底,就应该可以代表“国际范儿”慧陋,也应该引领地球村的潮流封唐。要满足这一代的年轻人司,MG名爵所带来的产品体验说藉,也应该要追求更极致户,带领大家去创造全新的潮流鲤。   凤凰汽车 仟匡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”合哆藩,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后匡千非、80后版躺、90后的人群当中乡?   林嘉瑜 绍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作摩。这款车感性的设计曲线翟碌,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归叹料胎。不光是国内的经销商舷袭,本次上海车展城憾,MG名爵还邀请海外的经销商扑俱,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发许眠胖,他们也都对这款车都做出了积极的评价革槐,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀桥呜,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”僧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟户怪肌,经历百年的沉淀始终带来心跳加速卷,让老百姓也能开上小跑车吹变操,尤其对于国内的核心消费者来说私省,不论年龄几何毁侵戮,都要有为自己的梦想活一把的态度芍话。对于一个汽车品牌来说谴江鲍,这是一件值得骄傲的事情阮许雹。   邵景峰 姥:其实在选择一种设计语言的时候嘛娥,设计团队非常慎重庐湾,因为设计的变换频次不能过高厩,要抵御诱惑关昏、保持延续性才有可能给消费者形成印象刑、拥有识别度从而去打造一个品牌馆。“感性力设计”的第一条就是要有感性腔斑洁,去追求情感的外在表露搏咯秦,从更广泛的角度身佳,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些痛,通过真正的审美习惯进行判断;第二岸,感性力是专属阔盟、设计师要通过专属的标签尽怀,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蒜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感敝,比如运动员在起跑的那一刻敦小帅,弓箭拉满而未发的瞬间土。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚桅,这种动感更有档次肯,同时价格不菲耿葱,是很高端暴、优雅的设计背,我们希望把这种设计注入到产品中段娇挨,带给这一代年轻人极致的审美体验琉。   凤凰汽车 馁:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳铺翰唬块化架构平台打造的居惶,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划妨?   俞经民崎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用图枷。这是对这一代年轻人的尊敬汕看稿,他们自带国际范儿零甭,是可以引领全球的潮流的人群哭,因此有着巨大的价值舷响赖。对此念,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划讹纷弗,在全球也是一样稳。目前椒蝗刺,世界范围内结婆匹,不仅是动力总成前瞻技术的整合噶凶,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势衰淑。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车浦,采用插电式混合动力设计毒擒。另外彩,大家看到的名爵ZS讽投,将会在明年上半年推出纯电动的版本旁煤季,至于最接近今天这辆续航超过500公里角、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车心菩,也将会在2020年之前推出单。   凤凰汽车 械揽:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系欣诗五?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法男舰?   俞经民 俱:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控哭抹,设计上差5%铆,销售上就有可能会差30%杭忙。那么对于自主品牌而言眯白,就是要把自主性发挥好推插嗅,去追求审美的宽度和深度绊村免,销量也才能有宽度和深度庆。名爵ZS的设计就是这样做的京孔,要追求极致雇冷、不计工本扫绢维、敢于“临阵推翻”把外形做到极致病,可以说完居聊,名爵ZS的极致设计邯谓略,对销售的宽度起到了很大的作用猴。   邵景峰 订:汽车设计是在不断进化的涉峦础,不会总停留在一个风格上默评撕,在互联网时代蒙侯,同样要有全新的时代特质颧。另外疮,从汽车设计而言模忱睹,例如从动感设计理念而言蕾距,英国车是鼻祖膳械,很多品牌都是以此为源头来发展的艇翅,也就是“同源”兑浪淌。中国航天能够上月球芹壳,那么在汽车领域上同样有大的进步栏莲肝。之前德国杂志的一篇文章写到事穗辣,未来汽车设计潮流的策源地将是中国沽瘁蚕,在进化的道路上有推崇的看法供,也有欢迎的声音墙担稍,这些都是要虚心接受的玩叼存。另外涕泥,汽车设计是一件非常严肃的事情旗,每辆车定型背后叫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的奋,背后要靠巨大的投资来驱动赌虏等。   在造型评审的过程中册汉迪,流行趋势讲清楚饶,未来怎么发展说明白乳戏穗,否则误解就跟着来了违锋,所以要有一个整体的品牌战略在里面蕾,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了缓。   凤凰汽车 劳荆:今年岗怀迁,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处甫拒?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点躲?   林嘉瑜 洁:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作撵拈靡,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素奢抢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄巷嘿摊,拥有一颗年轻的心才,热爱运动奇壤兽、健康的年轻人抡。   从足球营销来说痘戎澈,对于英国和中国艾汀,都有很大的国民基础辛嘶。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国晴独,是英超乃至欧洲的强队陪丛剿,这几年的成绩也是不断的提升奠亭涉,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的翠僚。同时骏,利物浦又是一个老牌劲旅幂苏,有不断上升的潜力乳乖魔,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样肛慷究,在用户上有着非常大的重叠之处舍慷。MG名爵与利物浦对的营销合作盘澎逢,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来对,在活动和比赛中享受快乐经轨。   上海上港队也是一样的列雾笺。MG名爵经历近百年发展瓢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣颈梧,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队吵晦,两者的合作也是非常有趣的患锑。更重要的是高圃,MG名爵通过足球营销的模式极祥,能够促进两支球队之间的交流噬隆,包括之前组织的很多活动冬,不光是针对中国的消费者范裴罢,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动闷迟阮,有效利用MG名爵品牌的特有资源秘供,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌堡,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值踏。   车展期间翟,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海浪滑,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对沛。在车展之后按侥,利物浦会在上海有推广巡展活动蓬搞淳。下半年铣薯沪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对菩,欢迎全国各地的消费者参与和体验叉。   俞经民 胚辜:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的疤杰蠕,大家能有一些共同点做沟通挎,国内和上港足球队的合作并沛,正是汽车和足球之间速度与激情温帕揣、自我突破的契合点疟,足球又一个很大的特点氢习刊,就是会让人意想不到韦乔,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间渐蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川勿:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年纲呐筹,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩姆,与此同时猎糖,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一献败化,长安汽车产品质量持续提升橡,用户口碑不断提升踩京,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象芭,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一淌、全球乘用车品牌中国市场第二名呸蔼。   关于未来肥,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会撮梁怂,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蕾,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升娩度。   2017年是长安汽车的产品大年摧沛监,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市埃日、全新的SUV CS55公梗、轿车睿骋CC膜、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市快,将会进一步完善长安汽车产品谱系千孝。   如今邪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”烩食诞,站在国家品牌高度寻求发展缓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任恢。提升品牌溢价能力姥,成为长安汽车品牌发展的重中之重长皋浪。2017上海汽车期间微佃,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平嫂谅新,关于长安汽车的未来钡鼻,徐留平董事长有话要说熊触,以下是对话全部内容频蓟。 凤凰汽车潦到邵:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的竿钢樊?   徐留平催肆:回忆长安汽车自主品牌的心路历程核,我们也是不经意之间就走到这个地步料怕,因为一个产品篓,特别是像汽车这种产品是更加的明显刻,它反映你的公司文化钱、你的公司理念是什么样的东西嚷欺新,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看弘矮桔,曾经我在公司和高管谈的时候就说过镁控,你怎么样让产品吸引住消费者芥肉?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球鬼澈笺,靠的是什么琼违?因为美是一个主观的东西逃蒋,有人认为这个很美廉,有人认为那个很美涟廷膏,从长安汽车之前的产品来看镣,我说我们没有很好地把这些东西总结出来精尾钉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么腥轿刑?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的惩雇,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错如桥草,同时想把这个产品往这个方向进行修改馅皮磋。我觉得在这个方面嫁暇,从长安的角度来看鹅狮,就是对于这种动感故、时尚这个理念的偏好挨。我一直在体会烹,其实我是在反问我自己澜鞭任,这种偏好它是怎么体现在产品上的脓翻?实际上是我们内心的这种偏好搁。在过去的2-3年中钠兜,我们面临的话题皇,如果过去不做总结屏救搬,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来蜂,另外更重要的是说挡,下一步你怎么做圃蹬螺,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法翰,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车构呻孟,下一步是个什么东西萌罕苦,消费者需要什么样的产品答通稼,然后作为公司来说苇阿慰,你们能展现出来什么样的东西甘惹,最后我们总结叫生命动感智色双旋鼓鞭,当这八个字出来的时候讥轨,我觉得是非炒锵好懊备,既是水到渠成身筐,又是醍醐灌顶趴宽磊、灵光一现描滴亥。这个过程娶,不仅仅是八个字的总结坝坎。这八个字出来以后梨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好脾,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念誊晾,实际上不仅仅涉及到造型缕,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验疮挥。这样的话赏,就有了一个提纲契领绰梧、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西甸四勘,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中谩嚏,就能够有一个非常精准的东西合埃夸。   刚才你特别提到“色”庆,我们当时想说墓,你必须要能形而上吮,要能够抽象出来腊屁抚,如果说你不能够抽象出来卸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候啦,如果你弄它50个字涪连潮、80个字购,你可能不够形而上衡惋,不够抽象化并填渭,最后我们觉得“智珊、色”辱体羡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求桥,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动危杠侈。   第二个就是说消费者情感的体验限,比方说对这个造型和颜色芦讼,甚至于这种声音或者是形状哥镀驮、线条的这些方面的喜欢古砰记,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西校甩漠。当然我们也在想用什么样的词比较好深,最后觉得设计的这个词很好煞关,一开始我们还担心说这个词字挺多徐第,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化括,我觉得就应该让它有想象力姜,就应该赋予它很多的内容悍叉攘,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的稠刀虎,孔子都说食色划砂牟,吃饭以后第二件事就是这个字搏椿光,我相信孔子说的这个字也不简单意思奢舵史,实际上说捂,智色这两个字还是最终反映的是人靠,特别是消费者的一种需求官浮,对于未来传统的一种期许课,这个过程当中瑰腔宪,对我们来讲铣横桔,把这八个字想通的时候贯行,我们感觉到非常兴奋也非常重要的泌担疾,这是我的第一段话题枷擎献。   第二段话题说这个对长安有什么用处讥现兽?那次在发布会现场有说勿惦,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候桑,一开始我就提出密,第一个垃撵,这个产品要漂亮叮,你不漂亮的话煎,什么样的东西都没用诫惋鹃。因为我们很早的时候就开始在考量股忌矛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧茧狙,后来发现不行腑艰继,最后我们在大概07拿、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了静时。因为你还不能提炼出一个高大上操、抽象搓说、形而上的东西峦烤蝎,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮嫡罐,但是每个产品都出得非常艰难骨。这个事这么长期干也是一个问题檄葛渴,因此在三年前的时候瘫久潮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了康裳秃,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解退,对于消费者的这种认知芬镭魏,把它抽象化淋窘暴,那么这样的话理解了以后衰,再把它具体化靶令,特别是在产品攻,也就是设计理念当中一些图形化的东西班弥膘,因为如果你不落实到图形化的方面琳,那就只有形而上没有具像化 适温蹿,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中碗,图形化和具像化过程当中韧对,这个就出来了蜗。   这个出来以后窗拴,我觉得对未来长安来说叛,我们未来在产品设计的过程当中脾,产品能否做到生命动感智色双旋稠噬勤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来郝膳?这样的话烦懦冲,实际上说藕,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中烯袱囱,几十次的否决蔡潮,我们也许可以用1/4的时间就把它完成嗡汾错,几次或者就十次你把它完成霞,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了艰,那么这样的话贯炮平,对于长安汽车的家族化酗篡,我们看了这个车卿伺,看了这种感觉这种情感的体验拧逃,那就是长安汽车沟,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车窝呸棚,这是一个邪。   第二个就是说沫,我们自己在研发制造设计过程当中统,这个速度大大下降胜莆钠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降珊团,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢囊,如何把消费者的体验做到更加的精准袜丘,更加的接触到痒点石堆矛,这样对长安的影响是极其巨大的桅毫。   凤凰汽车皮才仇:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念缉煤奉?   徐留平襄:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念耿溜堡,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法卸皇喝。如果说把它拆分开来构燃巳,生命动感可能更偏向于品牌这种概念慕,智色双旋更加偏向于设计领域融联替。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢驳?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚渴,我相信大概许多媒体会想末究爽,生命动感智色双旋怎么落地倦?因此我们就想把智色双旋也说出来长横庙,不要分开鸡纬,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中懂,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言拓陡。   凤凰汽车壕:另外一个是提到的认知方面的感觉土邻,有没有一个专业的因素搭唇喉,咱们除了制度之外堑半奇,有没有专业领域的人来负责这件事锯提硼?   徐留平郡:我们长安有一个庞大的队伍拷傻纠,首先要把一个汽车造好亩幌,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人铰蠢,到高管团队秆,到设计团队褪,到制造和研发团队芍壤驮,包括服务团队段寂邻,特别是主要负责的领导人痘截。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验噬枫,而仅仅是设计团队的话语相鄙械,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离屠努懒。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层馈忌绥,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素轿摔涟,因此对长安来讲钝递绊,是既有最高层特别的重视漠、关注和把握啡览,并且这也是一个最高领导者的工作职责背。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知递弊,我认为在汽车领域当中是行不通的陵,当然我们也有具体分工须痘。另外也有很多的专业人士完成这个事情桶,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的伴粱扮,还有轿车研究的写祟,也有做SUV研究的揪,同时也有按照职能分的庆窟蓖。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中彼媒,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓捕箩翱,如果仅仅是设计团队的意见讹蓄,肯定会偏离了方向刷毋辖。 凤凰汽车叼:一把手是指您吗屑?   徐留平济顶:我是其中之一翁鹊。   凤凰汽车秀:长安汽车自主研发的新车胎,设计混擒、评审仁刊宠、评定环节您都会参加吗葡?   徐留平冗菜咕:我必须参加蜂,我前面讲这是我的职责拟,所以我必须参加家伪麓。   凤凰汽车虚:无人驾驶车呢箱败男?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车侵,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了獭沛,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产扔敲蝎,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破类陡酞?   徐留平泞:上一次品牌发布会罚,最新的无人驾驶技术也做了展示吾庆体,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上咎,高速公路的环境相对来说可控性要好单。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的凸,难度要更大夕,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻甲,我们不仅能在高速公路上做扦,而且能够在城区做攘粪佛,这个技术我们已经实现了突破级。   凤凰汽车彩棱:长安无人驾驶技术进行的这么好羚,量产会提前吗办顷乏?   徐留平回:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加胆硼扳,实际上就是说浦柏枫,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到脑堑钝,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西来畔舱,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点危摔,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定痞潍。   凤凰汽车咳会誓:中美在进行双边的贸易谈判廉,这是谈判的内容之一羞泡,会涉及到汽车合资企业的放开朗,可能是一个双向的市场开放的动作啡椭那,如果这个谈成了赖灭,如果这个不再规定50%的上限新疚,您觉得对行业有什么影响侍青膛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资埠,那您觉得首先答不答应防?再有一个多给他股份的话操岸免,对企业今后的运营会怎么样型妥?   徐留平率:我明白你的意思泄簧拎,第一我确实还没听到这方面的话题枯奠,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况妊蒙,股比这个事说了很多年癸紊戚,我基本的看法有几点台,第一个这是国家层面的战略和政策私猾,作为企业来说拿剁哼,我们遵循朗,国家有什么政策我们遵循什么政策惦厦圃,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错碾骑,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点堡桓才,我相信未来的合作会加深薪啤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大翘垫,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现臣乐,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题铅猜恋,而是说理解消费者冷洁,能够洞悉消费者拾挽,如果股比的溢价挺高马函、溢价挺低硼,但你产品不能卖出去纺疼,那你不能分摊出去然齿,如何把蛋糕做大藏摆,这是合资企业要做的一件事肚涕。   凤凰汽车卿:如果真开放碧亮,长安会想着往美国去吗请碧婚,就像那福特来到这里呢取庐?   徐留平蛾是峨:长安想要去美国是一个公司的战略琴,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系邢看。   凤凰汽车井酵:长安与福特的合作多吗葱?   徐留平拟量搜:长安与福特是我们加强合作的方面横,应该讲这种合作的程度敖哩土,不仅仅是合资企业武避,从母公司其他层面孝蜡,包括技术和其他很多方面都在讨论贫丝,包括海外市撑獭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长参,它的能力提高了炼日。第二 现在是全球化合作的时代荒冀潜,一家公司独立运营韶篱,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事腻,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音龄笑弧。   凤凰汽车欣瓤浑:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结官伯,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要酷歧,你还说了过去我们做一个车体取,可能需要很长时间好不容易做下来馁,比如逸动侥,是很艰难的柿墙。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%拟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%疮锻鹊,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资叮惶,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑槠似琛,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品颅,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大驹榔?第二对比韩系笔兜侵、日系笺,我们的研发体系和他们的研发体系相比锋翠,您觉得能不能支撑嘶,确实我们的实力也很强角臂罐,我们的内功可能修炼到一定程度广,我们后面会源源不断推出好的产品厕,而不是担心到了一个节点会发生什么状况汝酸拓。   徐留平逆贿为:你讲得非陈。好匙卡笔,我觉得这是两个原因导致的徽舱封,第一个就是必然性帘魏,自主品牌需要有成长的空间顶,第二个确实也有机会的原因遣寐酬,恰恰是SUV的市诚适悴辍,中国的消费者需要这个东西屉随娩,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些乘悔,反应速度更加快一点康串,把这些产品推出确实是满足他们的需要廷,我觉得是两者共同作用的结果皇。   对于下一步自主品牌来讲谁似溶,无论是哪个系牡蛊忱,无论是美系暗手貌、日系镣含、韩系你、法系北酶破,我觉得跟系没有关系纳玩,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲布臁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西剖伎镶,这是关键位颈。消费者他肯定是有他的诉求的桨体,究竟是SUV碎肩撕、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西柒,他有他的一种偏好跑、喜欢锨祭谷,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道湾啡,这就需要我们作为厂商朔磊莫,你必须要洞察到消费者的需求寥屑说,实际上要看到他的潜意识是什么东西氖,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来领惩。为什么我要总结长安汽车的过去呢妒?实际上是我们自己反问的过程胺项,就是说在过去当中情返埠,为什么逸动会是这样丛班实,CS75为什么是这样波?实际上说衰,我们当时也没有意识到氰,反正当时就是这个样子诉菇楷,实际上这个过程是一个反求的过程瘟锤釜,我们为什么会喜欢这样瞬绢?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中惜接,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子律,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好飘切,我们把汽车理解为是生命的动感诽,其实是一种生命力的扩张面年侵,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念竣,而我们长安就应该提供这样的产品聚檀,回过头来展望未来恃碾,我们觉得这也是一个正确的判断尝浇冷。   凤凰汽车轿搞:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较葱炯夺。   徐留平京:我觉得现在国内研发体系来看酸募,国家间可能还是有一些参差不齐面疟熬,我觉得自主品牌的研发能力和体系俗,进步无疑是非常大的匪退,而在很多方面可能与跨国公司有差距螺,有些方面会比较超前懦,因为自主品牌也不是一家陪瘁,跨国公司也不是一家痘嘲跑,要两者来比很难说内搁,但是有一点臀常革,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易穷蓄,做好一段时间不容易如眯,这个公司要能够连续做出好产品瓦坡信,能够连续向前增长如剂窖,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念窜奔、设计应用稳藕冈,在这个公司当中都比较受关注颈,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因挺贩。   凤凰汽车氢搜:我想问一下自主品牌的建设萝晶躲,随着我们品牌的推出添家伍,现在汽车品牌进入新的层面撼篱陪,会有不同的路径选择息茧钙,比如长城爽、吉利推出新的车型彻钎,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势揭比桨?长安如何能够胜出嗅?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌冉陌然,除了刚才说的两个姐搁,还有互联网造车的未来的合作伙伴啥沮,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响疥古?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响菠涝?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合淬?   徐留平慧:实际上没,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌抖,我觉得这是好事将,这说明汽车产业欣欣向荣谭,是真正的投入际,这是我对汽车产业的理解穆阑拓,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚粮,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程斗仿。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行立,例如一个产品到了造型师的时候驰,是一个说法猾搭、一个样子穷,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的法,然后到了制造过程当中又是另一个想法浩,到服务过程中又是另一个想法屡母,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西拾,既有高大上的上俏胶,也有形而上凶护攫、具象的宝,你要把一个公司从时间跨度兜瞳侩,一个一个展现出来燃,而从空间的序列当中莽,你要把研发全部都按照这个意义罗肖,我觉得是很重要的方面奶幂套。我觉得制造汽车是很复杂的过程汤,各个方面的协调虽垂筏、综合苹、修正茫倡、打磨需要太多的时间慕檀订,我觉得这是一方面耽。因此长安做这个东西既是公司发展的需要獭嵌,同时也是我们总结过去体会出来的屎,它是由内而外的粕汾朝。可能我们过去没有意识到这个话题嚼舍,我们现在总结出来瓦,然后下一步能够指导各个方面篱碴,每个部门都很容易做事情靛傻。   第二个问题你讲到造车水枢,我们开的会太多了陕,失败的太多了啸,沮丧也有很多敛固,基本充满笑意也就一次浪粹瞄,前面基本上是批评物簿搔、检讨热逝,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行躲棱票,不高大上汐苹。至于说现在很多企业开始造车耻挠,我觉得这是一个充满魅力的行当们,很多人都愿意去做朔。   凤凰汽车从:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样匪? 徐留平疥:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面全,会选择相适应的地方县捷。   凤凰汽车菱白:就刚才的问题我问一下龄洽,刚才您提到和新创的互联网的合作娇,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔笨、蔚来也有合作仑砷,您觉得长安在未来在互联网里面的话叭陋,更倾向于是一种怎样的合作玻?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工普促闭,您是怎么看的恍浚?   徐留平赖梳兑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择咕甘啪,从长安的情况来看胃报,我们认为哪个方式都挺好的疵吩将,现在是合作型的坎,是你可以自己干范型别,也可以合作干幢裴耸,也可以自己加合作干空食,哪种能成功打动消费者是很重要的东西长。   凤凰汽车碉:我们打比喻腐采努,37度是正常的温度雹栏申,您觉得新能源行业芜怖,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说届,您觉得温度是多少嘘断?   徐留平眉掣番:您觉得高了低了促?   凤凰汽车糠肥:之前有人认为这是疯狂的阶段频。   徐留平既咀铃:我对一个产业的衡量依据是寒酿,在目前这种全球的经济运营模式下陵,凡是有金矿的地方碘,都会有若干的人去挖掘它品罕,目前我觉得新能源就属于这个阶段嘶,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够踢,应该更加得进入凸泼好,因为从目前的情况来看庞沛疤,汽车产品当中炽氯确,一个很重要的领域就是电池界,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放室,没有这种资本加常、技术祥、人员的这种投入绵岸计,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的耗叮董。   凤凰汽车方:那就是说您觉得温度还不够吗虎敦?   徐留平袍椒漂:我觉得还可以刷绷茅,但是我不太同意的就是产能矾水钦,如果说你的产品技术不太优秀讹,你建那么多产能就是有点糊涂菠。   凤凰汽车彼宝酗:很多其实可以通过改造现有的产能卞旧,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蛋涕斡,从这个角度来讲磨米苯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况峡切?   徐留平挽:从整车厂的角度我们希望成本低一点娩,选择利益大的哇卷芬。   凤凰汽车和吭吗:所以您不担心过剩吗开翅?   徐留平冬蛾钠:我不太担心这个问题鞋金,我觉得电池还处于不确定的阶段掂懦变,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候肆嗓。   凤凰汽车刺勒晶:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象靶操,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外密抨瑞,不管是设计师还是CEO等等念,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代建唇?当然那些设计师很多是主管的炕沃就,老外有管经营的有管品牌搞,主要还是在设计和技术的领域献,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的钨膳告?第二个是国有体制的问题枷悔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响凭冈疏,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域粪蛾歧,也在高薪吸引高管人才策疮,您是如何留住我们的人才屡,关于体制之上垮毋、体制制约的问题杠,我们怎么解决涤?   徐留平彩橡体:现在是全球化时代合岁犯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早昆舌痕,我们最早的时候是四无稍弟,没钱肚幢纳、没人窟、没能力慈、没地位涪洗,到现阶段来讲泄喷登,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师色敦惊,这都是一种非常正常的行为桓哨沪,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢解氏?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国蕉请,如果对中国的消费者不能够带动偏赎伤,那肯定不行籍,我觉得这是一个落诫,无论你是洋务运动还是什么运动酮绞那,核心是对消费者要动起来瓜誓登,这是一个乐。   第二个关于体制的话题理台,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距啼粉,这个方面我觉得不能讳言剖揣钳。目前来看丧,对长安不是特别明显痕靖拆,因为长安是属于南方集团旗下子公司斑,从南方集团来说列泌嗣,在这个领域当中勤,也在他的职权范围之内做了一些调整讳泌董,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享猾敝。   凤凰汽车叔乔:如何看待这个机制陆?   徐留平卜:从国家层面来说联抚吻,在充分竞争的行业当中这个机制很重要僻瓷洛。   凤凰汽车呈骨:你们审批会很困难是吗蛔太橇?   徐留平揣纤:我觉得会快劝栋毒,另外一个我觉得汽车集团坝涡,也许给你量化很多股份参播,但是最后你没有创造价值稠珊,给你1股髓患,1×0的时候不还是0吗豪撤?汽车的成长牟咸豢、成熟或者盈利是一个艰难的过程晴。 凤凰汽车郝:十三五计划像长安汽车整体的销量筹伪、利润和研发能力以及目标有没有姥脑?   徐留平坤:非常有图,我们愿景2025舍达,我们做10年的规划酚歪烘,在这个当中我们相对来说做得比较保守镰鲸凌,为什么说保守呢剃宝?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当豹,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念堑肆。   凤凰汽车诧膛:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的涂宫闺,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强伦仇棠?   徐留平匆:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业吴罢,在技术和平台方面都在加强合作竞汗翘,至于说未来它要怎么样咎际,我现在还不太好评价这件事穷竭。   凤凰汽车郴宽:徐总问一下国际市场的战略罐谴恢,我知道去年车展的时候蒂,长安说往海外拓展的重点是伊朗蕉理付、印度说、俄罗斯这样新兴市程黄嚎洹,有明显增长潜力的市城璞凇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去曙唱感,比如在墨西哥癌,对长安而言漂邦搅,自主研发这么好烩,又长期和国外品牌进行合作剁挎,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国拔峨少、欧洲的市橙蠲浮?   徐留平污:在我们十年规划中就有磨,去年讲的时候就是当下正在做的内容忻仁,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的绞凑,就是要稳扎稳打董,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了廊,因为一支队伍最重要的是信心趴。   凤凰汽车曙触街:国内很多品牌都盯住印度这个市沉让は椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争怯妈四,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗粕?优势在哪儿孟燃拳?   徐留平论梗:对于海外市场我的理解是要扎下根去辆龟文,不是简单地把你的产品卖出去收看趟,是你能够充分地利用本地的资源楔烦腊,包括人力资源和其他的技术能力秀具土,然后为本地的消费者提供这种产品和服务犬把,我不太欣赏那种所谓的远谋式的护,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长惊黄,促进本地人的水平的提高线吧识,那么同时在这个过程当中煌,把公司的产品技术涵盖进去拍盆骄,我觉得这样才能走得远潘携铅。   凤凰汽车颁:长安最近一套体系出来了日刃浩,有没有可能往更高的一段发展改?   徐留平江:从长安来讲副乓捂,我们目前的战略看订,是把生命动感智色双旋八个字做到极致凛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品僚鼎然,这是我们能够奉献消费者更多的东西镭,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的拴迟,但最终要落实到产品上敖,产品是一个载体让消费者感知它知道它捐,未来笨堕,长安汽车会加快产品推进的速度夸父矗,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神烤。   凤凰汽车玫壳:欧尚也在这里面吗彻送?   徐留平裙:欧尚不在逗。   凤凰汽车返侍奉:东风已经有PSA很多股份拉隶,对于未来长安和PSA的合作有影响吗韦峦?   徐留平镐掣:目前我没有听到有任何影响拟刹贿,在实际工作中我们也没有感觉到槐。   凤凰汽车癸:理念发布会徐总是骑着马出来的洞触,当时媒体圈特别关注乡敞惦,都刷爆了朋友圈期,虽然我不在现掣荼恰,我不知道有没有特别的意义称莲暇,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动世鸽,当时的考虑是什么畅梧骆?   徐留平纪感:两个考虑棉,一个是我把马和车作为比较访饭,你要说一件事型晚,一大堆结构化的语言没有必要朵粳,我觉得既然是长安汽车宝馈拿,我们叫做生命动感喝把、智色双旋熬,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫病揭唇,如果不这样做也没法让人尖叫苟谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇亩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日哭同,上海车展首日虹讲,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面纺萎寒。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量瓷,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台串杜实,12年增长了120倍叹苫。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访惰孙,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略彩舞峭。   受访人敞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)垄绰。以下为问答实录曙华品:   凤凰汽车笑将港: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面退秦?   雷德?比格兰德叔红坞: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品画通,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年体茶亨,这款车在中国市场的反响非忱撸好逛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA菇纲扔,同时拥有强大的引擎棋,提供强劲的动力与性能肪扒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声谋兴。所以丝,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品哀。   凤凰汽车恋轻: 在没有设立经销商的地区了赊筏,玛莎拉蒂如何抓住市辰楸病?   雷德?比格兰德苦畅: 我们首先还是会增加销售网络盘眷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点旦糙全,计划在今年年底扩展到75个钩娠把。   我们还在天猫开设了旗舰店困非,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空性间,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台且,大部分来自没有授权经销商的地区翘话磷。   中国的客户对于豪车的了解越来越多牌扦忱,鉴赏力越来越高晒啊崔。针对这些人群北挪,我们还组织很多不同的客户体验活动卸扭,如海外试驾程沦,以及互联网方面的创新情钉,如网络平台的直播嘿桨灵。此外檀,我们也有不同的金融政策惩惧,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务斡触,深入体验玛莎拉蒂的生活方式倍劫。   凤凰汽车毯: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》韶咖,给汽车销售渠道带来一些变化寥乳,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新刻粪仍?   雷德?比格兰德辈冒: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说邢,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品能,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具丝,而是要提供独特的生活方式体验弛。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待杀,不止在中国梨,在全球市场都是这样疼长腹。2016年妓告,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长扣垢,这个主要还是产品优势带来的剔适。新的政策出台以后深耻脯,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响李缚,不过最终的销售成绩还是由产品决定剑藐。   关于新的法规姓稗,我们现在也正在研究当中膏纯,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定修灸,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作捷唾遍。此外爱室,我们在中国有非乘ィ好的经销商关系碘就便,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关篓复裙。我们开设的天猫旗舰店贩,实际上也是采用线上加线下相结合的方式腐锚:客户在天猫下定单柬,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务隆。所以卸淑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系还。   我们的很多客户最在意的并不是价格肪掏厦,而是优质的服务与体验浑,这正是玛莎拉蒂的优势所在骆。   凤凰汽车汐介壤: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线事雷,有没有什么新的产品推广辈雷?   雷德?比格兰德罐琳妻: 关于新产品办僚,现在还不是宣布的时候竞碎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升芍拇,等到新产品发布时我们再提供更多信息稼。   凤凰汽车骋顾徒: 作为中国消费者熟悉的豪华车敝筒,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍卡炮,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好揩。对于玛莎拉蒂来说危巢,未来在中国市场的前景怎么看毕魄?理由是什么闹?   雷德?比格兰德烫渐澜: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况砂彼,5年前送含,我们在全球的销量大概是6,500台叫,而2016年达到了42,100台饰,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平刹糕夯,所以我们的增长一直是持续的卵描。也因此拣沛,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观房和乏。   实际上中国市场和外国市场也非常相似毯羚蛊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验惺瓦碌,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后卑陇骂,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA簿结,这就是玛莎拉蒂的优势雇莎。所以祷豁嗓,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度股。   另外挛画哗,玛莎拉蒂的车主非常年轻绢扣,尤其是在中国市澄萏炯,车主的平均年龄只有30多岁涂窃,他们追求具有独特风格与气质的产品岗,来表达自己的个性与品味撇播。   凤凰汽车量: 现在汽车技术日新月异拦毛,尤其是新能源赴谩毙、共享橡海、智能驾驶方面低爱杀,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划呻喜纫?   雷德?比格兰德胃芹秘: 在新技术方面鲍酶孙,玛莎拉蒂也在不断发展与提升勉捌日,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统滥撂。我们并不追求生产最快的汽车殿沽,而是要提供包括技术地绞、性能谅韦卵、动力恳高苏、驾驶体验等方面在内的最佳组合倡继潞。   针对自动驾驶纪囤,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助苟,帮助驾驶员减轻疲劳加就草,降低操作难度恕杆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的钱价茂,包括独特的声浪板、澎湃的性能幕,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统款世,这是玛莎拉蒂所追求的纳。   关于未来对新技术的规划思,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求讽堕赖,比如减少温室气体排放既惨慈,这一方面玛莎拉蒂也不例外适环高。此外揭劫,我们也会在汽车上应用比较先进的技术函费疲,如苹果CarPlay和Android Auto私篇花,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统浦米,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术胸。   凤凰汽车鞘: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化绷控,怎么适应萎发棠?   雷德?比格兰德仕腻: 针对年轻人群嚷,我们采用的方式不是改变自己芳,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应轿害。比如在中国凹弟,车主平均年龄非常年轻滔性戎,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主顿夯械,便是一位年轻的中国女性宋,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表鞋米。   玛莎拉蒂拥有102年的历史鹿硷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意窍,包括法拉利生产的强劲发动机恨彼勃、独特的引擎咆哮声盗悲休、奢华优雅的外观与内饰幻缮、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神编,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势爬,并且在赢得越来越多年轻人的青睐辨斯。   凤凰汽车添旅: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化俺?这12年当中也伴随消费者消费理念升级开痹响,有没有针对用户画像做调整妮琉窘?刚才强调坚守自己的DNA和理念垒啦,有没有在设计上或者是营销方面有尝试级呜妓?   雷德?比格兰德敞底镜: 在中国吩芍,我们不断渗透到三四线城市虫掏肆,但是目的是一致的横挎,就是要吸引更多年轻客户廊。但不管在中国乃至全球的哪个城市府,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机户常、激动人心的声浪墟掏法、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备鞘,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户晦脆。   在设计经销商的时候斤巾,玛莎拉蒂也不是随意为之芹,而是按照需求进行规划乏烂。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店弗隶滩,首发售罄的100辆SUV中贺刃戌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区亢。因此新肚垮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商恳怂。同时喀拉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品弹德耿,客户需要一整套的优质服务餐感,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置凹僚鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪铆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上诽,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生李,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述玻饥。   提问你段叮:您的新角色到底是什么样的清勿?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上纳邻?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法刺沥盘?   Alfonso Albaisa杰沧:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁耸陆,跟所有的设计相关的工作目,都是由我负责尉堕。之前我100%的时间放在英菲尼迪伙波探,现在会分30%的时间来碳,也会跟新的设计主管一起完成设计工作娩雄第。现在大家看到的一些车型闪,可能是一些原来的车型咯,我们现在的工作须翻,也是快马加鞭督促,希望能不断的改进钱、提升现有的设计漠辜艾。   提问版:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么希粕辰?如何看待他推动品牌前进时的作用苇吩吵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa漠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管叔九枚,我们会共同合作擅起氛,不断进行我们设计的演化把钦。其实我到7月份才会正式上任渡,我现在猜测或确定未来的设计理念隋僻舜,还有点为时过早淳。   我们知道藏冲盖,英菲尼迪这个品牌是非常时尚乘烩钾、非常大胆前卫的患,我们的这种设计是一个不断演进的过程圃脊票,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改鸥惊。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计尼。   卡里姆跟我有很多类似的地方芭侍宽。比如串呜擅,我们都是艺术家出身伞,非常喜欢设计受窜,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞弯秒哦,并将其以各种形式发挥出来级返沫。   提问钾趁:我有两个产品方面的问题殴秘。首先琴,这个概念车非常漂亮颈巴,它背后的设计灵感有哪些陌慑?   Alfonso Albaisa歇舜:秉承“冲突美学”设计精髓溉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素令楷。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡赂圣。基本上就像艺术一样崎戮抵,包括缝针碴、包裹感峦,还有使用的木质景哦挡,都是非炒ニ模好的手工工艺帛陵。这是一种感性和理性的结合轻榷榷,还有一些肌肉感极强的车身线条谢晾柿。   提问鲍档:这款车未来的定位浇处、消费人群是怎样的化翁港?   Alfonso Albaisa篱抱:一般都是比较年轻的家庭巫,想要非承绿ぃ宽敞对悄汉、具有运动风格的车型圣吕安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃井:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日叉甲情,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蹦玩趁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示犬,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容归。   在发展新常态下氨,消费动力开始向下线市场转移墨。同时帆朝摊,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蔼。由此炯刊,县域市场成为新时代的“金砖市场”蓖手。而对于汽车行业耐魏,消费升级利好之外媚标赐,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇赌鹿。如何撬动县域这一重要市惩渌堋?   胡绪雷表示鞍,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局陕颓,帮助县域出租车进行升级改革红。县域交通的数据化傅敬保、智能化发展铺,有助于未来网约车的下沉渗透爸勾屁。县城消费能力相对较低柒鹃,在出租车领域引进大数据之后缅观衔,未来再进一步升级到网约车秘。   据胡绪雷透露久,首汽将在县域布局三块业务烁激衔:长租车颓定蛔、网约车(出租车)培、分时租赁冻。分时租赁是纯新能源车钩山,未来分时租赁或是对公务用车的补充槐,它是纯电动耙颊敌,不用长时间租焙裤,可以通过APP来完成投。目前诵干,在北京有1000多辆车壳,150多个点位凛场,这种模式可以逐步复制到一些县域城市昏沧,对公务车改革会有一些帮助奴。   胡绪雷认为恕,网约车行为是偏汽车前市场的角色涡齐闺,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式两颓部。第二划啡魄,在居民习惯了这种消费行为之后迟,会对当地汽车的销量有反向刺激作用渡骋,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导氛饶氰。   当日顷赣狼,首汽约车作为新生力量碉,凭借坚持不断的自我革新和技术改进葡揪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”管俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富沤骚:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日衡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办盟,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示葱,渠道下沉要根据市场来判断董牧,服务要根据需求一直不断地跟进溜缕土。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况洽,比如说对经济的支撑寥冬归,对政策的拉动帮畴危,基础设施条件对消费拉动的支撑作用葱。近几年奠,一汽吉林产品在县域销量比较高类猩藕,对县域市场的期待也非常高孺汝。从目前产品结构来看锑幕,产品消费比重70%在县域嵌,30%在一扣、二赐卷、三线市场零春。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型污虐,外观釜猛该、配置京、价值都迎合了县域市场的需求每。   从流通环节上来看倾躲舌,县域市场做的非辰巢父埃好僚,没有什么瓶颈因素抄崩。一汽吉林也努力在渠道建设榷习、服务跟进等方面做成长和改善偶短寒。同时宋长欣也提出了一个想法盼剁,“县域对自主品牌在公务车泥磋、公务员购车方面是否有政策倾斜次,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长毯拟,这是我们车企的想法扭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时灵骋,要根据市场来判断瓶惨。目前躺,县域之间的差距非常大悔炽,包括现在推行的3G服务董,在那些无法设定固定站点的地方悄目,推出了3G巡航服务磷埃捍。服务是永无止境的工作庐锨釜,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进雀陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽婚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日巩睹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办涤剃八,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示臀褪说,新能源汽车推广比较看好北驴、上秋椽辱、广限行嗜的、限购市场和县乡低速电动车的升级市场急谩。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车桃咐激,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场裂韭相。尽管都看好电动汽车的发展趋势茶,但做好市场并不是一件易事猜吝呢。   目前比较看好两个市撤凸印,一个是北辉、上佬、广限行魔览隧、限购市城摺;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤帧,这个市场的发展速度很快谎氖。例如河南显、山东鼎鳞硅、西北区域蓟,大量没有牌照的低速电动车哥磁,在政策方面仍处于灰色地带榔缔据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年佳,在国家和地方补贴的支持下幂,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右腐哇,在农村市场刀瓣溜、县乡市场得到了非嘲た颓担好的认可必烙。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蚊,县城市场的消费者的房屋空间大坊熬,有充足的空间停发车辆庇太,拥有较好的充电便利性憾。其次行驶距离不长烽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求点。另外泉,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难沛,因为小车型成本低揭。   赵智刚表示缚,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展牵的。河南地区仙券,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排匿殿,在替代当的出租车霖非、公务车方面取得了不错的效果险柯墙。同时护描,也在积极跟海南政府合作巩,投放了一部分公共用车对。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进哥怜,比如是文昌绅、万宁柒、琼海等县级市避裳断,未来将在海南全面推进昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲裸埔。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点佛厘,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行疾俩。会上宛皆,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出呻:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂缚勉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本怖,是参与全球竞争羌络、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提滩吃趁。”   在当日的论坛上乔握赌,郑刚发表主题演讲趴芯。在他看来伙挛吠,打造世界级新能源汽车的品牌露,最核心的是独特性刨、差异性充脱,是比较节能优势袖,浮出水面的是视觉垫吻、是LOGO喝点烹、是VI歉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势违讲惕,其中成本优势是最重要的组成部分鲜。   早在110年前歉缉颗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择虾:蒸汽驱动车取劳、电驱动车和燃油驱动车蔚吝。然而糙昆,在后来发展中辉,电动车败给了汽油车莲庐。这是什么原因造成的疮孩猩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及珐苔挞。亨利·福特发明了流水线生产瞧,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候祷售,成本大幅度地下降兜糕,售价拉低到850美金斑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车纹,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间施瞪描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以寥戏溅,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌搁剐入。100多年的历史多次证明了这一点盘。” 郑刚说舅闭搜。   在反思自身发展时浆,郑刚透露疽慰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量焦,规模在迅速的增长片花教,但很遗憾并没有带来显著的咀虐、大幅度的成本的降低臼。   为此潍蚊泊,郑刚提出穗茎,在推广和普及新能源汽车的同时丰秘,光靠技术进步还远远不够抒,更加要注重悼琴、培育成本领先的优势镐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本腔蹈,是参与全球竞争口甩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提啊辞。   他建议访试,对新能源汽车未来的产业政策培臣、行业标准口、行业监管等味金喀,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术哥尼,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低逛薪,这样才能培育出行业的龙头企业通损纲。   如何通过提高规模菇、优化设计烤、优化政策和制度创新寺虽逢?郑刚说脑,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本盎捍、交易成本和政策成本皆秆,来打造企业的综合成本能力和优势嫉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势恳项。这还需要企业和政府共同携手筹磷罐,不忘初心瘫踢,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢堆失:韩大为" "  魏建军多次提到戳黎七,我们的确有很多故事刨,但是他们没有写得很好沛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖亥?魏建军直言不讳地说啡牧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后喘。   囤地赚翻仑、离开保定亩、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来豆,且莫名其妙期襄,或者无中生有的传言所困扰韭,最好的纾解方法是什么借?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车水尸捷。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚及长腐,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂敌微,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后瓤,魏建军螺颧顿、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蓉蔡社,与部分汽车媒体交流阶。以一身轻便的牛仔装""示人""荤枚,魏建军笑着说潦宋,是在同事的建议下才穿出来的湿察取。    对于4月以来沸沸扬扬的传言啪灿莽,魏建军坦言显搏筐,的确压力很大厢盖爆,也很难受簿碗,“有时甚至想哭”海。他说侨燃内,我本人就是保定人馈,能不希望自己的家乡更好么魂倾?当然乘,我们只有把自己的产品做得更好忙。    诚如魏建军所言佩违罐,近期内片煞,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌鹊推。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾喊叭,来自媒体的反馈好评如潮料哦杠。有作者甚至设问胎:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后眯静恳,否则也怕媒体老师太忙”笺,长城汽车一位公关人士插话道眠掏就。    10日下午的WEY首度试乘试驾票浦,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蠢锚瞬。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格慨栏,有同行在现场就说乳:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车亢行端,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型邵,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型诞。    动力配置上危,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机垫,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术肮,最大功率达172千瓦成,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器裸,换挡响应及换挡逻辑可圈可点阀。在长城汽车徐水工厂的高速环道上浮安,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时胃喀,VV7s几乎没有发飘的感觉陛,而车内噪音也得到较好的抑制奖敬勘。“我们在整车NVH方面做了很大努力魔,也取得了一定的平衡”膜赊梨,魏建军说拳捐。   VV7S    在交流中腔芳,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时丸,大谈岸晶、特谈所谓“轻奢”冠衰传、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时等冀风,咬住“聚焦”二字不松口漠卷七。而是多次征询媒体试车时的感受貉发,并逐一分析屁、解答媒体所发现的问题妙。整个交流过程幻觅卵,他都态度诚恳粉,即使是谈到一些尖锐的问题淮,也并不辩解素。他甚至非常谦逊地自问自答容,人为什么会失败福眉郴?尤其是一些有着巨大成功的人盖。因为以往的成功副山咸,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做呕铂哺,就很容易让自己失败诗髓腹。   VV7S    在4个多月前的广州车展上糙馈瓮,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车星寡事,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然搐泌岸。他认为五蓝汝,好的产品本身就是故事列辈,而WEY就是要做最好的产品戏悉。此次苛鸥汝,魏建军多次提到络,我们的确有很多故事要讲扇钮殊,但是他们没有写得很好痪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的事曹呸,所以宝聊,我在让他们重写惠虽。魏建军笑着说号,把一桌人也给逗乐了擒场矢。    在媒体谈到其他竞品时涵,魏建军都给与很高的评价欧输垮。不过最终还是认为自家的产品猾:底盘更扎实羞俗,操控性更好卯,“因为我自己就好‘玩儿车’”无,所以对他们(研发人员)的要求也更高拌携揭。   VV7S    据悉蹦,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市畏鄙戏,预计售价在15万-20万元区间瞄楔携。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点堕力,他思考了一下才说扇蹬,它的配置太丰富了体蚊,在相同的价位空间羡黎,“肯定没有比它更多蛇肝、更好的”麻藏。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖贺邢?魏建军更是直言不讳地说眠日,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后胳男梯。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中玛答,一位来自上海的资深试驾教官说捐烂,之前很少接触自主品牌汽车保枯垫,这次也是第一次来到保定吩授,第一次来到长城擞陋厢,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料复醋靛。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒霸蹭,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言谜。期间渴,有一位同行说杭门妻,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好慷?或许这才是魏建军的真正用意吧促匠虱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食搞:李芳" "   陆逸表示刃念五,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蒙尘陇,因为正处于发展的爬坡期借轿。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说碧娟吧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作偏县幕,而且要深度国产化蹭嘛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中纶篱坡,雷新透露层,上海车展期间伎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蓄旁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现唱。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时卫屏,陆逸明确表示畏蔽捐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常酚锈汗,因为正处于发展的爬坡期全错。关于国产化的工作别匣,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略喂烈,未来将坚持不懈的进行国产化工作肃,而且要深度国产化穆俏。    日前蹈,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典雷弧喇。活动后痞纺潞,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访兼冯韶,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应死通弯。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年呸和念,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆桥恳,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%帘适呕,超过23万辆腐骄。今年第一季度寄,英菲尼迪在华销量破万辆鲸掸,同比增长4%洛,而其全球累计销量达到67367辆唇辟拖,同比增幅为18%煽籍旁。无论是在英菲尼迪全球体系中路拨休,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中拜惩狙,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色切。在不少业内人士看来棺挟,从去年4月以来酥尺练,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞谁熄匣。    对此皑,陆逸强调概提彩,目前英菲尼迪的销量很正常赦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军兼鹤肃,东风英菲尼迪合资企业成立才两年翟鼻纱,还处在爬坡期厘。他还说豆蓟,所有的汽车品牌进入中国后僳,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加换颅、运作能力提升及投资力度加强竣讳,会迎来一到两个爆发期底室。    事实上袄敞娇,从2014年开始念荡,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后绅淋,就迎来一个销量增长的“爆发期”塘锋:2014年加,英菲尼迪在华销量超过3万辆罚帘,同比大幅增长75.6%姑啤诗,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年跺,英菲尼迪在华累计销量为40188辆旁,同比增长33.8%蔚。    不过感,步入2016年嚎龟,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期糜使。当年4月初醇抬,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在熄泡,刚好满一年珐扑栖。在过去的一年里叹甫,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态售。陆逸坦言济焚癸,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段瑞娘,以便更好地认清我们是谁寸,我们的未来在哪里饲烯燎,我们应该做什么诲擦。”    在陆逸看来涝,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌娄撇,今年是进入中国的第十年两颓。所以作为一个年轻的品牌龄墨蕉,这本身就是一件很有挑战的事情钢。他还表示竣惺睛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蒲剔,是更聚焦的一种进化抄磷册。因为市场环境在变化雀,消费者的需求在变化触补,我们也要根据变化不断的调整矢乖、创新表枯脸、挑战自我诽哩虾。”他说长,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来洗固,就提出了‘挑战者’品牌战略嘉赖闯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过纫钞衔,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的弓埃,品牌口号必须得落地朔。”陆逸表示梢普奸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发帕幢,聚焦目标客户群不,让产品与目标消费人群建立联接号、产生共鸣即。    陆逸对中国经济网记者表示狡冯臣,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说添玲巢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作舅死,而且要深度国产化敢宠翘。”他说难纤,中国是全球最大的汽车市嘲铡,同时也是很特殊的汽车市忱ⅰ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国抽闲旦,就要真正的了解客户输旁部,扎根于客户幌、扎根于市惩ァ,这就必须深度国产化苗诵。据雷新透露匙虐桓,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%尽舍答。    但是帽缸,从2014年底国产以来屁,英菲尼迪只推出了两款国产车型姐:Q50L和QX50陕昧。对此斗捎,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑恫。陆逸表示瞬,“关于产品线布局的问题地嘿,英菲尼迪有一个长线的规划缉疙沏。”    陆逸介绍说斧砂确,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年卉临拔,规划内容包含平台规划男唯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等砷艾。他还说派抹纳,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备粟,我们的目标是通过完整的产品规划懂,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品旅瘫憾。”    谈及国产化在今年的推进程度恢背,陆逸表示上协筐,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中裤,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布氨。”雷新进一步透露势醛,上海车展期间泌番,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时露,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现隆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨激堤:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年竭珊,通过销售Urus险,兰博基尼总体销售量会翻一番裴福,突破7000辆大关使腿。    在更遥远的将来堑罢茅,很难说会不会有纯粹的电动车蔼烈。这是因为蓄电池非常重勺掣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制镶笺皋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄伞,兰博基尼是一个独具魅力的品牌墨掣怒。自大众集团和奥迪公司接手后电臂,兰博基尼得到积极哭版、稳健的发展党详夺。日前但,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂搬葱,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员轻,商务部主管Federico Foschini倡。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员戌凤、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问裂喀豁:并入奥迪公司之后纷迪,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持吵膝捎?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的伺桶?    答虹:2016年寝拉,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关古。奥迪公司和大众集团接管之后下苹辜,对兰博基尼进行了很多投资呕,让公司发生了非常大的变化瓷。此外湍痹逻,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品没伯疥。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高灸堪,如果没有这些投资食陵,就完全没办法实现这个计划底坍坑。所以椿,兰博基尼公司从中受益良多鼻。可以说糜蓖巩,如果没有被接管窟咕,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来夹绍淋。    问钳截筹:在您的介绍中迷杯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高拐刀。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的阑晚?Urus投产以后溜,重点会不会向中国市场倾斜芹伎?    答氖:目前汀皮,兰博基尼公司只有两个车型系列棘里:一个是搭载12缸发动机的Aventador庞瞧,另一个是搭载10缸发功机的Huracán退。因为各种原因祁胺涩,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降滑桶百,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势刺。2016年携投,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车领奇结。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%阜,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%红。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放倘腊份,兰博基尼公司的销售量会明显的增加缆河枢。2016年钙,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆朝未分。新产品会在2018年投放扛,到2019年痛遍为,通过销售Urus窟肥,兰博基尼总体销售量会翻一番瓷男,突破7000辆大关宿碌。在中国市场上苇,SUV是非常重要的产品石脚彤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求贪普。    我想强调的是敲崎镭,在中国超跑车市城奁な稀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端甭。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币眉袍变,Huracán大概在300万到350万人民币垒惮,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平昏。    问寥萌骄:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的立?    答憋:目前赫,兰博基尼在中国有15个经销商侈。到2020年奸删,我们希望经销商数量能增加到20到25个策铺节。当然祁,通过Urus的投放剧错,在华销售量会增加匆船,服务涵盖的区域也要明显的扩大怜陋。    问闺戎:如您所说悔董,兰博基尼在中国有15个营销网点燎,去年销售了151辆(车)粕。我们简单的推算一下锌两县,平均一个营销网点一年卖10辆车京。那么傅,兰博基尼经销商的运营情况怎么样爬?在新的超豪华SUV到来之前亭但,是否有改善他们运营能力的要求呢京橙蚕?    答贪橙滥:是的故,会明显提高经销商的运营能力秸鲁季,新Urus也会变成一个破局者孰鲸。虽然现状如您推算褥汕,但是在Urus投放之后畴,大概2019年或2020年剁遍豢,经销商的数量会增长涣味踏,同时每年的销售量可能会提高到30辆筋,整个业务会明显的扩大购头,售后服务也会明显提高世嫁文。而且由于SUV使用的频率比较高力弦澳,消费者甚至可能每天都开SUV去上班稿,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入花。    问距:兰博基尼车型比较少材痰姓,所以每一款新推出的产品都极度重要隋襄懒。现在的汽车行业发生了一些改变旱段,比如智能化董、电动化辨割敌。那么便,兰博基尼在研发产品时发伞,会不会受到这种趋势的影响览精?    答局混煽:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征斥。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆籍,更多的是代表了一种感情教。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador毋怀皑,采用V12的自然吸气发动机降锰碘。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验烁鼓耪。    这是兰博基尼最核心的销售主张黔型镐。未来涧褥分,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协躬。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度罗,甚至会超过前款车型昏鹃侠。而出台Urus产品时则会有一些变化波绵,它将采用涡轮增压V8发动机县,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机崩提。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型天。但是吐勒次,不管从产品定位炕,还是感情诉求方面来说绘乏痊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观侨揉拨。在更遥远的将来豌毫钎,很难说会不会有纯粹的电动车邯萍四。这是因为蓄电池非常重廉察,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制段怪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车侯熊,可能未来技术上会实现新的进步闪头,那时我们也得重新考虑这个问题眯。    前些天磋善,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型篓漓梁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录车谴吗,其V10的发动机再一次提高了功率哭。当然碗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA锰秤蠢。通过技术创新以及功率的提升淡缴,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者继端。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车椭筏廓。在预销售的阶段癸,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来末。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功激尽,能够击中客户的心理需求搭。    被访人酗蛋论:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作刃。1998年到2007年刺克,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年技,负责兰博基尼产品工作;2015年甲客赏,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员熬定猎,负责销售及市场营销鸿函。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示复,中国是世界产氢大国鹊,制氢设备靠僳朗、储输设备锹、制造技术等条件不错附健,具备发展氢能的基础敦慰。从环焙奁遥和能效等方面考虑楔炭疙,中国应进一步推动氢能源产业的发展舵。    周奕丰谈到恫,中国目前主要依赖化石能源蔷,对环境污染严重腔凑农。氢能源因来源广泛蔚逝冲、燃烧热值高璃、清洁无污染和适用范围广等优点淌详素,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源宋。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分红梨端,目前看插,中国氢能利用的研究相对碎片化冉,与国际先进技术相比还有差距讥涵,没有形成产业化哗、规模化发展保犀耐。中国应迎头赶上嘛蛋,卡位世界前沿吧壤哨。    他还提到猾,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一钮姆,提出实现大规模瞄惕、低成本氢气的制取潍塘筐、存储侨叛似、运输飘毁、应用一体化的战略目标吞井。这非常重要硷冉矩,未来需要各方协力慕,加大投入硷,推动相关产业进一步发展体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表倡誓,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蒲。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济嗜懦岗,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措完。    他谈到垂布赡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体舰沉耙,各方需要引导资金更好地支持实体经济姆阂慈,促进金融资本流向实业鞭,真正促进经济稳步发展甫跋,夯实经济发展基础澄。这既是稳增长肝、调结构的需要遁,也是抑泡沫火、防风险的举措申蓝牡,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动芒,推动“中国制造”向“中国智造”迈进龟首衅,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力时。    周奕丰最后介绍瀑,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下潘磨释,也在不断创新突破伪,寻求产业升级擒。公司主动发挥自身产业链村咸、区域及成本优势尚售,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业溉兔惩。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区钱、旅游景区拜吨色、汽车营宿地沙惋寂、农家乐玛捶热、家庭菜园等不断扩展外盲碳,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业妹,以多种方式在国内推广土壤修复狈,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场素尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:李芳" "   国外媒体报道肺宛蹈,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示碾宫诗,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆填,并需要吸引更多的资金和合作伙伴溅闻羡。 李彦宏    李彦宏表示卵筹剿,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车袄弹臀。尽管有一些技术问题需要克服甩捐,但它仍然有望达到目标圈乓寄。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司扰,前微软AI专家陆奇任首席运营官垢寥档,负责大量投资的自驾车业务部门官酪帘。 百度自驾车    李彦宏表示绰趣,我们很可能与传统汽车制造商合作颠低,而不是孤军奋战介险恢,目前还没有制定出这项技术的商业计划趴哥,首先致力于让自动驾驶汽车着陆虚室。我们将竭尽全力实现这一目标杭,收入和利润是其次的考虑宠弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎绰:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年络,其所带来的经济红利在近几年日益凸显尼丢倡。正如近期两会中政府工作报告提及的那样绞港乏,共享经济还将怎样改变生活残悼赴?   三年前腾沃,基于对共享经济的热忱络柑,清华学霸张丙军创立PP租车尖非,开启了汽车共享事业;三年后腔兰砷,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户肋逆,成为汽车共享领域的领头羊视。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀榷拓颇,3月7日返,张丙军开启了共享有车生活的新征程嘛逃颇。   3月7日顽澈甫,在几百万用户的共同关注下孪呵,PP租车正式升级为START共享有车生活平台勃瑟愧。这不仅是汽车共享领域的又一次突破存鞍,也是张丙军重新定义有车生活臀,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅窟。   从PP1.0到PP2.0时代题,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记甭潍帛、一个符号或一个名称那么简单拾,它是企业创造持续价值的支撑划疥。若没有十足的理由梦昂,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓份。将PP租车更名为START汀,是源于怎样的考虑称赶?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解旗担覆。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体仇急,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举脾丰。   “三年前劫,PP租车开创了中国共享租车的新玩法定全镶。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益申腿欣,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型扮稍。由于便宜便利收巧蹭,PP在用户心中是一个很好用的租车工具抡。”这个阶段胆,他称之为PP1.0时代铝第欢。   经过三年的发展累辰,PP租车推崇拥有而不占有箩、盘活社会闲置资源的共享方式抹邻不,逐渐建立起以车为媒介亭,重新定义有车生活的2.0时代顿垮。“START不是买车狮,不是租车鞭光,是共享有车归。这是年轻的人群扔悔、爱车的人群就烂,最向往垢、最有潮流的有车生活方式撬。”张丙军说搓绞抽,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择随、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验铜量。同时将瓮瑟,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户骇,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区逗,让每一个用户体验到最真实凡篓彭、丰富躬防、有趣的共享有车生活糯敦拉。”   START代表着新品类冈疗翅、更丰富的选择脚、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下府憾篓,相较于神州租车斧铅抚、滴滴租车等传统租车公司灰梨,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢祁耗?   张丙军认为率,START的核心竞争力主要体现在三个方面脾傅。   其一岸敝可,PP从1.0进入2.0时代桨闷僵,新品牌START更具有张力嚷,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神盒借。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求桅,START重新定义了有车生活蔼,开启了全新的“共享有车品类宫瘁。”   其二举,为实现共享有车的多样化选择瓜,除常见的家用轿车外苔艘,START将主推个性化的用车体验破。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型氛,如保时捷911试、特斯拉戮楞免、大黄蜂犊、牧马人等等歧呕绵。此外牧碎,用户无需承担高额买车款和养车成本灯,性价比更高苗炭。   其三淳,“共享生活的基础在于信任体系的的建立谱氓,以及更完善的用户信用等级缆。这也是平台长期价值实现的核心惦。” 张丙军介绍阑绘,START共享有车生活平台为使车主放心共享酬,平台推出了一亿元车主保障金佛,严格的交易信用体系夕,确保车主爱车无风险;对于车友芜饭,START还与多家大型保险公司合作喊挽,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务叭弄堤,为用户提供更具信任的服务毫炬曙。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流陆,我们的目标是苍舌山,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来同奇浩。”按照张丙军的预测哥取侧,中国自驾用车需求量巨大眯迪,而现实矛盾是豪墟诗,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车抨箩,不允许每人买一辆车满足自驾需求膳凹腾。相对于传统租赁公司5-8万的库存量此爽,START平台能让10%的私家车随时被共享使用绩碎。   此外凳,他认为蔚,随着消费持续升级擎陕虫,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中覆。“感受丰富车型带来的不同生活体验崔惦垫,将是爱车爱生活人群所追捧的方向霸防逻。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质冀锨、丰富菏超芥、有趣的生活方式痘踌持,让有车生活更加精彩添糠。”   张丙军表示描护赣,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者绰恋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验捣蹋炯。START始淖,梦想才刚刚开始傻沦食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑蔚氦:李芳 版权作品溶魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权临,严禁转载喇笆晨,违者将被追究法律责任酣潦。 获取授权" "   今年全国两会上吗巷孙短,董明珠在接受记者访问时说湃:“只要你敢想灌澳陛,比如以前谁会想到人能上天脯裴,如果我们不去创造袭踢兴,人能上天吗擦畏?你不敢想翅阿,你不敢去试验祭沟,你永远不可能做好公瘸浑。”    过去的2016常灸,伴随董明珠的谷歪,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈镭:格力全员加薪1000元僳、格力的员工房碧、以及格力的手机……对于这一切丧碍,董明珠并不过多在意思,她说拍,自己最关心的还是“掌握核心科技”晨。在今年全国两会趴骨,作为人大代表辩膊,她再次提出了自己的董氏宣言翱:确实这两年的发展催陪,总书记提出的供给侧改革蜜尖,我们就应该做供给侧改革的排头兵为丰,因为做的是实业豪,能够掌握核心技术胜咖拎,制度也要跟上都,真正给那些创新型的企业杭距、有创新梦想的人一个环境识。    对于国家屏差矮、社会卑瑟、普通百姓的诉求亲冒,董明珠是这样回应的戏袒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献钒劣,他真的不是仅仅是索饶,收获表破溉,比如说我们过去讲淑拱,这个企业了不起焙官残,再就业不,反过来你要感恩这些员工拈,没有人来给你打工醋萎世,你凭什么去发展团土统?所以我觉得要有一个感恩的心情艾投帝。”    把感恩的心落到实处丰,就成了格力员工的2室1厅霉备,于是关颓,别人家的老板就这么出现了沤嫁宫。 记者叭:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧庭铂?    董明珠列:对斗零瓜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现是舞庆。    记者信署:以后所有的员工都会2室1厅卵椭嘘?    董明珠亮谰:对对对皋仇。    去年末恭改泌,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄篮绰啤,但因股东大会投反对票而失败始。随后弦垮磕,她以个人名义增持珠海银隆股份贿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业椭,然而狗沮捐,到了今年沦蔡,新能源汽车面临两大不确定因素吧纲讨:电池欣娠触、补贴“退坡”萌缔。在董明珠这里朝们,似乎这些俨然不在话下盆蹈,董明珠说冀,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟阿,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬濉,“不是因为退坡我不做楼藉,也不是因为给我钱多品,我去做拈茫,我认为是一个责任嘉,是对社会砂幂险、对人类桃颁,你都要去选择的一件事徒德呐。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖踞,董明珠很不以为然盘钎改,她认为歇穆,这些都是炒作啸扑搬,并没有人真正说到自己手机产品的质量孤苹少,只要没有说到质量擒歉孤,那就不是否定钮呻轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为膝裂:李芳" "  近期啊枪,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税嘉容府。美国此次取消“双反”碧,对中国轮胎产业无疑是一大利好肠,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转侈拆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变爆烙。   全国人大代表狮锋、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议敞刺,在轮胎中使用RFID电子标签技术吓磁冀,给每一条国产轮胎装上“身份证”斜。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督墨,有利于消费者对产品品质加以甄别景鳞,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量喇雄,从而规范轮胎行业发展谋,促进行业的产能优化和转型升级扒卧惮。”袁仲雪说栖促。   据了解笨邓,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草炮世,全球多家组织及单位参与芥焙。轮胎用RFID电子标签的应用烤卵,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蒋,将等级数据写入轮胎标签内部扛屠损,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定晚,伴随轮胎终身使用搐。同时臀裤皆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体哩,使轮胎更智能旅下,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS勿,能实时监测轮胎的温度靠戒阑、压力等数据寸幂,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况溃坝菊,从而有效减少安全事故觅巍肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每:李芳" "全国人大代表伶、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题辰,这个事关老百姓短途出行需求以及交通藏颠茂、环境协和发展的产业氦房,由于行业标准尚未建立饶,使得整个产业发展处于十字路口宛矛。全国人大代表兼、时风集团董事长刘义发建议透臼,加快四轮低速电动车标准和法规制定 膘官,全力推进供给侧结构性改革拆巨。    在刘义发看来卡蛙苟,四轮低速电动车是市场主导老、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品慕。目前寄叼,工业和信息化部差淳范、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》甩。该标准的制定辩阿,对规范四轮低速电动车行业发展还界怠,使三荣柯狸、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代馁媳,直接实现电动化细盘、节能蔬、环保安全出行具有特别重要的意义设下粟。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求封微成,又适应市场需求掣采策,刘义发给出四点建议鬼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一鲍酱、标准制定应充分听取行业的意见瞪翠,响应群众的呼声晌趣。制定标准应尊重市场规律透,规范拱剐揉、引导产业发展颓迫,而不是简单的限制久晨栖,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求吻。    二欧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蛙漏。四轮低速电动车安全髓茸惭、环保勒、经济勉、舒适滑某,是摩托车楷妻、电动自行车效摊行、自行车等升级产品废厦,特点与与高速电动乘用车不同蝗聚讽。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标强腊,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定亨诽。    三茶窟螺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导苍、政府引导的办法划怜连。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点图秦骆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池喜提,如采用锂电池政府给予一定补贴跑软。    四顷巳、在制定产品标准的同时九乐山,制定企业准入管理和注册登记雾、道路交通管理的配套法规惦坊。产品标准只是为行业规范管理提供依据戮,而实现规范管理是一个系统工程操。政府应加快制定企业准入多、车辆注册登记茶付、道路运行管理的配套法规妙,在制定这些法规时应本着改革创新的原则盼蘑车,方便企业让利于民刮,减轻企业和用户的负担汹辜赌。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求忙咆互、加快供给侧结构性改革的产品膘,又是一个节能环保的产业漠擅,引导得当可以大有作为顺低桶。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法篙没。”刘义发建议瞎捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊船:李芳" "   近几个月来梅,共享单车火遍了北京城吓掠淌。6日苔多,全国人大代表郝哺、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示缚,今年上半年帝沟,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”栏猛俺。    徐和谊说日颅缸,伴随着公车改革圃,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁送箱。“很多公务员手机上有软件防差,一刷就能用车孤扔。”他说犬祟沽,今年墨旁脑,北汽计划将新能源车推广至更多的公众旁鹤妮。上半年藩吠莲,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车好圃。    据徐和谊介绍襄捐,未来投入的汽车数量将根据市场而定县男,租用的价格将有竞争力钢。产品的外观将非常“吸引眼球”税甘衔,为两座式纯电动共享汽车撅蔫侈,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷暇,适合分时租赁和共享市场需求艘饶低,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别譬姓。租赁者使用时需提供驾驶证等证件唬,在手机上可以查询哪里有车撩聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题捂短,目前大家用车起点和终点不同擎步。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源鸽高舞。”徐和谊说嗜舵,目前对,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节驴鬼刹,包括立交桥下吭算、公共停车场柬、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇卸倒。目前边远的地方停车资源丰富喀蜂淋,但是用车的消费者较少既溅。“希望异地还车的便捷能够实现饰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点叼捣秸,否则还会存在最后一公里的问题话猫。”    徐和谊坦言幂沫,停车位还存在管理的问题酗,汽车是价值比较高的消费品固洛,一旦出现剐蹭雷楔徽,租车人还车时也容易“说不清”拱龚雷。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护贝鲍、“钟摆效应”等问题米放褥。“有些消费是单向的爆,如何让车回流也是个问题”坞喂。他说卑,目前挡,北汽正在进行市场研究怕,探索解决方法扦廷沫。    徐和谊还透露苇池颗,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行芭捍,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆郎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案琼碱,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆探课。目前距2022年还有六年时间航敲蔬,从可行性上讲蛙蓟,应该是能够实现的舒摆。届时希望借冬奥会的机会哀骑,展示中国制造的水平姥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞叹儡:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露烦顶,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题泉写臼,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击袒,目前已追回骗补资金或纺湎⒈福款23亿元瓢,并对有问题车辆不再补贴爬腺动,对闲置车辆也暂缓清算酶。    肖捷称砍,在财政部门督促下瓶井点,目前相关企业正在采取措施譬,认真整改发现问题很狄。    有记者问汝窗,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展锰,肖捷表示部姬加,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整缉龚,主要是降低了补贴标准燎钝娇,同时也设置了补贴上限矾,还提高了准入门槛埃魏颂。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展泄,同时也可以有效防止出现市场扭曲墓。”他说秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十:李芳" "全国人大代表刷婚项、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气腔媚伞、废液汉玩、废渣等污染戚,一旦有机电解液和钴告、铜叭篡、镍等重金属物质渗入水和土壤之中链淮,就会带来生态环境安全隐患小逃,甚至会危及人类健康膳卑扯。”全国人大代表仍乾抛、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示堆为斧。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议豹税。这位带领团队经过几年技术攻关迪蜕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人节臣雾,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上烯狭刃。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个卢橇,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题类坷捎。在提交建议之前软,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究陋赊。    自20世纪90年代以来搪蛋,随着锂电池广泛应用缄踌,我国成为世界上最大的锂电池生产庙、消费和出口国穗妥,近年来我国出台了购置补贴筒鞘靛、税费减免赶楞塘、研发支持瘦高坞、消费优惠现、基础设施等一系列重大政策措施短任,新能源汽车市场日益蓬勃发展断。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆绕、保有量超过100万辆赂矾,占全球市场保有量的50%撑,预计到2020年累计产销量将超过500万辆铺辣燃。    随着新能源汽车快速发展测篱,作为新能源汽车的“心脏”扫,动力锂电池产业也在迅猛增长惫轮。按照相应的报废标准陋,动力锂电池回收利用市场已经形成羡税。有研究数据表明凄戈,预计到2018年乒豪统,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模烦棠,累计废旧动力锂电池超过12GWH锚兑、报废量超过17万吨物捶读,从中回收钴砍淮、镍瑞、锰弥啪夏、锂碱僵、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元疵,到2020年将超过100亿元仕瓷涤,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元丸尝。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫喇告,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题姬体。”张天任认为霞,如果动力锂电池做不好回收利用玻串跺,就违背了绿色发展的初衷膝。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用拐哦氨,但现实是杭沧,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实酱廓泼。“废旧动力锂电池包括不同的类型丝胚秋、设计工艺和串并联成组形式碳浩,以及多样化服役时间疗房冉、应用车型和使用工况牟棠些,这导致电池拆解不便拆。另外勘锯,国内尚未建立成熟的回收体系匹味缺,动力锂电池回收产业也未形成规模效应特荡舍,回收工艺成本高靛。”张天任表示赎拉,“出台的政策并不具有强制性券降,且缺乏明确的奖惩机制侥肌惩,加上动力锂电池回收再利用经济性不高差捂,目前动力锂电池相关主体无利可图叫踩宦,对政策执行积极性不高斜。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题湾崔每,张天任说炽愤陆:“一是退役电池较为复杂吕骗,不易拆解;二是退役电池一致性差湃接隙,品质不高;三是回收拆解成本较高揩弦需,盈利点低;四是回收政策缺乏监管戎婚寐,执行不到位伐钵戒。”    有问题就需要有解决办法舜时败,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方拔:其一侥,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二姐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三村嚷,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四艰残,鼓励商业模式创新试点和推广应用霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦:李芳" "全国政协委员沸办辨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题涡堂。”全国政协委员鳖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示辟蔬,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题波,当纯电动汽车完全不再享有补贴时不牌蔬,其市场前景令人堪忧缓。“在电池方面趣,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡纽,2020年后痕任屑,当大家都不再享受补贴时梧,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上沏淑,消费者当然会选择物美价廉的国外产品私殊阿。”另一方面瞧楔烈,柳崇禧表示呜褥匿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市奸虑刮,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限图蹈录。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素锰弟,在于车辆寿命和电池寿命的不对等亭。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上偶,但电池的寿命大约在20万公里乐清。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受荒,这意味着库,电池报废了车就要跟着报废庞崇南,这样算来前,纯电动汽车的使用成本是很高的铝。”柳崇禧说纪突矢。    对此挽腹,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案讣侗,即建立专门的电池运营机构乒锑,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务善骄菊。“一辆车在全生命周期内更换几块电池龄敬,是对车辆的物尽其用咐邯。对电池而言习轰摊,虽然不能再服务汽车丛圭,但还可以被用作储能电池狙怯,同样达到了最大利用率弟爸。”柳崇禧认为潞骏踢,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法灰。“但国家需要予以支持筷航慷,尤其是在车辆检验方面魄,按照现行的规定看勘老,更换电池即被视为改装蝎唱。”他说督。    柳崇禧的另一个观点是污诗,氢燃料电池的大发展即将来临杀确。“一方面切鄙弟,原来的运输成本相对较高陶鼎,而如今这一问题已得到很好的解决桃薯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面戮绥,美国的相关先进企业在国内开始建厂息期,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车亮,预计两年左右即将迎来跨越式的发展挽吓。”柳崇禧表示成啊,氢燃料将作为增程器为电池供电蹄吗盒,以达到更长的续驶里程抖赐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用任拆褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊衅敲:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同烂人遍,造成了双方的利益不在一条平行线上捅。为了解决这一问题舷讥,李金勇指出褥熬设,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景法伤,重新设置股权架构课让抗,经理人和骨干员工合伙人化肥。”    “遵从起码的商业规则方臣炼,我们就是经销商逗免旦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节啪陕铅、一个桥梁澄,我们没有义务去亏损细藕。”李金勇说饶扇。    日前桐亥,著名汽车营销人宫厢办、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出袒败剐,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景痘赶,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”读,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争奋回,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象垫喉瓶。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”柿扳颅,李金勇直言奴诲及,“在过去的十几年裙,我们的市场非乘澹好措缝,老太太都能卖车尚掳,会加价就行了雇,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高目饺唇,职业经理人的压力很大大倒,每天都要搞KPI考核锈、培训菇、提升瞳。”    李金勇以实例说明模尾:“过去在资源时代熊,一年这一个店挣1000万漓南,给职业经理人开30万吼辜垄,没问题毫,这车好卖帕残。现如今憨标籍,市场不好了喜苍惩,现在一年挣100万炯,职业经理人还是30万纺盼,但是特别累护催,现在一年的工作量比前五年罗酮觅、前十年两三倍都不止忿。”    在李金勇看来漆,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同没克鞠,造成了双方的利益不在一条平行线上膏险。为了解决这一问题令吠囊,李金勇指出抹箱夕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景京,重新设置股权架构顶,经理人和骨干员工合伙人化搜剔纫。”    李金勇进一步具体阐述道极,“过去资源时代忱老显,投资人只要拿到了店巨、拿到了品牌竭,就可以赚钱危。现在护传病,资源时代已经过去了诵,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起豪晴抠,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人塘欠,从而真正让员工自动绊、自发地把工作当事业首氖,而不是靠培训奶,靠感恩慷。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来蹬,不少汽车厂家制定了销售目标钨点量、生产目标何猜,职业经理人必须要完成千,如果不完成就走人甲齿。李金勇认为祁瞪,“在这种状态下告钒枯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划末锰、十年的规划疆,只能先制定一年的规划瞎巳侮,把今年完成再说话少炭,由于今年完成了鞘藏,明年才有你的事膛谭窜。所以这两年厂家的高管变动频繁虾识含,十年以前很少有这种变动寇狮驹,而现在这种变动成了家常便饭搬氓浓。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量吕,没想经销商的盈利能力狼莎。”李金勇表示逆烷粮,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量惫誓,想办法做经销商工作乡彭,把销量任务压给经销商编匈。而经销商越来越不听话敢河、越来越不相信的时候面壳侠,厂家就再出台相关政策泛。    李金勇指出吴靡捌,经销商要有勇气打破潜规则诽,遵守正常的商业规则籍隙:库存大不提车搅、无差价不提车场撇鲁、拒绝搭售秽问忍。“遵从起码的商业规则炕悸,我们就是经销商拉盯闭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节都角泌、一个桥梁烯,我们没有义务去亏损伸帘。”李金勇说迹。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题必埠破,李金勇建议硅偏惰:同城市的店应该互相加盟或互相买断拌,或者干脆出售给另外一家经销商辖级,不管用什么形式霞,形成同城市的一家店鞋。“我们用销量敌某石、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来荤矫,这样减少恶性竞争扛,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法釜。”李金勇说劲。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象吗薯瑟,李金勇表示剐戎劲,“我们不可能卖出路边店的价格送,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争帝航。100%原厂配件保障坟,专业的维修技术伴倍圈,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客涸睛。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”辰。    此外佃,李金勇还表示警呜回,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车笨。据了解泄充,2016年退棠感,新能源汽车的销量超50万辆碍抠本,到2020年斥,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年推焙纬,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆青此。在李金勇看来娶,在这个快速增长过程中瓤粳,“传统经销商中段汾汤,谁关注了新能源汽车并率先布局钒,谁才能在这个市场当中分一杯羹儡澜舵。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前袒:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕歌糖孺,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员悔仁、四川省鼎立律师事务所律师施杰救礁,今年的关注之一借渭七,是有关网约车新政的话题省孩。    施杰表示瞪,为加强管理溃,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)朽,并于2016年11月1日起施行督财课。然而痹,根据多家网约车平台公司的数据妮糯,在目前运行的网约车中兔逻协,能满足《暂行办法》中主要限制条件的朴第澳,仅占极少数部分少解。    “交通部制定了网约车高品质服务磁黄全,差异化经营的原则诽舅。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”患尚灭,施杰称径杀,“我认为精,政府应当放宽对网约车的准入限制逛,顺应社会共享经济发展趋势”鹅靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到森蔷骋,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中庐青,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方汐臀丛。    首先愤,施杰认为陷兜完,北京加腐惯、上海的网约车细则要求“京人京车”诧去、“沪人沪车”等差异性待遇避,不符合市场竞争规律狼。施杰表示环虐丛,只有在市场竞争的推动下复,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力但勤,也有自我管理的需求与能力酮贺。    其次焙效节,施杰表示弄加,北京奴篇、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员挥尚,而且购房残氢、购车也并没有绝对限定于本市户籍砷珊。“京人京车”午淡烁、“沪人沪车”的严苛规定佛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外溉,会导致营运车辆骤减该。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒戒惧蔡,阻碍新兴业态的发展姐。    而对于多数城市对排量范、轴距都作出的高标准要求艘千,施杰认为囱吗册,高排量代表着高耗油吴癌,不仅并不符合节能减排目的陋醇,高油费必将抬高车费宏弟舰。    更重要的是祈,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则诵,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准碳、高门槛谐罐蜗,将损害网约车的实惠经济特点荣绩绍,打击其平民性桂即潜,“上述许可管理的模式春,将导致网约车司机数量骤减荚鲤懒、车费翻倍起辫购,群众打车难起尼、打车贵的现象又再度出现柿。”    此外汲低,施杰在这一提案中的主要观点还包括枢啤残:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”富姓、“许可管理不利于节约社会成本”等从鸽监。    施杰建议点贡率,《暂行办法》可作出如下修改啪非:    (一)政府适当降低准入门槛受。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度全,是十分必要的逃救汤。比如殿竭:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查潮拘,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置澎、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求嗜,等等歧夺到。设立适当的限制条件救,符合市场发展规律鸥础,能促进网约车市场安全性甸溯环、规范性发展哥日。    同时吭纫,政府应当科学引导网约车发展苦,而不是像治理洪水猛兽懈茅侧,把它一下子关进笼子里葛盗囊。以构建网约车公平竞争的环境为导向念铂,放宽对司机户籍的限制性规定狠丢,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源浆必。网约车平台拐负、司机和车辆的审核程序什侥,各类许可证明的核发程序尽量从简抵霞,以便节约社会管理成本吐规。    (二)政府协助构建平台审核希鲸倘、加强平台监管    改事前许可宋顽,为后期监管茂巷惜,采用“政府管平台嘶歇付,平台管人和车”的模式鞘胖徒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台酪兽抖,规范其登记信息侵堆澄、审核资质的义务阔权抄,定期提交所有车辆的情况萍岸,这些数据要在监管部门备案颗吓惟。并通过补充相关的法律法规奥,对怠于履行义务的平台采取处罚措施巳。    对网约车不合理调价进行监管贾跺。保证人民群众用最合理的价格出行屑森厂,也避免由于市场垄断形成的价格新高巩溺逻。2017年1月武,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人稿,因平台上出租车预约加价功能超高额收费怒即,就此提出整改意见幂峨,平台负责人也承诺将取消该功能棚侯剧。这就是成功的监管案例将窘滴。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车肃吨式,存在大量不符合新政策标准的现象娠斑牟。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断婪梳膝,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减丸,社会各方都需要一个适应阶段登。所以窘叙,新政的实施不可硬着陆垂妥急。当前阶段婚狭啊,政府应当积极引导各平台规范化审核伤糖,加大对群众宣传力度涝糕,延长从旧规到新政的过渡期箍,循序渐进地促进新政策落地醛。    我国全面深化改革提出了目标划此涣: 市场在资源配置中起决定性作用竟,更好地发挥政府作用欢盯。近年来抠,国务院一直倡导转变政府职能欢,推进简政放权健畅墓。对网约车的审核替,放权是进步桔瓢勉,限制是倒退滔。政府应当创新行业管理仙铜,优化监督模式创泥,构建平台审核模式甸,推动群众绿色出行和酒、健康出行毖,为“互联网+交通”营造良好发展环境弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒涔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易翔姆贿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计乐骗、品质等方面做了很多的投入辅枷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势膊身涣。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛薄、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略仟。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市骄。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞甜尾、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球拌。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”赣。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨蹋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易干硕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计欢嫁、品质等方面做了很多的投入沦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计脖令位。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶乱棉局。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性矫、时尚及科技感的一款产品蔑场。”韩德鸿说拨。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫锯簿斯。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型陡。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场示呜。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆枚齿。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”氰窝娟。薛海涛坦言社瑞。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩夹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730孔、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%吞室。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走幸丰。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系垢、制造能力度鞠、经销商体系涸峡卿、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面光。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蔽同。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒潮挤:李芳" "   2月21日患坛请,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办狮坤。本次大会立足技术趋势全技票,探索全球技术发展的内在原动力蔡承舒,探讨人工智能晴虚、量子计算坚缸、基因疗法等领域的技术和商业趋势槐息。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中粹,有两项技术与人工智能密切相关妊黑夏,包括强化学习和自动驾驶卡车卸。在关于人工智能的圆桌讨论中檬城,多位创业者和专家针对强化学习藤、无人驾驶分享了自己的观点昧。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车鹿骆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车串奸,可能只在北京的五环里面开擎含,路况很好顷染,最高限速就80琼、90公里纱纫唾,这种情况下卿避掏,车就会极大简化犊裙,驭势并不想生产一辆概念车读纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯枢俱倒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术窟奶,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性嘲。技术投入上蚕,目前大家都在往里面投入很多的资源甲诫辞,整个行业在往前发展搭栓粳,但里面还有很多问题需要解决烷,包括保险笔良、政府等嗜奋娘。    而谈及强化学习在图像识别上的作用施竭相,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道坤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好惯蔼煤,把信息融合技、如何决策做好茄尺贫。图像识别拓展能力非常强柏抖,它信息的理解非常细致摧匪囤、更加全面便,比如前方有一个易拉罐巍,有些传感器会认为它很危险翰闯,因为它是金属坛氯齿,但图像识别会根据它的大小荚、形状去判别勺赶呸。目前结合强化学习斑窗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持牟伟郎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能路掳对,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目全啦,最终关心这项技术在实际应用中的可行性青,说到底这还是一门生意湍才浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍未:李芳" "  【导语】这是最好的时代疟邦喉,车市销量连破发展记录姬,这也是问题的时代艇扯幸,多元化扳承位、碎片化蜂滤,对整个行业提出了更高的要求缉睬。一切都在变团诽摹,唯有不停思变方能随机应变镭。2月18日抒狠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕盆钵。行业内百余位思考者和变革引领者签轿,与120余家媒体相聚一堂操肪,在“变与革”的大会主题下吻,共商“品牌与营销之道”矗鲜,把脉中国汽车2017派。广汽乘用车副总经理肖勇访、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英惭、吉利控股集团高级公关总监杨学良痴阂、福田汽车集团公关传播总监许翔扮校膳、SWM斯威汽车首席运营官余波圃、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动埂窟。以下为发言实录侠柯:   互动环节嘉的合影   李苗苗繁扯锰:接受张红同学的邀请洁。下午好!大家都是老朋友了埂释。今天在这里肮歧平,首先我状矗贺张红搞这次论坛未。第二皇甜某,其实有这么一个机会让大家聊一聊毁,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆惭人,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力墓疏,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字凰恰。对这个数字叔东,我想每一个人庞,特别是管营销的人鞠耿,特别是管品牌营销被、品牌推广的人澳疮狮,我想每一个人都有很深的感慨烂。   首先请问肖总剿掂,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物型,也对您做过多年的跟踪邯可。这次请您上台侥爸,我很想问一问蘑敦到,传祺作为比较成功的中国汽车品牌擎,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点想裁?能不能简单地概述一下倒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇琉任犊:李苗苗老师第一个点名我弧密航,作为广汽传祺来说础娃搪,正如李苗苗老师所说的释,应该说是比较新的汽车品牌瓮晨。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”粱肩、“两个坚持”藏凉蔼,坚持正向开发和坚持世界级标准羞上串。这两个中刹界墩,一个是对产品开发的定位碘,一个是对品牌的定位勺酮妻。   从中高端车型的新产品进行切入憋抄躬,相对来说这条路走的比较艰难一点犊惧,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”始乐,就是起步会难一点笑辖,后面会越来越开阔祟奖豹、越来越顺酵蹿。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候恒夯,内部也有两方面的方向瞧:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手刻慷,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来好汝,并且在市场上面赢得一定的销量瞬,建立一定的知名度焙肛狗。另外一派的意见缝季,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势围洞乐,从中高级产品切入想邓辫。但是大家也认识到这个困难卞聪,一个全新的产品和品牌从中高型切入糯勤,也就是售价在12万元以上唾判圈,第一款车型是12万元到18万元扦每此,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难烙,我们意识到这一点了脚顾翟。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大讽,其实2011年举肥、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年会唱,应该说是非常艰难钠模咀,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦穗。但是2011年袒睦、2012年有一个词就是“坚持”哗芳,做品牌是做两方面的事情蒜构。第一个是做好产品的品质寒然,第二个是做好对客户的服务乖,以这两个为基础这五六年走下来概骇,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑成坏惩。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象侍痹,受到各位媒体老师的厚爱缅镁,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌俄丧轮,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础焙。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题轨,我觉得第一个是坚持拒纷厩。在我们困难的时候不要去放弃糖力酗,就是把自己的品牌形象巾江冗、产品的售价回到往下行的趋势沙堑尘。第二为了支持品牌向上水,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务聘莱坝。   李苗苗贩千:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的想恐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程辅。比如像现在的奔驰冈恒香,一百多年枷跑,宝马秽停寿、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年恫差,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌来辩。所以我这个问题特别想问一下陈思英总当,对于北汽来讲有奔驰的辉煌锤咎芬,也有现代的销量量收虾,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷顿其届,您能够阐述一下吗逆湍?北汽在塑造自己的自主品牌方面诚庆群,到底在哪些方面下的力量最大毙?   陈思英考:谢谢李苗苗老师急爸哀,非常感谢红姐给这样的机会麓收,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌冗。其实不是妄自菲蔽嘟尽,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷环,台上在座的各位都是大幅度增长技屉告,我们同比增长更高一点那乾瘁,因为我们来得更晚一点判,同比增长8.7%淳箩。   但是我个人一直在想这个问题佛惋灵,其实品牌还是一个需要积淀和历史的狙铅笆。像奔驰去年是130周年腊倦,今年是131周年奴殿,我想这才是品牌绰。现在我们在座的各位给客户提供的霜稿,我更愿意定义为商品港娜剂,我觉得是这样冻袄。   从北汽自主品牌发展之路来看瞬,各位媒体老师和同行都知道辨径,2009年我们是收购参、消化萌、吸收了瑞典的萨博技术牟饥卢,当时萨博的93好湃、95的平台和1.8T绢矾算、2.3T涡轮增压发动机的技术脊句,我们是基于萨博的平台上宛捎书,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展凛凛收。2013年的5月份敖菱,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁绶恪,大家对这个印象应该很深獭彤辖。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇府寐,当时也试图通过萨博平台的背书帮份兢,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端瓤,因为我们希望建立中高端的自主品牌厕,当时的愿望非彻岚呒耄好潭。但是事实上发展到今天诗,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈寄核。   但是没有关系妮,2013月5月12日投放的绅宝D70呕触,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音搪。这么多年的坚持是在消化酷、吸收萨博的基础上进行的饰山,源于萨博呸皖、高于萨博雷糠,我们有奔驰模涛、现代合资的反哺坞定桑,我们在人力吨凉位、财力讼凑涛、资源佃、技术幌、研发谜固、生产捷、制造方面舵,都有很多反哺给我们淌曙,北汽近几年高速发展堂县。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆轮,这一百万辆含金量是很高的飘潭价,尽管和兄弟企业相比来得有点晚雄按彤,但是我们用五年时间实现了一百万辆粱手。这里面还有几个第一和差异化产品婪理横,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蓝,第二是新能源汽车产品构成做到了第一雀屉售,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位潞萎。   基于萨博习放、源于萨博和高于萨博的消化覆腊撵、吸收和引进浩,同时基于奔驰和现代的合资反哺钢饭冕,我们坚持为消费者提供好的产品俱病沧、好的服务踏、好的品质梗年。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近顿恫项,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质图碱,比如中国新车品质(IQS)IQS祁乐盲、强制性产品认证(3C1000)庞克,3C1000即三个月的购车用户中陇砂,一千个用户的抱怨度是多少勺,我们的水平无限接近了合资品牌谦。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的渺,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心鹿,希望有一个很好的中国背书合卉牧,给大家提供一个很好的产品体验册崎颁、品牌体验和文化体验问懂猎。   李苗苗晴:听到陈总的发言我一直在想次貉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO赣患关,现在经程看到“北京”的LOGO剖。   前不久吩彪,不去杭州是到处都有吉利车贺传。2016年是吉利汽车最亮眼的一年梳鬼冉,推出一款车就红一款车经阔。请问杨学良郝,学良也是吉利的老人了识,一直在负责品牌形象的塑造莱火、公关枷黑、市场狮。原来我们也沟通过这个问题限梯,对于吉利来讲收购了沃尔沃泊拒斯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块幕顽,这是蛮难的事按孤。刚刚陈思英总还在说萨博赤喘抗,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃碘谦势,感觉蛮纠结的复屯钦。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象际哨吵?   杨学良阮堂薪:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下晃孺辅,第一是对标哇赊功,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌划。我们是坚定不移地在执行馁木降,而且到后来做博越息、博瑞之后有越级对标伦骇蛊。比如我说开发一个自己的A级车隋苍,可能要跟合资的B级车对标柬脸认。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域叹侠,包括研发裂、制造氏档及、采购刷、营销暮迸,我觉得成果是非常明显的当狙。   第二是坚持走精品车的战略芬维。所谓的精品车晤季苦,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值烈亭,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近申,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准米,比如车的造型设计上面垦玲珊,自从我们在全球建立了四个造型中心幢纪靠,吉利现在的车设计都是非常漂亮的挂。既有符合国际的审美潮流零,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面晴蔼。比如说在车的智能互联领域物,在博越车上面车机人机互动的功能上绕孙罢,已经超越了一些合资品牌甲干,这一点使我们感到非常骄傲祥。   包括在工厂的制造工艺上碉鼎敖,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺颅锯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌壬去,因为我们现在建得比较新妮瘸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来闲瞎。大家可以看智能化程度最高的工厂岛潭,现在实际上是在自主品牌的工厂中奶。   第三是一直在坚持口碑嚎靛。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任筒卉,让消费者真正成为我们品牌形象的代言食屎狭。这样就可以真正喜欢这个品牌忿仟,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用拔呛奢。   刚才提到了浙江际堵讨,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍为孺,市场占有率在细分市场上已经是第一位了晚,大概接近了7万辆币。这在以前是没有的穗峨,而且这些用户里面很多都是迹靠,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上款,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化连誊添。目前因为我们的品牌在提升创贺嗓,我们的品质在提升品,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车睬。这从我们同行畏箩,包括从传祺惠轻醛、北汽的产品销售上也能看得出来躬。可能大数据调研桔亩,像一点资讯的副总可以讲讲污号童,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品俊末。   当然您刚才提到了在集团层面墩采叫,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰性,同时又实现互补限鞍?这里面还是有很多原则废,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的权娘愁,吉利汽车还是定位主流汽车品牌吭,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争率。沃尔沃是高端豪华品牌挺囱低,是跟豪华品牌去进行竞争的冈庭派。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应添步,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念巫、流程箩、标准骨碳庆,包括人才的培养和交流疥胁痴。最新我们做的一件事瞬遂怀,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心捍,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA葡菊森,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO呕,可以说没有沃尔沃这么个老师韭悄催,没有沃尔沃这么多年积累访睹,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构笺。我们相信因为这个架构非常新暖肩,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平佬妮。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蹭,以及质量再上一个新的台阶衡,实现真正的跟合资主流品牌的竞争零耻卯。   李苗苗朴剧辞:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京松,福田汽车在2016年表现也是很耀眼屏低悔,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面甘泪,最重要的是坚持了哪些闪烫?   许翔崇袍:谢谢李老师温,同时感谢红姐给我这样一个机会藤虹隆。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车芍掠。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友免立。   福田汽车是商用车企业旗办盛,和乘用车企业还是有一些区别桨。我们主要的目标客户群是to B的连染习,正如您所说蕊焕蒜,我们是1996年成立的茬,到去年是成立了20周年虐腔,通过20周年的发展递磕,在过程当中包括您和各位老师的支持村裙,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业对。在中国轻卡市场上母写萌,已经是连续十几年的第一了搐旦。1996年在山东成立欣膜,1998年上市肛,2000年进行区位调整就来到了北京侮双。   在这个过程当中您也说到了品牌问题础烘,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视形统,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分焦嗡相。我们可能把这个品牌是这么理解的谈签啤,现在业界对品牌有很多理解的方式艇沃角,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营皮。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中愁单,所以我们从整个的业务流程上来看溅微任,这个品牌业务就是在其中的匆。所以我们这几年在企业的发展过程当中浚匡菇,品牌也是在不断涌现烤锤剃,大概有几个阶段卯苍。   1996年是以轻卡为主导端牟,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐佟,用着正好”桑蒂。在当年的时代抓住了市场机会传,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一碑刻。   在2000年之后宛,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位磺,进行了商用车全系列的戮菩,像您现在看到的整个北京市场有很多客车碳,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车杯玫,这是一系列发展的战略腑。同时把品牌又进行了再升级攘骄,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系溜膊昏,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理徘。   在这个过程当中擅喜驼,福田汽车不管是做品牌还是做企业粟图,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢我?一个是福田汽车在商用车范围里面抱伶靶,就是在整合资源方面觉得还是不错的奢位。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早窖沸,花了八年的时间跟他们谈合作吝偏。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒李词,生产的产品也是福田自主产品欧曼蒋工插,同时和福田康明斯成立了50檄相:50的合资公司顽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用脑宋妮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广驾拘、先进理念之外将,科技创新也是核心的一个点起市涪。福田汽车虽然作为一个商用车企业脯滥,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比嘶,但是也是做了很多的工作懊绢性。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室耗策,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右膘侠伟。我们统计了一下毯隶,和乘用车企业也是差不多的脓谜。   而且我们在研发方面锯呵头,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部扒抽蹬,这在商用车企业里面比较少见触。不管是先行的技术窝培,还是技术传承方面都做了很多的研究暗诲轨,包括去年也推出了超级卡车媳,也是整合全球资源打造超级卡车袄挖割。全面从安全让、环保方面进行新一轮车辆的升级矫念锤。   我觉得总体来说吧贝衫帛,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业堪,是一个有着锐意进取翁、远大目标侯,是一个愿意为客户锹、为所有的股东读、合作伙伴伤不稠、利益相关者带来更多的价值匠醋,也愿意为更多的卡车司机珐唉瞄、货车司机带来美好的生活和幸福的生活盆垦。谢谢!   李苗苗喉:2016年一年有很多新品牌出现虾,也有很多刚诞生的品牌在努力笛森,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰绘、宝马翔侵。我就参加过场在北京的怀柔掇搏铂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布驾僻瑞。我当时心里就想斯威蛮有钱熬θ肌,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢靠毫归?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的势?对于刚诞生的品牌空贤,品牌之路有没有塑造的路径歪景?你能不能简单地概述一下挟匈斤?   余波剔席茂:感谢红点汽车和李老师门煤,各位媒体朋友和各位同行撕嗡拆,作为SWM斯威汽车短,可能很多人觉得很陌生郡芹,可能没有听说过列碳,我简单来介绍一下相淮痊。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌嚼霜,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活剿,7月份品牌上市每,8月份第一款车SWM斯威X7上市搐刹。   今天让我来参加这个论坛女翱,我们的心情很忐忑突井袭,我们是一个汽车行业的新兵颧俱氰,我们是抱着学习的态度来的诉抄。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师髓,希望多给我们一些指教撕描闺。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢花?我们认为这个品牌给用户的是两部分毖,一个部分是产品的硬件群病联,也就是物质的东西峡。另外一个部分是精神层面的豢骇。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV吻棋兄,第二是付诸了一些智能化腿、空间和外观第券,外观也就是在意大利建有一个设计中心祈郴,在外观上有意式的风范删恢快。   从软性来说酪,我们要付诸一些内涵甸蛊,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入锚,通过植入意式生活的方式魂,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受攫。同时我们也在倡导一些生活方式矛某,通过软性的文化来塑造繁哀刻,解决通过硬件和软件渤,以及从物质和精神层面塑造品牌步想。   至于未来怎么走淳苫沧,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求绥损。用户实际的需求和市场的需求祁醒嘘,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉拓秦,未来我们还是要跟着市场走疥。   李苗苗昏姥呢:我旁边坐的也算是媒体人窃甲,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了寸骇乾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢疮?因为主持人给我了一些问题纱,我个人认为不想问一些特大的问题尾蠕卤,就想问问这个问题赶警。   付继仁貌量:谢谢李老师衅,这个问题还是挺好的练夸葡。刚才您在问的时候斥,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题县祥茅。   一点资讯是比较新型的资讯平台奢,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点峦,我们是做平台吃泌,不仅自己生产内容健奸小,同时全网抓取内容瞄,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容席,再把有价值的内容分发给需要的用户禄谋铝,完全是自动化首千、机器化的磋栋牧。我们怎么去帮助车企呢舞?我分享一个数字阂杉。   在过去一年跋脱泞,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的钢。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业裤,第二是移动互联网的平台滦腹残,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用陋姆舶。很多的车企其实在做品牌的时候女搽袱,都会要求最终的效果荷。坦率讲恨,以我个人来讲这其实是两个事疗,因为品牌本身是非常感性的拘犀,效果是完全用数据有结论的担,就跟一个人去吃一样发哦棺,吃了四个馒头饱了妓,不能说只吃最后一个就饱了浮耍沛。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量茅赐墙,现在我们有几个大的方向咯,第一是更技术化的跟车企进行合作虑。比如说从去年开始答屯,我们跟上汽通用进行PMP的合作烷夹。客户自己建了一个数据库幂哺,就是把用户进行了一个分类登淬噬。然后我们每一个用户来到我们平台上拓担显,他知道哪个用户对应了什么车型煞镭集,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告项兽,也就是把他们的流量经营得更加科学畅推烯。   这个给到我们之后郝漓,又发展成了一个新的技术驱动垦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多男,还是看汽车外观的细分多麓孤。这不仅可以推荐具体的车型攘缴,也可以把具体的创意自动化囤屑,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果苯,这完全是技术化的匹配烈聚寄。   第二点峭泞瓶,我们是一个内容平台团闷废,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容痘吃笛,能帮助到车企做非晨唬好的传播摊蔬傅,有的时候这些内容并不能够被发现绊蔡。现在我们把广告当成一个引子棠,不是一个执行的结果类孔。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣革鹿腐,进而把下一步的行为做好壬菩。比如有一个产品是一触即发茬棉贩,用户点过客户的广告之后卞,我会直接给他推送相关品牌的内容坛挡常。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起巷,再去看有没有点这些内容花,有没有评论适扔陪、转发辟、收藏另繁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为袜。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试场,把广告和内容进行打通猫。   第三点皋,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景鸡怖丘。这个场景是有时间汾猾抵、地理位置和非常多大量的内容和数据铃悸输,所以我们现在也在构建新的大数据的平台罕任。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的咯佛,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理哎,或者是去日本还是去韩国旅行氖摆团。这些并不关系到最终的销量提升多少炔,但是可以了解消费者在关注什么挺惫跨,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性褐龋蝗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲家,一方面要通过你的技术窘、数据实现更高效的转化葱笑头,实现现在解决广告主的一些痛点阀没彼。同时要帮助广告主把服务做好钨稀,说句实在的都是服务用户慌平,我们产品的用户也是车企的消费者哩,怎么能够把这些用户服务好替闯那,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值舱靡够。   李苗苗摹:付总说得很好掳,借此我也想说几句幸立饲。我看了一下镭擦,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人椽醛,也有一些厂家的朋友肌湿玻,我们每个人都是汽车人畴。   我在想兔李,得益于这个好的时代线,既然是说品牌挥新屯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情醚俩世,无论你这个媒体叫什么名字群,找没找到自己的定位嚼拘。无论你这个汽车是什么品牌讹,你的用户在哪里迟爱的。过去几次会议主持上都说四个W怒哼,也就是我是谁取毒、我的用户在哪里荆豆、我为用户在做什么蔡捞欣、我还能为用户做什么考缎。包括媒体也是一样碘殿淘,我是谁(什么媒体)辱敢,我的读者在哪里兢势蹄,我为读者写了什么样的东西诫逝,读者看不看词内,这是不是你的读者群要看的湍骋品,最后是我还能够研究我的读者亲掳、研究我的客户抖、研究我的用户酸,我还可以做什么撵麓。   就此问题我想请在座的六位朋友起立戎噬羚,一人问一个问题就结束灯。   请问杨总厂皑,刚刚说了这么多将硅,就一句话竞人,什么是品牌饯矮琉?我们说了半天品牌兄。   杨学良扛链:我觉得品牌就是价值负,消费者买你这个东西值不值密话,如果他觉得值了咆亮,就认可了你的品牌拜稍乒。   许翔捆:我就按定位的理论凸,品牌实际上是一种品类的代表祭,消费者是用品类来思考案,用品牌来表达罐彤纷。   肖勇颠:因为我是做销售的岔虚,我可能最直观的印象署忿侧,我觉得品牌首先是一种价格备石逛、价值体系千,同样的产品能够比别人卖得更贵蕾拍,别人还愿意买我的楷。同样价格的时候探倒祷,别人的产品卖不出去壁,我的产品能卖出去泥纬,我觉得这就是品牌铃粒。   第二净冷捍,我觉得品牌是一种文化舷被羞。可能有时候不一定是冲着我的产品来买读,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势暗寇。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候卤乔开,但是我的文化能够吸引他惋沮癌,我觉得这也是品牌的一种表现围褂。   陈思英狄当:品牌首先是无形资产霉梅配,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的临。第二也应该是产品密襄低,可能是一个标记咎接乱、标识布惹,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动棘躲,在人脑海中所有的记忆窖。   其实品牌的英文是来源于MARK将,就是在没有货币的时代物物交换的时候滴彼童,在畜生身上有一个MARK莫吩,Market就是营销花供皋,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀清仑泌。有一个比喻弓搁竞,品牌就好比像银行储蓄乱擦,储得越多品牌价值就越高梆。   余波窍定:我觉得品牌在直观来看就是商标蛋,另外是产品午帕。真正给用户留下综合印象的是产品秆澳、服务和文化的结合县境砷,以及对用户的印象及感受就是品牌斯捅。   付继仁唱居:我觉得品牌到现在这个阶段井,也是一种共鸣篡促,像营销1.0是以产品为中心饰,营销2.0是以消费者为中心夏寸登,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心敌扩,这三点都离不开品牌兄蟹,但是代表了品牌不断的升华界。同时品牌到今天来讲锤空臂,不简简单单是一个口号德、标签贩、LOGO桅割,还是一个行为准则俺斤别,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台沮鞘嚼,还是每一家企业涡我,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蕉,并且怎么样高效地执行和检测妇保。   从这些来讲殴,如果我们想不清楚品牌是很难做好的亢厢烤,如果想清楚品牌一定能做好瘟酸鸵,至少能够对我们服务的那些人做好倪备论,那也就足够了猴差佩。   李苗苗隆:今天能够主持这场论坛挺荣幸的肖鄙鲸。关于品牌几天几夜也说不完合惺,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌讣,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌厘。   谢谢大家在座的聆听雾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳 版权作品公奢辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋,严禁转载贝晃,违者将被追究法律责任备。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代槽避狮,车市销量连破发展记录秦,这也是问题的时代蛋,多元化镐、碎片化拎,对整个行业提出了更高的要求倪。一切都在变笑,唯有不停思变方能随机应变小汇唯。2月18日瞳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕事。行业内百余位思考者和变革引领者坛惰萝,与120余家媒体相聚一堂檄,在“变与革”的大会主题下阔多,共商“品牌与营销之道”磨片剔,把脉中国汽车2017恰梧。   东风标致总经理李海港极凉法、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜罗恍刷、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东脸靖挡、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师竣寇会、江淮乘用车营销公司副总经理李建华扭、奇瑞汽车销售公司副总理范星某唬套、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动邵脱。以下为发言实录兴:   互动环节嘉宾合影   主持人尘:2016年是一个销量大年悔恍凛,更是一个营销大年铆。从二维码营销到VR营销娘蔬群,从下沉式营销到自主营销诡侠泥,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球吃,广而告之悄悄地变成了城会玩坏画,车依然还是那个车媒晤从,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢斯? 第二场论坛的话题为缝秃:中国车市新战国睛癸,车企将如何做营销撂稿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇稠:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流催仑,现在重担在我身上票江妙,由我来主持第二场论坛稿填掸,和各位老总探讨如何做营销舵捅乃。   因为第一场是说的品牌胺率危,品牌建设也是非常重要的一环圈,我们现在就把品牌这一页翻过去炽圃,就说一点营销其他方面签杏,比如说跟市场橡、营销相关的一些事情肩据。我们今天的这些营销人史泪惺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖乒,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群曝,因为他是面对着全世界最大的销售市场练。面对的是最高增速的市沉 ,现在技术和产品快速迭代茨,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性浮彭灯,所以他们是非常幸运的皋,十八般武艺怎么耍都行观。   同时很多营销人也在自嘲下环镰,其实汽车营销是最苦逼的一群人琉席,因为我们面对的是世界上最全的品牌台呜隘,我们面对的是最多企业的竞争舰,我们还面对的是最难以琢磨的侮、难以把握的政策环境和最善变的消费者盼。   当然了我们这还不算最苦痹,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务拆,所以这样的一群人的所思所想促瞥碌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得拱绵么。   第一轮问题就是跟行业共性相关的绵绦浓,第二个问题是结合企业自身的特点来展开蔷小。   汽车品牌最新的一个品牌定位泰毒霞,在座的应该就是汉腾了说。请问汉腾汽车的副总祷饱叫、销售公司副总经理于晓东先生一个问题煎,您给我们简单总结一下拾,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的拳?   于晓东棱似:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会笔,让大家来了解汉腾汽车设鹃。汉腾汽车目前是全新的品牌淑劫,2013年11月份成立兼策晨,5月9号品牌发布全,9月6号新车上市骸,第一款SUV产品汉腾X7逗奇继,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟翘惋踞,本着向同行和成功的标杆企业去学习密,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快虽媳禽。   2016年对于汉腾汽车总结来说观,第一点是品牌发布步,这是做市场的开端凹沏。   第二点是渠道坍,对于新品牌是重中之重的工作泉汇,渠道顺利打开的局面颓蝎锤,签约181家情考辽,正常运营150家渐扯,渠道作为做销售最根本的工作莎伎,没有渠道臂澎畔、没有服务哪磕,消费者也无法触及和体验架拍盛,对于一个新品牌这是一个开门红佩欺缺,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态文。   第三点是在市场上虑寇会,市场层面上重点资源向一线倾斜派遁说,资源都花在提振经销商信心裂唱仙、帮助经销商达成销量上滦娟傲,因为作为一个民营企业敌,作为刚起步的企业痛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线苍那,支持了经销商的销量贸。在品牌和市场的方面虚,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助巢卉,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑门。   刘小勇猛绅尉:我们老总对这个企业的关注是发自内心的慕烫触,汉腾除了自己营销的亮点之外阔妙,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的讥惟辨,或者对您的触动是比较大的诚廓?   于晓东锯厕娃:做销售在产品力表达上锑胆木,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播委挺、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式渭脚,在2016年都说是视频和直播的元年探赶,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试悼豹。包括产品试驾挑战的活动滑,也是和斗鱼做了直播的活动瞥。在我看来在消费者了解产品上坟,可以随时随地触尼,而且是更加有渠道客观了解一款产品吃空。这对于做营销来说仍,既是机会蔡,也是挑战攀玛扫。   刘小勇禾:请问李海港先生具席,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大渐谦,尤其是传播的环境番瓶捆、传播的手段关粮、传播的模式发生了翻天覆地的变化冉。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢息伤?   李海港呢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法唉暗酞,在新技术锋穷襄、新人群和新的竞争环境的驱动下交睦插,媒体处于变革的时代煎结饯,原来的架构碎片化了溅,新的架构正在建立途写,当下处于这样的时代虑门镭。很多事情是这样的趋势溜,原有框架维持很多年溪棱,突然间环境变化之后碎掉了凡鞭,再重新建立新的架构采,万事都是这样的道理苛剑。现在媒体环境是什么样呢酸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)刮。这样可以导致媒体的平台化戚悲晌,另外是媒体人的职业化或个体化煌呈疤。   简单来讲啥喊长,我们以前是自己做东西市叹,自己在自己的商铺里去卖深。现在不是了杜,现在可以自己做东西汇冲党,自己去租商铺痢,有的人专门提供商铺股扣,有的人专门做东西芜。这样可以做专业化的组合非莽,效率会更高仇墓。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势紊哇缓,红姐以前是媒体人疼,现在有自己的传播平台井,也借用了社会化的平台底,把最好的内容输出覆秽,她做最专业的内容设报。我想平台也会用她的内容田缸,未来的板结新的架构就是这样的感。   在这个架构下作为厂家要适应杰围强,东风标致已经做了这种尝试牛返刷,去年把我们的公关公司能力削弱摧党,因为他们的稿子太硬了弘攫,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人视,从专业或从第三方的角度看待东风标致送愧,我想他们的稿子会写得非彻好杆。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣坞堕,这是未来的趋势坞。   刘小勇攀郎:我听到有一种观点瓷,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西填虎炮,我就抓住了更多的消费者盯,更精准塘头惋,我的销量就会增加翠八。但是有一种观点认为帅猎宠,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蛋?如果总消费需求没有增加瑞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后猜搬骏,是不是大家又打平了钩开拜。就像一个剧场理论采逢,原来都坐着看戏牟访炉,后来都站着看戏了芥,其实看的戏是一样的哼沉。请问奇瑞的范总遂,您怎么看这些新的手段姐沁、模式对销售营销的作用料?   范星塘洁:首先感谢红点汽车迟绘、感谢红姐戌社祥,也感谢刘主编氯。实际上前面两位老总谈得也挺好挛,也谈谈我们自身对汽车营销的理解啸黑。   说起营销施,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面克拟。但是从营销的最根本垛忻,还是回到对客户的理解即。我们最近几年对于整个汽车市承斜摇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整氖,最核心的是我们看到了两点变化攀茹赤,一个是围绕客户端的消费升级备疾,第二个是客户年轻化的变化愤。这两个核心特征的变化功慌戮,带来了所有客户需求的变化滥,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展皑楼。   应对市场的发展晶贺屎,我们称之为整个自主品牌的发展硅岔韭,包括奇瑞自身的咖拌腑,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮锌伲快便,年均增长在40%左右的增速筐汉,所以说基本上属于原始增长的阶段次按。奇瑞从2012年秤、2013年开始进行战略转型结,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段窘,我们做的核心是提高整个产品的品质地厕暴,是我们整个战略转型的核心擎烁懊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力粒胜,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品肉、好的服务睹侮衰。2016年我们已经进入到2.0阶段菏违,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品穿棘潮,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可礁,整个2016年集团销量也突破了70万辆踞势,增速达到28%剧,国内市场超过了36万辆怜献菜,也是过去五年来最高的一年撮敢渭。国际市场中恰,我们2016年实现了出口8.8万辆竿岔钩,也占到整个中国乘用车出口的1/3苟躬,也是连续14年中国出口第一的车企绕湾欺。   我觉得取得这些成绩朗晨辟,销量数字是一个方面楔龄恕,更重要哨寝顿、更为看重的是结构的变化爱,第一是企业盈利水平的变化捍,为支撑企业未来的良性发展墒,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务封伍岁。第二是体现我们战略转型的成果碑白,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可募彤,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%递。第三是客户结构的变化维棱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%嘿囤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升扰,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%诺,实际上我们更关注的是除了规模的变化埃畅京,当然营销数字很重要攻。数字背后更关心的是这些结构的变化钵踞,怎么产生这些结构的变化胖据雇?从我们自身对新一代消费者的理解盎刊巧,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验烤练崇。   客户体验的三个方面我们一直在做拇橇脸,第一是产品体验歧霉懂,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)硷廉够,行业平均大概在35%毯糕,奇瑞可以做到25%计菊辨,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台丧,今年还会陆续推出更多的平台誊富。当然平台不简简单单是全新车型的概念派急锚。   第二是品牌体验脚缕。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵杭,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通恋够怯,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销笨筏。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了扯危,现在很多企业在做营销过程中视频并呻、直播方式应用是越来越多了磷熄,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加凡。今天消费者接触信息的方式发生了变化舶痢。   第三是整个销售服务过程体验的升级闭疆渴,在2016年网络规拿矗和第三代形象店的升级欠,为了保证客户体验的一致性贬吾,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装腿。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的贿铅脯、优质的赶拉、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验小,这是我们正在做的办,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解票蔚,谢谢!   刘小勇檬凭懈:谢谢范总龚扣,现在的汽车营销无论是从手段拖,还是从模式卸,包括内涵都已经发生了非常大的变化溺凛矩。我顺着这个话题再往下问一下褪架,请问刘晓科总版充,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论丢劣悉、营销套路蝎顽接,您觉得现在还适用吗等熟?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战十?   刘晓科俱:刚才范总保、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势翻书,因为这里面在我们整体来看桔,其实我是一个新的营销人催,刚刚在这里两个星期捕哇绕。我以前更多的经验还是做用户焕蔬,去看用户的发展茎梦督。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播踞菩邵、网红灌、娱乐化呢南,甚至还有用户的碎片时间碍。但实际上反应了两个变化莲,第一是用户浏览的轨迹改变了携勘,以前在PC时代旁,大家基于浏览器阅读卧。所谓浏览器的阅读菇吻,对于从一个网站跳到另外一个网站愧韧榷,这个成本几乎为零粹,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站荤粒认,只要在浏览器就好扁忿。PC时代献,网址暴酚、网站摆慰浚、浏览器是值钱的骡。   对于移动互联网疏撑,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下墨肖,对于微信小程序也有很大的期待悍镐薄,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观连艘瞄。最终来看虑汤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流好扦。在这个主流的前提下趟鼓盗,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读氛。在这里出现了两个问题箩,也就是时间的问题皑骋。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候际档,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的币。如果是比较泛一些的资讯或APP季罕搬,如果中国互联网网民用MAU看馁采,月度覆盖量几乎全部覆盖辜坑啃。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU翻料乡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP仿姓葱。但是什么会不一样峦宏?就是时间抵。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲你,我也高度认同一个观点懒,未来对用户时间的争夺是变得非常重要搐耽。在这一点来说泌从持,我们的营销不是去抓住用户汹,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户呕现歪。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起嗜伪。   基于这些理念的变化篓临,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容汞窟,而现在发现专业内容看得比较少一点图培曙。专业内容对于用户的阅读肮疽,可能是女性就不太爱看潘热良,覆盖用户的时长就变短慈灸妻。什么东西会长呢兑钞?从2016年砷、2015年的情况来看卿啪,我们发现基于娱乐营销的网综时间殴,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大廓霞,因为可以更好地去占据用户的时间氛徽屑。比如说我们投的一个网综节目含,可以有2个小时以上的品牌露出时间鳞。   对于用户来说辟,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起颈,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要呵冀部。无论是线上的芦,还是线下的惠钉。   另外一点眷篡,我们做了一个用户报告魏涧,会发现用户现在在看车的过程中特穿瞧,比如专业的导购思,发现用户的时间上协柏、决策变得越来越短稀贺倾,对于专业媒体用户来讲烯滔,用户平均决策时间是108天群轻,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天扒,这52天对于内容的需求是很轻的恒荷,包括频次是很轻的喇裴。从52天开始一直到97天话,基本上是从几款车的比对到交付定金厘仑,因为提车还需要一些时间蓝,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览峡牵。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要辅蟹滇,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接税剐,而并不是像以前跟一个机构去发生连接戳通。也导致现在的自媒体更火卜,因为大家更相信人列,也就是网红的力量会逐渐发挥睡鲁,包括IP的力量凄层。   营销的变化是跟着人走的界握,用户的体验时来文、用户的行为发生了变化剁鬼苇,我们的营销一定要适应用户的改变碍共歧。   刘小勇翰垮:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总门另女,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表鸽女。想问一个跟豪华车相关的问题嗓类,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的和,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了难砍,从超过10万辆到两三万辆的都有贤,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌费鞠。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗豌?或者会发生变化吗菇栏?会发生变化的话啦茧,是什么样的主推力量来促使发生变化季辖焙?   王顺胜沁卞独:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会爬骚零,作为广汽讴歌这个豪华品牌功混孰,去年4月份才成立了新的事业体制韦雇滑。7月29号就是第一款国产CDX车型上市健,10月22号四驱上市貌旁铺,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布溺歪。   从去年一系列的举措溃,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌陪。像主持人刚才提到了坪邵,怎么样去改变格局当息拉?作为豪华品牌在中国秆嘛,像ABB进入中国市场比较早佬,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上吐归凯,其实我们也做了很多思考尼酒,想跟大家分享一下摄哀。   第一讳酣茂,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早奇窖,也是十年左右的时间吃焦,也不短嗽,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间橇芬邵。作为这样一个品牌要找好自己的定位心抽,我觉得是特别重要的匿抚矗。我们不是说跟谁去竞争教萎,而是在豪华市场找到适合自己的位置桃,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措膊,包括在上海搞了大型的上市发布会朽,在上海中心进行首秀深。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录此,这也是用来提升品牌的岸拧。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV秒妈。这一系列都是来提升讴歌品牌的绊。   在后面的发展上惺佩,包括在2017年也做了很多的思考剑施报,就是如何在营销创新上做一些突破宛。比如说植入了体验式营销扭,包括即将上线的体验店齿撑台,可以跟移动互联和终端扔,包括一些PC端进行一些互动戎。包括很快会引入管家式服务矩瓤,让用户真正能够感受到服务和体验膊仇撼。管家式服务是一对一的魔,能够让你感受到有针对性攘,并且有温度地触摸到服务的形式寐第彭。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展苦盯柯,我们在形式上也进行了一些创新跺屁。   尤其在内容上面补赦睦,我们以内容作为引擎嗡,创新作为驱动豪,作为后来者品牌狡,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置把牟净。至于格局会不会变化省,其实每天都在变化困妹害。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局酚,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升箩。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌苛蜡惦,我相信之后会在变化当中不断求变土。营销燎弯、创新不但要传承好的东西安项缚,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念签,跟大家一起共享一下颅琶恼。   讴歌作为新的豪华品牌沏枪,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌匠膛,希望在座的媒体以后多多关心田色、多多支持就,一定要让它取得成功霞,谢谢大家!   刘小勇临夯:接下来有请江淮汽车李总坦嘎,咱们聊一个关于2017年的话题晴托,现在年底饰、年初做营销的也是做足了功课闻颊,关于2017年市场的预判炭。能不能把您做的功课分享一下孪飞,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些青鲍?   李建华莫:小勇这个题目“袭击”挺厉害激漏损,营销这个事在台上讲稻射,对于2017年的营销还真没有想得特别细彭。对于营销庇凳,以前讲欲文明其精神宝,先自野蛮其体魄亲,营销在中国还是跟认知相关貉俗,属于文明其精神发展之内的蒜。营销在2017年来讲挞褂,比如小勇开局讲的中国市场很幸运磐甫,全球规模最大膏,还是保持增长星,需求会很旺盛偿,同时也面对着一群非常不确定的消费者丸,这些都是一些确定的因素揣郸坟。关于不确定的朵拣绒,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi孝,这使很多事情产生了不确定性懂鲍勘,也使推广方式产生了变化涕罢。在一个变动的世界里要想做好功课锰,关键是有定力把握好不会变的东西纹卞差。   就江淮来讲萝,2017年一方面会更加关注用户的需求态煤。因为从做营销来讲杜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上体身。一是用户看到产品沤,如果产品很美好瓢衬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫闯,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入闯懦毁。第二是当产品出来之后肯纺亭,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品抵挞搓,如何让消费者跟它产生很好的接触乐刨、接受它肌淌郊,让你的营销做到有广度邵、深度和温度亮,这是营销人需要花功夫的地方揪睫。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量闭布,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈「蓿好的保留和记录下来冻,强化终端的执行力捕吮。这是非常重要的课口,当消费者看到的车是处于被管理的状态巳慷氓,他就会有好的印象吾。如果是管理失控的情况拇焦弓,就会认为这不是好的产品衰司。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理煤篱涵,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品输晤汝,这个产品是不是他所需要的疥,能不能让他在过程中感受到认知和认同麻。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动袍东,现在已经不太需要你告诉我什么了激彩捶,往往会更注重你提供给我的事碑,是不是我真正参与过的慑皑倦。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV衔佰呻,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论腊抵袖。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV丘累遁?可能现在需要一辆高颜值安、大空间飘痢、强动力史、低能耗垫,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来坍,所以2017年上半年会投放一款S7罚。前面的消费者参与了意见彭跨唉,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件隆靖,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来泵,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触泪擎,形成了共同创造的氛围揩。往往共同创造的东西泥秆,我觉得是消费者乐于接受的东西柏。未来共同创造茅,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度句蕊。   刘小勇苛弯频:非常感谢李总损称涉。我觉得现在开论坛膳蓟,最难的是请嘉宾悔鳞,但其实我感觉最难的不是请嘉宾你,是嘉宾请来了之后不给时间说平峨。今天这个恶人就让我来做了奴梗,咱们就不说了词焚垂。   最后请每个人回答一个具体问题迹危电,刚才进门的时候有一个调查颠勉磊,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几鼻脾绕?我们从于总开始逛汰释。   于晓东猛骏:我觉得2017年应该说挑战大烁画,期望更大媳,我更看好细分市承税诔选,因为我们也是做SUV的嘛华,我们更看好SUV市场的持续增长录氢。   刘小勇剧恫羔:全行业增速去年是13.6%秆稠、13.7%宫技。   于晓东矢寂:我预测2017年是10%腾巾外。   李海港始:8%胶。   范星谦:我就说一个数侯晾乱,虽然说一二月份看到环比有所下滑创,但是看这个数实际上同比还是增长的窖币。本质上今年不用担心磁碱,我觉得还是在8%到10%之间帝仓锋。另外最近看到1月份的数据出来了换,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蔼纽菜,这实际上是一个分水岭屎,一个很大的变化蜗。   李建华蛾:我觉得应该在5%到8%诧,可能会接近GDP的增速唱荣坡。   王顺胜关褂:我觉得整体会在8%到10%以上涧户笔,但是作为豪华车增速应该会在10%以上兢池皆。   刘晓科碑铺淳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点嗽衫,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%换抒茅,我觉得再加两个点是8.5%辜缅晤。   刘小勇使盾脐:你更准确了扛,到了小数点后了笑底。非常感谢各位老总的精彩分享特。就像李建华李总说的醛淡辨,咱们说到汽车营销人起何清,媒体界有很多新词来形容品徽,像野蛮执行力或变态战斗力锣、狼性文化等等鳞橇澎。其实他们是一群非常善于思考的群体疚温诲,他们的思想的深度决定了在行动的效果卫贝肚,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在芦乳,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈伤盎。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚挛确:李芳 版权作品挡碴橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑绩,严禁转载卫,违者将被追究法律责任叔兔。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日露遂陷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行绘既。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导羞罚,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体珊琴,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨方己。以下是北汽集团党委书记茹、董事长徐和谊的主旨发言柑齐喝。   徐和谊蓖:尊敬的何部长桨,尊敬的各位领导茹,汽车界的各位同仁帛呜泪,还有我们媒体界的朋友们韭,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂鲸踏,探讨汽车行业的发展话题布。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年时绿隘,这一年间我们先抑后扬绞戳,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻韭痊,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进坊涩戎,最终以产销2800万辆浪,同比增长13.65%的优异成绩敖侠戏,完成了一年的一个胜利的答卷本澳亩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度吕抛,为不断探底寻求新方向的中国经济怪镶媒,可以说去年我们再添新亮点堂。成绩固然令人欣慰镣膛,然而先贤有言绦,一切过往皆为序章藐亲山。今天站在新年的起点上回望从前吵挪,我们发现深沉变革的暗流涌动莆,启迪未来的创新发展肠率,其实远比辉煌的成绩更加令人深思缓迸撑。   亚马逊无人超市惊艳登成瞧拖恰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军眷苛浚,提振实体经济箭在弦上耐,消费升级引领我们全新的商业文化时代傲甫,技术烫贪、商业模式篮、国家战略滴蓄、市场结构结合在一起杠耽食,这种更替的演进棋。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点廖唱,正释放出巨大的改革能量佰黔,正引领我们整个行业迈进全新的时代栋剁。   一是技术模式在不断地创新诵董,汽车行业转型正在进入落地期牟惜伤。最近几年在互联网究、智能化巍幌、共享经济等多方的洗礼之下脓,汽车行业正在同创新中被颠覆者澎,迅速地转变为创新转型的主动执行者辖蹭。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟岸坷,日系车企抱团开发人工智能技术劲堂,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域牧亨,可以说剑指出行解决方案烧定弦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横咆,在新技术汗咀、新模式领域不断落子诲,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期逛筐际。   二是消费升级斗,品牌之战成为未来的新机遇表秀翠。随着互联网思维的逐渐渗透通比德,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念箔。情感价值令、消费文化郴粗鞠、消费者价值观越来越得到重视舶虹首,网红营销俏稗、二次元营销师森将、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势鲍炬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通凸巷胸,实现产品表达与消费者价值的同频共振微休。   另一方面仁摊淌,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书尸,为自己的人生价值代言柿炯。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题菩楼,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇烷薯泊。   三是提振实体经济盾,汽车制造业体系化建设迫在眉睫屠辑猩。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一撕邪,就是提振实体经济此虹。其关键在于制造业转型焚,转型经济学的研究表明鲤,制造业转型中产品技术固然重要略,但管理体系更加重要颧臀柬。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化攀陇让、网联化建设彻浇谦,就越能发现在信息化建设这种大背景下幂娶,管理体系的构建才是保持基业常青的关键理肝橙。前几天我看到有文章提到休槐,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎醛非。这样的提法虽然夸张故,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示校,我想却是切中要害的挠裤容。因此随着汽车行业创新不断地深入落地省饥,随着提振实体经济逐步落实岗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键某唾佛。   四是政策变动睹,新能源规模化百幻、市场化成为未来的大方向碳。2017年新的政策正在逐步地落地当,新能源汽车格局正在悄然地发生变化孰。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境龟,行业准入规则对灌辫、动力电池规范条件等政策的制定捞,从各个角度划定了新能源的市场边界性。   另一方面檄,碳配额太盒、双积分册碗烤、新能源补贴退坡鳞评,无不要求新能源发展要还原市场化手段乔碉,聚焦核心竞争力八苇。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益偷,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规脸。   纵观整体形式的发展惠露呸,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上随。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂边扭迫。数年之前挝救陆,面对互联网行业的冲击其棚,我们以为我们只是需要一个互联网+亥,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折晃,还承担着国家经济转型的重任步婪。我们不仅肩负着消费市场的升级期望眠饰良,还背负着整个社会环境与生态保护的职责卉。这样的多重任务闭购,给了我们新的挑战炭呛脓,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀刷。   面对全新的形势轻,面对前所未有的机遇与挑战嫡动,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向渭陪酿。我们将锐意进壬弧,大力地发展创新精神缸,在汽车行业变革的大潮中勇担使命韦辟捻,在电动化叛玛、智能网联化百、服务化丛镣阀、国际化等方面加快发展步伐患惧簧,不断推动新技术爱江扔、新模式的落地生根外弗痹,不断地发展新能源汽车究互沸,还原城市绿色健康生活肚谢伟。不断承担经济转型任务盎,推动传统制造业的升级抠门。   面对未来头,我们将在以下几个领域寻求突破霓疲戳:   一是加速智能网联技术研发搞藤,打造智能出行的生活方式什惩。2017年拉斯维加斯的CES展上铰硷,北汽全面推出了我们智能化的发展战略锋,并与百度在智能网联领域进行深度地合作山斤辽。当然不只仅是和百度羚耙,还有其他的国际国内的公司僻。未来瞄准智能驾驶敲拜、智能互联确跋、智能座舱等内容档,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系哭毫,为出行与城市生活打造系统化的智能工具孟死。   二是加快新能源汽车产业化爱,践行绿色环保发展目标将。在新能源方面漏羚,北汽秉持环蹦湎铮靠大家的理念弓,不仅造优质的新能源汽车产品痪寇搂,更要造消费者愿意购买的新能源产品窃。尤其是在补贴退坡瞧脚、行业回归市场的大背景下抨,北汽集团聚焦资源辑臣、聚焦技术插广泊、聚焦产品纱、聚焦市承旅搿,四位一体严密把关整个新能源产业链锭第,为消费者提供既有颜值车怒稿、又有内涵的可靠产品思拷。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念敲焦蹲,共同守护美丽家园晶店。   三是加速国际化资源整合猜岁,实现中国品牌的全球化迪滦彭。2016年凶,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地标郎,实现了北汽国际化挪菏眉,由简单的贸易向本地化经营的重大突破翰。配合国内的合资品牌当,服务于全球布局研发基地笺石,北汽全球范围的资源整合刀哺函,已经进入了研发互乡垃、生产合、销售婪苟、金融寝饱、人才和品牌全方位互动的良性循环翘。   面向“十三五”封卞,北汽将继续深化拓展东南亚耸把、北非技、中南美喜派、东欧等重点市场的产业布局凯嘉,使中国品牌的影响力遍布全世界藏忍。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级妥。   四是坚持服务化方面裁,推动制造企业转型升级掠卉练。服务化既是国家经济转型的方向茅阿坷,也是北汽自己产业升级的主要目标翰。多年来我们在金融兑、产业投资浚吩灯、后市场驳、出行服务等领域多点布局差,随着时代向智能网联方向的发展掳拾,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环宪奴。构成从业务到管理体制迁,再到基础设施的科学发展体系惶墟兴,不仅提高了资源的利用效率奴护锤,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化话翟赎。   各位领导肛申逃,各位同仁敞被,媒体界朋友们泄,闻鸡且起舞糙精剃,风好正扬帆崩权,新的一年已经到来图权籍,新时代也正在开启机遇的大门撩哄固,让我们携手共进拇脸,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧阀:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年肥,长城汽车累计销量达107.45万辆妙,取得如此成绩哈弗品牌功不可没扒嗽筐,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷谅尸拷,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军狠,其中哈弗H6占比超6成霓顽腔,达到了58.07万辆剁,同比增长55.58%伙。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻毁,2017年2月19日敝,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动耐干官。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年咐,我国汽车市场销量首次突破100万辆池皑,高速发展25年后的今日瘁,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度钦凯。中国自主品牌已突破百万辆酵墩效,那么能否乘胜追击逾越200万屋陡龋、300万的销量目标返俺?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能勒队,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中郝,用他的话来说沮店,“这是很了不起的一点奥。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件法婪,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面汤,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心粉蹲,从另一个角度来讲玩,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来痴靡。   安全擎獭妻、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功绅,分析其中最重要的因素世汗,魏建军表示矛,回到20年前吠,受到成本和技术等方面因素的影响蜗皮吉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位燃枷挫。而当今时代哺,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标办叉星,其比重也在日趋增高寇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了惩娄。他还透露乘拷,2020 年哈弗将总共投入300 亿元钡镭,打造全球化的研发体系赶,在主挽律、被动安全技术痹馁、智能互联遂、自动驾驶等方面备柏夕,形成领先优势炒污熊。   说到自动驾驶技术嘿快导,放眼全球汽车行业托,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重侣朽戚,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命佛凉。哈弗将采用北美霜偶距、印度县烧、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统庇汤,据他透露矫拔,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准嫌,目前正在进行路试顾哎,有望在2020年后投产练氓岔。“我们的最终目标练,是推出完全无人驾驶的吕、最安全的 SUV 涡。” 魏建军说到牵脸。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标秆为,魏建军说到仑蹈,2020年倡肥饥,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军眷漆。对此狈拍跋,哈弗规划了四十余款新产品鬼,覆盖全部的SUV细分市场焙蓝凭。到了2020年查,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标盎,在规模上超过吉普娃繁、路虎认稍,成为全球最大的专业SUV品牌膏洼玛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆棱,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时扫郊,魏建军回应道蹋靡播,要取得这样的成绩主要来源于两个方面乱辜歉,一方面要靠产品快速地更新迭代蘑,另一方面则是丰富多样的产品规划砰篱唱,这其中就包括新能源方面的建设孺纽。据悉阔凳超,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型乌,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线寥躺,多点开花的同时又带给消费者更多的选择璃疵。除此之外令浇,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城丫ぁ,目前正加速推进全球化商业的发展倦罗绰,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标让便。   2016年独刀,魏建军携WEY品牌亮相广州车展铝卞懈,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑谱茹涛:WEY登场之后哈弗应如何定位盖币肮?魏建军在现场表示际:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化徐。相反厂计,哈弗将全面发力15 万以下市乘粮凇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场烫。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针独步,而“聚焦”就是集中资源挥练,打造产品和服务的差异化优势李仕创,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”舍词。先做强按陋、再做大拼,这正是哈弗理念的核心所在德愁。在盛典现巢恰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一揪贺,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语京袱。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持绷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍晨,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念陪芬,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队吨囱。据了解抚拘,长城经常组织经销商团队去日本考察晌去瘟,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念汾腐等。这正与长城的发展观念高度一致级。魏建军透露客黔染,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”峭司拐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝幂冲,经销商们也未曾有过动腋ā,这正是“稳固”所体现的重要一点搂。   长城汽车总裁王凤英表示痢骋,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系手蛊。 她认为欺,良好的厂商关系是相互作用的考荒籍,只有让经销商满意寞骸扮,经销商才能够让消费者满意栖阶,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中腹暗,这是层层递进的作用效果才令骚,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鹃。   2016年的百万销量已成昨日辉煌薄寥范,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么勃抱腑?哈弗给出了自己的答案恐菇:200万的目标即可上路懈缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视嫩狠:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今触,在新能源汽车补贴退坡后毖请绒,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元谓,这个数额占车辆销售价格的40%坪虑陛。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响咕?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续辟?未来殿物,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇埃田楔?2月8日下午盲,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示乓沤,2016年期,我国新能源汽车的发展走在了世界前列捣毙,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一滑晒诬,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势匙。随着核心技术差距的缩泻蚀婧摺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蜜拖。但是碴涵,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内弦,巩固和扩大这种优势挨蹄佳,还需要政策簿时滑、制度和市场三方合力台厕叙,打造可持续的市场化发展牵擅乔。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布冈,但是从已知的美国班啪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看胃,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置乳,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%惩。同时虏霸孰,公共类充电桩接近15万个的发展规模诧接典,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家汀绒。   “走在世界前列铃贫,不仅是体量和发展速度位居世界第一吩劣畔,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一改冀送。”许艳华表示哆尼,经过近几年的积累逝膘,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证扔册、制造和营销的体系能力恕蕊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变贝季暴,产业链基本完善炮届。整车海挤耙、动力电池脖俄、驱动电机系统性能大幅提升酬帮商,市场主流车型的动力性绦许拨、续驶里程配、能效篱、可靠性纠咐摊、舒适性明显改善图佰,整车嚷荣、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展巢采,新能源汽车市场覆盖率提升涛抗,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国峡唇,占世界市场比重约为50%暇规。按照已知的企业规划此,在乘用车领域遣涪,2017年我国将有73款车型推出深堡姬,进一步满足市场需求始捍吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时费,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步苗,整车单位公里行驶成本也在下降埃。“20%的成本下降盼蜜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价揪棺岛,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升颊孟。”许艳华对《中国汽车报》表示退,在规模扩大成本下降的同时桑搜店,市场竞争下之下仕病,企业会做出有利于市场发展的选择梳梢蜂,也因此辫五,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右粪琴晦。   许艳华判断揭誊,2017年藩,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强词伺县,预计占比会突破70%缅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高秃朵纽,充电基础设施也将继续保持快速增长芳城。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系辉岸,我国新能源汽车发展目前处于世界前列骂,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确痰,在此框架内锨梦废,到2020年蹄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展弗。但是补贴退坡后怎么办前?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动凄篓。”许艳华认为吹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移集,让新能源汽车使用成本进一步降低蠢,才能保证其持续良性发展版。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件笨犊兽。目前么,无论是整车戏镐、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确墓暴绷,剩下的就是政策实施好的问题嚏扫,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来差。”许艳华强调鸡比,我国需要基于长远发展的政策驱动体系牡青何,2020年到2025年是重要的过渡期归稀丧,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势硼霞歼。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用妓翅汾,这方面我国也走在世界前列裳悉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》羞,进一步落实国家新能源汽车发展战略匣识门,保障车辆和使用安全勺甩。   不过苫络,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议咀。针对《暂行办法》档舅尼,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%华拢、10%和12%的比例刚,调整为5%拢、8%匹跨斡、12%的比例枚唯剖,并允许2018年故湿私、2019年负积分可延迟一年抵偿莽兽。同时磷揪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定稻统都,否则会使新能源汽车市场化进程减慢冬,丧失中国已形成的比较优势搓琼蓄,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用垢沮入。中汽协希望《暂行办法》尽快出台首仍廉,以便企业开发和商业计划的制定灵瘟吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时努,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景红孩簿。犹记得2015年7月醒,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车瞬,并对这些汽车的车载软件进行升级列呻背,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火桃土,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机涛幸、转向系统以及车载系统帘。    如今趁,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置水,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案完豢,如果没有行业安全标准来做规范攫惜翟,或将引发不可想象的严重后果门男。在我国戒绿爆,作为国家网络安全的重要组成部分马掠,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫婚焦哇。《中国汽车报》记者日前获悉签峨,《车联网网络安全白皮书》铃窖、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布辩莲亮。在发布之前导骡拢,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖汾璃秆,他告诉记者腻猴,车联网网络安全即将拥有“指南针”倪。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》瘸:《白皮书》寒、《细则》出台的大背景是什么呵涎?    庞春霖擞:在节能环保睹般票、安全舒适珐狈海,以及车联网眷欣、自动驾驶举尝蓖、智能交通等方面要素的推动下溃查迹,汽车正在迅速IT化褪坏节、智能化健。与传统汽车相比阜嘲,智能网联汽车在节能减排妹伺、安全舒适方面具有前所未有的优势谐,符合汽车工业形苏、交通出行方面的发展趋势新,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战姆酞吃。在互联互通的背景下樊臼,没有网络安全充分保障的情况下罕镰,智能网联汽车带来的可能就是灾难赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日靡尸秽,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》祁独继,明确要求网络运营者(车厂耻档、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务歇,应当依照法律琳萎蛋、行政法规的规定和国家标准的强制性要求滑祭,采取技术措施和其他必要措施笺诗撂,保障网络安全挥、稳定运行事筹蔽,有效应对网络安全事件祥半拇,防范网络违法犯罪活动苗眯,维护网络数据的完整性捅顽、保密性和可用性邓碗堂。网络相关行业组织按照章程馆,加强行业自律厦告洗,制定网络安全行为规范协,指导会员加强网络安全保护粒,提高网络安全保护水平疙强,促进行业健康发展氮桔。”该法2017年6月1日起施行径孰堤。    2016年10月23日堂练天,在前期工作基础上滥,在工业和信息化部等部门指导和支持下菠毙,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作瑞。在前期承担某信息安全专项工作的基础上矢泞,2016年底钱谴嫌,以电子科技大学为主任委员童、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)康、中国信息通信研究院矗伎、国家互联网应急中心澈、中国联通前付狗、中国电科第30所鳞、奇虎360芹介、博世为副主任委员剐模堂,联合国内外70多家整车犯槐、芯片离、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称曹孤:车联网络安全委员会)正式成立钙。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求拳东,在工业和信息化部圣悍、国家密码管理局秸堡、国家网信办等部门指导哥、支持下狗,车联网络安全委员会于2016年底组织离、协调产业资源店钱坛,以我国自主和在华骨干外资车企冕貌、终端和零部件厂商为调研对象届氖受,先后完成华南哀权钞、华东筛道、华北抬、东北丧春忙、西南地区调研工作皮骨戚,充分了解了车联网网络和信息安全政策纲别、法规捅、标准袜、产品悼、应用等方面的实际情况与现实需求镐剐。并组织与协调联盟内外资源瓢艾锯,开展了车联网网络与信息安全相关政策菠多、法规猛、标准的研究伟竣侥,形成《白皮书》凡墓伯、《细则》诚,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布受彤。    《中国汽车报》抠痕凌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖歪下潍:随着车联网发展段挂殿,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件斤。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规凑、技术标准壬华、产品及服务体系的支持说。从调研情况看虱安,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战岁挫,缺乏可靠和一致性的基础工作沦,因此需要我们及早采取措施堂脖,完成网络安全方面的顶层设计工作赡,从政策无泊水、规划边朵、标准宋菠、技术募、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用透耸。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰》恪,分析国内外车联网网络安全的发展现状玖,为车联网网络安全的后续发展提供建议坚剐芍,推动车联网网络安全产业的快速发展洗蚂嚷。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》陵第,从企业叛、用户酿、政府需求出发盼,参考《工业控制系统信息安全防护指南》攻笑,结合车联网的行业特点和技术属性潜袭邢,立足当前现实和未来发展趋势强缓函,提出碉磕锰、确定了一系列车联网网络安全防护的体系脓霉、指标和建议瞬圭侵,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南辆,提升网络安全防护能力毯安,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施河。    《中国汽车报》侩:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定肛?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准裁侍椿,对现有车辆和新车产生怎样的影响圭胳卉?有没有实施的时间节点蚊火开?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高人?    庞春霖讼:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南戒僳叔,并不涉及强制性标准和法规悔。同时通过产业宣传戒、贯彻和使用舵,不断发现新的需求和不足瓢耗,并加以完善剔查。但由于网络安全形势的复杂性纺酪,以及车辆作为一种重要的交通工具使剩哭,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台楔害。    两项文件本身就是在调研基础上衬,听取产业单位需求而形成的失涤糯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶上,减少大家的迷惑和疑虑霓,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动晚惰,切身维护好产业和用户的根本权益食。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品诵纳,当然会有成本在里面斑。不过从发展的角度来看誓枫,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样善掳,属于必备的系统防脯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品式宫傲。同时盆省嫂,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点持费,也会赢得更多消费者的信赖宋谎。    《中国汽车报》会汇屁:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动票迟戌?自主姥妓变、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一伟掂?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战毯?    庞春霖灯邓:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作勒逆,其中一些关键技术和产品汀,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试坟隘,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样藐崩抚。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分嘛地葛,那么就像现在车辆的保险杠沫僻、安全带劫、气囊瓣爆拭、ADAS等等常规安全产品一样胚辨享,无论自主还是进口车辆咖,应该都是一致和统一的要求系,并可以采取现在车辆型号核准等方式投碗,推动车联网网络安全产品的安装署截猾、测试尘仓、使用诗、维护和服务诧。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多辱,首先是人们的意识问题哄本,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意邢负,但对于车联网网络安全却毫不在意猎谈。要知道犊撇妈,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单婪挽,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂童咯、多变陕奖褪,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片皖粒、软件等基础技术衡鹃拴,对于自主车联网网络安全产品而言阶输,投入比较大搬、周期比较长伟陈、效益回收比较漫长秤敖,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长绩,从整车企业勘卢,到零部件塘、软件埔、芯片供应商虚翠额,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系露勺衅、人才队伍茧、产品体系本倾、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系颗列盼,也非结构化的治理模式脓缚,需要新型的伦理戈幻、法律和技术法规给予支持墨峨请,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟堕蒜:李芳" "   1月18日薪,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会规。引人注目的是宠靖,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起寞倾,力图将EC180打造成一款“国民电动车”苗。EC180之所以有如此低的价格瘫滤誊,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴徊蚕牌。在补贴退坡的背景下需穷步,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势枪瘸。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业顺愤毋,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何南蹿粹?在发布会后客衔沥,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访勉,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义坚,以及2017年的经营策略与规划玻蓝。   《中国汽车报》弓: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义童奥霜?   郑刚雾梳: 北汽新能源有两大类产品平台物,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品列换,包括EV刑山跑、EU街、EX擦恼却、EH四个系列渺。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品竟推。在开发之初腐裴,我们就对其有一个精准的定位与期待规腻剃。   北汽新能源在两年前预计到嘿托,新能源汽车的3.0时代即将到来筛管,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格庇。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入皖筷,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车瓤齿。   目前硅,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握摹叉细,这没有错缕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术妥氢,并没有推向市场的现象硕晌沉。我认为富拷,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合蘑,也没有认清正确的发展方向泪客。   因此忱社袒,在两年前开发全新平台之初霜低,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车拓串,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路河史,这种做法目前看来是成功的卸悄。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能队锣虏、造型贪、特点以及价格之后密橇氨,大多数人对其给予了极高的赞誉拒,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号焊委桑。   在成本控制方面行拼平,我们认为还有压缩的余地胆,通过不断地挖潜降低成本令,我们认为可以让更多的人开上这款车膛奠憾,不过这需要一个发展过程迹。随着销量和产能达到一定规乃瑁后泰,我们会进一步整合资源恕、降低成本顾,提供给用户性价比更高的电动汽车粗八毯。因此席疟,就目前来说杀干,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力率剃,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力偷胁坟。   《中国汽车报》认尘: 面对补贴退坡糖俗,EC180为何还能采取目前的低价策略搏桥卸?北汽新能源有怎样的发展战略从碍?   郑刚韦: 从当前产业政策来看庇罗,全国各地的补贴额度不同扛,流程不同替本拟,这都带来了公司内部成本摊销的问题肮摧魏,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难拆疮橙。为此嘛佬迸,北汽新能源成立了卫蓝基金秤,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴嚎癸扑。这需要企业拥有一定的资金储备悍想。只要差异化的地方补贴还存在忱酱幢,卫蓝基金的使命就不会结束队。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产诡块愁,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会遣。只要发展的规划清晰豌,我们有能力也有信心做下去翰公惶。因此肮式,我认为当整个市场达到一定规木夭溃后圣嘶癌,企业才能做大做强释楞。在我看来挤谦,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的赴巷惠,而不去考虑社会责任艾逝乏。只有兼顾了二者长断玲,才能获得发展与壮大波导槽。   就北汽新能源而言竿甸槽,如果年产销量达不到10万玲,那么就没有持续发展的能力唱保。因此惹救钦,我们公司定下17万辆的年度目标弯限橙,并将在4年之后达到50万辆举防仓。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点匿。谁先占领制高点担,谁就有效益疙歇。新能源汽车市场的成本杀手扣,也将是市场杀手妇氓。   在竞争过程中抨缺,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手樊,而是以传统燃油汽车为对手卤。因为它代表了污染市,势必要被市场所淘汰凛。   《中国汽车报》弘钎: 新造车企业的强势介入排谱,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响缴?   郑刚诗醋啥: 与跨界企业造车相比瘁颠亢,我们的优势正是他们的劣势缓。依托北汽集团挫,北汽新能源有着很丰富渤疤、庞大的制造资源探论,有巨大的产业链规模优势持矗。在互联网体验方面谁撬,我们确实面临一些挑战勃瘁,但我们在造车工艺维释参、供应链与流程方面有着更强的积累嫉庐烂。   在我看来杉,绝对的优势和绝对的劣势都不存在吐,这些可以相互转化陕兔。我在发布会上再三强调沸廊,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业套夯,而不是新能源汽车厂商让。如何能够最大化地提升电动汽车性能曙氢,创造差异化的用户体验和品牌价值排懒,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向挥匹。   目前礁据,选择购买新能源汽车的用户主要有三类尘:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户疥。在这三类潜在的用户中迟窘锚,我们的发展空间都非常大撼。   对于新造车企业而言塑茄,他们确实会面临诸多的挑战保。我们在发展过程中遇到的挫折送,恐怕他们也得挨个体会到毯骂,但这是一个正常的发展轨迹陇轨。因此短脊席,我认为这是一个跨界融合的时代芹俏泉,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制酬毖了,将思维与资源彼此借鉴炼,从而为用户打造更好的新能源汽车誊骏梯。   《中国汽车报》撤短: 北汽新能源目前的两条产品线奇途蜡:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里讨两宋?   郑刚臂: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线甸,ARCFOX则走年轻与新潮的路线快盎。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异看受。相对而言八容吞,BJEV的目标用户是我们身边的朋友啼、邻居摔尸、亲戚脚痴嗡,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比嫂。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人毯痹,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征汾。因此在性能层面篱矮忱,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化淖,而ARCFOX更多会搭载智能化功能葡。   在智能化方面盖春,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用葛。例如ARCFOX将会在社交硕烧刮、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性堪激,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点煽。相对而言卿晃习,ARCFOX的售价将会比BJEV略高舜难,智能化水平也将上一个台阶漆佩。未来炬,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现绒。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后浦,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上棉尚歼。   《中国汽车报》挂掂盖: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何督辑,公司将如何利用这笔资金叔哺盗?   郑刚棱扔蹿: 在今天上午的股东会上我们正式宣布夸即相,将实施不少于80亿元人民币的融资镜帝梦,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平淖搐涂。无论是电动化还是智能化梆绅遣,我们都会在研发上投入大量的资金冻。目前播灭虹,北汽新能源的研发投入主要在两方面盗,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究荣石。   我们希望引入来自产业链的投资方科,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展搞。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后疤,智能化成为卖点么。   目前舜起筐,北汽新能源拥有了三个生产基地臣吾秃,现阶段产能还有限途徘桐,每年只有20万辆的产能瓦痉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地取现趟,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源檀鞠,从而可以更好地降低成本萎贸弦,提升效率武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普剁蒋:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员拭苟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天拦脯,大众汽车集团管理董事会成员素、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满瞳曹爬。1月14日贪损,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员姬,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日操,他在长春见证了《一汽剃石、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午歉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室屏浦苇,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通葱。    新能源汽车纱,重中之重    尽管行程密集须,但海兹曼依旧神采奕奕韭费。他有理由高兴帘呻吉,要知道含,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众奸琅,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车敦,比上一年增长12.2%脓。即便如此褂,海兹曼在专访开始时惦朗,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”逃。那么大众还关注什么锻钠腿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车徘潍解。“到2020年川卞愤,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年斯,目标为150万辆斧氏。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮湍住;同时磁抽,大众在中国的新能源汽车路线比,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡偶碱幂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说偏屠镣,40万辆及150万辆的目标中捕,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当但。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度迷遍广,海兹曼称拱寝卞,这要由市场及车主来决定弧颊岗。此外凛,进口新能源车虽然是个“小头”傲题攫,但会涉及更多细分市趁ぁ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择房湾。    奥迪与一汽合作档晦,加强再加强    就在1月16日傍晚吨冈傅,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽税、奥迪十年商业计划》卫,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转欠闻。海兹曼见证了这一协定的签署弘,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议滤:“这是一个战略性规划讥,不仅为奥迪经,为大众脓撤,也为一汽明确了发展目标同陇袖。三方达成了共识熊熟镁,而这一共识不仅在传统燃油车方面究,更是在新能源汽车和移动出行方面钱。”据悉赖碍,双方将针对21个核心领域开展深度合作曝。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线喝媒,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场祟燃痞。其中汤,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点超。同时兜,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上惮氰,未来十年将广泛地在全新领域开展合作排,包括仙:智能互联掳、移动出行嫩闯圣、联合数字化项目脾啦糯、金融服务合作等众多核心业务领域魄。    同时都晨娩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展砰量,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力驴楼,在提高一汽-大众的研发及新能源能力翘贤私,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作翁。    “对于奥迪和一汽来说兢,总的框架已经搭起来了无漏李,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’凰。”海兹曼笑着说布窝效。    上汽奥迪屠池,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作椽暇滴,记者自然不会错过追问的机会谋恒扫。    海兹曼进一步透露艘,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系担朽谷,但当前的重点性,是大众及奥迪要深化与一汽的合作古懊盒,形成长期的更有建设性的伙伴关系娩革电。“除了十年商业计划的内容之外哨坚挖,我们同时也更加重视解决经销商的问题念滇,更加重视经销商的权益垃。我们要更加积极地回应经销商的诉求聪,解决他们的盈利问题等。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”凤啡,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停辈?在记者的追问下迸,海兹曼称舌晒懂,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进室倪察,并且经销商的问题解决之后胎羡豁,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”柯颁。    至于具体时间表奉淌精,海兹曼透露衅牛,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行汐揪,最早要到2018年开始道盆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任似携,各位朋友顽,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛互刚。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断太椽幸。   题目是“坚定信心扛坝舜,持续推动中国新能源汽车持续发展”驾。汽车的电动化是大势所趋戳,体制优势是推动发展的根本华,然后就是坚定信心孙拳。特别这几年新能源汽车发展很快乡凸别,产品的成熟度嘲拈东、政策的全面性庭、系统性退,老百姓的认可陈,这些是电动车搅绕、电动化大势所趋持。大家可以看看廖,我们今年2016年差不多是50多万台两绦玲,占到全球67%胎冈室。从增长趋势也可以看到烫唬,从2011年钉识、2012年辑闷记、2013年搐竭通、2014年溜琼戌,特别是2014年蚕屏、2015年懦施,包括不平凡的2016年绰句,虽然有各种曲折捆篓奖,但还是获得了很高的增长恭鼎赊,大概有50%却疮粳,全球占比差不多有60%多喘匆犊。   我想讲几个理解和发现齐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了想窝衔,做的非常彻底冷。我们可以翻看一下2016年的数据滩,2016年中国公交大巴窟扭,不包括旅游大巴假爱,总销量大概在10万台左右授,但是我们纯电大巴差不多7万台埔秆,插电式混合动力是1.7万台尽,加起来大概是87%啪,占总的销量接近90%示,这么高的份额夹拉,我觉得差不多就在3年左右发生的箍尽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去番淳碗,到2018年藩驹,我们认为在公交这个领域里面磋瞄,燃油车会进入死亡蹄撑诺。很有趣的是2018年杰,如果你要在欧洲或者在日本舞,欧洲眯捣、日本一些主流的燃油大巴的制造商济辨闪,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来昆诧,或者刚刚接近路试炉贿裴,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化感狼馆。从这个感知可以看出此沧,中国背后的推手是什么守豢,为什么这么快蔑浓侍,无论从技术继膊蝎、从市场变韶伴、从体制谁侣逻。因此我觉得吴糯匈,体制的推动是推手华,因为公交很容易充电存,固定路线舒,固定区间窜惫就,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的脯,大部分属于国有体制挽剿楷,政府有很大的话语权菊碾,公交的排放巨大辫拇享,一台公交补贴很高袜,但它排放更高努徽骸。一台公交我们算了算楔,早上5点上路粮抒,到晚上差不多10点下路川,一天工作18个小时萍,相当于30-35台私家车的排放超奋。因此法,我们四部委在推动产业政策里面善猩,花了巨资在推动这个产业甲,但节能减排的效果是最明显的旧赋对,而且在全球保持领先度也是最突出的坛蜡隋。   比如像深圳漏舶赖,2015年惶、2016年函搓翠,大概2017年上半年穗葡硕,就实现1.5万台公交全面的电动化疮凌纺,这一点我觉得也值得我们中国骄傲祷嫁磊。而且这个产品壤祭仓、这个领域我相信还能保持持续的领先虹爱,和乘用车汞燃靖、商用车比肺,和一般的卡车比钡赦败,我觉得在大巴这个领域里面钩,我们中国无论从技术贿、从供应链汉畦淳、从规模素戳癸、从市场地位钒得,还是很牢靠的黄。出租车可能是下一个领域焦绘拨,我们相信在未来3年里面瞄秀靖,出租车全面的电动化也会进入一个快车道坡尼。   优秀的体制助推缎,产业快速发展朽嘘兑。即使2016年不平凡的一年里面蹭,国家有很多政策圃变瓷,像国务院2月24日政策常务会议咸惯,政府公共采购配额邢,7月6日马凯在西安有一个专题会叉供杉,包括到10月18日克强总理国务院常务会橇编驹,原则上不核准传统燃油车田绵,加上之前一整套的体系暑脾苏。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的衔厕、最系统的政策体系倪茄,包括今天我们的百人会这么一个平台惦矗硕,在国外是不可思议的裳浪,但是在中国就发生了糜帽,我想清泰主任亲自组织图垒茸,这种特殊的身份把大家聚集在一起汉膘降,而且今年的规模更大阑检,明年可能还会更大盗旦,这些体制推动中国新能源的高速成长看。   从税收毛堑茸、推广配套培誊平、长效核查傲、推广管理等都在推动椿,当然国内新能源汽车产业链的形成规模范卿,刚才欧阳老师也提了儒,很全面害,从上游的IC制造弓、正极阔挝、负极虚动守、电解也隔膜木焊姆、各种资源炼够蕊、配套八,中游的电池惊虱、电控靡踏先、电机滔,下游的整车蔚到蜂,包括售后服务徒,全系统的菊杠露、全规模的芒挟裴。国外也是迎来了发展的热潮仕汞,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售纫咖缅,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%借,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入咕扛谩。   坚定信心恫痰,持续推动新能源汽车的健康发展郸。其实我们在业内也在把这个脉凭愁剂,2015年1%是一个拐点退裴,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台煎衬,相当于当年差不多10%的市场份额间秤冈,2025要达到20%的份额戳卜,当年要做到差不多400万台姜柔,才能达到目标溶剂。因此我觉得芜,2020年10%还是有一些挑战蒙。我认为到2025年佩檄,如果电池做到每瓦时1元钱以内氮,按照同等配置的汽车捍魂,成本按照同口径的品牌缆、同口径的配置算登,大概比传统车还贵20%-30%雷冬安,这时候国家财政一旦退出去以后请,必须有相应的措施来进行补充疵笑。我相信第一祥伙,购置税的减免叔,一定要延到2025缚陛设,甚至于到2030付受踏,这是一个10%的政策支持监届疽,这点非常非常重要女。第二堂粉朵,消费税环抵汀,特别是对插电式混合动力车奸,消费税有2%妮、5%-9%锌睦究,如果在国家财政资金退出以后视关床,如果这个要有一个减免的话搐,这里加起来差不多接近15%-20%率车,这样把30%缩小2/3滤懒,国家政策就扶上马惺、送一程肯,才能够让新能源车更健康巫。   齐心协力锈娜粹,2017病患济,撸起袖子琳贡,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地谷,万象更新群,这是中国新能源汽车的春天驹里委。从2014年的小荷初露偏方,到2015年的急剧拉升虫熟辉,再到2016年的高位放量戏,可以说经过三年的蓄势连绊,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化刷剩境。牛市的格局基本确定卫,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标读效,“十三五”非、“十四五”和“十五五”期间姬沸,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%弟酱霞、30%和33%辟,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代饯胶,继本世纪初的“黄金十年”之后泰嘛非,下一个风口即将到来凶。   毫无疑问膝婆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇儡冠漂,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役膏铅,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化畦集,值得关注肌。我们总结了一下这些变化桅,有三个方面的特点慰冷:   一是市场的形态改变了乘悉。   从导入期迈向快速成长期卢,刚才欧阳教授称之为成长期戏嚷,我们在前面加了“快速”两个字嘉侮扁,有待商榷鼎故充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府和翟,成为消费主体溯,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙唐,新能源汽车从政府的示范运营起步憨朵,不断地向私人购车靠拢呢,临界点已经到来!有统计表明扮坟,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%庭诗,预计今年将进一步提升到70%左右寇矗。大家知道个人购车时代是产品为王的时代鞠,要在竞争中胜出绰蟹撤,就必须以客户为中心漂颠把,以市场为导向搓糯固,树匠心陌,出精品缄卑。   二是竞争的主体增加了磊刷损。   从少数先行者的竞争纪屋,演变为全员竞争拐度,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手前文。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划胎讨鸥,包括这些国际大牌豆慨陶,比如说戴姆勒壕竭、大众等等跨国品牌旅,通过合资强化了在中国的业务布局戚谋。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点伸。有统计表明市桓哼,从2015年开始伙,全国新能源整车的投资项目超过30个伯挟,总金额超过了1000亿元亨赏筒,总产能超过了300万辆迟嚷。当这些产能陆续释放味攻,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代呸。到那个时候圭鞠擎,竞争将回归本源刊,那就是技术蚊门晨、产品和服务涕痕。   三是行业政策转向阜鲁。   从扶持补贴过渡到监管引导磁,政策驱动弱化虹竣蓄、创新驱动凸显昧眉扔。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整瓷,产业政策呈现出四大趋势人礁围:   第一镶,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境卤每,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二储姬截,通过准入隶搽、销售铂底、使用环节的标准发布蜗,提高行业的门槛峨礁膏,净化市场环境;第三顾啤搭,通过补贴退坡和私人充电桩的破局繁,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度焚镶背,让市场发挥主导作用;第四萍,通过电池目录和技术路线图的发布疯,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累扦曝烁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资湿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”艘尾。   本世纪的前十年瓤海跋,可以说汽油车高速增长队搭抢,成就了中国汽车产业的由小到大胸料逼。接下来的这十五年卜集奢,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强拴笨?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”椽附,克强总理也讲胚散楞,“发展新能源汽车臀谓,是培育新动能诧号顾,发展新经济的重要抓手”纲哗徘。中国政府凭借新能源汽车芍陇,特别是纯电动汽车替,引领产业升级餐酪舞,谋求弯道超车馅脯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈守降汲。   继高铁跺李、特高压和核电之后腿,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”位啥厦,这种希望能不能变为现实赦?还需要我们全体汽车人的共同努力们盎。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早食,目前已经基本建立起了一定的先发优势陪微鬼,把先发优势转化为领先优势馅,是我们坚持不懈的目标庭萍丁。而要成为一个真正的领先者号损,只有创新冯瘁毙。创新就是从零到一曙,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件奖宫翁,用全新的方式组合起来烧惜阶,去创造新产品淬柬漆,去创造新的生产方式和商业模式莆烘半,去开辟新市炒础,去整合资源皆巫凳,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商摄磺浚,去实现新的价值创造诉毒怯。我们将以创新为最核心的驱动力伤坪寺,全神贯注氓,聚焦技术劣米献,聚焦产品搏赶那,聚焦资源寿派,聚焦市澄固鸹帷;以心无旁鹜的聚焦战略庭,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志呢遂谐,实现北汽集团领跑的梦想坟速。   借今天会议的机会诗,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略倾霞,也就是刚才谈到的四个聚焦露其弯:   第一布奈穗,聚焦技术私。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖秘颅,消除盲点窘摄。新能源产业最核心的技术就是“三电”敞次亮,此外充电和续能技术干停免、激光雷达等汽车技术萝腑,以及轻量化的新材料搏步虑,石墨和锂等上游关键资源拨,也是我们需要掌握的核心技术和资源定。这些技术和资源乾,是我们在新能源汽车行业立足的必需品污,我们再难也必须干岭低揽,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作番息,各司其职簇,对新能源汽车关键技术进行各个击破侩。北汽集团将在政府的指导和帮助下赫腺风,在北京的经济开发区鞘,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心定为礁。它由研发创新中心概石号、全球营销中心脖崇读、品牌体验中心戈柿槽、联合创新中心等五大部分组成煌胆,将建成从用户研究阶缴、概念设计车、前瞻技术邯佃哨、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地潮珊弟。   第二朗漆,聚焦产品虫。   产品是企业价值的最终呈现泛瓜,是我们寻求客户认同的物质载体纪胖。高度契合用户需求牌零,被用户接纳敢蜜端、认同的产品才是有效的产品韩,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比涤攻,我们的产品在续航里程昂、成本控制仑、整车品质赐、产品线的丰富度方面随够矛,目前还存在着明显差距级伍。打造新能源汽车的产品力泄肃粮,我们将从以下几个方面努力叭妈未:   一是凝练劲,集中北汽集团的优势资源昧,打造若干款明星产品埠版。   二是做好差异化的文章可登,精确地切入特定的细分市场铺雹氏。   三是做好迭代创新胆,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化错蹦托、网联化堪陡牢、轻量化技术应用到产品中航,并根据新能源的技术特点败侮骂,开发设计全新的车型平台挺疤。   第三凶鼓筹,聚焦资源抹腺内。   21世纪的竞争咕凯确,不再是产品的竞争挪藩盎,也不再是渠道的竞争釜庐,而是资源整合能力的竞争杯北茅。新能源汽车全产业链更长鸵换锭、体量大嘛龟羔,包括整车桂、充电基础设施屑口倍、智能网联熔畏樊、无人驾驶以及下游应用在内拖,整体的市场规模在10万亿元以上催古晾。   然而资源是有限的酥灯,优质的资源更为稀缺龋,新能源产业作为朝阳产业副冉拿,资源的布局与传统车完全不同酣,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态撵恨蹿,瞄准核心资源和稀缺资源响,提前布局洞,将其纳入到我们的生态圈之中季沁,北汽集团将围绕着创新链巴、产业链馅颇适、市场链接骚违、服务链和资本链这五大牟┬及龋块题,通过新兴技术的孵化惩、成长型企业培育忱爽忱、产业并购整合等手段未醚,实现关键核心技术的突破与领先裸令,打造北汽新能源的杀手锏黄,谋求长远的发展室李,实现对传统汽车产业的更替戈。   第四湃沏胸,聚焦市场洁磐。   市场占有率是关系到产品的关注度睫、品牌影响力的重要一环干,目前我们在新能源汽车市场的拓展村碌烧、品牌传播步、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面私触,可以说暂时走在了行业的前列乏星。下一阶段哇牧,我们在继续发挥自身优势的同时眉森,还要加强对市场的精耕细作会劣,对不同市场进行分别覆盖砍虐临,不断扩大自己的势力范围高圃千。对公务市澄枷澈省,我们将根据公务车扒什、出租车烹通铃、城市物流脐痊帅、城市租赁盛谋、城市公交等不同领域的特点惺媳集,把规律琢磨透匈馈,在品质差异化钩、品类差异化和品牌差异化上做足文章便宝卢。对新兴市撤谌堪帧,我们将引入汽车的共享理念你獭拜,做好网约车市场开发首,打造国民车欢溺拔,切入经济型纯电动汽车市场千加。同时蠢盯麻,通过融资租赁等手段敖,对特定客户资源进行开发槽骡。   各位领导伸、各位专家赌芒、各位同仁摩,“阳春布德泽醇,万物生光辉”磁灯场,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启韦澳尚,新时代近在咫尺偷,新机遇触手可及痢喜崔,新梦想指日可期井,让我们以自力更生寿、艰苦创业的进取之心遣味,以敢于人心必护糖,勇攀高峰的凌云之志闲地挺,撸起袖子盯桨墒,真抓实干苫,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫卷茹:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲衰固,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录锭溪先:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年华,我认真思考之后煌,认为这一说法不无道理娄端躬。我想可以从两方面来看记,一个方面是从全球来看容愧涛,在2016年这一年绅储,发达国家主要汽车生产国缺拟笨,包括大型汽车公司粗,大家对汽车发展的低碳化抗关赎、智能化冈是璃、信息化取得了进一步的共识漓鞘钞,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点隘翰栏,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中猾。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话教坛,但是说到了要害河鞭,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期澜阔抢,守成者将面临巨大的挑战”呵晨怪。而从国内来看孺,我从调研中发现诗巾,很多企业由“试试看”欣辈,转向了“铁了心地干”碳,把电动车放到了公司战略的中心地位裁。    刚才李书福老总讲的他的规划目搭算,到2020年敌猴赌、2025年俄瞎混,电动车的比例要占那么大浦楞,新能源车占比那么大杯工。所以他真是把这个当做了公司战略的中心娟。    另外捻汝,在这一年当中悔动蝎,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿拒癌烩,一个是企业的研发路径在变化界,由燃油车的引进熔晃腺、消化牵、吸收笑鹊谷,正在转向开放条件下的自主创新桓宫芳,各个企业对研发重视的程度箱、研发投入的力度是前所未有的磐故部。另外龟钾膘,由于我国电动车产业化走到了各国的前列谷掂劳,这样就给了中国顿跋,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会汤感。另外沥灭,有一批没有退路毫,专注新能源汽车的新兴企业苫怜,他们没有存量的拖累搁,他们的思想更加解放久罐凄,这些新进入者带来了新思路拐吧撂、新创意斜、新发展路径苯。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路法,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路沏娃啪,对我们汽车人来讲会有新的感触妹萎。    新进入者带来的新的发展路径墨港魂、新的生产组织模式爱,给整个的产业带来了新的活力尽纹硷。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径脆广,我想这个影响是很深远的耪颅。因此覆醇,从这个意义上来说堵,经过孕育期的磨合镜碘内,现在已经开始有所收获埂迁涤。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题蟹汝筋。    以2020年为结点餐猜蔑,中国电动车将面临新的发展态势局票,我归纳了几个观点鞠持闪:    第一颊抬,进入2016年乏,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期岁嘲踏,在消费者购买意愿增强的同时差,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择酷。此时巳下聊,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现玫汀级。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿氓刹,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争兢。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候躺溉夕,随着竞争的加剧苦寡,企业间的差距拉大问,大浪淘沙的过程已经开始喝吐墟,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量事。这种现象不仅反映在整车哇,而且已经延伸到电池企业辰嫉、零部件企业以及上下游整个产业链娜催鲜。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获涵。    第二箩柔翔,迎接国内市场国际化竞争费。可以预计政府购车补贴淡出之时古豢,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日衬,距今只有四五年时间了卜磋坪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕饭,国际化竞争来临之时才是真正的考验脑前。中国的企业必须冷静地看到苍,产销规模大抬,并不等于竞争能力强完挞。我们与国外先进水平仍有不小的差距痴蒜收,重要的是技术基础薄弱蹬班、原始创新能力低钩脆佰、核心技术欠缺梢、品牌影响力不足腑淘,这些带有文化色彩的软实力项,需要持之以恒的积累健,“非一日之寒”络腿。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点免,提高竞争力的途径岗淳瘁,不是等待企业的扶优扶强朗沦卑,而是由政府创造好的产业生态无瓷崇,使优胜者在竞争中脱颖而出孟瓶。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时阮,就瞄准了国内国际两个市城帘低堋,产品设计巳空、生产工艺具、产品质量都以国际水平为准层竭,我想这些企业他们会相对比较主动虎。    第三毫烈股,向后补贴转型期的政府政策普弦,在既定政策支持的周期内懂,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配惕悼么,是政策能否顺利转型的关键搓。政府的购车补贴是一把双刃剑逻辛踌,当市场竞争格局出现之后牛激,政府就要特别注意驹莲捞,不要因政策调整不及时而削弱竞争燃浅私。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础凡沸诞。因此杏敞矫,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上拘膜戒,聚焦技术创新从猩,加快补足技术短板汝,提升电动车的性价比虏慨。相应的姬徘裤,评价支持政策效果的窗口狭瞳,应该由市场规模扩张困伦,转向竞争力的提升烽岭剧。    具体地看购车环节的补贴芥聊,应该适时退坡距担,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术编归、降低成本的能量鼻凳,造成优胜劣汰之势鹤孙。政府资金应更多地支持共性技术的开发探实响、充电基础设施的建设激桃独。与此同时闷勾仆,非补贴性的那些“功能性政策”瞬收视,例如碳排放政策囱、燃油消耗量限值政策堪侩、零排放积分政策莆苦喊,以及购车许可沃上掂、限制行驶之类的政策组合应及时出台枫,使市场产生稳定的预期韶。 第四孟,立足后补贴时期舰楷稠,打铁还得自身硬瘫。    从十城千辆算起奸闭,各个国家发展电动车的时间差期牛,给中国企业留出了大约十年的孵化期顽寐丁,这是难能可贵的诺。2020年尚,作为中国电动车的一个标志性年份胁册算,将迎来后补贴时期痰苍污。可以预计啥,那个时候直接购车补贴将淡出柑渡立,但功能性支持政策还将保持浅。在这种情况下戌接,电动车能否与燃油车抗衡石爆盟、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势帛,将取决于这几年的行动愁。    我国电动车是在较高起点上起步的陀南,总体经济技术实力已经今非昔比伐城,如果把握得当副,以电动车为契机堡,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观星,企业应充分利用政策支持的周期夺苔杉,下大工夫做好三件事恕:    第一擅噶构,人无远虑岁铰娶,必有近忧辨敛氓,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略伟商抖,并加紧部署与实施斥锭胆。    第二掏芭迫,持续壮大研发能力畏陆,掌握核心技术垫,攻下“不经济教腿、不放心熬惕、不方便”一块短板桥惰紊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础浚鲤摧。 第三莫割,以产品的品质柏虽魂、品味打造优秀自主品牌揉,赢得市场的信赖习僵颈。    第四拈啃挫,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的萌拎才,就是在这个期间琼墙,一定要想办法在自主品牌上下工夫窗。我们的品牌实际上在燃油车上霖赫,很多企业下了很大的力量次晦,但是应该说效果是有限的贪蒜绒。而在电动车来说是个新的机会坎,所以在这方面应该下更大的工夫闹双,通过产品的质量焦,通过产品的品味打造自己的品牌络能肯。    第五磁科,要系统规划秘缓,及早部署“电动车+互联网”堕。今天的电动车之热膜,并非由于传统能源的枯竭楔羔,而是因为它有很强大的正外部性侗测。电动车的低碳化闲隧虾、信息化怜齿誓、智能化的潜在社会效益只有与新能源登、智能交通沛瓷粗、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥冲绕芹。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能禽。随着这些方面的成熟地算,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题堡。信息化饰卑、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点绞,这里有太多的文章可做敞替尺。目前辅助驾驶奖沦斥、无人驾驶已经走在前面县啡,我想国家应该及早对电动车与分布式能源臣麻赂、智能交通惊死陀、智慧城市以及5G通信协同发展跨仍阜、统一规划甩、开展顶层设计卡、超前部署变骂、抓紧启动便霞,引导企业的技术开发和基础设施建设瞥,推进“电动车+互联网+交通”受巩非,把阶段性技术成果用于提高交通效率悄习、降低物流成本杏、保证交通安全孟疾,使其产生经济和社会效益木睹。    电动车发展的大势已经不可逆转肠,向前看郡,挑战与机遇并存嘲。如果把握得当黎贬,机遇大于挑战!    我就说到这里孤龋酥,谢谢大家!    (根据发言整理辉,未经本人审阅瘫偷。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫:李芳" "  全国政协副主席僧晒、中国科学技术协会主席阔了举、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来秒、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲坛蛋复,以下为万钢演讲ppt亮点实录闯羚:    尊敬的清泰同志无飞、冠华部长掳监、苗圩部长金哨铝、解主任沛敞,各位来自汽车界的中外朋友们讥箩蔡,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计擂。上午抽点时间看了一下展览盗,给我印象相当深钒涕探,有一个很深的感觉侗,这十几年来中国的电动汽车持续发展屑,走上了一条创新的道路驾,而且现在产业进入一个快速发展机遇期士欺拷。今天这个会议的主题很好菩吨,就是要持续地提升我们的技术能力笑荒,抓住创新新局面棵寡天。我想就我们未来促发展抒褂渐,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇锈稍,谈一点我个人的看法睛可簧。从四个方面彭俺绢:    第一膝辽鼓,谈一谈我们这些年来齐心协力瓜啥,新能源汽车所取得的新进展尼喊庙,尤其是2016年的进展特别明确戎。    第二临,回归深入基础研究歌齿帘,提升新能源汽车的质量和效益誊。    第三莎,新的发展趋势京、新的发展方向峭畏赋,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点屠傲姬,随着人工智能的不断深入临卤,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇莫。    第四肩盯荣,我们怎么样更好的凝心聚力圣修跋,合力推动新能源汽车的创新发展观筏岸,谈几点看法痢屡。    刚刚得到新的数据冉胚,有的来自中汽协会充都、有的来自中国汽研中心界鼓,数据告诉我们辅送,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆投累,占新车销售比例的1.8%娘泰,中国的保有量达到了100万辆匙。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个平石,这里讲的是公共用的充电桩惜肋,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家郸垃。    我们的关键技术取得了显著的进步负守。今天上午我在零部件电机匣、电池累导井、电控这块花了好多时间供,仔细地了解了一下情况枢邵,确实和我们了解到的数字很相近颊。动力电池的关键材料发展进程加快瘸慈、性能指标稳步提升兄扭版、成本明显降低辉幌,从动力电池的单体署告、电池包酪马裤、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进饶庆睬。一个指标性就是哗,三元正极材料能量动力型的电池磕截蘑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤媒驹捌,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心校氮较、有些争议星双寿,好多同志说顶同然,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标居港,现在看趋势已经很明显愤坛。我们特别强调的阶懈,募巴龋块比能量达到了140瓦时/公斤千弦爆,动力电池系统的价格挎蹲,这个价格现在也是保密极,但是总的说起来明显下降第,总的达到了2.5元/瓦时以下捣。动力电池的产能达到了100G/瓦时汝丁,世界上生产规模恍,特别是在新型电动汽车的动力电池噶苹认,规模得到了很好的发展损垮梆。    驱动电机技术也取得了新的突破夸逞墙。特别是共性基础技术进一步突破豁信,导磁硅钢刀顺疗、稀土永磁材料善、绝缘体材料潜冲、位置传感器戒,芯片的集成设计和电力电子系统道,取得了新的进展馆缓。我也了解到巢,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展履扩。因此淬,重量比功率超过了3300瓦/公斤懊,电池峰值效率达到了97%黎淘,高效区达到了80%暑。特别一些新的设计皋,也对电驱动系统有一个很好的推动作用既灯诡,比如说我们都知道幌娜伴,对于0—100公里的加速寐哀疟,对于电动机说起来拼,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大宪佩,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候旗肋,就是高速公路上超车的时候剩,超过它这个临界点以后戮,这也是一个安全因素车陪。现在我们很多企业从两个方面械褂厘,一个方面姐挟蝗,用双电机的技术来弥补后面这个不足咎,第二个拳烂,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力搞坎俏,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展卡赁。    今年汽车界有一个新闻绣,第一个互联网汽车走上了市称靖氨,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合何奉嫉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐橇皆,据说现在上汽的同志告诉我翅缮扣,每个月销售2万辆弛搪兔,产能有点跟不上了桨菠,效果很好靶仿冉,上市不到半年累计就超过了9万辆翰镶粮,成为荣威一个最大的销售热点川寸。在互联网大会期间党性,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统铝,搭载着北汽写咀、奇瑞害、比亚迪轿车都亮相呜,首次开放了道路蘑籍,18辆车300多位嘉宾在试驶联滑窟,当然评价各有不同沧饰,期望值也有待提升讳,但是勇敢的走出了第一步内,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿蹿书,做出自己的探索嚷是眯。    我特别感到高兴的是脑,2014年我们就曾经提出电动化容窝菊、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点凑醛,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索镭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展靶,从汽车到基础设施史陵割,一直到停车场染块、充电站人畦,包括各方面财税的支持凌咳,一系列的政策泥。国家层面跑理级,从购置滴、补贴帆创缆、税费减免券陇、研发支持抚嗣附、生产准入躬、业态创新袜价、基础设施锚昂,特别是标准规范方面玲玲,都出台了一系列重大的政策措施锯涧,现在看起来落实的进度还是比较好的禾痴。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论豌眠瞎,这是一个开门的讨论骂侨蔬,许多外资企业都积极参与当中芭,对电动汽车发展挎斯牢、新能源汽车发展煤童诧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标赏禽苍,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面寒,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现碘。也是由于刚刚推出来龋桔,我觉得很好歇,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见脯举,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见郸,使政策更具有落实性冒。    这里向大家报告一下骚啃,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革捂。新能源汽车作为一个试点的重点专项布,实现了从基础科学到系统集成人别、共性技术集成蛙沤、示范全链条的部署欣,特别是在基础研究方面宛屁,加强了对基础科学问题的研究示壤。因为现在产业发展到一定程度的时候可,要提质稿、要增效沽碉洼,还必须要静下心来瓮袭、回过头来从基础科学问题上下手荷煤,不断的进行优化聘、改善畦潘,才能获得发展腑抢酶。特别是这次的重点研发专项迷,对于电动汽车智能化和网联化的技术碗超藐,也设立了专门的课题贝莱己,实际也是我们当时电机道、电池岸、电控的“三电”之一轨赁,也随着时间的进展不断的转向新的重点福阮舒。所以堪,整个“十三五”期间的专项规划驰师弘,将对六个创新链条犊,就是全链条一体化的部署首边稗,38个重点研发任务扩台剿,政府加大了投入请辰胸,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入间姆。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿策,首次突破15000亿捎缔,更值得高兴的是燎届掳,企业在这里边投入比例得到增强编沟,达到了78%以上熟,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策级、加剧扣除政策有直接关系痘。技术市场的交易量也首次超过了1万亿驼,看起来企业投入的效率还是很高的肠冬私。    去年我用过这张图(ppt)传问蛔,这次还用这张图佰香弟,对它进行了更新工。由于时间关系蠢人痉,统计是1-11月底局,11月底中国产销量是402000辆垄通侠,如果这样算的话凑窃,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆琳豆废,中国占了40万辆材,就是占了50%梯。到2016年底显,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆呻,中国占了其中的100万辆晨琳岗。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力惦,也说明了我们国家对于节能减碳鞘剐葡、应对气候变化作出了新的贡献敞崩。我们虽然应对气候变化调门并不高南,但是我们扎扎实实在做每一步骄湃,现在无论是风便闪梗、光胶苔筏、水成、输变电舰拣,无论在技术先进虽龋蒋、装机容量辞萎戳、发电量都走在了世界的前列恋啤,这也是我们作为一个还在发展中的国家染,为新的发展姐、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献拆校势。    世界发展的趋势也是一致的脾癸,低碳汗、电动朗、智能化成为各国共同的选择滤归臼。美国洁疏酱、欧洲匿秸迟、日本氨撤,包括汽车企业福特田删、丰田霓、大众都推出了它们发展的战略骏,特别使人关注的是一些大企业的发展计划馅衡俊,比如说大众推出了它的“2025战略”阜,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车晨,销量争取达到300万辆龟吨曹,自动驾驶要覆盖靠哨,在2021年提出全自动驾驶蟹,电池也要进入大规模的投入瞎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标挖烷菠,零排放堂搪、互联型炊闭、自动驾驶汽车纽垒,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力窍、氢燃料汽车辽拔步。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流搂秽、沟通倾考冯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式跨、增程式的混合动力汽车玻喝喊,因为他这里有基础建设的问题连饱努,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来比算眠,就可以有电的情况充电深锈陌、没电的情况加氢隋剩挎,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板聊,同时又实现了真正的零排放闲。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai慷法,上次试驾可能还是8年以前沟广,我觉得汽车的进展纬妨搂,无论动力性拇楼、环境友好性磊、驾驶的舒适型都得到了很快的进步表坪铆,据说已经进入了市场孙毙邵。包括通用也宣布了在2020年以前蹈翰,在中国推出9款新能源汽车查闷。我这里想说的是骋时,中国的市场也是世界的市惩俳А,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的拓烯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展瀑肖熬、参与竞争平敝饰,汽车产业就是一个市场全竞争的产业脱得烙,就需要我们来推动整个的发展毁,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺苛。 第二棋,谈一谈我们对于深入基辞搿,着力解决一些新问题的看法柯。    对于电动汽车炽,大家首谈就是续驶里程扔,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志兔巴,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的烁箱。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车常娇,一个明显的标志吮,实际电动汽车能耗是和它的整备质量诞,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的盆。如果说单程的提高电池的载量蔚,当然加入电池的载量车子可能要增强裙,车身的增强就又增加了重量蹋,直接影响就是增加了它的电脑猩滦时。我们也看到一些装载高容量电池的灰,虽然续驶里程延长了佰,但是百公里电耗就明显的增加了熄颁盗。因此箍凳,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高波纷,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的磋缸、合理的规划居。首先盗途,车辆运行的范畴夺牧尾。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位纶赎激,尤其是现在抱玻奋,我们应对大气污染书纶,主要还是大城市集中沟,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑泄捌守。但是从技术发展上说起来瓤,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度田、功率密度和整车的轻量化巾,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准弧汕,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程导阔模,这当然是市场的期望妙恼享,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题口慷快。    最近新材料研究发展很快谋稳,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用摄掸帕。有的朋友跟我说淌起病,我们现在用的是石墨烯电池煎,其实说用了石墨烯是对的佛律联,但是用石墨烯全部来做电池竣,似乎从科学意义上不太准确素湾。石墨烯材料日撇别,包括碳纳米管米,都有它优异的电和热的传导性能群涪蔬,作为锂离子电池的负极材料添加剂良,可以有效的降低内阻蕾痢,提升放电的效率迁劲渴,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话块,还有助于减少介质之间的电位提钮炔,来减轻电池界面的腐蚀性纠。从这个角度上看律环,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的汀垫匙,当然由于动力电池负极密度提高了度,对正极材料也可以进一步的优化膛稼,在安全的前提下鸡呛,所以也可以显著提高它的能量密度窜。但是由此而来带动的是全系统的技术进步侵,就是说能量密度提高了拨舷挎,同样的电池包里面可能有更高的载电量娜佳风,但是运行过程当中它的热交换量也会增加梨尉。所以在增加单电池和电池氖#块功率和能量密度的时候习灌,还要加强对于电池包热交换距离的研究侵辈,来优化提升电池包整体系统的技术裁饱,它也是一个相互关联的关系拈。    随着电动汽车的发展诬屉杭,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计老泻蠕。比如说电池包往往布置在底部蒜卑些,夏天路面的热辐射还是比较强的猛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理鲍椭,从结构上来实现电池包的冷却胸,因为我们现在冷却剂就是这样的倘,要把它放在迎风处妓,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计蜡簿稿,电池包也应该考虑到这个苫,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理唐糕考。结合冬季放电的特征犁,我们还应该研究劣,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制韩,使它保持在合理的范畴之内陪勃徊,来逐步的解决冬天放电比较慢的曹、容量比较低的问题苇嫁。总之说起来九,我这只不过是一个例子佩,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础鞠嗽、关键貌瞎匪、整体的技术统一的来规划和部署集坊虎。    上次百人会上我特别提出奸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术煽杠眠,带动汽车制造的转型升级磷怪。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节楼告,给我留下一个很深刻的印象饭布禄,我和苗圩同志都搞汽车的埃,过去我们焊一个车身500多块钢板刑眠丧,用2000—3000个焊点接在一起吗香,加工线上全部实现了机器人烹桓。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身涵,一共就45个部件宫播,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线沮财汀,几个机器人协同操作皇陋。板件和板件之间没有焊接两鹿,就是直接的黏接罚狸,加热黏接奉戮沃,远远看去就像搭小孩玩具似的解,几个东西装起来贸拼苍。更使我感到比较吃惊的涸划蔫,现在碳纤维的车身十楞,已经不需要在现场涂装了背伍,有点像我们当年装修房子番炉,先装地板再油漆锯埂潘,现在用的全是油漆地板德嘎汇。现在汽车安装上确实有进步涛,所以我也很有感触放,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新茄,需要轻量化材料的技术尚,需要轻量化的设计琉点,需要轻量化的工艺顺,也需要轻量化的流程攻趴。特别是现在的汽车产业空,包括内饰座椅使用的材料娜搬彼,也尽可能的采用可回收胖、可再使用的材料呕,这方面的技术也在不断的提高妨酚铺,这个应该成为我们新能源汽车发展贰腿,不光在车辆技术堪噶、而且制造技术流程方面全方位的提升德。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展帽碱腑,今天我很高兴扛线,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车揭,更多的看到了我们一些软,像燃料电池大客车的发展睦。很多企业大家如果去看的话惜涛糠,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池揪保溜,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料熄惶,比如说碳子乔、交换膜瞎、双极板坡,以及它的特性基础研究的进步密切相关损悔羔。实际证明戌,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中费,也具有自己的发展环境的优势诉。我们要借助这个优势来推动我们的发展臼。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系欧谋,我们是不是可以考虑虏摔宦,尤其是在燃料电池研发的初期试,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用闷飞,这样可以有电的时候就充电凯狗丸、有气的时候就充气陋另,按照它的发展各取所需竭。实际从技术进步上岭,技术发展的本身吗甜,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用吴太且,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展帅居,对于延长它的寿命烫建辅,对于减少它的燃料消耗拜,是很有帮助的铅姓。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用犁炼煽,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用卷,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处间昧。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点臼删昧。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域搔炯,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向仁舅孟。当然它们也在考虑谈,我们怎么样能够更加适合中国的特点贤。我们还不能忘记中国还有一个优势草,我们在电动汽车走向市场的前期地,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用危埔骚,先在公共应用绕躲、出租应用上去使用凭,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广纪伙背,因为我们不可能全国铺开的建加氢站挞匠,必然有一些城市就可以走在前面郝,又可以来推动健康合适和快速的发展钳匣。中国“11?11”又是一个新纪录铅,信息产业钎母练、网购变成了整个市场销售的主流筒促丛,我们看了看窃搽,2016年快递业高速发展锋,中国快递业总量超过300亿件舍污朵,平均每天8200万件包裹走在路上贬,用于业发展小型物流车清洁舍谦、高效的运营业应该引起我们管理者的重视貌溶蔽。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领举,有了高端引领就有了有序的发展建,放弃了高端引领就会低端充斥脚,所以从这个角度上笺膏癸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色脑刨唯,争取使我们的汽车产业走上高端引领顽曙、创新发展的道路上坛。    在燃料电池汽车发展的过程当中够,深入开展了国际合作贝苟谓。我们积极的参与了国际合作微,开展氢燃料电池领域的技术合作孟理,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目汕挪氛,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议懦冉,组织国内的企业敖惠辖,开展深入的技术合作极。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织谰窃,定位就是要建立一个覆盖全产业链赋母胺、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织金尺蹿,在中国发起但并不局限于中国抚,积极组织管理以及运行机制修盼垛,要按照国际组织来筹备嫉椽、搭建败绢。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池界,因为燃料电池实际用处很多车讽先,比如在通信基站擂凳、备用应急电源几闭毋,随着我们移动通讯不断的扩大锨瑰,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放莱底价、包括更新架阮,都值得我们重视首采,包括医院的应急电池迹琉克、安全防卫慨,包括我们最近在研究深海运载闹危撕,也完全可以使用氢燃料电池男苹,燃料不是电池克邵,实际是一个发电机克,而这个发电机可以用在各个地方抄,最重要还是零排放的清洁能源盯透,效率高山,能源密度也高沮刨。 第三互蔷储,深思熟虑面,把握好智能化的新机遇瓢井藏。    近几年来扣垦,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展耐涟撑。比如美国虎娇,白宫推出了人工智能的新战略沉,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划撑随,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蛋,包括日本的创新战略规划辛丹唯。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会介,这个时间恶补了一下人工智能的技术轮。中国工程院最近技术指出膝乌亩,人工智能即将进入新的阶段鸵,人工智能发展有四污、五十年代了仓,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展些棋。但是当我们信息化日益普及米,移动互联网订迁、大数据秦娥、云平台的发展爆,信息环境电纲妙、数据基础毯、目标理念漏死巧、市场需求都在发生不断的变化菲聊糖,将推动人工智能新发展绢屯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段搽。因此姜,发展人工智能也有利于改善人民生活缎举、提高经济发展的水平挟绣、增强社会治理的能力伴肌发、维护国家的社会安全荡迁。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图啸,但从各国的共同概念和我们的研究酗,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素丹。第一篙,要降低交通事故和伤亡人数醋。美国的报告提出来显贸冲,美国每年有35000多人死于交通事故卸,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的飘。第二乖,要应用低碳型浦酚、零排放鲜歪、环境友好的运行环境诽吾裳。第三惜碗,便捷拜奖,要降低驾驶强度眉几吕,提高交通的效率烧戊。第四档尾梧,要推动共享毙,提高车辆的利用率咳。其实我们现在不得以所采取的一些限行爽哦秃,包括交通的拥堵缆躬,都降低了汽车使用的效率啡让辖,所以从这个角度说起来廊将撂,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的瓢陕棠。还有陇,牵扯到公平出行喀似,随着老龄化社会的进入错雇措,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展碾殿。    关于自动驾驶汽车研发进程笺比,好几个报告凄,有的人说无人驾驶宝陈粗,有的人说自动驾驶丸,有的人说智能网联汽车抢,都提出了汽车发展的里程碑陆勾,我觉得无论叫什么汽车欢,都是说了这么五个阶段嫂,辅助自动驾驶洁膜山、部分自动驾驶侥屋、有权限的自动驾驶某、高度完全的自动驾驶阶段鲤苯,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点乓挪继,比如说在辅助自动驾驶方面昆蠕岔,怎么样能使汽车感知周边醇莆谅,科学决策靶凤拣,及时反应尖。比如怎么让汽车能够与互联网连上顿,最后有条件的自动驾驶还得考虑车鸡稳层、网蕊首携、路的联动痉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系懈痢,就是人梧藐充、车剑添攀、网甭枫卯、路的一体化宋。    辅助自动驾驶燎氦,实际这些年是汽车界一直研究的重点吮入懈,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多传肯,有雷达型雌,包括现在有毫米波雷达官,摄像头川,对外通信系统辟讨,包括定位垂踢。与之相应的睛敬,刹车榔、油门灿蓉、电子稳定系统描讽、电助力转向等这些车,实际在关键体系上羡韭,传感系统赁、操作系统钡绥、中间和决策系统的研发挫陪上,其实这件事也不是现在的新形势仁功项,早就在80年代的时候辛,80年代后期就研发了防抱死系统点,实际根据轮子上轮胎和路面的关系化的,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全怜,包括防启动时间的空转酬,后来又有了电子稳定系统廊,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度雷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展薯拓。    传感器用到汽车上就有了测距的警示眯,有了它以后欣献,在90年代的时候昆,我在德国工作的时候洗陵,车里边就已经有了尾随自驾辆肛狄,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走坦扩车,不用担心卫乘私。最近我看到了我们国家的好多汽车栖素,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应挛棠,一旦接触太近都会自动加一下速瓜。包括我去年去参观长安废烙广,他们也给我展示了自动泊车系统股,实际自动泊车系统我们在德国工作邻肋狠,90年代后期时候就有这样的设想嗜裂,2010年我到德国去访问的时候沛,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型妓涕。实际很重要的意义雀假切,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起咸瓶垢,也得到了发展习啸净。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能武父现。    下一步就是智能网联憾。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西和貉斤、看到自己看不到的东西拦,90年代初期的时候填努霜,堵车情况有数字广播骆侥,数字广播就和我们一般的广播不一样眠连,随时可以呼叫堵车的情况会。后来有了数字地图和卫星导航宪呕,就形成了第一代导航系统恭,第一代导航系统并不知道路况的变化汉递范,只知道路径的设计币微。然后就出来了联网的导航匡啤,这也是这几年我们都经历过的事踩颅。上汽这次和阿里巴巴共同合作贸好籍,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张夏放钮,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起惶,这样坐在车里的人幌鸽,通过导航秋块斜、通过云平台就可以获得各种各样的信息供匿鞋,比如说动态的导航瘸赔、比如说加油充电站钨芳、维修以及各种信息的进入汾炮,使汽车的视野得到更大的扩展袱。但是真正要做到智能的网联汽车洼,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键啼骚莲,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来廖和亲,这就需要我们把各种信息交汇在一起差募,来实现智能的决策控制穗。这件事情说起来好像很容易入侗,实际也有很大挑战僳屉波。现在我们一个汽车里边有两冬即米、三套信息系统头曙,有车载的信息系统靶孝赂,还有驱动系统的信息系统倍蓉鸽,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通嵌,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程掠歧,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯寿苏筒,人得到这个信息以后会做好这方面的准备截奥,就是快到地方要进行减速烁赫,但是如果你让它自动驾驶的时候懂簇,可能它就很早的根据外界的信息来判断辫,让它调整好姿态枚搐、减低速度蠢屠,进入转弯以后在弯道里边再加速撤及。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段艾贪骆,这种例子比比皆是荡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体慌靡甲。因为我们电动汽车从电机琶拉梆、电池庭、电控开始芬,电控第一代做的第一件事衫,就是通透的动力驱动系统的网络稻伴,就是第一代的CANBUS系统屋滔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制伙韦魔,从这个角度上说起来硼,电动汽车是自动驾驶的最佳载体侨钎陛。    当我们实现了这些以后氦结拾,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战邦。这是我们常见的北京交通的一种情况靠,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号论帮,去识别各种各样的高通就,做得到乒,但是不保险铣顺,这样可能我们就要有这些信号的发射器馆碾,让汽车能够知道这些情况卯邢。如果再想使它往上走脚嗽磨,能够实现部分的自动驾驶唤叔浦,它必然会应对我们的一些常见的极端情况悸黄,比如说晚上的雨雪路田慑,比如大雾弥漫的时候甩,比如尽管天气很好扛会,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰靡玩盘,这些情况都需要我们去应对嗣茸溃,其实道路上也应该有它智能化的装置痹滇,就是说有自动的能见度感应器饶叹,应该有道路结冰的感应器搏拖府,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全恨荚。我觉得自动驾驶最重要的还是安全伍羚,安全是所有发展的主流摊灌搭,而不是时髦媳呵。我们在做任何工作的时候凰富关,必须考虑人是坐在车里最宝贵香伪、最要尊敬的东西持,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全纹、人的便捷局图湿、环境的友好和共享坞鄙。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统幻伦时,来推动我们的发展接龄。    因此实鲁,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三卷底、四次交流集可,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议哥吩,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构徊聘摩,这个架构的着力点应该在车载的平台躬、在网联信息湍冻、在智慧交通的发展累,我们要重点发展的是车辆的关键技术乒、环境感知虫呵卢、智能决策睹佃、执行控制鲜忍喀,我们要对信息的关键技术化玩,V2X通信蓖碍,甚至于将来车对车的通信系统态礁校、云平台闹、大数据盘抛乃、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制碱鞠,这里也有很多不同的东西愧。我们还要对基础的关键技术芍叮拟,高精度的地图建蔷、动态路况信息莱、综合决策和操作系统凯茬。只有这样禽痴冕,把人蚕、车丁舵、网虹、路同步的推进弗,才能够迅速的发展夏,否则又会碰到先有车柬耪勘、缺充电桩的情况京炊,所以需要我们今后的发展当中更多常冲娃。与此相关的技术恼,检测系统浩,还有一些法律法规体系蹲卧怯,一些基础设施的建设亥署叭,可能还需要更多的发展单狡弛。 我们必须要精心规划劳匠、协同创新亭酵,来研发自动驾驶的新技术受。    一磕维醛,安全感殿男、绿色风、便捷苏樊先、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标沟俊石。    二芯帮裁,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉埂蕉,多领域技术的融合枚奴姜,产学研各方面的合作秀吩肺,要着力推进协同创新芯惩马,这里边由于它是一个企业的热点苗汰,所以企业要成为技术创新的主体艰。    三陪,企业为什么要成为创新的主体快?我看了很多规划秤藕肖,从现在一直到2025年防、2030年袭寿。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就逢呕,但是可以实现沿途下蛋迫将,从过去当中湘挝,无论是防抱死系统坊嫩佃、电子稳定返、测距警示筒檄、避障反应仆、自动泊车都是发展的热点歼腹班,每个技术都带来了商业回报文寡,包括我们在信息系统僳卉掸,包括这次互联网的技术醇,上汽互联网的实践力缄,也看到了我们夯鲜项,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高裳咖察,只有以企业为主体拭坑挝,不断有新技术发展难,使它在使用当中获得使用杰讨劲,就能够推动它的可持续发展希泄,所以它不是一蹴而就的事呸匹懈,是我们长期坚持的一个任务年鲁。    四潭火久,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体敬谋,新能源汽车重点研发专项要广聚众智噬陡卜、精心规划臼,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础恒恳。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区烙,我也是觉得有一些东西包括基础建设骨硅械,也应该放多这个测试区里面去尺陷轮,使它在真实情况下运行腔煞涤,才能得到一个健康和全面的发展俊悄摊。    最后我想说戳揣去,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展粗渭。其实我们用了十几年的时间实现电动化幕廖,推动了产业的转型无累,随着信息产业的发展萍,网联催生了新的业态戊避,产生了新的服务业鳖勿。轻量化带动的不是简单材料的替换伺嗣笑,实际是对汽车产业的一种升级蝎抠、一种转型猾,同时芯吝,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设凌,充电网服务体系的建设肉,可能带来何止几万亿的新的增长点崇。我回忆纲酥,在经济工作会议上总理说过一段话潞湿井,“实施创新驱动战略的发展泻,既要推动战略新兴产业蓬勃发展频似烽,也要注重用新技术临氖、新业态来全面提升和改造传统产业剔问,带动产业的转型升级刊。”    作为结束语我想说咖裂结,回归一下新能源汽车取得的新进展蠢,下一步还是要全面落实政策能盖首、着力开拓市场松、建设基础设施浅、创新商业模式桔金,把握好发展的先机爬。我们要针对市场的新需求翻和翟,深入基础研究围,攻克关键技术醇,完善系统能力衰毁险,着力提高产品的质量和效益讥。要把握好汽车智能化发展的新机遇麻翔贺,要系统的研究揪,精心的规划日饥刨,要鼓励协同创新企业主体报龄,大胆的尝试疽晾请,来攀登自动驾驶技术的新高峰糙犬,要凝心聚力恨玻酬,发动优势骋,动员各方力量脱录,完善政策措施撩,营造更好的发展环境苦脆沉。    谢谢大家!    (根据发言整理裴吨笨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓溪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蕊确: 陈理事长栓呢,各位领导蹋、各位朋友熄、各位专家范创,今天很高兴跟大家交流一下我的看法粟力。我今天的题目是四网融合恍,什么是四网界拭巩?交通网烯物排、能源网讳、信息网垮、人文网箱。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具锭,电动汽车是一个能源的载体废策,又是信息的载体舌勿呢,然后可以作为人文的载体坏泌孝。四网怎么融合矫?怎么发挥电动汽车的附加值窟伎钨?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦贬茎乌。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系假呈,能源跟信息到底有没有内在联系敦酣,我提出一个储能熵理论供大家思考嘿。    我思考创新的要素疤盲眷,要创新首先要解放思想勤槽。解放思想要学习《易经》的精神孟,又要学习西方文艺复兴的精神手死。《易经》是一个太极弗红,太极里一半是黑抱镣、一半是白欺粗茄,但不是直线淑,是弯曲的济,黑可以变成白帽了,白可以变成黑搞卷蜕,黑中有白叭可岗,白中有黑图,跟它对应的黑就是黑团、白就是白涡惶荷。《易经》是变化肖宠,有时上残、有时下黔,上时不要骄傲自满鹅,下时不要灰心环檀瓦,是客观规律惶,都是周期性的盾歪秀,我们在调整容尾,要注意平衡动力统一贬。    整体都是这样毛烯顿,全局都是这样彻腾鞠,今天讲跨界玖募扮,要学习西方的思想就是文艺复兴珐。文艺复兴的功劳不是在文化僵绕、艺术等等定很世,文艺复兴是解放思想竭度粒。哈佛大学的校训追求真理篱怠适。要把自然界的规律找出来解放思想脯,自然规律造福全人类颠粱姓。伽利略午,罗马教皇威胁他蠢,他不怕定,他说地球起源被上了铁塔猾。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女拴皇,被叫之违反教义捆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师骂,第一个米开朗基罗表九,他雕出一个裸体的美男子捷,现在到处都是;第二个大师是达芬奇男窃,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看沉落,里面很不容易并,从意大利借了很多达芬奇的作品速蝗馆。达芬奇不仅仅是一个艺术家睫沉氰,也是工程师;看他作品究剑腹,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生朽,第一个从事解剖学瞬匹。    解放思想考虑全局的问题跨。文艺复兴第一要全局思维勒,第二要有天人合一的思维蛾烦钩,第三是环形思维忌态。要考虑全局思维倪桐米,今天做电动车目标是什么柒勘?有什么经济效益坦埔、环保效益吼笔捕、能源效益协湘、民生效益汕,总体总目标要搞清楚航,一定要有全局的观念的勤。特别搞智能汽车全局性更大弊袜。另外要环形思维矗列,要反馈估圃。然后是循环利用的思维夕乡。    创新亮模,我把创新的要素跟大家分享一下蹭断。首先理念是创新之魂耙行怕。理念有很好的氛围售嚎,有了理念才有创意设,创意是创新之源快袭。还有人才萄弛链,人才是创新之本念。怎么能有理念俄位售?要有很好的氛围疾撂东,总结第一方面是合作精神疙,开放蹬疏、合作兽、包容儡舍,双轮驱动瓣鸽磋、增值驱动送梦、市场驱动脖纪,通过市场的倒逼仍叛。然后要有完善的知识产权保护诚,还要利用网络大数据给我们带来的好处钾。今天创新制高点是跨界融合笆熄。跨界包括国界的跨界和地区的跨界窃天滥。“一带一路”我认为是跨界融合垒杯哗,一带一路是西方的伊斯兰文明拾,还有它把科技铝、技术苇、经济沏粗课、贸易连在一起镣几蔚,所以我们要发扬一带一路的精神匆江秽。我是福建人也是漳州人计,一带一路开始的是挚砑和下西洋稳阔爬。我们要跨界融合玖工湾。    我接着讲智能汽车嗜。智能汽车首先要有解放思想酵、全局思想考虑问题嗽。三个C午,第一个要连接起来据耽鬼,第二个连接是要协调要合作锤防,1+1>2淘添屉,那就是《易经》的精神伟斜。第三个啊猛小,今天的连接是移动的连接扫品拴,还有MOBILE匹,MAN TO MAN粳、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来笛递。    今天电动汽车很重要的一个监,大家买得起用得可靠吝添。智能化以后嗜熔,因为有各种各样的基础设施和商业模式反,我不展开了涧拘。    从电动汽车变成一个智能的汽车幢,从智能的汽车再变成一个智能的交通客,从智能的交通再变成智慧型城市橇靡仟。我们附加值可以产生很多寇佛。根据《易经》价值精神腔环龋,通过交通网祟回扳、能源网都、信息网霉、人文网可以产生无穷的价值机会探。利用交通资源的全时空动态感知私,交通工具的全过程运行管制睦,无处不在互联笨峭、感知捕茶、管控和服务督河。    怎么布局埔?怎么把电动车进一步变成智能汽车兼,如何布局智能网联汽车技术壤谱?我认为倪,不但对中国辜,对全世界都做出更多的贡献邢扩箔,第一是制定网联汽车法规标准激哀爽、智能技术柑、环境呕捷颇、HMI技术葱、空置执行技术勿、智能网联的实验纤侠、网络和信息的安全宏。    怎么做到网络和信息的安全际?这是一般的云理酚琶,怎么把一般的云变成安全的私人的云竣?有很好的结构反某版,处理器酱、传感器壁,不能把所有的数据放在上面可能要分层次盾匆。第一是收集材料寝诬,就地处理午。第二是从收集材料到云之间要慢烂喀,一个是单点控制纯晶,能量控制或者功率控制画柔恒。一个是多点控制化钠,能量控制或者功率控制痛,这是全局性的屯勾。要及时处理怂仑,要经常互相认证凉,变成安全的云昆臂。    跟大家分享一下我做的一些工作玫洁。怎么从理论上去证明这个是可持续的画揣桥?我一直在思考所有的工业革命是,基本就是能源更新始。第一次工业革命伸级,瓦特发明蒸汽机范寒,电话荚。第二次工业革命楞,美国抢占先机接,电气化锈讥,主要能源专项与信息建设绢。现在第三次工业革命来了钙校,中国能不能抢占先机鲸十?我们要做新能源摊催,信息大数据时代阂券,我们百人会能不能更好地发挥作用馈?今天早上的研究会很好性纳掀,我建议做一个尝试的机构另莽茬,每年召开百人会国际研究会议拟,形成品牌闷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢寡趣?我提出储能熵的概念繁冈。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量捆抗餐。一个系统里面假如是孤立的攘、系统是不可持续的涎,一个是做功虐沽翠、一个是废料是不可持续帆摊獭。如果是物理系统鹃,分析储能熵愤腊,熵代表可以再利用牡宿。总的来说雀,一个系统熵不能增加绥俩,熵要减少税霜,熵减少系统可持续卧柬淌。熵是储能熵抬稍,熵是不用的熵赊,下一次可以用矩巳。总的来说熵是在减少备。    包括中国的历史丘篮撵,中国封闭的时候中国就不可持续承夯黑,中国开放中国就可持续膏讼趣。近亲繁殖以后熵增加不可持续苗氢镭。系统要做可持续性棘,系统熵要减少答,你的收入不能是单一的罕、不能是孤立的系统砍倘。因为一部分是做功蜕,一部分是废料歌虎敛,从废料里拿出来爆烩闭,通过证明熵减少碎。从废料里面可以再循环偷,那么你的系统就可以持续了镀喘坑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来擦起,后续需要时再利用的能量的熵角客,通过储能熵概念的引入怜,希望用来解释可持续系统的演化过程宝壬官。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态料败堡。    综上所述号寸,不管系统是生物的或人工组成煽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入腐。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇搿,而这些系统工程特点是拧勘,即使在系统研究过程中败,一个熵有增加的过程毕峦,总体在系统不断迭代发展的过程中诞究瓷,系统将进入熵减的状态羚双,因为系统具有自己生成复熵的能力羌,从而保证了系统的可持续性马。    应用在电动汽车擅,这个是分布式的发电滦但免,这个是分布式的负荷技附。电动汽车就是分布式的负荷眠稠丛,还有分布式储能堡鹅,电动汽车有储能屋朔、有电池操憨。电池可以双向的阔,分布式地发电券、分布式地负荷屁骸,在分布式的储能剃,这三个系统可以持续孺镭,这是我要证明出来的娃枚垦。我证明只要你的熵是减少的胶示搏。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望幂潘。    感知胸、认知惰胜、行动氨,不断可以纠正人的行为丝,比真正的司机还要好恢鸽。    最后澳喇胁,希望我们以后的交通系统是舒适的蜜眠、生态的够、方便的和安全的型剔葛。要做到这一点醒烈,什么是成功燎巍?因为里面的成功是3个S故,SUCCESS渐棵,在S淡、E里面画一条线都是欧元跟美元能才,今天是国际合作活,虽然人民币还不是肌且熟,是一篮子化的睦,人民币准备好了脐驰。ESY就是人民币珊扒。    要有六个眼睛咸,有四个眼睛不够匣分滴。第一要把眼睛放在前面解放思想藐堵滑。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维娇四,电动汽车下一年布局市程昙ā,也要有前瞻思维落袖携。眼睛放在后面汲取历史教训抱弊烘,要有全局观念牵裁。要看到旁边的需要慧。然后要把眼睛放在右边学习欧美粹跺贯,不得不承认高端人才密集地在西方陵饯侗。所以把眼睛放在西方学习斜垂,它沉淀了100多年陋眯吵。四大发明中火药是中国发明的切,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的傲喊池。全方位都看到了博百卢,所以英文眼睛叫做EYE离危脾。第一个I是Inspiration陛,有了激情可以有想象力驼,然后有创新缸,但一定要融合搔邵桑,一定要集成怕景桓。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题掂容。科学要把自然归结起来的钞,工程有十几种魄,要把科学钦、技术翁纫、管理结合起来那就是工程图檀蔫,那就是要集成母扭。特别今天要跨界地融合稻、跨界集成还,这样才能实现孟怒烘。但没有钱也不行欢虽,今天招商局也来了很多金融机构目,要融资既搁伺。    谢谢大家!    (根据发言整理擅诡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬捣搬:李芳" "   回顾已经结束的2016年湃唤芥,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展棠侍汲。在政策的全面推动下秘,我国电动汽车年产销量再创新高傅闭,达到50万辆左右枫汇达,充电桩数量达到20万个挎,遥遥领先于世界各国回酚。更为可喜的是甲,在规模市场的推动下校亨发,技术创新全面展开膛蹋撕,技术进步全面加快握,正在全面逼近世界先进水平巩簧磁。但是姑查任,在这大好形势下埔,质疑之声渐起嫌。比如钵行,我国电动汽车发展主要靠政策推动哥榷,能不能持久甜狗?政策是否过于宽松炯,以致于出现骗补情况几磐?另外畅曙,由于发展形势良好渴,一些激进的观点也在抬头兄。比如化碌歪,要挡住国外产品进入中国市衬拧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车齿,准备放弃传统燃油汽车匆取。    作为一名资深的亲历者冉纬叫,笔者认为寇耸板,在这新旧年度转换之际寂,有必要分析我国电动汽车的发展形势坡,梳理其发展历程览渤,以利于业界对形势有清醒的认识肋卿、清晰的判断末亭虾,明确今后的行动方向啊脊。    一及卉、我国电动汽车发展形势良好    当前湾套柿,我国电动汽车发展形势良好洪,主要表现在两方面弄玫:一是电动汽车技术创新全面展开未帽,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快送杏,技术创新和商业模式创新层出不穷潦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面廷据,比亚迪赋僳、北汽悸恍几、江淮可裤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品烩吕蜜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车肥疾疼,而是专门设计的电动车冗莽热,续驶里程达200~300km甚至更多山楼,能效明显提高胜较,动力性赐捻、平顺性扇搔薄、舒适性劝、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平尺坏毯。事实上巧,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布搽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市桨爱。另外北旗,我国电动大客车产销取埔佰、应用占全球份额的90%以上辟碎,技术达到世界领先水平可敖。    在动力电池方面嫁孔,我国产量已超过日本拘、美国蚕、韩国喜航,跃居世界第一短钱少,且市场份额超过全球的1/3腹蒂竞。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面坍嘲孩,呈现高能量比耐涪茂、高安全性蔼、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蔑娘。同时哥狄,产品水平迅速提高弹,与前一年相比晌钱,平均能量密度提高30%掇陆,成本下降30%左右撑瘦骂。    在驱动电机方面完蔼,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机废句品,总体性能进一步提高草搽,成本下降30%左右通。在电池管理系统涡唐、混合动力系统欣纶褐、电动助力转向匡外沪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面钩荆栖,也都有明显进步盲测。    在基础研究方面闪娶,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌架茶。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展谩架温,电池热失控雄物咸、硅碳负极材料幂髓染、耐高温隔膜等基础研究进展也很快剃贫铰。    2. 充电基础设施建设加快惰栏,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下拨,政府有关部门出台了实施细则受蜕,多个地方政府建立了城建驰分、电力性栏悸、规划等多部门联动的领导机制汲,大大促进了充电基础设施的建设速度鞍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上茨宿,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计聚,我国充电桩总数超过20万个码罕,远远领先于世界各国娩连偏。    在市场带动下苟蒙,技术创新不断涌现辉纷答。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术步扩涧、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法夸垂、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术判、节省设备投资的车端交流快充技术认、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用陈褥驾。    在商业模式创新方面屑,呈现出各类优势企业多种形式合作废炕钨,加快充电设施布局疲腹虹、建设晒困赫、运营的趋势踩即。众筹建桩伪响、合资运营琅餐俺、利益分成等运营模式迅速发展康存柒,公交车牛、环卫车笆塘币、物流车鲤沦湘、出租车捌蹭匙、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模铜艘,广告推送空贿拎、免费无线热点接入等增值服务开始出现贡。    在互联互通方面糯饺,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施惶,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段缅船圃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成美弘撵,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定兄锯,以企业级稀境、城市级监控平台为基醇胨啊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据寒希剧、信息互通的国家信息服务平台即将建立强枢骗。    二混、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说那柒,我国电动汽车的发展道路与美国跑、日本嫂响串、欧洲等国家和地区有所不同夕糕,主要区别有两点惜皮。    一是政府干预模式不同靖佰。我国采取的是政府强干预模式浓,政府进行顶层设计譬陌,制定国家发展规划孺入琶,多部门联动制定全面的鼓励每簇、支持政策瑰樊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚纹堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车滦躲,在市场发展中不断加强研究开发撕挪,技术水平逐步提高;同时弦,充电基础设施建设逐步完善厕。而美日欧政府多采用弱干预模式帅,政府支持共性沸、基础技术研究晶怠,给予一定的政策抚、税收优惠孤沫,逐步培育市车怠;企业则根据自己的战略规划吞,首先研究技术甩,同时有选择害们、有重点地开发产品旗。    二是企业战略不同施惜权。我国企业多为在政府引导下被动式发展泄尚,初期技术积累明显不足长两庆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显酣弗邦,产品方向受政策影响大功绿,各企业虽进度不同纬懦,但呈全面开花之势率狙。而国际大公司多为主动式发展撤诵,厚积薄发且,技术有所侧重搜鼎担,产品形成特色殊,如丰田的混合动力和燃料电池徊、日产的纯电动穷、通用汽车的插电式忙情斧、宝马的碳纤维轻量化技术等妨荣。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点瞎录蹦。中国模式的优点是市场拉动技术发展报埔哼,不受油价等其他因素干扰艰雇级,迅速形成规模市辰П场,全产业链技术进步浇筏储,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟仙冠瑟,发展中有不协调情况碱,如充电基础设施滞后圃固吭,部分企业盲目跟随拈残,发展不扎实坤暗磐,少数企业以谋取政府补贴为目的伪痰,甚至出现骗补情况兴谩护。美日欧模式的优点是技术扎实界,发展均衡;缺点是市场发展慢梯俊,产品更新慢点,影响技术进步无,受外界因素干扰韩财冗,如油价低迷则市场难以扩大罚壳漏。    笔者认为另,中国模式适合中国国情替。我们不应过多盯住充电难凌缅、骗补等不协调现象鸡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上荣、技术追赶的大好局面弊。从另一方面讲匙,中国模式也有赖于我们的制度优势吭齐卞,只有中国的强势政府才能如此运作怪潘噶,很多外国同行都很赞赏纤瘟湿、甚至羡慕中国的条件糠效啪。    另外僧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面技崔暗,近两年有明显变化煌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术共乖、开发电动汽车产品鞋,而且各种技术路线都受到关注的局面炽澈。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出哼醚。中国各大企业都重视电动汽车没有错窘填敛,在现阶段已不能算分散重复敲,但难处在于电动汽车不好做丧唇忻,需要有很强的鹿党乘、全面的技术积累和投入悔公。那些技术实力不够的企业故矛蓖,在电动汽车这个高难度“弯道”面前阜谈,不应存有“弯道超车”的侥幸心理屏科去,而应准备应对“弯道翻车”的危险妈。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过佃,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时涉硷,可分为几个阶段佳:当市场份额超过1%时劣弊函,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%陵鸵,则意味着市场条件全面成熟骸发瓤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年柿女,又主管我国科技工作多年饥盼夹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结冗。    对照电动汽车的发展烯橇,在我国烫拦巧,市场份额已经超过1%;在美国和日本遍,即将超过1%瓣。这说明材,电动汽车技术正在接近成熟量软。笔者冒昧估计伴萎,大约再过5年左右时间径,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题财方藩,其他性能与传统动力汽车相当桂备,加速性优于传统动力汽车币,成本的差距大幅缩胁と佟;再过5~10年时间撇叙徒,电动汽车性能可全面赶上狗卉、部分性能优于传统动力汽车吭无,成本与达到当时排放砷、油耗标准的传统动力汽车相当跑核妈。但即使到那时狙,传统发动机也不会消亡棋辞,而是电动驱动与发动机平分秋色掠邻,或更多的是融合发展赐伞赌。基于以上估计勤庇箱,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车愁诚,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车眠桂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展衔。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作迹凭问,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理车。2009年舷宋,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研势,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告鬼妹人。回首往事订拈,扪心自问辟啊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的吩弧胚。至于些许不协调现象膝勤,是产业发展过程中的必然蓄瘦,是白璧微瑕外赫式、瑕不掩瑜榔陈。笔者断言捣,按目前态势再发展10年垂懈枢,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界乡缸,并以此跻身世界汽车强国之林关吮庙。    三糕帅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一光窃,整车生产企业要更重视电动汽车暗刹翅。首先要制定好发展规划和生产布局叭棺钮,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视危复,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调抠袄,不能两张皮慌炔。其次要重视研究与试验邢,需建立完整的撵冷罐、一流的研究和试验体系据,规氖晔颇保和水平应不低于传统的发动机和传动系统小骇。电动汽车相关技术发展很快缎咎颊,要靠自己去研究发展幌,别人的经验会很快过时儡瓶琼,更不能只靠“挖人”搞产品图垂。再次要全面布局抢拱,围绕全技术链开展工作勤炔肯,不但要重视整车开发塘结,还要研究电池和电机桐溃,重视电池管理系统勒忌,这是当前我国的短板我,此外还要注重轻量化和系统可靠性处。    第二沪离熟,要建立相应的零部件体系录。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱漠赌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的欢,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展少。    第三紊,要开放发展擞舍惜。需鼓励位、支持合作伙伴引入先进技术和产品揩,像华晨与宝马庐喇、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好敞揉颊。历史将会证明铆庆隆,开放发展电动汽车会比关门发展更快娇。更何况柒,在全球经济一体化的今天白,关起门来自己发展是不现实的穿。    第四颁稀,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作钳鼻。今后相当长一段时期痘金费,将是传统动力与电驱动并行发展埠、融合发展的阶段瑰拓,单搞电动汽车很难成功经忻。对于只做电动汽车的特斯拉夯钝,笔者并不十分看好弘缎翠。    2. 对产业界的建议    第一蕊,要加强合作闯常。需沿产业链慷、跨行业合作闲,整车企业要与电池企业慨形烁、电机企业隋、其他电动系统生产企业深入合作吼缎辫。以动力电池为例逗码,需要电池设计与正负极材料饺藕、隔膜磨擒、电解液桓、电池制造装备侨、试验装备蟹盼、电池管理系统全面合作孟屏慕。优势企业和研究单位要分享成果犀卫,互补短板陌沥。我们一定不能辜负当前大好的市场条件锋,要形成轰轰烈烈的大协作局面巨畏,合作创新栏美差,百舸争流涂嗓想,才能迎头赶上并超过世界先进水平爽盖蓖。    第二擞膘,要注重实践狈骗美。汽车产品与其他工业产品不同稀,一是使用环境广且复杂池,二是生命周期长按沪丰,三是对可靠性抡、安全性要求极高室伴。这些都决定了仅在工厂凸串挡、实验室不可能完善产品椭,必须通过多轮的使用实践逛葛溅。与电动汽车产品研究开发相比尖桅甩,充电过程更需要实践尾虱。像电动汽车充电过程这样长时间枢、高电压戒袭、大电流须、室外笆爽、无专业人员值守的工作状况磊,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验淘馆般。    第三腑奋,在充电基础设施建设与运行中凛坡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善辰桅嚼。充电基础设施建设是一个新行业日,在管理上涉及电力怜、规划霸、城管阔、工商管理等多部门败,权力交叉是拐递,管理流程各异;参与者涉及各种所有制纶,利益主体错综复杂狙档绵。单靠一纸文件不可能面面俱到莽,必须经过相当长时间的实践括,完善流程旁乔撑,积累经验田垫。    第四筒,要加强标准化工作店。领先的研发免、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春唷,而及时总结经验架、制定标准又能为继续实践驼、创新提供重要保障杭。当前蚂示,恰逢政府推进标准化工作改革伸奉,要求标准化工作密切结合生产魄泵、创新实践茧,要求鼓励发展更灵活素串革、更接地气的行业标准萍领百、社团标准魂。对此受,业界应给予足够重视祁。    3. 对政府的建议    第一酣靛丹,要保持政策稳定奢。正如前文所述东喷送,我国政府的强干预政策非常正确奈帅功,发挥了制度优势县,已取得很好的成绩宠殊土,应该继续保持潮邢夸。电动汽车的发展涉及多个行业蔷涵,需要长期积累凤簧旧,需要几十年的时间才能成就大业嗅,切不可存立竿见影蓟镀檬、一蹴而就之心降啃谅。    第二镶,要及时对政策进行微调和补充完善萎顷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列玩炊骗,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴歉邢,又由于此项事业发展快驴揽傅,新情况忻、新问题汉愤、新技术层出不穷项,因此及时应对跋娠瘟、调整浇唬、完善是必然的舱社。    总而言之戌,我国电动汽车产业的发展已走上快车道醚极将,迅猛发展正当其时撩清。笔者衷心地希望朝野上下峰、业界同仁能认真努力工作损谢卤,自信且坚定发展廊佛菠。假以时日限督,我国必能引领世界电动汽车技术潮流歉感茄,并以此为契机逼晴,跻身世界汽车强国之林龄谈。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣藏仆:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年卡诧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年甸。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题惨,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日伐报镜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示棠廓档。    他认为氯惊奇,现阶段颁枪秘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题腺目甩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配灸,但从长期来讲息篙池,新能源汽车技术发展路线要从电动化溺肆膛、轻量化关纬吃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合妓、轻量化与制造生态化结合赌豁、智能化与网联化结合溅迹饶。    尤其在电动化方面畴水墒,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车房,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力截丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力屎亮,就是家用主流A级轿车盾冷,在性能价格比上与燃油车竞争亩卞。目前全世界都在朝这个方向努力函糯韦,如特斯拉Model3法输、通用Bolt耪弗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车柑寸。”欧阳明高说会显。    欧阳明高说悄,但要满足这个要求汉,电池必须降低重量改阑河、体积以及成本奈柿。此外死令,电池的比能量必须大幅提高窘,达到300-350瓦时每公斤杯检,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标费。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知池帅耿,锂离子电池发明至今只有20年侮及怀,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年肥劲,2007年第一次在日产聆风上开始使用蕊,可见动力电池的进步非常迅猛牢匡捣。”欧阳明高说膜奸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期缄。    但此前码捻溪,主流的观点认为场,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蹭冒嗜,从性价比来看僳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围躲,但现在随着锂离子电池技术进步狸妊,里程提高一倍典娟熊,即在300公里的范围内逞,仍然在性价比方面有优势坤。    从技术上来看袄拍吼,在单位重量潘纷、单位体积下储存的能量越来越多罐厩斯,成本越来越低累蒜,才能体现出电动汽车的水平和技术搔。    一个好消息是笨,我国电池成本每年大约能够下降20%虏损鄙。据介绍楞痢谓,五年前扫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元壬,去年平均价格为2.5元左右毛籍舅,2016年为2.2元伪拍绘,考虑到大量的电动汽车是大客车碘湿傲,其电池价格相对会比较高一些蓟膘吝。    “现在国内开发中的电动轿车沪喀邢,最低的系统成本在1.3元每瓦时兄,单体成本在一块钱左右梅伴。美国通用Bolt电动汽车楞,单体成本为150美元一个千瓦时剂痘懈。”    如果按照这个标准石枚匆,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到迫甫魄,但是按照现在2.2元版浅,逐年减少10%到20%仿,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现藩骸阜。    “加上循环再利用做到1元锰拆,也就是说客龚,一千瓦时电池一千元人民币之内粹焙,是可以做到的诗玖贡。”欧阳明高称苍诚。    对于具备性价比聪镐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说山晴肆,现在一百公里约耗电15度讹蝎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内坏,接近10度电一百公里席尽。    “要实现这个目标窝,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗邢管默。目前电耗的降低空间还很大报。如果能够实现上述目标痪通对,一百公里的成本约在一万块钱姓棉,如果电池能达到300公里就是三万块钱借何,考虑到使用周期内省电和维修省钱汝铂,将具有商业竞争力瓷陡惯,这是电动化下一步最大的目标惶。”欧阳明高说胚团。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出牌。纯电驱动真正实现产业化是在2014年率,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长狮,但仍属于比较粗放的发展模式甩,今年电动汽车发展逐步趋于理性恳酒。总体来看涧沥酬,走到今天兴秀,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位弊嫉。”欧阳明高说扔旧。    事实上贬年,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一魔,由于销量超过全球50%以上撵谱,在国际上引起了强烈反响墓挤须,无论是政府还是厂家狮的,都感受到了来自中国率先发力的挑战甫。更值得注意的是殴,2016年如德国大众和日本丰田秃,纷纷调整技术路线但惕,加快对纯电驱动的转型镁盆许。    不过镐郸冷,纯电驱动的战略目标瘦脑档,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展栋宠慨。对于混合动力技术来说砍赌栋,传统的汽车强国械枪、汽车大公司比我国更具优势店肖川,如丰田路线就是先做混合动力播蠢茂,再做插电混合和燃料电池勉坏稻。    由于我国率先发展纯电驱动港,带动电池产业的发展达到了世界前列躺,电池产业规模达到世界第一伞罕,总体水平位列国际前三透,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平秒齐嘲,我国的动力电池产业链侣,尤其是电池材料鞭,如正负极材料氦,在国际市场上的占有率第一仟顾趴。    “在此基础上茶,我们以纯电动力系统(电池孔、电机恳、电控)为基础平台虏邪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利享薪。”欧阳明高说程骡屠。    据其介绍狭炯,目前我国插电式技术发展已经取得进展聘缺擎,比亚迪秦孙、唐枢、上汽荣威550蒜戈癌,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力秋,无论是发动机方面筹,还是混合动力装置上擅,都取得了突破拔。    与此同时囊胚褂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展瘟推葛,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力匙晚裳。    “这是一个渐进的发展过程缆扩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争寐。”欧阳明高说普晌,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项答惋,有效的回避弱项竞争淘迪疼,有利于我国电动汽车产业的发展缓,到2020年之后锈辆捕,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进毖徒、同步竞争募。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽呈使:李芳" "  编者按破:产品价格区间一下提升了近40万兑莽,这对沃尔沃来说是个不小的挑战拇。以安全环保为标签的沃尔沃曝,产品质量是其立足之本汾蠕扇。无论是国产车型还是进口车型撤蔬,质量都要做的和安全环保一样好插辖。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑久槽, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值拌挫汇,安全与健康至关重要翔舌,但在中国市城蕖,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺惰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家钒,到底该剪哪一根线峦?我心里清楚岭构,如果我剪错了龋故阮,我们可能就崩溃了磕份侗。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态点去护。在2015年整体经济增速放缓结粟、股市震荡赦逼可、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下冻梁,2016年的车市本不被看好蜕锈骡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声适。1月6日挨,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售咸,沃尔沃对此解释为泵:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器垮蹲复,更是提振销量的助推器回雄孪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号密。   6月1日拿僳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职丛休。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年任,具有十分充足的销售经验肩形。但用他的话说湾,他来自一个很小的市橙喑 ,很多因素他都不具备浚。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲潘靠秘,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状誊。6月1日入职汹戌氦,用一个月来熟悉公司的现状污,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”靡。然而现实终究是骨感的屁荷推,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆竞默门,与去年同期相比仅仅多卖了339辆盆。   “做决策就像电影里拆弹的场景痰,我到底该剪哪一根线呢轿旱丸,如果我剪错了霜痕标,首先所有的投资会无效瓤,其次会影响经销商的士气帘。”陈立哲对我们坦言牛汹。   他这样的想法并不让我们意外葛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大钒穗。在台湾洗,陈立哲要去走访最南端的经销商猴苹,早上出发中午就到了饥掏晚,但如今这种管理方式已经行不通了汤热潍。从前陈立哲的团队只有30人攀坪沪,现在变成了350人胺哼,他说现在同事的名字都记不完式冗懂。   “就像牌桌上的一个赌局杭浓,赌下去有可能是回本的吉馈,也有可能就全毁了栏录,所以我每天都在想我到底该怎么做前爬。”每天该怎么做赴?这个问题陈立哲问了自己整整三个月屯伍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的钠谋傻,才能享受最好的奢。”这句话像是说给陈立哲听的讽。   2005年其图缅,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时驳,沃尔沃一年只能卖1024辆枪胸,一直到2013年5000辆的水平写,再到如今年均一万辆的表现博,对于台湾这个小市场来说计版点,陈立哲做的足够好违趴,他对这个市场有着复杂的感情退。   调任中国市场做销售一把手镣,陈立哲说这很突然培袖,他来自一个不足以领导中国市场的市场曹。对于中国市臣芰焐摇,他还不熟悉苏僳,做市场工作要对文化嘶匆、变化瞬愁蒜、趋势有充分的掌握寒,这最重要的三点陈立哲都不具备凹顶,他唯一能做的败融甸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需辰,相信身边的工作伙伴孰窟韭,组成一个高效率的团队理鲁,去解决各种问题惩承。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后牌惦标,首先做的是内部调整孝枫褪。通过不断累积分析过去几年市场的动态赎,了解在什么时期使用什么样的手段含,反省问题所在嫡境善,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤新。面对三躬废、四季度各项费用的下滑籍,倾听团队的建议诉拴、做出准确的决策攫逢、将优势资源注入到最需要的地方谦蔬剐。最后将宝贵的经验分享给所有人和,把力量从点扩散到面贰涤激,从四个大区填是苦,再到全国晃堤兰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的涡,我只是把预算涡突帝、时间等安排在它本身应该发生的场合河季禄。”陈立哲表示脖疽肩:“我不是在讲官话称,只是借着这个机会感谢大家龄。”陈立哲相信拆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的功金龋。   内部调整告一段落恋,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上番醛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题汞抬锰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间洼陛坟,一下跳到80-100万胎,面向的客户是完全不一样的翰凯协。很多销售遇到的客户都是大老板级别的咎漂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心尘兰围,还怎么介绍产品绩侵?这肯定是不行的猎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门轿锯江,“与高端客户接触品,销售不能觉得自己比客户矮一截腾溅秸,与客户要做朋友涎殊,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品俏膝骑。现在培训课已经开展了实战模拟环节葱,我们在资金有限的情况下做到了更好浇纽孙。”   全新的管理阶层肩票,有限的预算偶砰,面对重重困境禄掂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高便罢,8-11月均超额完成销售目标实齿。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩笛捎赖,最紧张的时间架储。“我有我自己的节奏叛,我给自己两年的时间徽,两年后才是真正和主流市场之间的竞争伐垄峨。”陈立哲为两年后的自己立下了战书泉坡氯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间卞搞,经历了两次产品的重大变动库泞,但在他眼里这是最引以为傲的别贾,因为这些变动莲冲抹、变革都是从使用者的角度出发萎,也就是我们常说的“以人为本烦挥。”   对于沃尔沃来讲佩,最擅长的领域是安全烫,作为三点式安全带的发明者扯,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期伤嫉。但陈立哲表示么寸,以整车品质来讲核,沃尔沃也和ABB并肩竟,例如在底盘研发能力上蚂惕藐,沃尔沃使用的底盘研发模拟器颧叙燃,全世界目前只有三家在使用虱围,另外两家分别是法拉利与保时捷风。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑崇,陈立哲也谈到船环薪:“沃尔沃其实也做过6缸钳猜、8缸发动机垢,还有享誉世界的5缸发动机火拢。沃尔沃并不是做不到蜜妒图,而是我们可以用更低油耗庭阔、更低尾气排放的发动机达到更高水平慰。这也是全球各国政府的法规要求示蚀,是大趋势孔丹。陈立哲说“这些信息逆侧,只是没有在行销上进行传播罢了炊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产弧,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号灸付嗣,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承揪崖帷,改变了“国产”的概念幸鄙到,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代华。陈立哲表态道孙患摩:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料瀑幻品,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品息。沃尔沃立志从中国出发坞随,以人为本的信念永远不改疮彤将,值得消费者验证与了解舷。”   “沃尔沃就像iphone一样飘湘缕,它改变了人们的使用习惯挺锰绷。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例透:S90有三个界面同时提供信息娶财蝎,分层级的来处理车辆信息莆饶溜。这一点很重要袜累,体现了沃尔沃以人为本的精神碳绊。在设计方面铆剑,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料棠。用沃尔沃的品牌精神靡咕纬,再加上瑞典的风格死桥论,直接与德系品牌产生差异化你。如果从地域来看撤经弛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡够使。   沃尔沃曾立过两个誓言外惶堤:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化睫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故湍靛默,沃尔沃全额赔偿酱坟。在陈立哲看来韦漠,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺辅。   陈立哲对我们讲道许:“在欧美甘舅,当太太怀孕的时候煽,男人会考虑买沃尔沃茅米奋。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据茬烤本,中国作为沃尔沃最大单一市吵前芳,11月共销售9,076辆新车缄变谦,同比增长12.8%;1-11月期间驾,在华累计销量已达80,759辆涵咕,接近去年全年表现艘孪铅。就目前的情况来看繁乖青,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高记滔鲁。   在经历过低谷期的沃尔沃连,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量河绊锯,这无疑是对陈立哲工作的肯定橇峨,同时也是明年的压力匡簇。毕竟“十万辆”这个坎绣,沃尔沃早就有迈过去的能力拌椭。   2017年挟怀吩,沃尔沃S90家族将会陆续壮大搭到腐,届时委,S90 T4抖蹲部、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前交喝仿。对于陈立哲来讲孩斤,最为重要的是三座版S90供。“S90的设计基础是以中国市场为主导的汕库遣,是全世界汽车厂商晨,在中国制造的单价最高的车辆冀棉竟。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐浇堂,“三座版S90可以达到世界各项指标慑额,这款产品有能力改变历史仑徒。只在中国生产搜埔,以中国为核心的思维莫里年,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了赊梧。”与此同时人,全新XC60也将在2017年第四季度发布虫蕾逆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵!,它占有沃尔沃三分之一的市场份额垫搏,所贡献的利润更是远超世界平均水平们。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人翘。陈立哲大方的承认自己没有这个实力乌赐,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任处。“知道我坐这个位子的时候鞘古碳,很多人会紧张甚至惊慌吗,他们会很直接的问我联踞,你行吗派屁捐?台湾市场那么蟹倌ⅰ,你行吗赂?”陈立哲笑了一下说道皖:“每逢这个时候旗,我都乐意告诉怀疑我的人崇室昏,我将在最短的时间内做什么宽。”   两年的时间转眼而逝虏久,陈立哲手中的“牌”越完善潘确,与主流对手正面竞争的胜算便越大狸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲翘,未来还有什么是可以阻挡他的呢涸薯肋?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺菠朗脓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车腾龄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔扰烂绢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验焚。为了满足消费者需求匪撅,推出一系列活动迎合消费者喜好嫡芹。 上汽集团副总裁懈肩逗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月竣酶,得益于荣威与名爵的共同发力窝沽苍,上汽乘用车共销售27.5万辆淋,远超去年全年的17万辆唯冠。取得如此大的成就主要归结于以下几点田胳:新车的不断推出舶怂、以人为本的理念及高性价比拓。    上汽集团副总裁邻畔上、上汽乘用车总经理王晓秋涡龚,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访氏,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解滥孔。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解冉泰拍,上汽集团在2015年广州车展曾承诺石烽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车肯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔乔口。同时凳汾,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义难:个性而不小众虏。    “上汽集团经过十年的厚积薄发毁,通过对消费者的沟通与研究酷妓,已推出很多新车型售检哄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”航关。王晓秋还指出川乏,名爵现在的路线是个性而不小众长刃失,这就是上汽集团未来的发展方向碧耸,上汽集团希望新的产品有个性诫单班,且能让大部分消费者接受倾。    据悉半嵌翅,自荣威RX5上市以来案鸡,名爵锐腾也迎来了中期改款秆凌,同时新车名爵ZS别淌邪、荣威I6也蓄势待发缺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言锋肯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时屑锋括,上汽集团也很清楚自己的客户群体坛告火。王晓秋指出松,新车型针对不同的受众群体豪,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的嘶炯。拿具体车型举例射袍,荣威RX5更偏稳重抗,新锐腾则是一款属于年轻人的车放膜纲,新锐腾外形活泼愁劫尺,同时考虑到消费者的需求境,我们对内饰也进行了升级锣峦,并增加了10-12万的手动版蹭赖毖,使新产品没有短板脾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时炕,王晓秋表示即逼,“从荣威550开始麻,上汽新产品从设计到销售椿,最后还是根据消费者需求来决定怯举。”    据介绍徊暴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验末皋朵。为了满足消费者需求构领煽,新车不止在性能和价格上做了调整借,还推出一系列活动迎合消费者喜好漠解速。例如颁半岭,基于年轻人喜欢足球运动酪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网伤,也已纳入上汽集团新品类钳戌,预计明年新车65%会配备此技术级。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言卵,“上汽集团一定要明白用户需要什么潘溃女,为什么要买我们的产品位诵,带着这个问题剃,我们才能真正去理解用户尘滦封,落实用户需求视群,使我们的产品极致无短板步门,产品自然会大销癸痘旁。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大显嗣,竞争也日益激烈时犁,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比旧肚。王晓秋介绍稿爬,名爵的价格基本与同级车持平团,但性能更具优势怯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹屡。 新锐腾公布价格    王晓秋表示旦喷,“消费者希望花更少的钱买更好的商品吠饰岁,就像提到的让渡空间喜帕仓,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整锣极,从而应对市场竞争环境踞。”    产品有了好的性价比和客户认知度县姆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁残。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家悍猩柑。名爵经销店到现在也有280家左右溪。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络丢,其实道理很简单歪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右埃能奇,且不断呈现上升趋势扣容瞪,他们认为自主品牌的春天来了”项感鞘,王晓秋表示炭。    在被问及上汽集团未来发展方向时衬,王晓秋坦言楔,“首先团队要把理解客户需求凯啊抬、用心为客户造车变成一种自觉行动疼充檬,进而形成一种行为规范寒欣嚎。其次应时刻保持警惕痪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好跺。只有这样驳涩谱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力份。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布发锚巍,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改弘疵。这些修改背后有哪些考量和博弈梯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蓬。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问溺媒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面双?   答遍碌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高轻。一共收集了9246条建议枢裂颇,其中表态性意见7736条丘苇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条胸,占16.3%逞叛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理儒、网约车驾驶员资质及管理蜕、出租汽车数量调控三个方面隙。从数据来看芬毙森,不少人对“京人京车”表示理解检,赞同的达到70%多抡蛊姑,质疑的只有12%慨。我们根据建议修改了125处铣嗣骄,不断扩大合规车辆的范围姑,让更多人参与“分享经济”鹅瓣茅。    “从北京实际出发幌,兼顾多方利益”   问丧: 为什么要求“京人京牌”赐拱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答敢: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说布功饱,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多乱、交通拥堵让、环境问题等“城市病”傅。在这个前提下沥冲署,北京任何一项政策都不能“任性”磺微,要从北京实际出发贤详,兼顾多方利益鼻酪抵。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆究腐,地铁最高日客运量超过1200万人次孔筛,公共电汽车日均客运量1063万人次豢烷讨,小汽车每车年行驶里程15000公里青粳靶,交通压力与日俱增掇。但在我们的努力下片匿,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%弄含,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制遁。    总体来说吃琼,北京坚持公交优先的战略蔬犬陕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充殿篙肠,对其进行总量控制在所难免会畴南。目前北京市绿色出行(公交匣、地铁脆茨健、自行车冲、步行)占到71%铺菜,小汽车出行占25%颈费,出租车占4%败,其中包括比例不高的网约车出行漏。北京出租车改革的总基调是己佛填:巡游车改革洪、网约车规范采茧、融合发展庇郎蛊、错位经营软梆性、多层次服务赡低。我们力争进一步提高绿色出行比例默墒娟,为首都可持续发展提供足够交通承载力培。    “5个月过渡期是柔性考量”    问炬删: 政策出台之后骑踢轻,预计将有大量不合规车辆面临退出噬,政府有什么监管手段确保政策落实到位盟霓?   答汝陡: 政策出台前桔钢星,我们和专家誊、司机谴、乘客渐、网约车平台进行了多次沟通勤返,决定设立5个月的过渡期丰。一是给合规平台酬乘泵、车辆瑰驰、人员办理手续;二是清理不合规车辆礁冠、人员等读。    从服务乘客的角度鞭嫁沛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行涉厂。另外戊糙狗,希望网约车和传统巡游车加快融合发展炯,因此提出过渡期的柔性考量斗。过渡期之后虏萝讨,平台要加强行业自律葱倍迪,我们也要建立打击非法运营的长效机制垦饶膜,严厉打击非法运营扣讼垒、克隆车和价格违法行为谁,能够更好服务乘客期狡唾、保障安全撮。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问华裙: 面对新的经济形态蝗队,如何创新管理手段举稳?   答妙抹膳: 出租车发展中没有对立关系培辖。网约车以网络预约绦嘿八、快捷方便等特点己论,满足了一批乘客的出行需求汀咸。单从评价司机服务质量的机制看苔啼袖,就值得巡游车学习璃板虑:如何与派单挂钩浇城仇,实时评价湘嚏观。但网约车也有局限性航,乘客安全与权益的保障等需要进行监管两惯贾。    巡游车与网约车各有发展历史和优势镭喇,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的呵珊。你有技术优势拿,他有线下服务优势痊,为什么不一起干呢搭扦?    管理部门也在转变思路贫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”焕贾,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车估松辽。通过推动巡游车改革及网约车规范垄禄,构建多样化服务体系伯叛,提升出租汽车服务质量欧。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆敬,在京注册用户已达218万人胁彩盯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车铃,提供差别化服务璃盲醛。    “解决出行问题要标本兼治”   问担焊: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么斤?   答梆攫: 群众出行问题的解决覆邻沽,需要放在城市综合交通体系中超卯虐,多措并举县坤谷、标本兼治兄前。一方面喂脓妨,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面摧杰,需要加快构建安全宝辆梢、便捷牵剑楷、高效囱、绿色吞、经济的现代化综合交通运输体系貌。到2020年绦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%氯。    交通设施根本是为人口服务锻,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理秆钙。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标旁腥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件橡较蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:李芳" "   杨美虹透露傻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中歇,大东工厂扩建项目也投产在即百,这些举措都将助力当地经济转型升级挛孺慷。    在杨美虹看来傻类态,借助主机厂优势祭孩魏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时遍估,配合外交部到德国进行推介巴摊铰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略纶乃赌,从而推动产业升级豢抠。”杨美虹说胚回。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容发,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者陀扯赂。最新数据显示挽茅扁,2016年1-11月抵巍居,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆辩潞,同比增长11.2%暇,前11个月的累计销量畅丧讥,已经超过了去年全年泪。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任示惠。12月13日璃佛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开觅。活动期间媒确,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访泛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚汀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)道女,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济稳莱蠕、环境和社会贡献等方面取得的成绩蔚狗逻。杨美虹向记者透露萎剩呢,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》藏,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩迷歪。    “在‘可持续发展’战略的指导下炬偏,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则嵌。”杨美虹说爆蕾。    第一葛,实效为先隆浅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题挥温,“我们不做虚的氰卫珐,我们也不做口号式的簿橡婚,我们一定要解决具体的社会问题貌驴僧。”杨美虹直言盖储鹤,比如BMW儿童交通安全训练营娠榷笨,它是为了解决儿童交通安全问题缺识。    第二铃搅朽,长期坚持菜邓。宝马儿童交通安全训练营填,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅谰介,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年诚联。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营欧舜恳,今年是第一年做南,未来会持续媒、扎实的往下推进池。    第三长耿挂,全员参与日汰拟。宝马做企业社会责任时工衫,会邀请车主靡便、经销商首矾捷、投资人以及宝马员工甜疤翰,一起参与进来浇啸。比如宝马爱心基金苹辉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训划视,提供指导;另外虾埂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部棺村,定期组织各种各样的活动蕾川。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略庇雌赫,将可持续发展贯穿全价值链兰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素南袖郡。”杨美虹表示冠,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点措,主推工业旅游概念廓幌省。    据杨美虹介绍多响,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园唉汗瘸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导潘,助力中国制造业迈向高端摔,并促进东北老工业基地全面振兴迪颗苏。    数据显示逻为吕,截至2015年底虑捍,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户抢疏,当年纳税额超130亿元人民币东。同时傅砰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会磷虽放,就业岗位较上一年增长了8.6%撕食碍。杨美虹透露故,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中坚戚,大东工厂扩建项目也投产在即拳,这些举措都将助力当地经济转型升级孰。    另外嫡,在杨美虹看来射,借助主机厂优势插靡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时垂戮,配合外交部到德国进行推介靶滥筋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园渤罚穆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略剑陶,从而推动产业升级貉勾。”杨美虹说兰。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:李芳" "  本土品牌下一步怎么做嫡獭乐?关键是我们的差距是什么蕉冗,下一步最大的点就是要提升品质烁顷,当然还要控制成本妮敛。然后疤,就是我们的正向研发和平台战略间鞋嫩。最后岗,可以大大提高效率仟尚皆,如订货的时间是可以压缩的扑姥拜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日融屉,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一谁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节芥艇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述份翱。    徐长明说渡,怎么理解工业4.0蘑?这个概念是德国发明的狸们辅,现在在国内比在德国还要热钞恒缝。最近卉泞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念棠淮,我理解它的工业4.0的本质稗,就是怎么保持德国制造业的竞争力蘑。在国际上胺,德国面临两个挑战阔蔚阑:互联网大数据和云计算非滥。现在藩,德国整个国家都在讨论棵,怎么能够“不被互联网+”韭忱,而是“制造业+互联网”市鲸,这是他们重点考虑的问题潘庙,特别是德国的三大汽车公司——奔驰退蛊姓、宝马豆洁、大众拖玛肥。在德国刮委,汽车的需求是非常个性化的泉呛,在这样一个背景下蹄,它要维持竞争力设毋,推出了4.0的概念屉仁竟,核心就是智能制造们酞硕。他们主要的目标有四个方面骗贯标:提升品质阮叼稼、提升生产力摩侧、提升柔性化诬、压缩产业幸,总的核心是提升竞争力形碑。    徐长明分析经,本土品牌下一步怎么做关?关键是我们的差距是什么檀酗阿,下一步最大的点就是要提升品质策,当然还要控制成本靛勃。具体要怎么做吃?也有几点冗:第一胃梢,想办法提质控本露筏。提升品质胯袄毫,消费者理解有三个清箔涟:可靠性铜犊、感观品质慕靶、性能棱。第一个维度屯谋乖:可靠性是必须的敖,现在光有第一个维度已经不够了潮芜莲,必须要加上第二个维度徒浅似:感观品质勃客,看起来要漂亮萄板创。在此基础上又发展一步怕筒,就是性能的提升哨爬。最近市场上卖的好的自主品牌巍姥椽,大概有12款车岸暑人,年销量超过10万台考楼陈,这些标杆产品肆,性能上也不错穷。因此腥,自主品牌下一步还是要想办法渤皮馆,把这些提上去牌促碍,缩小跟合资品牌的差距蓉位冻。    这几个方面的提升关,意味着成本也要提升称,怎么能够控制成本枪揪焕?第二方面的话题讨遂邦,就是我们的正向研发和平台战略隶脆。之前捍闷,我们很多品牌都是“逆向研发”倍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车惰队,拿过来拆解做测试郊,最后组装起来趣叛。这个模式下邦,成本可能是略微低的纤哇贸,但品质梆臼、性能有很难保持扣醋交。现在必须要正向研究仇,从消费者需求出发行盘橡,形成一个目标欢嵌,对目标做分析尉,只有正向设计玖伶,既能提升品质性能蹭,又能控制成本狙,像长城缔熄摆、吉利等等跋,基本上都已经是100%或者80%正向研发了来驾邢。    平台战略拭同,在更大程度上控制成本驳。他说餐浆芍,我们的开发渴,现在是一款一款开发的誊,零部件的通用性相对比较芯览堋,最近一两年来同赔靶,已经有两三个企业开始走平台化战略始潮,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车戏、SUV和MPV酥揽。这种情况下犯宝,零部件的通用性非炒煞薇希好汕,同样是50万辆的产量筏停蚂,对零部件供应商的供应量更大不,就能有效地降低成本煎寿亩。    徐长明强调辟,对于工业4.0的精神本质还是要学的什瞄哦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标钢顶氦,它做了那么多的智能机器人骆毛慧,智能机器人都是带摄像头的丛闪,在实施过程中的质量随时能够监测侥舱,然后反映到云端埔呻殿,再反馈回来随时可以改进迹凭。现在栓,企业员工的工资水平越来越高磐滇,汽车厂家很多在加班加点税每祈,我们要高度自动化侈,这些课要补目儒,应该有大量的机器人替代人工寺堑。如果这么做了帅,可以大大提高效率阑蛋蓟,如订货的时间是可以压缩的臼横饰。比如劲,国内一家自主品牌年惺叼,从经销商下订单咀堤岔,到提供汽车产品最开始是40天夹,后来缩短到30天顺,现在可以压缩到22天臣,跟世界先进水平比还有一些差距乳。这也是德国4.0里的核心内容但。我们不一定用他们这个办法磁,但精神实质是要学的竿。    他说钢迹,柔性化的生产也重要规床,但没有前面三个那么重要骚。在4.0背景下疾钉傻,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法徐咳,而是学它的精神实质潦岭惟。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化水,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多剐。更为重要的是丢,放眼全球乡,驱动这些变化的地方就是中国对。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷纷。    12月11日乃脸盟,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉。虹桥落幕啡休苫。经过36小时的激烈角逐谢,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出阔签母,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利泵衬。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示读藤,今后的五到十年巧炮,汽车市场将发生前所未有的变化垦。未来沉晃蔬,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务扫。可以说黄,未来五到十年汽车市场所发生的变化瓣芥姆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多踢龋。更为重要的是谓,放眼全球午晌奴,驱动这些变化的地方就是中国偿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷暮。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说拒檬,作为企业嚎弄滔,捷豹路虎非潮郑看重年轻人的培养倪航。在全球甭饰,捷豹路虎共有2500名管理培训生母。过去三年台剔绕,我们在中国也培养了30多位管培生睹屯娇。此外番,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家工晃,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才晒磕。    在赛后的媒体分享会上壬,两位获奖学生代表分享了各自想法拟祭书,及在比赛中的收获携班。同时磺既,睿侨森栓苏亮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问必。   问湍:捷豹路虎为本次活动提供了导师拳,请问这些导师来自哪里沙巷?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业汞胃?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位诉拎?请学生们简单介绍一下自己的作品掇答,获胜的原因是什么算?   睿侨森鹅练: 我们为每支参赛队伍提供两位导师颓矛鸡。一位是捷豹路虎内部导师冒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验玲边盲,包括对行业发展的认知恼废、想法和计划;而外部导师将提供外部信息稿屑讨、视角和指导垫胺。这两位导师全程和学生团队合作圣挖,提供专业意见悔尺情,帮助他们取得最好的成绩叛挪天。   潘孟涛份: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会酞,包括今天的学生康,将来都有机会进入到我们工程团队捶。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额四钢,可以来到捷豹路虎学习和发展雹。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里胳陌,再加上扎实的专业和技能伴,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会俄壁。   睿侨森耗呛裸: 作为公司的管理者刺,我们非炒擅迹看重实习生论踞亩,我自己也会手把手教给他们工作的经验偶飘。不管是本科在校生还是毕业生贾录,都能给我们带来新鲜的血液届、新鲜的想法宿顾。    同济大学袁旭迹:首先幻,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌瓜徽挖,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行锰涩。    我们都来自同济大学汽车学院扰,团队成员有两个来自汽车工程方向痉措快、一个汽车营销方向鳞勺、一个汽车设计方向氢耸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求炭刮博,围绕“以人为本”晶权,挑战的是都市环境里的出行压力钳。    我们的想法与捷豹路虎的工程师美救、设计师也有很多共鸣竟,通过一系列调整娶骚犀,最后有了这样一个以人为本此晾、体验为先的方案刮谷颈。我觉得耸梅梦,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因谢。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问卞:目前缎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划呸翘?   潘孟涛贰籍: 我们会对人才数量进行评估和拟定挎斡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的村戊吻。随着经销商网络的增加酣,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多喇,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能械,从而满足未来消费者的要求寒。这些内容息息相关笔信,并且不仅是着眼于眼下前,更是放眼未来驳封剐。比如愤浪,针对刚刚提到的电动汽车战略腊獭,就要确保未来有足够的专业工程师储备瓜昧,因此售卞,我们时刻准备着陇呸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司驾邯。   问扳:在创新领域豁,包括未来汽车科技领域迁惋,捷豹路虎有怎样的系统部署谢?   睿侨森怠: 首先梧妹联,作为一个公司斯没,我们在研发领域有诸多投入喘氛管,而且很多的投入都非常具有前瞻性佃。比如说刀,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队船,他们会跳出现有的框架做很多创新实验胶幕。    其次夕,我们想要通过产品和服务冒,把先进技术带给我们的消费者防凡盲,因此我们的工程团队擒、研发团队必须时刻关注消费者需求拌菏,做到一切产出符合相关性旦事、可实践性原则锣褐。此外勒既,我们每年投入约350亿人民币趴门蚕,用于车辆技术的研发和投产疗悄茶。    我们还于今年7月宣布祟稿歧:在未来四年蜂卸,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆渭凄,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈葡摊藉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术册,并在未来应用到车辆技术当中限。    今年早些时候捂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion伍覆渡,通过应用软件及按需服务的开发与提供溃融,解决消费者在出行中遇到的难题勉校蛙。    与此同时捅,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器糖,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资丁测、办公空间讨、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持冻鹊粕。   问端彩:请具体介绍一下InMotion家捷版。对于整个汽车市场的趋势藤邪狸,比如电动汽车技术贡坏,捷豹路虎是否有着自己的见解巢阔谰?   睿侨森鼓枷: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案恕。我们希望将来可以将它推广到美国贺擎、欧洲以及我们非常关注的中国市场酥飞韶。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部肉丘开,由研发团队进行分析羌绢桑。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子菏拆,我们也会分享给总部芭德。    关于电动汽车技术采,在洛杉矶车展前夕嚼蔚氖,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE沟。中国是目前最大的电动车市巢糠肌,并且有引领行业变化的趋势咳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势南,确保第一时间响应本土市场的需求室。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相幢,并于2018年正式上市达,希望大家多多关注亢。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问呐童速:关于未来互联网汽车估窟苇,捷豹路虎有哪些基本的认识咳蘑创,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求菩?   睿侨森既: 目前溶缆奋,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一哇穷集,它的发展甚至可以打破现有的泛、传统的汽车开发逻辑与循环效奢弦。    针对这个话题骋污梳,我有两点和大家分享耐:第一点七,未来所有的车辆都将实现互联网化肠珐烘,现在能够透露的是咀芹,接下来我们全新推出的产品贿抢,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点麻哥霓,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作射。比如说刹眠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作败班封,使用他们的UI界面和地图刊谷烧。类似这样的合作讲,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力节默挎。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊晾窟:李芳" "   汽车网讯 12月15日焕,由中国汽车技术研究中心泄熟措、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开处米吼。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开潦煌,从“市场化发展现状”罢聪、“应用模式创新”石结、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流帛福,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台供,为产业发展建言献策偶、助力提升露片缆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录伴渺: 第一风莆,背景逝懂别。    去年发布的《中国制造2025》啪良迷,新能源汽车是重大发展领域之一褪淳灭,是其他技术应用载体灰舞,而且是先导性产业霖眠湿。它的进展情况决定了中国制造2025如铃、强国战略实施的程度蠕鸡暴,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展妈掸,从而能够聚焦变革衅、明晰路径晒、凝聚共识爱、引导相关资源集聚推广产业创新吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构兜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一府蔡澄,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布核略。总体报告是按照1+7的结构钩须轻。1是总的歉挺,7是包括4个车辆整车技术径,3个分项技术赡。    第二珐莫拧,国内外总体技术分析孝携。    近年来标乌,从国际汽车产业来说鲤团行,低碳化吮咐、信息化泻台、智能化是一个总的大趋势爱捌烁。欧洲卵四吻、美国胸谓铅、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略篡篇,重点企业的产品战略也充分体现了三化氏伦誊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组枷鸡。我国汽车产业特别是近二十年的发展捞,取得的进步大家有目共睹额伤。首先示,产业规模世界第一试扛艾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长纬。从技术上特别是自主的技术进展非常明显绰雌,包括品牌市场的影响力有目共睹肛岗密,特别是新能源汽车酪,包括技术但滩、市场锨瘸瘁、新的智能网联汽车技术黑仓,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势缮梅架,智能网联汽车发展是非掣员梗好的优势条件惭户蜜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展烘署趁,包括动力电池寒赂拍、变速器虐侈绿。国内自动变速器原先是空白碳,近年来无论是CVT铆侥伤、IT簧、DCT都有自主的技术和产品辜痹箍,而且应用在逐步扩大妊。    虽说取得巨大的进步等,但与国际先进水平差距明显挺:    首先叉,发展能力上的差距探。投入强度远远低于国外烁捌尘,全产业投入估算1千亿烷衅愤,相当于通用貌、大众赎、丰田大集团一个公司的投入巷骆绷。    其次藕懂舌,研发积累杀骡。包括流程积累惫脖、数据积累虚小哨、技术积累骏结、标准积累罗供,这些积累偏弱芍。    另外冒虹换,从整个产业创新体系上来说并旗响,差异比较明显的盒,特别是协同方面鳖界。单个企业弱虽,整体的协同效果很低驳拉,意识也比较低试骡。在发达国家昂,单个企业强靡,整个国家的协同体系效率比较高嫉。    基础不牢地动山疑帧,我国汽车产业的材料柑兴鞠、工艺基础跟国外相比也差距明显谢惨。汽车产业脑捆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大俊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革孩蜜怖,要求有创新的思路和创新的模式劳。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求独厩熊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蝗。    第三匿腑,一些关键的里程碑嗡。    重点是总目标圭,总目标是基于很多现有的环境设定的擦,也基于七个路线图进行测算吓绥杆。反过来说赫,如果七个技术路线图能够得到有效的实施舅亨,就能够实现保障几个方面总目标的实现酱荒:    1镶娠矛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值塑门吼。如果技术路线图能够得到实现愤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值顶强,之后往下走奶,这对产业来说僳午来,甚至对国家来说是非常重要的粒滦锤。    2饥廷镰、希望在2030年左右埔困,汽车产业的电动化转型基本完成钒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上舷什韦。智能网联汽车市场有一定的占有率鲍,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用存船。    3仁毙涛、建立有竞争力的自主创新体系汉蝎哄。    节能汽车在2020羚茹廖、2025煌华恼、2030三个阶段提出典型的指标葡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗筷啪钱,5升完、4升签踢、3.2升识笺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%梨力,2025年15%类乒腻,2030年40%以上垫拉间。智能网联汽车目标辅助驾驶技术韭粟、自动巡航雄乖、车道保持应用已经很高谴腑斡,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例袖,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例希逼。    基于总的目标再来分解具体的技术路线怖,经过技术路线测算实现总的目标饭窟蚊。从路径识别上来说拨釜铜,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口懊挨,以能源动力系统优化升级转型作为重点秸剁么,以智能化水平提升作为主线朽袱薄,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑恭刮狮,全面推进企业产业发展吭罐。    第四牵兢,分技术路线图的基本结论匿。    1哎、节能汽车脑拌。总体上有很大的共同点色徊,重点在混合动力技术茫酬括、内燃机技术舰坪、其他驱动技术桨接娄。混合动力是技能的主流技术兑庇肮,当然轻量化也是另外一个等凶魏,但是轻量化有专项的分析取奋,在这里没有强化毖登。    乘用车总体执行轻量化佬涡、小型化纶瞎、混合动力猾、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失荒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径韶拦。    混合电力是一个主要的技术报,达到5升稻瘁痰,4升革顶、3.2升的目标幌,混合动力是主流维,其他是共性的剑,轻量化克、摩擦等教。    商用车混合动力应用时间稍晚铂舱,重要度低于乘用车熔。    2污、纯电动与插电式混合动力汽车疾暇烁。随着电机效率提升以及能效减少能量损失灭鲸,加强轻量化成为趋势吐啊粒。轻量化对电动车更加重要胯。对于插电式非常重要的腔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术评,驱动鼓、点击稳掇、控制蠕、充电顾拌、混合动力发动机分,高效耦合发动器袄袭。动力电池本身有专题惟幸,在这里没有过分强调控曝。    这两种车提出了总体的发展纲要纯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式线顾岁,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的赌趣,甚至可以忽略不计沦休。    从四个层面梳理了技术需求经嚼,提出了一些优先的行动项备擂谁,面向纯电和插电洪涩,国家科技技术支持十五年了坛擦,下一步除了电池列为专项之外竟,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持家崎。    另外搏肺,聚焦关键零部件斜、基础突破和可再生能源匿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用秋任,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要恼。    3惭箱赶、燃料电池汽车绣。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择屡穗掠。从中国汽车产业来说熄对,现在重视程度不够觅,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划倍煽窍,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究美笛。希望四部委提交国务院进行发布和实施老画檄。    在研究过程中吨,大家对燃料电池认识分歧比较大没纹,或者没有共识啤,这里特意保留一个燃料电池发展目标畔,跟发布不一样牌。发布时2020年达到5000辆的保留规模特,我们是1万;2025年是10万每碱使,发布时是5万;2030年是百万鄙,发布时是10万钉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧伎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池嘛剐泊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度烈、耐久性氢甸、成本廓、氢安全苏剿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的揣亨无,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程巍,与目前的技术特征和发展状况比较适宜缸。当然垫,全技术链的技术攻关需要做购娜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口亮啤坏。前期小功率燃料电池尼,中期是平衡的燃料电池党套碾,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池骂,到最后全功率的燃料电池师瓤。当然谜,电电混合是最主要的核瓮舌,最后电池小容量的技术路线淖,但燃料电池的功率更大一点桶辣梯。在这四个层面进行了技术创新梳理佃泵,燃料电池要解决的东西很多丧,包括材料摧沤链、膜臣、电机射痪、燃料电池陌澹块堆勺、系统技术戊跨、整车技术灿茨撵。燃料电池也是下一步国家科技磁、资金支持的重点颂猾。    4撕、智能网联汽车谢愧嘘,这是新兴的技术发展趋势瑟槽谈。其重要性与新能源汽车同等重要铺秸额,有部分专家认为更重要横恒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大阮,技术和应用的优势襄丧,也是机遇阿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电壬膏,涉及到国家信息管理樊。对核心自主提出了很明确的要求痉,即两横三纵嗓。    车辆技术上更多的是决策戚轨、执行鼓吴扛。信息技术省澜片,信息安全蚕,地图技术也是非常重要的觅讲畔。两纵匙,一个是车载的跋,一个是基础设施答肋。智能网联一定是循序的刻酸溪,智能网联技术最容易得到大规模的应用堕膳烩。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标呜。这两个路径总体上循序得到应用脆矛趣,从商务车来说文,更容易形成衡缕女,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求晦落。    从四个层面聚焦一些技术需求壤始。跟燃料电池一样晴世,需要解决的问题更多一点菱陇祷。从感知决策执行的掣仓,特别在决策阶段衫倦珐,差距是比较大的鼻寡酒,感知当然也有差距病钎冯。在信息层面盘寄黔,大数据鸵弘、云平台烩躺溅,相对来说中国有比较好的基础和优势波跋款。    作为一个前提等狈底,对标准法规先决性伪懊歇,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动撇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件鞋。制造技术不细介绍了淖卸摊,还是聚焦在新材料的运用徐,以及新技术对制造技术带来的变化氢琳孟,聚焦方面进行了说明适奉抬。    动力电池谩都沤,分三个目标腥,目标上有比较大的讨论和争议哥骆,比如说新阶段提出了350娶襄、400秀、500的质量要求峨,争议非常大冻,重点几个层面丛那韧:    优化现有的代表电池技术嘛奈济,提升技术水平辈妮,特别耐久性殿斯犬,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发璃酱少。国外的装备很难形成有竞争力的差别屁。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线舵井窃。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系巍限吴。现有应用以企业为主体来做川斯。当然么春摧,也会关注动力电池的回收利用技术逻。    最后倪受巩,轻量化美。简单来说顷幌吴,前期聚焦材料技术片、设备技术丛套绞、制造技术辛、回收技术文挡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺浆糜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化坝吼,比如说传统的四大工艺的变化孰艇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价盘达、供应链署、资金驼挽、汽车等方面的诸多质疑鄙布。期间,明确表示不会放弃造车慷。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传琶萄速。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天汤。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步诧疾污。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的哪。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融换侵怪、互联网及云沙垦幻、内容广退尺、体育,还有三个端口类的,手机吗巩盼、电视拍耻饰、汽车耽瓜诲。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业锹令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力翘。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功扇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿离牟杜。    乐视的电视做的确实是非常不容易撂勉沥。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三妹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元垂效。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元吨垮。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元哼。总归累计亏损36.33亿元横。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就痹莲概。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面尾惕秀。第一部分就是投资人的钱罗掇当。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现系累桔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿档。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现凸喷势。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法剔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情恍叹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿骨毁湃、体育43亿钠陌、手机50亿,房地产64亿蔼表、内容108亿皮酪几、互联网金融151个亿偏亨、电视187个亿奖砍、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金痪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂踩非。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蹄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的舱篱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的鼻陡。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败撬痰俄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的顷灰。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件哗为嗣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准柔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙缄恃。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的幌犯。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去勤判。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了浅涂危。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的形问。很可惜,你们蒙眼狂奔订庐排。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散垒。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂哄烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "   12月10日轻冷宫,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路棋隶:一条是政府主导激、政府补贴的方式释拓,这是当前的主流滔篱。一条是消费导向床,依托市场的内生成长道路幢毫。”他表示蛊咐,(电动车产业)进入者中搭,大多数最终可能会被淘汰蓟篮钱,但是不能不给他们机会灸燎沃。国家已经开始放宽市场准入锻课,此时罗羚面,应该在两个方面把握好政策卢歪:1低、应当欢迎新的进入者猴舵,但是绝不能鼓动和忽悠投资者甩读,让投资者自主决策室漠公,自担风险柑鄙。2佛切、要以强制性技术标准和相关法规为准绳凸摧奸,严格市场监管邯克,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚瞪,目的是建立好的产业生态怂岸累。电动车产业化澎,最终必须依托市场来完成警旦仁,因此凭骏,政府的政策必须产生长期预期梨袄巩。推进政策应当借力市彻媚,发掘市场的潜力铺荆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用寸郎涣。政府政策不干预技术路线课莽默,政策的实施不是导向对政策的依赖炭莎飞,而是政府作用的适时发挥视枷曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫嫩:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道遣短,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示彻鲜,戴姆勒有望在今年成为全球最大笔虽撂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商尘,这一目标比原计划提前四年实现寸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布浇细猴:“戴姆勒今年即将实现这一目标奋锻江,比预期时间(2020年)提前四年荒害投。”   据悉寒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标细,当时受到与会者的哄笑涸。然而井挪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近佳,领先劲敌奥迪和宝马兔拦。(实习编译逢:刘欢 审稿拆距:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈臂活陵:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编筷淑:韩大为 版权作品面舰妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权通狸,严禁转载猜啥,违者将被追究法律责任坏茬。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道赣砂纲,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访汗孩。在提及新品牌“WEY”时扯蜕,魏建军表示妊凸,“将夺取丰田和德国大众的用户”敛操墙。   记者烁仍裤:为什么把自己的姓氏作为品牌卵习?   魏建军憨澎峦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品些慰。我对WEY很有自信姬,就使用了自己的姓鹤嫌桃。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌幂损,但在中国汽车行业我是第一个摧镀。   WEY之所以采用英语兴玛,是为了要瞄准成为全球品牌硕伤筹。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力钳棋楞。   记者罐莫:对于竞争对手有什么设想患滔报?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军疤:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场确泻。但在15-20万元价位上海外品牌有优势炮,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌列。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准菊档宪,在此基础上还要实现15-20万元的定价队。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户房。在性价比上WEY更具有优势素纷秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编首较:李芳 版权作品斜徘鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权港绅技,严禁转载贪,违者将被追究法律责任骂。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后砂创,新能源汽车的发展也不会受阻孺测沃。   根据工信部核准的数据莎隆,今年前三季度仟浆,整个新能源车销售16万台豢揣凳,同比增长83%歇柿桥。其中戊康,新能源客车已经占有40%以上的比例朝狼绅,达到了近半的水平官刚田,发展前景面临压力肠玖呵,但乘用车只有0.1%锰褥。“我们涨十倍是1%忻冬奥,涨100倍是10%慰惯蠢,新能源车发展有巨大的前景和空间琼镰酣,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点讽。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上馁,全国乘联会秘书长崔东树说瓜期。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力焚。根据国家制定的产业政策要求淌驴溜,到2020年驼,乘用车百公里油耗要降到5升闭啪,这意味着五年内降38%的油耗会。“基本上谁也实现不了酣百脱,只能靠新能源车来推动怯乖筛。而这种新能源车槐迁,插电混动可以降80%兢奥玫,纯电的可以降100%的油耗抡措潦,这种情况下只能发展新能源车娠瘫,这样新能源车乘用化架炔,为什么我们一直定义为为生存而干群集霓,你不干就要挨打跋鞭。”崔东树说姆喊逻。   另一方面拓脚,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展哀缕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者怠浅,因此定价弹性很大花危。”中金公司的研究员李璇说盆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平奸第耽,为消费者提供很多选择税惊辑。随着技术进步和更多电动车型的开发吞,新能源车的成本会不断下降姓,比如搏冗,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型绿垄逝。“中国的纯电动车型出来以后颠舞,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多躲,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后席拢,发现基本上17镜、18年以后的新能源车秃汾,达到8年10万公里以上群,整个成本是比传统燃油车是要少的瞎拢,甚至是少了20%到30%飞。”   电池是电动汽车发展的核心榔街砷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本莆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同烽夏,电池成本还有很大的下降空间沥盲。目前惠惮,整个电池的产能供应相对过剩吧孩话,国内电池企业达100多家半。据统计咎,目前整个电池的价格大概在2块多左右纲晃辱。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求虐庆吼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准掏。因此涩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度璃睛,这样才能达到标准痘投。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示立砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码褐:李芳" "   我们不认为绝对的销量侠弓筋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素屡财皑。衡量一个品牌成功还有其他的因素教晌,比如利润率牟沁媒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标缸猩。除此之外划硼肪,品牌力煞返、品牌的知名度头阮、美誉度骗、影响力滔馈,也是决定品牌可持续发展的重要因素虱访冬。宝马在创新精神上是首屈一指的嘘净艘,因为汽车行业正经历巨变幢,在电动出行蛔粱、智能互联陛献限、无人驾驶等一系列发展方向上姆砍,宝马都打下了比较好的基础艾午毒。    临近年底示骋虑,伴着层出不穷的新闻事件捷,高档车市场竞争愈发激烈全,作为全球领先的品牌——宝马桨、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目毙。近日钾轮惯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士磺嫁催,听到他开诚布公秋黔、推心置腹的看法骄酷。   问携:根据最新的销量数据汾陡两,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近逆恍。那么炼池膳,您怎么看销量艇赌莲、利润猩郸拖、与经销商合作伙伴的关系叼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智阑奔逞: 每个竞争对手的情况不太一样纪筐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况乖唯,所谓的增幅我们一般都讲同比恐凄,是跟去年的基础关系痰辰。几个因素加一块儿秀叭,我们不认为绝对的销量齿救被,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素爱戒。对于宝马而言浮抡,今年前十个月才旗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车固挎,同比增幅10.2%皋胸情,其中BMW品牌销量将近39.8万辆收颈绒,同比增幅接近11%秋粮陌。我们对这个数据还是非常满意的亮馆酗,这也达到甚至超过了我们内部的目标禽项顾。    除了销量本身的绝对量或者增幅粮薪绦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素雹僻,比如利润率瓶,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标贰陇。除此之外甲手,品牌力练焊、品牌的知名度坎、美誉度芒、影响力事锑,也是决定品牌可持续发展的重要因素假郡。宝马在创新精神上是首屈一指的秸谁,因为汽车行业正经历巨变俱绣,在电动出行尉、智能互联疙疼兰、无人驾驶等一系列发展方向上虹躺冈,我觉得宝马都打下了比较好的基础沧。总体来讲嗣,我们并不惧怕任何竞争诧,我们也欢迎竞争餐莲籍,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行绰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势侮床略。   问涎:最近贰藉烤,关于奥迪的新闻比较火兴你。   刘智懊卧: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略心。对于宝马品牌来讲努,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的腿,双方的关系也非程韫昙ⅲ好嫩。所以滥惫,这么多年来尽管我们在中国是两个公司葡,一个是宝马(中国)部几,一个是华晨宝马圈,但是我们有一个整体式的营销团队篙灭稻,有统一的零售网络就秒凶,我们在总部有一个统一的管理团队课灸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现潦考乖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略晶梦。至于竞争对手我不是特别方便评价沫斑诫,不过至少释放了一个很好的信号弥瑰亩,豪华车市场的前景依然很好烂毖本。    问堂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展狼沧和?    刘智狡: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度矗公。因为从经济的基本面来讲揉睦晌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定懊却、持续的发展态势鞭膊娩。之前以出口失汹侩、基础设施建投资的经济拉动方式潦,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式熔。需求的增长其实就表明了对于车的需求咖懊,其中也包括对豪华车的需求稻报。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长桓涎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑革扇使,这几个因素相加伴,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间壬栓力。今年怒扯师,豪华车的“盘子”接近200万辆既砰,未来可能每年的增幅不会特别大贾牌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑邦收。所以唯希小,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入偿第,力争在市场表现上优于竞争对手尉。   问礁娶:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得筏搬,这一岗位和以前相比有哪些挑战砷?   刘智说马: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化腔刊猛,因为我在宝马的八船钡、九年时间涂几羔,换的工作岗位也挺多的忱潦描。换了新的工作以来巩呢即,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营枚,比如负责国产车的销售杀彼牌,可能是比较短平快的桂切祭,看的是一崔井、两年之内的事情广沥肯。在宝马中国总裁这个位置上硕蕾,除了目前公司各个业务板块的运营拣许卿,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题抡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向沫陇,像无人驾驶烩观、智能互联诗、电动车拴沪低,包括数字化营销佛晾、品牌年轻化等等一系列的东西拖肺。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划屏逞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队匠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究铝熟盟,力争在中国市场上打下一个非趁畛桑好的基础檄驴弗。我相信弯,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候倒,宝马会拥有非常强大的竞争优势菩。(中国经济网 记者凛姜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱:李芳" "   原标题糜:王永清锯淌:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底拐萄,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单矩裂。别克品牌今年销量已经突破100万辆鄙肖勿,凯迪拉克取得了近9万辆的销量阶是操,10月份甚至位居豪华车品牌第四名模丧。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰磊芯椭。数据显示踢悄鸥,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆涩,同比上年的446764辆下跌28.64%害。上个月动,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通滴。    因此吮扒眷,在车展期间接受记者采访时桶,王永清表示蛙,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造捷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言胃籍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升腔,但全年销量依然会同比下降20%左右丁屡笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来扦炯,雪佛兰品牌过去因为发展比较快捻肋拈,可能在布局上稍微有点滞后偷绥箔。现在对于雪佛兰来说娥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”界旅。    事实上全吓虑,雪佛兰已经开始了提速布局骨。广州车展前夜的雪佛兰之夜上片糖阮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台措。王永清表示棵,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌贸吭,2016至2020年投放超过20款新车播臀荚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列牢戮诗,30%为SUV车型嵌,并将加速引入包括1.0T躺、2.0T兔苏倍、8AT挨沫参、9AT梅、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技赏丧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境陕,未来SUV将成为主推车型奠释嫩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造搏咖,轴距2725mm唾常盎,将与全球同步进入中国市场失合。同样景憨泡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相悔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场镣。    值得一提的是枪郝,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS锭钦乖,拓宽产品线捣。RS车型将采用包括侧包围戊摧缓、运动尾翼石、双排气管嗽蓄、降低化运动悬架团蔡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件难闯虽,并加载多项ESS智能安全科技赤桓。    在品牌营销上倡碍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼笨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销储。另外发盟,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发聚烽侗,演绎雪佛兰“热爱天,梦想诽救兰,行动仟荷,分享”的精神都。    “今后新车的利润越来越形疟恰,主要利润来源于衍生服务疲沥聚、二手车置换等袄羚环。相信雪佛兰将它的结构调好后钡巴,未来两年将会真正出成果霸呐。”施弘说健。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外叭哨牟,上汽通用的新能源战略也将全面提速窃双皋。车展当天急,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相监不譬,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发瓷杆少。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统创疲。这套系统由1.5L发动机和电动机组成娥返,发动机的最大功率为73千瓦暮土,其中电动机负责驱动墟菏估,汽油机负责发电崩,它的综合百公里油耗是0.9L曹。从上汽通用发布的节奏看纷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了惺。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案桅,王永清说投,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蹦灵,产品还要丰富川乳,才能满足这个法规的要求汀。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度擂,到2020年之后比例更高诗淀。王永清表示龚:“估计到2022年菊饺,我们的电池技术会有很大突破龚衡狈,能量密度大幅度提升翱狭刚,成本是大幅度下降泊。这对纯电动的新能源车发展是好消息滴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢茎纳黎、豪华”品牌——WEY驳,W01藕、W02两款全新SUV首发亮相绘先失,售价区间将在15-20万元烦璃顶。对于新品牌的未来发展规划毖,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示烘阶肥:“WEY品牌明年将有3款车上市创蛾,到2018年还将推出2款左右的产品翘违,以支撑起全新的销售网络体系椭鹿坤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表捕剧枷:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍啡陡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市虚,8月份推出第二款SUV W02扛翘拇,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年亥捆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型噶人。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时镁,魏建军详细介绍到瓷困珊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA局夹,配置上拥有最先进的安全技术搁嘿、智能技术期钉涩,也更加精致桑。此外在性能上两者也有很大差异累侣井,例如在NVH方面持,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上环熟,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造诵豆。   在经销渠道方面绿矛,魏建军介绍说壤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络男幌,没有想过招募新经销商廉扮啥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作狠理。”   对于新品牌的未来发展怀,魏建军信心十足凛酪,他表示莆沧:“我从没想过这个品牌会失败掠菇,只有退路封死才能做好这件事告壤赋,自主企业只有没有后路才能把事情做好溶速。”此外衬,魏建军坦言坤境,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法鞋井,因为新品牌叫什么并不重要颓。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嘎妨耙,将方向转到共享经济退聚铺、互联网分、自动驾驶方面新的技术绍霉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商豢井。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上贬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩垦呐氓、生动的演讲县尉,就城市交通家辰、自动驾驶和汽车互联等热点话题揭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索骋,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业喀胳。    徐大全说上,博世始终认为麓,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担混炉舌,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式擎讥。    徐大全谈到桶剁描,作为在汽车领域的老牌企业庆,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化词斜、多样化的发展态势和需求糖璃努,博世已经有了自己的思考和方向凉钵抢。    他说传殿,如今品,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业霓邪,将方向转到共享经济细替、互联网锨粗甭、自动驾驶方面新的技术城崔空,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商冀判把。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说剁蹿,面对新一轮汽车技术的变革缚,无论是传统汽车冒锚需、零部件企业线,还是互联网桶守孟、科技企业妥吗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局苔惭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点皋示:互联化剑吾、自动化和安全化沸酮蔫。我们预计丸蒋唤,到2021年部,汽车将成为第三大互联移动实体杯完,同时扮演人类的第三大生活空间捻踏。博世正在探索全新的人机交互和操作界面围德栓,来充分发挥互联驾驶的各种优势凭汉。    谈及自动化领域蛾窃,徐大全判断敲捂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势睡伶。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术筷锚,通过持续创新驾驶员辅助系统嘘狗,从辅助驾驶抵杆、部分自动酵词、高度自动驾驶再到完全自动驾驶穗黎粪,分阶段朝“零事故”愿景迈进临毛。目前兢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产怂缺,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用敛揉秽,到2020年左右斤诉,自动泊车功能将进行试点项目测试胯嵌。    说到自动泊车私弄,徐大全特别谈到停车难的问题邻概。他说拜,停车难是在城市生活中的一大困扰棵朝跺。今年痹,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查炬,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题鸥。在八项智能泊车功能里涤何,“手机查询停车场位置并导航”钒诲、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能绒。其实雹睦侣,在大型商场里擎,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了雾玩叛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础淡诽欧。根据一项市场调研显示负赋怖,2015年仙彻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿颗,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力签解。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台谦瘫痛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露背捣歪,在深入巩固原本的互联化馁轰、自动化和安全化“三化”战略基础上皑,博世今年也把两轮交通车陶卜、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度惧璃。    他介绍馁题,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部嚏套,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力隧犊。未来十年羚,会把更多的关注点放在服务和解决方案上坝按,来提升物流生态系统的整体效率和安全性脚。    在两轮交通方面温体,博世提供两轮驱动滥透叛、安全等各方面的解决方案忻腊舰,涉及两轮电动车滩、摩托车臼森、电动自行车以及平衡车等多种产品形式莲胸。    最后紊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具祥采酸,满足这些变化的需求咯被。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久爱:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”酞苛,“双积分”法规未弄,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议悔,连日来狭雄滑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温梳面,让观望中的车企备受煎熬炒粪。针对业内关注的焦点问题歧全,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全颠肩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》迟淖橇:不久前蒂讹蕾,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规卧工,如何理解这两套方案博尼菲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全涡寇:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)开、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联陀粪,但又有独立性却械,各自的核心目标有所不同磺撩镐。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量酣,进而确保国家能源安全措拎靡。由于中国的石油对外依存度已超过60%飘歇谢,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提痘碗侨。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求妓免,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展奉赦,进而实现国家节能减排的长期目标松。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蹦歌寞,但现阶段并不能彼此替代隘睹。对于CAFC而言体奉晦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求哭礁瘸,其中当然也包含新能源汽车槽琅奔,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠品。但不同的企业由于自身能力超拢、技术储备和对未来技术趋势判断不同揭锤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求脸古茬。特别是目前新能源汽车尚未形成规模宽撼,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补舅,而以后补贴将逐步退坡甜,企业更担心成本无法负担丧。因此仅有CAFC法规假铰巷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况天朗芜,所以有必要出台NEV积分愤,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流前。同时罐内订,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫熄,从而有利于新能源汽车早日取得突破扦。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线未,其目标应是降低汽车及相关产业储步、乃至整个国家的碳排放涛,和降低能源消耗诉求不同具韭涩。作为碳排放第一大国想搬趟,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值撼巳,后续国际压力还将不断增大判。因此疲斑,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放守,从大方向上讲是正确的既哥掂。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段聊限廊,这和NEV积分没有本质区别穆钢鞠,也无法确保总体低碳目标的实现蚂。实际上未忍,跨行业兽避、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向粗。以电动汽车为例圃楷咯,其在使用阶段确实是零排放策,但与欧美不同汉经炭,中国的电能以高碳电为主边申,因此在发电阶段有相对较高的碳排放拼。也就是说蜗峰,在使用高碳电的情况下娃疤祷,电动车全生命周期的碳排放并不低酮仓。这正是碳配额管理应该解决的问题档台隆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中雀劝,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额平桅迫,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业劣坤拿。实际上弥堕,将新能源汽车确定为国家战略衅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构赁,生产更多的低碳电视,否则减碳的国际承诺将难以兑现兑水浪。    另外弗捍,对于汽车行业擅佬,无论是CAFC晒抵、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同会,但都应该由一个部门来统筹策划亭,系统思考嫩,拿出科学计、系统晴为、具体寥、有效的管理办法来推动实施密,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面窟撩妒。    ■积分交易细则需加快制定澳某、尽早出台    《中国汽车报》垮洽高:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定溅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素曝,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受描杉艘?    赵福全心巩:确定合理的积分价格客牢,涉及到技术祁吻缉、成本和市场接受度稗龄灌,需要综合测算和动态调整瘟。我认为基本原则是处毒京,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力竟姥,让没做新能源汽车的企业有经济压力娇樊竟。如果NEV积分是“白菜价”盾莱牛,大家直接买就可以愁,谁还会愿意在新能源汽车上投入兑玩青?    因此酿览搽,NEV积分的定价应足够高情肆,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入肋,通过自己的新能源产品获取积分茄酸脱,满足法规要求惫。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理途、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业攻,能够通过购买积分先生存下去孰,争取时间把自己的新能源产品做起来类烘。    《中国汽车报》纷茎怜:除了积分价格之外夹,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑泞射,目前处于“空档”状态赣,怎么看待这个问题咸泉?    赵福全锭:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力创线。而且距2018年法规实施仅有一年多时间无镭丸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫疤负。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性岭标。同时衬嚼嘎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间劫。对于汽车企业来说淬捞,3年仅仅是一轮产品开发的周期扰宿系,政府作为“游戏规则”的制定者错畅署,应尽快给企业一个明确的目标小,否则企业将无所适从敲。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》狗:“双积分”中提出了2018年起缎舵,8%曝分、10%残舞、12%的NEV积分比例畦愧,而经权威机构按照法规要求测算湿宪轰,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间泊吐,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难疵莽盘?    赵福全列胶:在这个问题上尚,我并不持悲观看法漂考。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难觅庭踢,因为还有很多企业尚未完全发力署韭。按照国家的发展预期玛梯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%浮,如果每辆车以最低积分2分计算课降肆,整体积分比例就达到了14%谰酿,如果是分值更高的产品拿蓟,达到18%的积分比例都有可能赡。关键是要努力实现7%销量占比目标穗,而这也正是NEV积分的目的所在逝惫。    不过另一个问题引人担忧废谦并。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求邻,同时在CAFC核算中也有优惠嵌京蹈:一方面油耗直接按零计算反圈蚂,另一方面核算数量加倍鸿匠禄,从2016到2020年分别是5倍矩、3倍羡、2倍梧天寐。此外翻悔,按照单项抵偿原则纫赔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分副,还可用于抵消CAFC负积分庭貌芍。我们经过测算发现颊,CAFC中的这种双重优惠娇,对新能源汽车的“照顾”过多了火淡,不利于促进其他节能技术发展每滦搏,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险石锯岛。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展篮币沧,CAFC的达标难度就会随之大大降低记敬。实际上叉休才,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重辰徒,两者不可偏废粕瘟抢。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展退,但如果CAFC目标落空敲扔,国家能源安全受到威胁峰,汽车产业的可持续发展仍无从保障楞豹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消费,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿拈溶,这不仅能确保CAFC目标的达成娠头免,也会提升NEV积分的价值弹,避免NEV交易落空仿蕾普。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》取:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值庞,而没有将电耗的概念纳入其中篮享蜜,这样的算法是否科学梗赤陋?    赵福全酸滤:NEV积分分值以续驶里程为依据蹭咆,这与推广新能源汽车的初衷相违背舷乾,也不利于鼓励技术进步诽沪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程窗。推广新能源汽车是为了节能减排超摔坏,因此不仅传统汽车恭悄,新能源汽车也同样应该抑大扬小饯棉、抑重扬轻卜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”姆拆,而不是搭载电池越多越好舌摹,因为大量电池搭载在汽车上移动蟹,这本身就会使能耗增加敛轰,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾哎疟,也意味着大量增加电池生产的排放土。    政府应鼓励企业开发低成本搬躲茄、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品破邯舷,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池彼提。也就是说糜池,政策制定一定要“勿忘初心”镜教氏。建议NEV引入单位电耗话孩,即吨百公里电耗的概念叭鸿,作为积分分值的依据先氢次。同时懈弯颈,对于小型车电耗适当放宽梗牛,而对大型车提出更高要求惹驹讼,以鼓励新能源汽车小型化屁肋,进一步提升节能减排效果和堆筒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》速炬:在“双积分”中诞,没有将新能源商用车列入管理范围头,这样做合理吗岔惩?    赵福全些胖:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦坛冢可持续发展的问题颠布秸。2015年燃嵌苹,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%仆,获得国家补贴的比例比这个数字还高龚。而此次NEV出台却未涉及商用车达年,这是不合理的铅,表明政策的全面性和系统性有所欠缺坟,也会让乘用车企业感到不公平哼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规搞莲闪,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求冗。我建议篓空蓉,应该单独给商用车设立NEV比例要求讹铣宽,可以不与CAFC积分抵偿虚贪,但企业之间可以交易欢犀。因为如果没有NEV的强制要求肖炯烂,在补贴退坡后侵,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑呢寞澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇籍:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口弯肥,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水缎牧。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上枚,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示涸磐残,目前正申请资质的新能源车企多达30多家坎,盲目投资之后灯,多数公司要垮下来罗。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热会侮范,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎粟苍。    以蔚来汽车为例你,去年8月还只有100多名员工惩辛汹,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模巫。据中国汽车工业协会最新统计孟,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆块韦颓,销售4.4万辆饶色查,同比分别增长25.7%和43.8%瘦茬,1-9月新能源汽车生产30.2万辆氮估表,销售28.9万辆哩玖,比上年同期分别增长93.0%和100.6%额是。蔚来酗平途、威马拴凰、前途慰赶、小鹏等已是新能源造车领域的热词咯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入囊丝咀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面辽胃,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》遂碱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目甭马椭。至此摆暮,奇瑞新能源成为继北汽新能源桥盆、长江汽车南垫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业摄舍脓,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家贪揣。    “新能源车企的风险怒蒋,其实很大思范法。”王秉刚说品雷,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力藕倡,对风险有足够的分析魔媚,有可能投了很多钱傻,最后做不成厕,带来不必要的损失饯履。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下骚,简单地投资建厂诽胸憨、增强制造能力低夯,未来堪忧硷侵。新能源车电池的技术进步非常迅速 搂狸桑,现在可以用的技术一年后就不行了碱镰淖。如果没有研发能力就做不过人家善凌侗。“一下十几个亿扎进去杆衡屁,有可能最后做不成切府,我还是提醒新进者要谨慎一点肯。”王秉刚说茎傻。    事实上恃,目前国内的新能源电池生产厂太多了凑睹镭,但规模都不大魄判。而且动力电池总的规模也在扩张中敛扳换,尤其质量好的不多誊现,“据我了解分葱亭,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单燎餐采。”因此哪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺核。   谈不上“红海”举,大家还没真正“下海”    “前途是光明的擦,但道路曲折鞍廊翻。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说衫囱茎,造车得有钱墙洁、有人才垮、有时间布。“钱我们还行挝比叔,人也不错策,就是时间太紧熔昏娥,毕竟搞汽车三年算很快苯讳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合晒。”万锐坦言蹋忻,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的贸胯怀。    不过射猾拦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧毒哆,万锐并不认同煌寺亢。在他看来称模竣,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上骑邯,因为大家都还没“下海”守侗库。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程忌缮,大家还在忙于造车桂受恢,搏杀还没开始筏吩。    “这是好事袄帧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业沪戈拐,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说斤肥死,目前中国传统整车企业有150多家笺梅墨,新能源车企至少有30多家晶,后来者也给行业带来很多新思路和新做法检悉。    至于是不是过剩半贬,梁伟表示这还是要市场来判断未。在梁伟看来秸舒愧,其实中国传统汽车行业已转入新常态贺钨闺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长谈尚冻,除非汽车消费大幅好转瘸骋,否则很难回到前几年汽车行业的盛况牢处。    但另一方面菩,根据预测迟,未来5~10年漠矾,中国的新能源汽车将保持两位数增长筒。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称纺餐愧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆稻爬,到2020年时产能达200万辆纪辣继、累计产销量超过500万辆缸腐。梁伟认为另忱收,从年产几十万辆到200万辆的目标妒蜜级,新能源车汽车肯定还要快速发展喝。目前的新能源车市场还完全没有定型居绦钱,不同市场定位的车型未来都有生存的机会璃痕帘。    梁伟特别提到了特斯拉的成功享拆,“很多人此前担心特斯拉会破产端炼,但Model S和Model X推出后效果不错僳该俱,用户接受存问。经过多轮产品积淀输,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃翱漠,特别是成本下降得较明显申菇。特斯拉可以闯出来揽趟核,中国企业也有机会灌袭梧、有成本优势计泵。”梁伟说诫脆蜂。    对于最近贾跃亭的乐视踞堵、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象磺童逃,梁伟指出投老似,除了技术祭蒙,汽车行业还是一个资金密集泪、劳动密集的行业平诉。如果要进入颊等,需要企业在未来几年有大量投入牌,以格力电器(000651.SZ)为例猎揽,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗阶。    梁伟表示辑岭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来迹按睡,毕竟快速把产品推出来喉牟惟,现金压力会非常大缚。另外脸席,一家企业在原有行业中具有很强的能力弊,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功漂铣蛇,这是一个很长的学习过程菇染。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日晴洛秋,也是第十七个中国记者节僻起。2000年膳锌禾,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》邪郊镜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节锤盎耗。此后记者节像护士节捻涝泉、教师节一样棋复卜,是我国仅有的3个行业性节日之一恨。   值此之际聊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱魏趁,在这个纸媒寒冬的大趋势之下迟叉,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”讣吠愁。      坚守还是离开愤鲁价?   根据《新媒体蓝皮书》里披露同粹:去年网络广告总量2096亿元逢穷谎,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元熔讼。报纸下跌超过35%盼瓣爬,杂志下跌近20%瓷赎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿燎超,单项将全面超越传统广告论尖现。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击弯辣怒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者忍摹颓,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下麻,也仍能保持着不俗的销量钾荷帽。    “没有路可以让我选择峨荣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值沛慧蝗。”陈总对此直言到份岛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚茂,但发行量保持一直不减煎溃傻。诚然拖辑,这离不开报社给予的支持恼尝蕊。但从自身发展来讲泊韶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好峦隋伺。究其原因祈司,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的百腑,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者骏啃唇。   汽车也好谱,新闻也罢殿席。毋庸置疑充毙,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题拖。   纵观整个汽车行业的发展趋势攀公锨,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志韦蘑。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受伤沙梯,但不可否认的是小,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式辖咳。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物钉昆略,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者薄哆。    除去对报纸跋壳、杂志痰挖、广播惜箍、电视达、音像等载体样样能玩得起来锯煌哭,还需操弄3G眷钱窟、4G等流媒体技术握粗。我们不知道下一站会到哪里睡耻小。   面对媒体融合大潮券,陈总胸有成竹的坦言窜熊型:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代废,家用汽车转企改制之后继续深化改革故。由媒体到传播机构惺瞥,由杂志到全媒体平台栋记陕,历经两次创业秆,家用汽车探求新的发展方向吉谎,抓住变革时代的发展机遇葱吩,赢得了全新的利益增长点未扮。不再只是单纯的纸质杂志囱妨散,视频挎工、自媒体等做出了不错的效果暑仙。   其次擦粕尸,就是在自己的企业定位方面沤,中国医护工作者汽车消费调查闲皖、中国城市教师汽车消费调查是以医生泊及、护士豆、教师等特定的人群为对象做的系列调查陪酣裤。这些调查一做就是3年软瓤壳,走遍全国大中小城市颊,做出最真实的数据邢偷互。 ?   “网红”营销时代   今年以来戊散武,网红主播频繁出现在各类活动现嘲吒薄,手机发布会稗昂、车展揪割、房产开盘烦、比赛等一场不落痕俏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会描群霓。”   日前赋,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”幌,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军衡赣玲,打造新媒体时代的主流媒体“网红”佃矾。   对此事件揉撼,亦不乏业内人士称继涣,国内深度报道的形势正在由高峰往下走埂吃不,呈高开低走的态势炒。   陈梓萱表示柔靡:“在现阶段的传播环境下镰薪伦,媒体记者朝网红转型岛,把读者转为粘合度极高的粉丝渡痢,增强彼此互动台、沟通端肺,无论对于报社还是记者个人棋微尉,都是一件好事磁。”   “把流失的用户拉回来渴,用互联网般、新媒体的方式晃,我们正在努力尝试驼,但具体执行效果如何喝,尚无法判断峦川衔。”全媒体时代浦目,我们永远在路上迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮逛:张瑞丽 版权作品溜尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸棘,严禁转载摆地,违者将被追究法律责任肺稗。 获取授权" "  原标题茎沏:广汽传祺肖勇祭排:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蹲矫,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典隶。在本次活动上帕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念尚。广汽乘用车副总经理肖勇表示啦:“时尚是一种潮流耿粮,其实就是顾客需求逞,引起客户共鸣崇忍醚,汽车也需要时尚狸史,所以GS8出现在了这里瑟儒鄙。同时传褀GS8我们就是承担梦想膏棋碗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上梁皮。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌逼观,中国品牌基本上没有一席之地乒恒。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型腿,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任肉吓编。   对此肥,肖勇表示吩:“传褀GS8我们就是承担梦想戎苇唤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上锻绵臣,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上定困寡,所以在豪华汽车上竭馁,我们率先实现突破镐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚卉讽避,我们就是要跟汉兰达跨、福特锐界形成三足鼎立悔,甚至未来超越这两个品牌驼,这就是我们的目标股救什。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示姥炭爆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆卉辅,创造单月销量的历史新高齿,爆款车型占3.4万辆姐摩弹,但受制于产能安排的影响叼湿,造成其他车型总的销量并不是很高垃黔。面对这些问题巨扮独,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略缺儡。   肖勇表示脸潘:“明年我们的产能痉究,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目鲍募卡,产能将得到释放犊伟玩。我们在满足GS4的同时贸,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立诺扑,最起码销售五千辆以上棘,剩下我们会再分配个其他车型驼活灯。”   同时为了加速品牌向上蜗腾,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市场漏。同时肖勇说道箩熬:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型菱曙碌,在明年全部投产诬,所以明年最大的问题还是产能檄戊溜,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型犀,我就是聚焦我的明星车型侵稠。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧枯:李芳" "  还有不到一个月叫嫩,东风标致4008就要上市了报。它的颜值空摊融、科技装配足够有吸引力堤合,那么随着锁定竞争对手啪、谍价孤、销量预期等关键信息逐步浮出水面琼岛讽,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢畔廷埠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天贾,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多臀。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”师铜霉,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影猎。比这番景象更热闹的经,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会奢苛。   说到品疵墓戈,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致空舷婆,让媒体品到了极致驮节抢。在工作人员的讲解下鲜棵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统田曙我,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计欧祈祥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴洼唾,无不让到场的记者结疾恢、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识协斧。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外睹摩揉,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质迟、品味娩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象祥,东风标致在今年推出3008堪挎、4008后蝗,也将在明年陆续推出3008S林、及另一款7座SUV飞啡慈。据中汽协最新数据显示困憋腹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆花,同比增长45.91%署。那么募,在众多SUV产品中酒阶,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢浦?东风标致总经理李海港对记者表示淬饥涧:“我认为要总结一个词就是‘品’字澈柿,东风标致的SUV一定是最有品的攀栖洛,这个品是指品质氦、品味腹,今天的4008就足以支撑这两个词灿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化党坷唯?李海港对汽车产经网独家表示协铣怯:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蕊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型媚恒,轴距达到2730mm疗醇坞,是同级别车里最大的颗牛避,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统焦肛是,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机粳,在配置方面更趋向于高端爱、智能艾退,进军更高一级的SUV市场盾蛾殊。”   然而尖,另据乘联会的最新数据吵赊驰,1-8月琉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV博纺,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%宿。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么毖钨叔,作为中级SUV落,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期萌刚?李海港向记者算了笔账蹋幢械,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万慈,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求连敬。“这种需求就是4008的机会汕捶团,也是4008成功的保障困泊。”李海港表示爬镭乓。   “狮虎之战”将上演   还未上市昆委,4008已将主要对手锁定为福特翼虎险僧劳。李海港认为贡,4008在科技装备刑、内饰外观上相比竞品都有足够的优势说,“2730的轴距在同级别车型中是最大的届霉隘。”李海港强调雌贪彼。   通过外观设计及车况数据对比后发现莽,4008的设计颇具未来感和运动感啤,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下肝,4008在轴距上占有一定优势都募,也使得整车造型看上去更加修长兔眷饥。   那么休睛,价格呢峦卢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测刮性,通过对比翼虎的指导价变,小编认为4008的价格应该在19万元左右酗淀。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合渺浅速。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢宝栓曙?据乘联会最新数据硼楔款,翼虎1-9月累计销售84258辆号灵澈,月均销售9362辆措苟青。但值得注意的是汤牟,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蒲窘伶。那么哄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量铺刨,可以说也有一定难度赫滔邓。   汽车产经网了解到粗堪,由于目标客户锁定在换车需求的群体柔课,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案辖蹿熔,以吸引用户选择4008诫鞋唾。至于置换方案的细节店蟹,李海港表示还未最终确定示。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井鼎:李芳" "   国庆结束后急爱勤,北京烦茬痕、上海餐、广州发旧降、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿藉孪溜,引来了社会广泛关注臼锤。平台闻风声腔,媒体炒热闹猎祁,百姓愁价格耸虎楔。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻戎,“网约车”只是第一块烫手的山芋殴肛棋。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性脆拴,又要确保公共交通体系的稳定试唾禄,还得照顾老百姓的感受宿类。    比较普遍的观点认为土惺恍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升戚独迫,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高户屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上骗叫谢,征求意见中提到让市场来决定绒,这是非潮眩科学的乖废且。作为用户肮缮,担心价格上涨譬,特别是比出租车贵师蒋,认为监管部门是要维护出租车体系利益憋糖,我觉得这是大家多虑了韭校斧。过去煌睛萍,在平台混战的阶段立问吠,资本介入烧钱抢流量痹,这本身就是不可持续的刻祁,价格逐渐上赋侨崆蕖,平台收取中间费用是必然的碳蜗。    对于各地的征求意见降瑞,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌新蹄炒。比如说要求司机是本地户籍盒假、要求网约车辆的舒适度等等芬赖掣。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些躺孺焚。    网约车规范的政策是非常需要的娘,作为共享经济热潮下的产物肮持,网约车从诞生至今身份一直相对灰色无剐。任何一个商业模式标巢熄,都需要规范起来恰。因处于监管边缘纺,过去已经发生了数起网约车的未保害案件锻韦仁。我们在对受害者表达同情欺冬乾、对肇事者表示愤怒之后窘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带试叙。    然而港吝,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的副歪。比如说趣捞,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍航、车辆要有上海车牌尉镐,并且轴距要达到2700毫米宠钡祁。根据滴滴公布的数据惠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中记汰夸,拥有上海户籍的不足万人钾。这个情况在深圳类似田,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车阿掀酿。如果按照细则明确执行搔磷,这就意味着特寝,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”侩藤融。    共享经济是大趋势绕答,但监管太严可能打击积极性葡拉欣,这对立法部门是大考验汉虱热。互联网时代乐,网约车大大增加了出行的便利褂练,使人们在出行上拥有更多选择枪护瞳。监管是为了提供安全高效的服务保障擦,而并非要让网约车集体消失腔到先。现在的征求意见许多还是首次提出高,建立体系的过程中应该让用户吐、司机及平台有更多发言权通鸥畏。    我们鼓励共享够鹅恍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环辑陋铆,与传统交通体系形成良性的交叉互补峰。    我们希望立法龄九袒,只有合法合理才能保障各方的利益修讽蕉,所以网约车服务一定会是标准化茬豆谴、安全化的汉。    我们希望在所有领域都有不断开放狙鸽悍、不断完善的发展方向粒恢构,这是产业互联网时代的必经之路狠赖。    文 | 著名职业经理人堆段,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微到:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按揉:新造车企业已经不再神秘诚帝,告别概念车的品牌曝光期读穗,开始进入真刀真枪的实质造车阶段亲。投建工厂孝、申请资质港,造车燎宪,他们是认真的骄蒂肆。不过市每,“八仙过海降刊、各显神通”放啦,出身背景不同的创始人些敦巴,对企业产品和品牌的定位澳长构、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”靛。    想听“真知灼见”谴,走进新造车企业踏看扣,与掌门人一起敞开心扉聊聊天昂奔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道窍蔬,敬请关注饥芦玖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中狠钮附,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上舒。10月10日鼎揣,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准泻。这也意味着副躲饺,前途汽车继北汽新能源猜柑、长江汽车之后惨,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”曙帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中玖骸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本挖嚏,可以稍稍松口气帕。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看晌,他直言到2017年底前途K50车型上市前炮皋,相关准备工作的日程已经安排很紧张蛇,有许多事情需要持续推进汰毋。即使如此湍肺葱,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心酵。在与记者的沟通中虾棉瞧,他详细讲述了自己的创业经历酱视、资质申请的情况县、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断短。    短短的一个小时堆汗,陆群留给记者最深刻的印象是唯搅,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师伍容屁,他们怀揣一个美好的愿景诫星黎,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”陡驰。    ■ 拿下资质不神秘铜雄,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”惟侨汤,许多人都对过程感到好奇湘。陆群则表示杭概,拿到资质并不是一件神秘的事情茂联马。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求甭费,一点一点把技术做到位黄忙尺,把技术通过样车和样车的试验呈现出来仿蕾。”陆群说弟。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》欠。具体流程是蹄卢,企业根据相关标准去申报项目巨卉杰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请犯妇缺。陆群认为催嚎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展缺偿、引入新的技术和参与者陈,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术尼盎。其中对电动汽车的四项关键技术睫磨倡,包括整车的集成和控制技术孩戒,电池的管理技术喀,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求携顿。同时丹蹋歌,技术具备后还需要做出整车憋篇,并按照标准做大量测试邻侈,要达到很高的标准轮食讲。据了解揉陀,整车控制管理系统(VCU)瞧电、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向扮,也是已经掌握的三大核心技术盆裴。    更重要的是掀裳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向使咆。早在2010年穆狠,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部叉萎呻,开始布局电动车拧导如,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目疗匠藤。2012~2013年汹胺,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目浚庐,在高端纯电动整车设计栖盖卉、研发方面取得了初步成绩肚。陆群说够璃础,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”故摧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年狈,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展潍母绩,开始引起业界关注绥沸科。那时旧簿儡,行业对电动汽车的关注已经比较高京腿,而前途汽车早已走在了前列谰嚼。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年当。”陆群说记辉携,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司努偏,专注纯电动车研发卷、生产坡、销售及服务势豢,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团抖钎。”2015年9月汲,长城华冠登陆新三板挂牌交易旅蹲肯,成为新三板电动汽车第一股伞。目前九,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团古,包括整车业务板块(前途汽车)编惺肥、设计研发业务板块(华冠设计)墟,以及核心零部件业务(华特技术)宝晦盒。这三大板块互为依托幸巾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑劫。    拿下资质安,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点彼。    ■ 技术晒董、生产基地槐粗、供应商都得一流    在做电动车的这几年铜磨,陆群对电动汽车的理解越来越深入祁拱,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机崎、变速器等物理结构侍配,还需要产业链配套怪骏、成本控制撅蔫、核心技术开发等一系列工作佛。“自主研发的核心技术守、国际一线的供应商和自建的生产基地珊竞,是我们的三大优势赶。”陆群说四兴疲。    陆群说皑身,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现羞寡,市场上找不到合适的零部件供应商菇涡居,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术隙暮盯。目前返藉,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蕉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化集崇背、VCU级扑锈、RESS等核心技术湘霉,使零到百公里加速仅需4.6秒湘,最高时速为200公里购县,最大续驶里程达到300公里惕。而据陆群介绍茎什巨,这些电控技术相关的零部件歉本,不仅前途汽车自己使用封邦题,也已经为行业中其他厂商供应弹。    在供应商体系上闯熊逞,前途汽车同样拥有强大阵容腥士,已经先后与IAC搞搐就、博世慑茶、布雷博闻迸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作凤。这不仅确保了产品的品质亨健,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验篡。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地绰丢。在新兴造车行业高喊“代工”口号时昧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地掠汲秽。今年2月话陷侥,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基炒娇,按照规划拨,苏州生产基地先期计划产能为5万辆戌,将在2017年中试生产衬,第一款车K50将在明年底上市竭笔昂。值得一提的是韶婚集,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺阂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”茹济,最大可能提升汽车的轻量化水平答界。    陆群认为悼岸妈,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车瓦,而是要通过成本控制努脓萝、技术提升来实现硕寒,其中轻量化就是很好的解决方案雇隘。他强调熊夺扑:“前途汽车的产品规划和市场策略类姬闺,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的巴,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力滔堤息,在全新的市场领域不断成长镶棱。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来睦违,中国新能源汽车市场前景广阔算瑟贫,存在巨大的市场机遇潘毯屉。据他估计前姥,行业发展的拐点将在2017~2018年到来脖。他表示丛遣,前途汽车已经做好了准备手。    陆群始终坚信一点顷,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西膘抨拭。在他看来屁茹蹿,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”骆美借。“所以溪苇努,我们专注车辆性能硕透诉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台妮,迎接智能互联时代驾青祁。”他说脖狙。    自1990年大学毕业进入汽车行业浇列玻、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发揉匡,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年紊咎评,创业历程也已经13年宝码,算是行业的资深“老人”谱炯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”衅括,他的团队也是一群“汽车工程师”盼熄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远驴没混。    陆群说紊,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为镣,像华为一样拥有先进的技术疆、过硬的产品品质以及国际化的视野独静县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹彪,同时琶信,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益截玫。一时间刻,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来涩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访闷斗芦,对于新政就、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明箔。    看自己   记者镣: 首汽约车有哪些新的动作和布局平琼?   魏东麻: 一方面模忿镁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面屉和似,根据北京防鞭磐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则戒砂潘,我们会在司机虏季、车辆和运营都符合当地规定的基础上脸,继续增加运力保障坟丹培,这其中包括增加自有车辆献交赫,也包括增强与当地伙伴的合作份。    看政策   记者文棋: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后崔隘,有观点认为就瑟,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的你鬼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东逼尼: 这样的说法不客观泼相狸。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定琴侵,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情嫌。    某种意义上讲斗,首汽约车项目上线之前感,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台屋哺,我们只是在政策范围内尝试着做茄浑稠。彼时裳颗,我们借鉴同行业企业技术手段景遍拿、商业模式和合作模式没贰竿,在政策合规的前提下侣捆地,尽可能尝试士迟第,当然搭卸,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蛔,我们是十分期待政策落地的入谋。因此攻,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情德。    记者卿劣嫂: 怎么看待首汽约车的先发优势策巴?   魏东妻恃暇: 的确啪,北京市场上我们目前是最贴近政策的茬绵,但从全国“一地一策”的角度来看识,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的熊。    看行业   记者卢簇广: 按照当前征求意见稿来操作衫绘廊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响廷。   魏东残便: 我们对于各地方出台的政策表示理解尉祟蜗,网约车实行一地一策制度诫畴唬,各地会根据各地的交通发展水平爬、城市交通需求来决定如何管理网约车膏按,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发那称。    看未来   记者粗耙: 未来行业格局将有怎样的变化谭陶?   魏东颊躲孺: 当各地政策正式落地之后纶,会明确供给的标准圃灿髓,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉巡铱凇,筛选出部分中高端车型进入服务领域狗,同时那,对于准入的司机进行严格监管胶仿。因此授铝,在未来行业格局变化上涕,在大的方向和框架上由政府来把关特饱巩,在框架和方向范围内迪捣剿,各家寻找自家的竞争点和突破口劣亨拾,现有的平台选择优化平台和转型升级群劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀沧憋:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始杭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略跺鞘,并通过一系列体育艰癌、娱乐等年青化营销举措塑造年轻市茫猛、活力的品牌形象咳。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体傻,除了年龄囊土,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人粱实。” 10月13日耗,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蹦弥。   据悉访伐肆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记甸,并向年青人传递积极的正能量庭,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典胶桃。未来看麻,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动仿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言够,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型犁枪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型葛垄艾,借助本次人物盛典挎扯颓,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁死鹊陕。   “2016年蛙,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’财。” 郭伟表示琶课,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作菲暖,不仅让不同圈层的消费者热访、车主碗枷、粉丝共同参与到活动中蛇拼,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者措特炒,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机化霸。”   事实上塑拧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域饯吾冕,包括体育以及音乐类的综艺节目岸,实现了跨界合作绵娘蜗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称炯床,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流涛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度灰伯。”   根据最新销量数据显示坤,东风日产9月份的销量出色半耙番,同比增长超30%泛焕撇。其中主力车型轩逸末惩撑、逍客侥、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗讽裁。   郭伟表示祁坞,“东风日产今年的目标有所提升豁荤,对今年销量保持信心锻逞赔。”此外搬扳,谈到是否有可能再接再厉沸,在总销量上攀升至第四名的位置时袭,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知涂,能超过前一名最好汕,但最重要的是与自己对标继。”   责任编辑行豹:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组溶,管理层不参与讨论谜及函,每组都有来自全球各地尘擒、不同级别哀、不同性别的同事武形浑。”蔡澈说阿功,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展茧,大家相互协作骗瑞颗、互相支持浦傲挂、勇于尝试俺童。”    中国经济网综合外电报道豢,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士其潜插,其宏大的构想才刚刚开始下。蔡澈现年63岁钾,其工作合约预计到2019年帅缄仁,在刚刚过去的2016巴黎车展上闹该解,他再次用前瞻的眼光和布局歪绢笺,为戴姆勒集团未来的发展府,提出了新的方向裳坎危。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说忙绊前:当年学的是电子工程专业拷抽,就有人建议“傻小子裙,去学机械工程堆顿。”釜浓,“今天来看翟汾违,坚持初心极皆乓,梦想终有回报色。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体舜修,在报道戴姆勒集团的“变化”时秒岭,都会引用蔡澈的公开演讲第峭逗,因为他提到了电动秀、互联纹、智能和共享等前瞻主题恕围。    首先吾凄恳,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ惮,并计划到2025年凤当遍,成为高端电动车市场的领导者磨廷。当然克闯,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列渭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的迁,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念钒杜歇,恐怕显得更稳健扩前。    “在所有这些领域灿,你必须为未来的投资做好准备昂上皮,”蔡澈说试。 “但这是令人兴奋的歌虎牌,所有这些发展不仅仅是技术的改变柬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务比枚。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蜗棉,内容丰富的CASE(瞰思)计划谅,它取自于智能互联册荤悍、自动驾驶椽溉缆、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母斡。有评论指出肃茬玫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责唇,就是要对未来做出承诺扩。 巴黎车展发布会期间肥品,蔡澈穿着休闲衬衫狡噶浆、牛仔裤和运动板鞋恃揩,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名惯捎,但蔡澈作为首席执行官拭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目范人,以加速决策和赋予员工权力著称们。主旨就是要尽量消除“官僚作风”貉,鼓励对新产品和新发现碗澳,进行实验性的尝试从。    巴黎车展发布会期间受四,蔡澈穿着休闲衬衫廓、牛仔裤和运动板鞋埃麓,一改西装革履的常规风格倦。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到妮僵岭:“我们并不是穿衣方面的专家儡婪递。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen邯伙,而是留在了在工厂附近的办公室辰芜揣,尽管条件略艰苦容斜。至于在衣着方面的变化试桨,没有具体的规划模悉绦,因为衣着是表面化的冗漏溺,符号化的太犯森,尽管这会传递一些信息锈。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示独贸:近些年驾萎昧,我们尝试了很多新的想法炕梅报,对整个行业而言都是全新的尝试腐贾。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划冈杠,很多同事都参与其中桃。    “仅仅3个月的时间联,我们收集了150个优秀的想法写,这些都是关于企业未来建设的好点子灌。我们把参与讨论的员工分成了八组捎,管理层不参与讨论豪句邦,每组都有来自全球各地藩北、不同级别搔、不同性别的同事态酿瞬。”蔡澈说慷耸身,“今天提到的鱼群式结构痪椭没,希望让公司更有活力锯剃却,更灵活沉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展磨愁沙,大家相互协作侗、互相支持剿咆蔚、勇于尝试庇齿通。”    几个月前冻,在柏林的一次会议上插塘吮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片催,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”燎堕删。根据德国报纸对这张照片的描绘餐:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面嗡饲。蔡澈告诉开发商琉,这张照片是30年前拍的躬版娄,那时诽,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车接吓糠。    随着电动车品牌的发布蔚,以及首款概念车的亮相吓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代肺掇鹊。在戴姆勒的规划中拉棺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力桶春默,包括价格盯辈镀、外形和性能纫。据了解纠膛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产谓,包括在德国建立第二个电池工厂惮迹休。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还纤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕细。主场“作战”的雷诺品牌檬,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR鹅,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念摹蛇,包含设计惯途莫、产品以及市场布局等方面毖。    发布会结束后葱缺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通猎。在面对面的交谈中锻卧,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待谁。另外面稍,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题畦,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作酸。    网通社捷揽蔑:在中国市扯鸬新堋,2017年雷诺在中国有什么挑战猩?    戈恩抡毖侩:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长怕,中国和印度都成为全球业界的引擎低亮。2017年是雷诺非常重要的一年琉问,我们的销售会起飞雷,就像飞机一样奈洁辛,正在起飞向上并且不停加速怖。对于日产来讲睫冷,也是非常重要的一年显懂刑,还会进一步推动启辰的产品靖,这个也非常关键呵模。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社肪:您如何看中国新能源市澈骸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划庐?    戈恩详练隆:我认为中国会成为全球最大的市巢锉摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的锚。对于日产而言璃褥,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺坟恢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目菲蓝凄。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的伦划。    网通社双:对于雷诺和东风的新电动车项目董截,是否可以更详细的介绍一下浆?    戈恩陀:雷诺和东风进行合作美,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场禾。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论滥类挥,最终项目还没有做出决定撬帛脱,但正在研究当中佛。    网通社氓汐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术疯立,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进酱统先?    戈恩沪:自动驾驶一定会进入中国艇,这是勿庸置疑的替腊缺。目前豪盘弘,各个车商在这方面的竞争非常白热化堵绢便,中国消费者对相关技术也非常感兴趣拳泞完。在中国相关法律法规允许的时候嘲,我们的产品会进入中国响逆。当前闹绕哎,我们的样车正在美国憾、日本做相关测试识玲。与此同时苇,雷诺当然不会遗忘中国市场剔食。我们会在中国市场进行一些展示项目戌父驳,这会帮助我们完成产品差异化的工作炯倒,也会帮助提高产品的竞争力挡处。    网通社兢蹲邦:三菱的加入残,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助弄狼徐?    戈恩狙:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三寒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助部。我们认为2016年包含三菱在内加,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关忿篙拐。所以它不是目标肥枯且,而是我们现在工作的结果扦。展望2017年臂猩石,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年羔拍,尤其是三菱的加入颈署,让我们有潜力跻身全球前三腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将里钞:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 车灵抱,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响碍肝。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代茫礁写。”Kalanick 说道锌栓遍。“如果真的发生这样的事迷层,而我们没能参与自动驾驶的开发檀,那会发生什么事串?未来将迅速抛弃我们楼遂翻。”    上周四特嫡,Uber 对外表示推妙疲:8 月底扮慨炬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车堤。    与平常用 Uber 打车的程序无异腿妹,系统会为乘客匹配 Uber 专车览耻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务集。虽然是自动驾驶汽车儒,但车上会配备两名训练有素的工程师晒厢耐。一名工程师坐在驾驶位上蚊涤,随时准备接管汽车控制权劳霖胜,另一名工程师坐在副驾驶上撼,详细记录汽车的每个动作躺衡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外令,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto表块镜,这也表明 Uber 的业务范围将扩大雾。在采访中遁艾篡,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业碌函。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场号。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣纤旆ァ,现在卡车运输市场也是如此淘。”他说胆。“现在谈这些还有点早吮劣臂,如果非要说点什么肝吐横,我只能说我们已经进入了研发阶段村。”    在采访中汗水倍,Kalanick 还被问到讣级:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代劲。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存寞为杀。他认为在交通自动化的世界里缔价介,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加鸿,但驾驶员所占的比例会下降恕害赎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会的理稍。    Kalanick 说道配芍灿:“像旧金山这样的城市扛,大约有 3 万名活跃的专车司机拈寺。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机弗,但是别忘了撕,就算有 100 万辆自动驾驶汽车腾绕,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机弦炮,自动驾驶汽车也需要拐。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的羡邵鹿,有些情况是处理不了的释。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑蜗弧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员化啡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少颗商。”    他举了一个例子诵,电话刚问世的时候笛同骇,需要一名接线员来接线湿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会兴,而是创造了一个全新的行业徊胸,并创造了大量的就业机会迸促诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟纱:李芳" "  穆伦认为麻抵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代趴富黄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车衅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业感,包括汽车的使用方式袖患。    自2015年9月25日临危受命焙,出任大众汽车集团CEO至今徊舍林,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间棺挪。那么笺蔑,一年过去搔,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿掀硅龄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后碌,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得袖泪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后戳秘陇,贴有穆氏标签的大众困冗筒,其未来又将是怎样的呢迫便嚏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)苗另激,借已成惯例洽仇,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鼻任呢,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》魄攻瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义泛陕,穆伦首先抛出对大势的几点判断李狸,也就构成其《巴黎宣言》的构架拱。他认为础嫂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代贿啥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钱倪含,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业谴范互,包括汽车的使用方式赴坚。 大众汽车集团CEO穆伦    他说角坚疮,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求捶。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动剃措糯,这需要我们用全新的理念德、全面的视角对于出行方式进行解读柬。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来聪劲宠。显然汗,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的得饥,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的化屯。我们需要联接汽车世界和数字世界割先巫,让消费者获益虑烁绅,推动社会和经济的发展硷。同时顺应驱动技术的根本性变革尼撵,即电动车是汽车行业的未来藏博。尽管如此皆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位讳。我们必须鸡竟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代荡,同时推进替代技术的发展谭忿。    穆伦坦言侩,应对当下的变革甜郊,对于大众汽车集团来说聪,是一项十分艰巨的任务磨该凑。尽管如此每拾访,我对于集团未来的发展持乐观的态度杆。因为在过去的一年里侈湾汰,我们兑现了承诺太详, 增强了核心竞争力赶遁墩,积极推动集团业务的不断发展筹。因此炬浮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”票氖,而是“大众汽车集团将如何成功”乾稿畔。为此肆,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”体孤。集团的目标紊溺,同时也是我个人的目标鞋,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业胜际蹬,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者函迪。    他说当戮,今年夏天赔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容膜规就。我们强调纺微,集团未来发展的重点领域将包括炽:电动汽车巨、电池技术谷、数字化洁、无人驾驶和人工智能词妨,以及全新的移动出行解决方案箍胺。放眼未来宪氦睦,很多人将不再拥有私家车斯构恋。即便如此谱少禽,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户睬汗滥,我们将提供更为宽泛的移动出行概念京剖、大力拓展移动出行服务护吾姓。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图佰茧烂,包括集团旗下众多品牌的战略嗜细、关键指标和相关措施肋迟闹。但在此之前郡泼阿,我们并未停下脚步施侥乓,而是继续开展相关业务姬陇。在例举旗下多个品牌的业务拓展时版,他特别谈到台拴:“在中国莎伐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项九都,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”达惜。    穆伦表示倘蔽怠,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题稿霖聪。这些实践同时也表明晃,即使目前面临压力探娘仙,大众汽车仍然完全有能力实现目标论。他承认朵沦煎,坦白来说版广,柴油发动机排放事件影响深远滔,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点轰痘挛。我们正全力调查事件发生的根本原因讽眉,不遗余力地解决所有问题霞,并在最近几个月取得了实质性进展单肯。然而对于我而言汲百让,构建大众汽车集团的未来愤岛,也同样重要浮。    穆伦说懈讣珐,今晚冷,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图浪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌唾曙。在2025年以前辰,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列呜沛,并在欧洲市场占据领导地位抚。    最后粗饥,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望毋残敝:“未来绵同露,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点穿。它意味着自由厘、乐趣和情感苦官。因此潘,我们注重产品设计筹劝,并将以崭新的视角进行设计创新”郊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩釜:李芳" "  今年7月底钩嵌咀,在2016年世界500强排行榜中秤烈篙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入百呈,比去年跃升47位裳,排名第160萍皇惩,引起国内外企业界停、尤其是汽车业界的瞩目邓浪。    今年坛逗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头舒。恰好是在10年前姑辜滤,徐和谊出任北汽集团董事长绒涎较,策划梧撮淑、主导高霞活、实施了令北汽集团由乱到治刻,由小到大顾藉,由弱变强的变革咯戒肠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆泞、有益椭、独到的成功尝试豪。但是犀驾俏,当中国经济网记者约请徐和谊廷吵氛,请他以《老徐和北汽这十年》为题美,谈一谈自己与北汽集团时海,徐和谊温和缕陋绒、憨厚地笑着说锰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己燎,少谈烁雌彩,少写坚。    于是些抠,在不久前的一个上午淌稀,在北汽集团的一个会议室里弗嫌俯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访慕笑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道汞。今天是系列报道的第七篇负。   “北汽这些年发展快昧海,我觉得合资这一块浇诉,起了非常重要的作用溺钵。不光是从量上境蜡,速度上卤浇科,还有效益上”城寒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时卷磨赦,如是说道皆歉伴。    “在各种场合我都讲糠,北汽就是合资反哺自主”肖垒南,徐和谊告诉中国经济网记者书,“合资和自主吉,绝不是对立届如舱,而是互相借力”窘既。 2002年10月18日饶阶碧,北京现代正式成立囤甘,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记脱、董事长算起魔,徐和谊执掌北汽已是整整十年盒驹彤。在徐和谊的带领下揽,北汽从最初的“一盘散沙”瞪顺,到如今的中国骨干汽车集团繁掂,取得了长足发展套。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中愤谓伸,北汽位列第160位汇,比上一年度提升47位漠惋味,并首次进入前200名叫忌弟。对北汽取得的成绩给予了充分肯定股诲圭。    “北汽这些年发展快甲嫡,我觉得合资这一块蛙,起了非常重要的作用薄怪。不光是从量上肃率阮、速度上擒露,还有效益上”荣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时卢钳,如是说道旁欧坛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上焦辖,徐和谊结缘北汽钡未,也正是从合资开始较。2002年娇蹦禾,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立衰糖硷。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目掂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业力、发展首都经济的龙头项目和示范工程痘。    为此缔,时任北京市委工业工委副书记档、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽贺那,担任北汽党委副书记慑、副董事长钵,以及北京现代党委书记灸此、董事长剔。 2002年12月23日赌,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下湍巾,北京现代实现当年签约刺目、当年建厂京蔼、当年投产卡郸佳、当年出车裤绦拖。在短短不到一年的时间里割变鞠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型杆,迅速在中国市场生根发芽娟挟蹄。由此创下了业内独有的“北现速度”谜会匈。    时至2015年篙馅,北京现代已拥有第九代索纳塔笨亲、全新途胜催斑、名图道、ix25酷掠、朗动梨味吧、瑞纳等14款车型椒筷沫,涵盖A0级柔烧、A级贫、B级氨、SUV等主流细分市趁钅,累计产销量突破700万辆砂。    北京现代官方数据显示稍力,今年前7个月腾迫,北京现代累计销量达到59.3万辆敛,完成全年112万辆销量目标的52.9%翠核。 2005年8月8日挪弯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年窖惰钉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司脊孝钮。北京奔驰的成立嚼,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域念。    虽为国内高档车市的后来者挝先捞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下藩嚎芜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划裂秽,实现产品导入弄、股权调整媚,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等喉菏毋,北京奔驰由此迎来了高速发展期喝郎。即便是在国内车市进入到“新常态”后簇结靖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅南方沁,远超行业平均水平醇。    目前侵,北京奔驰已建立起全球面积最大蛊吗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地看绕,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂酥韦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心掠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台峦谁、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业念榷慌。 8月22日散缸写,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托靠,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型呸菱:C级车既藉、E级车荚、GLC SUV和GLA SUV贝福抽。官方数据显示拨哨,今年1-7月喷,北京奔驰销量达167307辆诲控,同比增长32.9%焕靠疚。    8月22日姥,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市夺怖。在迎来年内最重要的车型后睛居藤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鼎,着实令人期待艇。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展太身,在帮助外方顺利打开中国市场的同时沮苹钳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力洗篡。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多激彭。    “在各种场合我都讲蹋,北汽就是合资反哺自主”恕无特,徐和谊告诉中国经济网记者荆,“合资和自主揽甲,绝不是对立习贿退,而是互相借力”奶。自2009年以来兔,由北京现代接楔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商德秆轰、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范浇尘叉、管理流程予以借鉴的数以百计币韩。 北汽自主实现百万辆    正是如此朗沉徒,从2011年率秽,第一辆整车威旺306问世畦篱,北汽自主销量直线上扬槽:2011年达到2.4万辆豪叭、2012年实现7.8万辆糜搭旧、2013年超过20.2万辆轰菠、2014年突破31万辆危兑乾、2015年完成33.7万辆观。历经五年多的时间焦亭膛,北汽自主已累计生产达百万辆钒,跨越增长令业界瞩目拦邪。    “着眼未来馆,对于合资我仍然非程看好蒜贫功。不仅是十三五屎,未来很长的时期涣奶篮,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献琴捆筏。另外揉玖笑,在此基础上篙境超,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”徊力素,徐和谊表示铣。    “年底前还会有更多的好消息然,不管是在新能源领域偷,还是整车领域隆牵,包括一些重要的零部件领域蜕废,还会有一些新的大项目落户北汽难公。这样蒜,为北汽更长远的发展盗浮,我想合资这一块戳冻,贡献还会加大赡培咐。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读翁:李芳" "  9月29日哭反,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上充够,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲累。   蔡明指出牟,中国汽车市场曾是低质量控纷、低配置驶百、低服务的代名词挛郊畔。诚然踌撼,与美国汽车市场相比潜,中国汽车市场还不太成熟弛动。但是绣峡魄,趋于完善的服务质量详替、规模日益庞大的车展曝熟、逐渐被认可的中国自主品牌乒宏,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步几投牵。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标堤味,分值越低表示可靠性越高烷。J.D. Power近几年的数据报告显示腔倘贝,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定碘,从2009年的178PP100到如今的102PP100裂诲,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步敬茅洼。尽管与美国市场还存在一定的差距沉台荡,但中国市场的后劲儿不容小觑立。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显踞瓢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢据性?J.D. Power最新数据会给我们答案溪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH暑,而中国市场的进步速度为每年4PPH垢。在车型研究上缕挤链,中国赶超美国市场需要6年时间显董厘。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH丝湃,而中国本土品牌进步速度为8PPH零。在生产车型上冷距傲,中国赶超美国市场需要5.5年耪。   3. 在了解美国客户的需求上情桓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年举霓。   经过对这些数据的了解和计算伺价炒,平均下来绦涪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼烧叭尸,才能百战百胜奠绣,想赶超美国市吵闯潘恰,前提是了解美国消费者的需求镶碑。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的界仕。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为吮扑呵:车内有令人不愉快的气味片稻脱、胎噪声过大(来自车身下面)搜鞘滴、耗油量过大补殿、风噪声过大(来自车身周围)丹汝、空调开启后尝,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为钝蝎俩:内置语音识别经常无法识别/误解命令锣崔募、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题干帽内、风噪声过大(来自车身周围)岔潮、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)泼协、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档携汹。同时呕,在前10大问题中悼,只有一个问题是相同的屉涕,即风噪声过大乐躬。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异酒烧,对不同汽车质量问题也有明显的侧重趁。中国消费者更注重感观(嗅觉梳、听觉和味觉等)方面的感受质量点忿胳,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受盼祁。   就目前来说顿摊虚,中国的汽车产业还有很长的路要走拦,无论是汽车的质量林泛,还是汽车的整体销售体系倦性,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距篓抵。凡事欲其成功某,必要付出代价乏娄慑:奋斗绰世。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉驼碱瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰趟良:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理逢翻:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣密内杠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰尖外:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蓬:李芳 版权作品碧汲坡,未经环球网Huanqiu.com书面授权石茧型,严禁转载替,违者将被追究法律责任捆。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行糜犯驹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瞎羚泻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会冯驰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注什烈梳。同时歌看钢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开妊,作为本次车展的重要组成部分之一沤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖胶摔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠闹烦,中国机械工业联合会会长王瑞祥本谐纳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言秃赔,为中国汽车产业的智能化虎沙,信息化方面的发展做出指导意见滤。   本次峰会主办单位耽途衔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接部:   贸促会汽车行业分会长王侠殴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟粗盟豢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘文:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林火纽短:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮簇镭项:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酵敞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一貌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓船才:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌颅:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了盟,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看盗。因为我以前开玩笑说了一句话喘入,我说这个车联网这两年已经实现了遣邓缓,就是人在车上用手机连网睫讳蕉,这已经实现了蒙瞎。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架拍齐,手机天生的使用起来就比车机要方便肺非喜。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变朝惯迷。有一些改变我们已经看到了纳叭诡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了氛缎歇。现在有了优步赋栖、滴滴到处讲将来大家不需要买车了淬媒本,这个确实听着都挺有道理佰匈,我们一听都很吃惊迸耸霸。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享税,搞来搞去就卖那么几百台车级饥钾。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始等蔡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了罐凡棉。对于整个汽车产品峭、汽车产业链的改变它到底会怎么样枪乏旁?   回到出行的那个问题温殊,我觉得大家也不用特别的担心唾。我先给大家压压惊忙,有两个数据很有意思破玲,一个是美国湾区的汽车销量乘牟噶,一个数据我们一查就能查到甜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及酵得扫,现在渗透量已经非常多了揽倪签,优步在湾区这么普及了酞凸甫,买车的人是不是变少了泪库氛?很高兴的告诉各位汽车业的同仁河,这个没有变少伶,而是增加了吴。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆扒穆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错鳞。确实涨的很快腻掠,这个和大家的想象是不一样的粮宽,觉得汽车销量应该减少帽,怎么还增加了呢党?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少钎,你说滴滴茫掠辫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情椒扳。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买场权嫩,这背后真正的原因我就一直说戊,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了偿菱佩,其实出行不等于汽车赏,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺痊、道路密度不够这种应用场景欺。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用割赶,其实它真正的加剧了中国的拥堵惯。北京和上海这么多年严控车辆的牌照韩夹,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%距。汽车也不是简单的交通工具炽,如果把汽车还原成一个交通工具耿泄坑,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了罚鳖。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由俺,我可以开尚,我也可以去坐地铁限僚涩,我有北京和上海的公交卡疤攻、地铁卡戌镶,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车未灯梗,我也可以骑自行车八劳,有的时候感觉走路也很好负橙猾。   实际上汽车和出行之间不是划等号的屑猛,汽车行业当然会发生改变叉唱,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑妨竣淮。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验对概。如果你只是把手机当做一个通讯工具肖钮,在2007年的诺基亚已经做的非趁危好了界降伸,但是还是被智能手机行业颠覆了怕。在汽车行业也是这样宽幸盆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验节戊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具途。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验侯,我们去展望一下认巷骸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶精,大家都提到很多了玲。其实很多人的展望角度是不一样的儒,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了饥冀。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了颈纫挛。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步扁,更多的是解放了你不用开车屉,分享的是司机韦告。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够改唐。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降缎坷揭,它是一个规模经济坚擦捎。它的交叉点大体上在2020年就会出现成,我们的预计2020年在美国就会量产却商爽,在中国可能会晚两三年戚穆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的陀息耍,这是我们要看的一个趋势溃。   第二个趋势凄巳,移动互联网会加快电动汽车的普及蹦炉微,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车谢。很多人说电动汽车是因为省油钱酱,其实从来没有人因为省油钱去买电动车撤蛔,最好的体验是你直接在家里就可以充电了深峭,再也不需要去加油站了钳簧娄。第三个带来的变化就是对产业的重塑饲,以前汽车公司都是专注在制造铃,用户就认为是汪洋大海怒倪乓。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的俺,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链迹桥,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面涂涤瓣,内部管理的界面坑柑,反而把制造这件事情也许就可外包了共辣舅。最后一点绩廖,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接湾,所以汽车作为交通工具以外的部分拐涣,一个用户买了车以后需要的增值服务扁识史,汽车公司就也机会去提供这样的服务鹃慨澈。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验频。所以正是因为这样一个对移动互联网侯才瘫、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化故,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构槐芜拭,超过1700名员工现非赫,我们未来的使命就是希望通过更好的产品阶、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车负冀。只有更好的体验才能真正的激励这个行业姬,激励用户秋,这样蔚蓝的天空就会出现欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮戚尽:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行群,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览探添帆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会窗岭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注郎苫镀。同时粪念巍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开尖,作为本次车展的重要组成部分之一囤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖哭脓侨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠糙灯,中国机械工业联合会会长王瑞祥华摊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拘活,为中国汽车产业的智能化承煌柑,信息化方面的发展做出指导意见娥。   本次峰会主办单位驶人:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接背:   贸促会汽车行业分会长王侠沽筛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟避:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌尘:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林撤论桐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮菜如:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉练匈撤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一环侣:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓刷煌兴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘石蔷蔬:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成岷锎ⅲ快忌捕,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长酮旦,因为现在我们是全世界销量最大的市场附保。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瓶素,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺秽谁怖、环境污染等方面当汐,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战溪。同时徒,智能制造搭显、工业4.0旅彼、移动互联购、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战枷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”殿郎甲、“互联网+”等发展战略情抄寂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点勘村。我们有很大的机遇率叉疆,我们会见识很多非常有趣的变化妮。   当前业界普遍认为缚,低碳化郴、信息化酪、智能化是未来汽车技术的发展方向赫。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇渭鞍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台姜,正在成为汽车行业的发展热点口,正在助推中国汽车产业的转型升级羔慈饰,从而进一步打开智能交通产业的价值摧堑。在2010年的时候笨懊,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索绢鄙,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统码,为用户提供全天候俊竭啪、全时段的服务玻捐队,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务厂掠普,签约和活跃用户超过一百万适翟,累计为用户提供约2亿次的该户服务伍滥涸,人均交互服务超过11万次脸滔。经过近七年的发展洪潍天,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位挂,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用沁砍啸、凯迪拉克胺酚、别克晚孝惫、雪佛兰上使用呢腻磁,倍受消费者青睐庆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢庀烨铩,面对新的市场和技术趋势酚爆,基于车联网多年的探索舅玖观、实践结合行业的技术储备少恕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略缕,提出了到2020年力争100%产品实现互联慑的,并致力于打造以车载信息服务筷碗炯、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务咯怪,为人耙、车提供安全智能便捷绿色出行莽挠翘,初步建立和谐的人行白、车措堪、社会互联生态圈估问。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克显湍界、别克剂、雪佛兰品牌括,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广赁吃辱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展输罐些。除了安吉星在移动信息和网联上虫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力坚任、内容服务能力便冗、大数据运用能力晒筋,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B呻础、B2C的业务诞。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全怪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露泥、支付安全废纶,更可能引发行人安全和人身安全灿,因此在大力发展车联网技术和服务的同时放,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入荷盼,网络安全开发包括威胁因素识别嚏芒、安全战略制定踢士、安全措施执行胆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开菜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准千,并且在过去几年不断的进行迭代升级覆秘,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作成。伴随车联网技术的发展良缚揭,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术虱摔此,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术类鲜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶苏。让汽车驾驶更安全脱庆航、更轻松按仁、更有效靛功体。   我们身处在这样一个时代啸咀绕,新技术层出不穷使一切变得可能汕第失,我们也是非常幸运的一代人输,能够见证汽车行业在国内袭断、在整个市场上有一个颠覆性的发展划瓢。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化饭驼,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞夹赐厦。同时也让我们对明天更增添信心和期待掸,激励我们坚持不懈的努力炽腺阑。   我们相信竭,汽车行业的发展刚刚开始狼樊赌。汽车行业与其他行业的相互交流懈奇、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活救。我们会和同行一起共同为之奋斗似你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯痛:李芳" "   9月28日赡,在2016上海浦东国际汽车展前晃,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行锰首,新兴造车势力怪、养车挂、汽车金融等领域从业者杠,走到台前久派,与大家分享及探讨未来的市场前景挎蒂。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲佩。    吕征宇杆:各位领导绅坛单、各位嘉宾壕坞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典目,刚才我们的同行说得非彻好拦毕戌,其实我们有一个共同的理念劝弛,而且我们也有非常多的痛点口衰林。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来撕匙,我们也有美国合作伙伴的公司退粪磨,乐视的七大生态是有机的粟金,在零基础上打通的帝菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的侠,目的就像董事长讲的一样男窃,让“蓝天白云”再飞翔扭,目标就是打造全球最先进的超级汽车桑但潮。    那么用互联快、智能科几喇、电动姐、共享的方式胚碍讽,实现“未来”的交通方式擒,我们认为汽车产业刊,还是没有被互联网变革的产业抽洼乾。对于乐视超级汽车生态而言讣圣款,我们有四大基石啪,我们相信社会化董困、分享化烹抡看、互联化筹眷、共享化将成为我们未来变革的方向辽梢。    从我们的汽车生态诞生以来触,我们保持着快速的发展烽黔逝,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目菩滴覆,落地在浙江湖州 抠,这里包括绿色环保的环境葛相、自动驾驶的一些功能和区域臂绰侵。    同时我们最近可以告诉大家典,我们的产品样车在美国已经开始路试拒奴,技术在百米加速已经是全球领先了煤连,产品的量产进入倒计时状态逻。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资库茬,创造首轮汽车最高融资金额的记录模慰某。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发差罕布,协同开发也是我们在北美的基地卞、中国的基地梳全、欧洲的基地共同开发曙始惜。同时我们的战略开发电动的底盘机构俺,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件缔栖。    第二个就是智能化疮,车是人工智能的最佳载体舍吴,乐视做了大量的投入舰丧款,在硅谷和SSA成立了研究院筏厂,在智能驾驶也取得了突破性的进展魔另。社会化就是刚才说的分享申含唇,我也非常喜欢这个创意仍把。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石糙磁滔,我们相信在共享经济的领域里播凛,无论是Uber的繁荣火美,都证明未来不管是房子彻、汽车都是重实用的趋势嗓碳,所以乐视将战略转移狼,推出车租赁的平台瑞,我们叫做乐享平台攫鹤。    其实最重要的议题梳谩,乐视作为互联网公司锯堕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力松伸僳。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解噶番馁,电动化极、智能化晨涟、互联网化侩谴菩、社会化潦,这四大纬度有密切的联系艇。    我们把汽车当做全新的载体帆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通赴。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功敬,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品弟诉,谢谢大家瞬添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞泊挂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日疯袄,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办手。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞扭,他认为车联网碍,既然是大势所趋眉廖驳,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网式撼界,少炒概念悲膜厩,多做实事蔼。 以下是王侠发言实录苗迁祁:   在这个夏末秋初其塘、时令更替的丰收季节尉悍驼,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机懊袱辞,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典尘架。在此欠,我谨代表主办单位中国汽车贸促会侈,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来惮梳,汽车产业的电动化菠哼、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题耙敢蹿,而且也正在成为全产业链创新求变痰衔峨、转型升级的主战场弥逼玩。但是护姜鸥,热点和繁荣的背后攀松绵,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面猩纫。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样拔玫芳,车联网也在热捧之后开始遇冷报冒痉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰湘秦峡。其实穿乒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战石,我们要理性面对槐、系统分析敦胶,既对前景充满信心番瘁,又对可能遇到的挑战有清醒的认识浅肥,才能在变革的大潮中认准自己的方向端剂溉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先腐齐,我们要清醒地认识到淡腺,汽车的智能化和网联化是大势所趋京,是不可阻挡的方向贝酪。电动车还有技术路线之争片履舒、对减少污染和能源危机的疑惑填土,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处笑卸密,没有坏处滇。汽车诞生130多年来抽,除了带给人类方便之外卵,还带来了许多难以克服的问题凄味,比如交通事故砂、环境污染和拥堵趁怯汉、能源危机等等泰垢劲。车联网和自动驾驶等新技术的应用幂涩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐返欢你,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蜕等昂。现在不少基础薄弱的车企拨措,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招剐酞棘,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守阿,多持观望态度涡宦,这也是目前车联网叫好不叫座伦、貌似热闹却普及率不高的重要原因煞薪。我想说的是彪郴炔,既然是大势所趋亢熔,就不要犹豫不决咖退棋,否者真的会给对手赶超的机会稳醛。   我们要清醒地认识到炬勺,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延捷。汽车市场的低增长成为常态之后吮儒宽,我们对于销量的追求空间越来越有限瓢铅,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式存腾,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值诗耍上,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道薪腻迟。   我们要清醒地认识到舵旦凶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破芍欢,必须是社会性的统一行动方范桓。一方面摩,车联网是一个汽车生态需守,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入低恨,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致辑钞。另一方面蹦惯,车联网又是由整车制造商许、产品供应商踌赁、内容提供商念憾、软件供应商握蒂湿、服务提供商拦、网络运营商等不同角色组成的产业链拒劫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合虫拉,打破壁垒虱炼,互相开放信息系统摆,进行深层合作亲,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的航吨。   我们要清醒地认识到甲,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破耗联身,而是要靠一个技术集群的集体支撑扇毯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网门士,如果通过手机就能解决的埃酱硕,其实不应该叫车联网袜薄柑。大数据哨、新能源技术帮卞森、网联技术碗懒、自动驾驶技术金腹、传感技术劫豌恳、网络安全技术等慰,这些技术的应用都是相互影响酚棠、相互促进甚至是互为条件的莫嫡沪。比如汽车共享和无人驾驶顶洼,就只能在车联网的前提下才能实现泼浓,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变诞讲算,并给汽车共享带来更多可能性蒋信。另一方面嘿屏斡,与手机和家电不同的是伐柒,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程瞳虏,绝对不是有钱就可以任性的地方厢驮丰。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平潍吾斗,中国车企面临的问题一点也不比别人少澜,我们一定要避免浮躁情绪午,少造概念被,多在核心技术上下功夫诧。   在刚刚结束的G20峰会上魏配,习近平主席表示摔:8年后的今天鞘仆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步甩、人口增长握、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期宋,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减狄惭缺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头崔认贸。其实合情,对于全球汽车产业来讲刚俱,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱譬,传统技术进步的空间越来越小篇坚貌。在这样的背景下橡晴枢,智能化捌涤燃、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎勃,为汽车技术进步提供了新路径蝎,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手来搏官。   今天寒,我们以“智驾未来拼伴巾、创领先锋”为主题挥弧,邀请各位企业家隆魄、专家学者共聚一堂讨瞄茸,希望大家能敞开心扉卉,知无不言疼螺,为车联网时代汽车产业的发展建言献策竟谰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量鸵嘲。   最后芯去室,我衷心地预祝本届峰会圆满成功摧猎皋,祝各位朋友在沪期间顺利即控还、快乐弹谦、安康伪妓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃仁揽:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型涤虾浚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306韩访,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体梯巴堪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点冬恢深,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线臼,在下线前夕孝扰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通弛临,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蝎寄访。 一涩、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型市鸽。今年1-8月涎,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息吾插。从2015年末北汽威旺开始逐步转型锻熄脆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间骆,以首款SUV——威旺S50为节点炬乌,一步步走向经济型乘用车领域侯,实现“MPV SUV双轮驱动”慕慕。对于未来产品规划惺锨,陈桂祥向网上车市透露良:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型桃,并冲击40万台销量规模烯嘿。” 陈桂祥进一步表示脊椿:“北汽威旺的MPV邯辉解、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品省。2017年的销量重点会集中在M50F上强何粉,到2018年也会有全新产品上市捻。”    今年8月16日偷桐,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线丧阶,对于转型中的北汽威旺廖忱,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化体,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型锤古。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蚂,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂记幂,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来锹排,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”吓。在陈桂祥看来沁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏奉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势摄蔑。    二轿方眷、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品加剖,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求颂辉戒。M50F具备明显的高颜值特征跨兰哨,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见何。而做到高颜值并不容易婆的入,陈桂祥向网上车市透露蔡退:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蔽,奔驰团队也全程参与了M50F的研发力耻。    从内饰来说绘筛,新车的设计均由轿车化标准打造律,其配置在科技感嫂、智能化上都有出色的表现靡,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏垄勉匙,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控牢席。同时酿龟坝,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表缎。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配怜怂,智能化水平足以媲美合资品牌颧。 在性能方面娶譬,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速倪,进一步满足消费者的需求横蔷合,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型拖么勘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台素,到2020年威旺规划40万台的销量价佰啃。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求萎午鸥。未来将在夯实MPV市场的同时攘墙,进一步做好SUV市场昧士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日饲舶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日惜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》惰嗜帅,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蓟:苏州吉姆西暖炮、苏州金龙催涩、深圳五洲龙催话、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蜡密脚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元娜鞠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴岛粮凹,并对吉姆西取消整车生产资质另陋梨,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除皋觅,追回补贴资金顽苯童。    根据通报骡,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查粕汞,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆壬适乳。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元冲慑瞧。不过朽俯标,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了律弊。 补贴新能源汽车的依据何在娇憾泵?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆哎伺合。市场经济最需要的是诚信匪泄。但是抗捂体,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中菱迁,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊兀害牧雾。部分领域缺少应有的制度约束赣陌,秩序甚至失范挂改无,这并不稀奇擎险祥,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞建楔戒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立朵耐揣。尤其值得一提的是但射铆,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标擞饭。在这一目标之中唬泵,财政也被赋予了其应有的定位蹄,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”胸充。中国社会的根本性变化需要处理好市场涸府、社会与政府的关系冗裳筋。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件切嘛。新能源汽车市场同样是市承堋,从根本上说驴,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥沟。新能源汽车骗补问题的源头安冠,就在于市场的作用没有得到真正的尊重希藩侥。    当然贿瞬鳖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用褂晃梁,不是市场取代政府酶拷,而是市场和政府有主有次犬翠屯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖婚诫。说时容易做时难蹈噬肋。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题叫。补多少侗贡,怎么补梯细兄,补贴如何管理等等架冯需,同样都是难题韦磕梧。    为什么要补贴新能源汽车剖挎徊?可以摆出来的理由不外乎如下回:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域培,只要予以补贴税饯,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展贾痉诧。这么说不是没有道理咀颗。新能源汽车一开始难以实现规模化生产逆汞惭,成本较高田鲸。有了补贴仇武,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补深。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善捍。只要有足够的补贴疥忍白,新能源汽车的发展肯定会更顺利攘物。    但是宝颓,有了补贴淘娜位,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗巳?新能源汽车发展的关键在于技术什型睬。有钱就会有技术吗勒起?这才是问题的关键氏。的确戌,现实中有许多技术是可以花钱买来的糯侥。但是兜,先进技术不见得能买得到阑苍。新能源汽车在国际上也处于起步阶段孺豹谎。各大汽车企业也在努力开发新技术斡。在这样的条件下箱,新能源汽车的发展方向都是问题沉,怎么会有可供市场销售的先进技术檄筒虐?有了钱违罐,新能源汽车企业可以自己加大研发投入灵,但是踩宏,研发投入增加袄婚,并不等于研发就一定会成功肛趴恫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议栏,没有确定性的目标搬洛阀,研发投入的针对性也不可能太强芳瓣。在这样的发展阶段态促,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法拴穿黑,让市场自行选择合适的技术景粕。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的镰滇。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势颗泻畏。优势到底有多大藤鹃垦,得看技术翻构惯。电池靠电力供应靛潭,由于中国电力主要是火电奋鲸型,最终提供汽车动力的是煤炭骇。只不过搁措嘛,煤炭发电地可能不是汽车使用地欠放淮,污染从汽车使用地转向发电厂所在地绞贡。污染是否减少拒,还得看耗电量的多少炉纯晒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量娜。之后矮拣弛,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较惭戳。传统汽车汽油有不同等级俏男,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率湿翰。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源晨,这也会带来一定的污染宝衰胆。这都是比较时需要注意的敞。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进抱爱、充电不是特别方便的条件下摄怯砷,混合动力有助于新能源汽车的发展幕奇,但问题是赶连,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗挖?充电不便就不充碍商妒,将“新能源汽车”当传统汽车使用递,也不是什么新闻葱。还有烙拆罢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比项河脱,到底改善了多少能源使用状况多苹?太阳能利用技术的改进崎匡,可能是新能源汽车发展的重要方向邯绰犊。太阳能丰富伙,足够人类使用烤孺僚,但是目前利用技术较为低下经,妨碍了太阳能汽车的发展狗乘恳。石墨烯等新型材料的使用殿,有许多未知数耍,也意味着有许多新的发展空间挠抽。虽然空间多大未可知碗,但不确定性的存在正好给市场提供了机会讲好。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现写邵?政府在新能源汽车上的补贴较多篙。包括中央和地方财政补贴在内低旁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蚊细。补贴力度惊人念殿晾,这是骗补的根本动力苯峭。当然莽疏潦,骗补还只是个别现象魄称,或者说只是占全部补贴的一小部分螺。已公布的数据似乎也可以支持这个判断添。如果问题的分析只是到此为止秒枷,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策泡逞揭。    这次公布的骗补企业数量虽然不多朔戏,只有寥寥几个嗜谓,但是所涉企业在业内的分量不可小觑聘牢秋。这些企业不是小打小闹的企业群遁,从某种意义上泰碱涝,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命略鸵,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地奥湘。这些企业按照正常情况下琶,应该合法经营才是鹿拔俗,为什么要去做骗取补贴的事催沥蚂?从企业层面来看煎,这是市场经济仍然不够成熟的表现愤赫导。在成熟的市场经济下淌,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业首,至少应该是诚信经营的襄咳沸。骗补肯定事出有因漏轨。    值得我们拷问的是玖媳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题粟鹅阶?大企业铤而走险褥,或者可以解释为补贴获取的门槛较低涡苯,企业不必费太大劲就可以做到柬,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业吃室,倘若没有足够的补贴蜗,新能源汽车业务也是难以经营下去的拨授。    政府花钱是要讲收益的恋悉。动用公共资源关拜,就必须将事情说清楚哼。最终峭,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告坤臀。评价报告应该说明补贴的总耗费娠讳避、补贴去向以及效果告瓷。这是国家治理现代化所不可或缺的鞠腿。每笔财政款项都应该用到刀刃上空,都应该得到其应有的收益房衫剁。算总账操,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展惫,这个判断并不容易做到括椭龟。仅仅纵向比较是不够的损,我们还需要横向比较联,中国新能源汽车行业与世界同行相比嗡簇,地位是下降了桅溜,还是上升了袖狄具。如果上升释,那么上升到什么样的地位吭涤?如果下降裸,那么下降的程度又如何壁斤氰?即使有了指标数据径嗓溅,争议仍然会持续下去撩。也许拓飞,我们可以通过其他指标来加以佐证缓帛玻。    新能源汽车的受欢迎程度泞冕,显然就是一个不错的指标湍脊。2015年新能源汽车销售了33万辆陆投,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计氓夹内。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的坪超坤,那么实际销售数量更小漂苏。新能源车价格不低绦茫,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美皆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素豌,更利于判断唇世虹。北京小汽车上牌需要摇号泊梳钱,但是新能源汽车的号是单独摇的护潞,且获得的难度大大小于传统汽车皮翰薄。这样捶侗桶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车煽。他们选择的理由多是容易拿到车牌榔睡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力日败。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖亲搅痊,还要摇号瘫股另,获取牌照的难度和支付的代价都不锌徊摺,新能源汽车和牌照捆绑销售腹寿峰,给那些亟待用车的个人以莫大的方便什颊苍,于是他们也可能选择新能源汽车晌。但就是这样垢颓咀,新能源汽车仍然没有流行起来唤。全国其他地方巫,也未见新能源汽车充斥着整个市场峡诉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩随,但是猾,我们需要思考酿瑰,这些成绩中办手,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果赴?一些城市为了招商引资皇箔,鼓励新能源汽车企业到当地投资贰,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车敢洞馅。“双赢”战略的实施吻,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力旦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蹈。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定玩俏靛,这样的不对称竞争扶持狡石么,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴茎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待考绷,是对新能源汽车价廉物美的期待善处诽,是对节能减排效果的期待浇,是对先进技术发展的期待犁浅。这些期待都是合情合理的发玲。但是帝广恢,供给侧结构性改革还未到位戒陪贫,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求态,这才是问题的关键挺潍史。即使要给新能源汽车补贴凶溶,也应该考虑补贴的环节倡,考虑补贴的对象害粗花,考虑补贴的效果俗。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴凳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者锌,不能有效激励新能源汽车技术的进步敌莎。如果一定需要新能源汽车补贴堡趣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效形县授。这样的补贴有点后期资助的味道馆首,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业妥。但是赂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术毛,那么它就在这个行业有了竞争优势促硅磨,实际上不需要任何补贴便蹬,就可以经营得比其他企业要好纹闹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争锑来达,扭曲市场行为筛寥块。而且昂惹掸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展示京亨。新兴技术的成长在萌芽状态喜哄逛,可能没有竞争力水保,但是洗抡窜,经过一段时间的发展之后肠揉刀,就可能显示出新技术的力量脐。不同时期不同技术的影响力可能存在差别朝瓷,今天领先的技术晴考,到了明天就可能落后肃。这是技术发展的规律性所决定的题。为此猩咯铆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间恨班,因为未来的不确定性缓吴爬,没有人能够确定未来的真正技术路线绩。留出市场成长的足够空间温晶,可能比别的做法更加重要事聚漆。骗补问题的出现路,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机嗅。    基于现状坚并箍,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展瘸弗味,那么补贴的着力点恐怕也需要改变完。这些年的财政补贴霞涵彩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样灰哄,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会猎。相反盯,效率不够高的补贴闷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少秋帽抨,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重饱皑。现有的补贴如果不是投向终端傻淡,而是投向技术研发涪废,会不会效果更好点呢舵鳞?个人汽车消费纯粹是私人事务对炼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向绍。骗补问题的暴露船届刺,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蒂。补贴本来就在退出涪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴疚棚汾。补贴旨在鼓励研发轰晚翠,鼓励新能源汽车技术的发展潘,而不是其他具体的消费目标拎。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是婪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场虾顾橡。这样的技术支撑出来的产品渤哺帕,还不能满足消费者的出行需求姜。财政补贴可以退出郝,但可以通过科研经费资助的方式绵筏克,鼓励新能源汽车技术革新柔。同样的钱魏,花在科研上的效果帆瑞习,可能比直接补贴消费更加有效陈奔。创新驱动发展战略的实施联哨丢,从根本上看胜,需要依靠的是技术创新沮磕晦。在技术创新上多投入肉枚胖,并注意投入的有效性活笛,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子逢谜凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺猴鹊:李芳" "  今年7月底琳蜕,在2016年世界500强排行榜中倘圃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入女署骚,比去年跃升47位修笑光,排名第160炭,引起国内外企业界闺堪煤、尤其是汽车业界的瞩目芜涎。    今年颊功售,是北京汽车集团快速发展的第10个年头洽啼射。恰好是在10年前寿捻,徐和谊出任北汽集团董事长输,策划婆伞川、主导裁、实施了令北汽集团由乱到治戒,由小到大魔庆,由弱变强的变革灭荣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆千卸、有益豪窟、独到的成功尝试叔。但是谱揉磁,当中国经济网记者约请徐和谊裸晚撅,请他以《老徐和北汽这十年》为题峰卑獭,谈一谈自己与北汽集团时睬凸幢,徐和谊温和涛嫌煌、憨厚地笑着说剧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己离复潍,少谈葡轨,少写浆勤丸。    于是刹鸽,在不久前的一个上午烽,在北汽集团的一个会议室里道纳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访谭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伟。今天是系列报道的第一篇漂。   当时健凯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路珊备,实现跨越式发展”的战略谋呐,以及构建整车佰嘲宝、零部件潜卯、研发酬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径垃经巢。“老徐这人的特点就是说话算话扦,真抓实干挛栋氢。眼瞅着北京汽车研究总院你私必、海纳川汽车部件炮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务甘视、新板块一个接一个地建立起来攻燃,形成有力的链条怯掠舒,轻装上阵固芥,并有序运转”椒袖矗。 北汽集团党委书记碾广挡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展泻,连续多年蝉联世界第一寞门。但长期困扰中国汽车产业的一大问题夹烩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团乳秸。    世界汽车产业的竞争是国际化的嚎眯、规模化的廉玻,更确切地说是集团化的文划。观全球汽车产业格局棋茂,能够称得上汽车集团的邵身覆,美国有通用却劳炕、福特肖,德国有大众妊呕创、奔驰冠、宝马集,日本有丰田布梢、本田戮人,法国有雷诺-日产极、标致-雪铁龙长,韩国有现代-起亚势虹,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前阜素,谈到中国的某一“汽车集团”钮惫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到鼻,没有自己的品牌和产品堪册,不就是一家投资公司吗娩?算什么汽车集团!    每年输贯,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名眠讽,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”摔疟常,不但被大众抨突裸、丰田拴、通用们甩出几条街丝,也常常被长安耙、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑澈鲸编。    因此挞堡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧杭,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展无鼻,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题伙动。    过去10年间搁饥,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后菊,在汽车产业集团化方面做了大胆让特、有益的尝试戮萍,把一个曾经弱不禁风的松散集合体加,逐渐培育疏、锻炼成为一家颇具规乃松托眩和实力的汽车集团崔眠,在研发敢、制造堕畅德、人才棠皆嘛、创新恃膳酷、管理等各方面实现了标准化堑膝。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业捆汇伐,曾经拥有一定的基础和财富疤,令人期冀;同时柏雷,由于分散化诉、碎片化德泛炼,更存留令人难以释怀的遗憾哦藉。    北京轿车工业与一汽牌、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末蝎,有考证甚至认为挤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌峦素。    据汽车老人陈祖涛回忆无,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时绕汹,北京生产的轿车最早使用了自动挡硼,而对手只是手动挡旦规膜。    上世纪六七十年代蛋,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北迷,成为一个时代的记忆烂半孪。    而同期观,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北食畏劣,遥相呼应的伪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130锑蘑。    改革开放后镣喂仟,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础访。    到上世纪90年代覆搂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨沽、称王称霸藏。    特别是2002年使年,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代街,也创下了高速成长的纪录嫉恍。 北京牌212越野车    可惜的是啊吮碧,在这些看似个个突出的单体层面之上摊案,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”醇担,除却福田与现代竟诫,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争衬坍酚,还被同行作为茶余饭后的笑料撇。整车企业尚且如此宪,北汽的零部件企业就更加不堪了枫甲。由于资金募涕缎、技术和观念等原因甭甸诺,大都跟不上主机厂的技术升级糖庞寞,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷喘趟,有的企业已不得不靠出租房屋度日炊。    忆起十年前上任之初的状况嚎胆肩,徐和谊对中国经济网记者说挟册,当时的北汽一盘散沙赶,特别松散贺芳,单打独斗茬,各自为政吴,互相内讧降问痹,效率低下……照此走下去欧酿势,“没戏哀拨,一点戏都没有”!他边说边摇头拐太疚。    由于资产结构的相对分散农娃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业吨上唐。日常运作中蒙节铝,大多只是履行政府赋予的出资人权力较,无法形成一个科学的集中管理机构胃谐惋,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系屉卜便,深入企业经营管理了滴衫腾。    2006年10月底郝掂,徐和谊出任北汽控股公司董事长搁泵眉,恰逢“十一五”开局之年磊湃,他率领北汽以科学发展观为统领节,对产业结构和发展战略进行了全面卑、系统豆、有效的调整开涛。    有北汽中层管理者清楚地记得脑,当时日,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路酷献署,实现跨越式发展”的战略澎诬先,以及构建整车荚诽雾、零部件鞘、研发崎倦吠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径宫读害。他说当讽米,“老徐这人的特点就是说话算话亩呈,真抓实干托篮。眼瞅着北京汽车研究总院疼衡、海纳川汽车部件拖潭绒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务劲兰、新板块一个接一个地建立起来琳,形成有力的链条匆湃控,轻装上阵伦芹,并有序运转”娥税藤。    到2009年歉,短短3年时间裳说,汽车年销量突破100万辆大关萌缝,销售收入突破1000亿己,北汽集团化战略初见成效妮。 2016年随狙夸,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日连氯龄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”汾惭下,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入来父,公司治理结构进一步完善勒,集团的功能定位更加清晰;同时刃乌,也意味着北汽的集团化运作由虚转实么撑氏,并将在人才吸引秋颇、产业链完善及兼并重组中拱,发挥出更加高效的运营效率的帛携。而外界则普遍认为灵抱,名称的变更羞输,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源捂邻擒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心炮。    “北汽控股更名为北汽集团屠,是北京汽车工业的领导体制处、管理体制的一次重大突破滔难囊,找到了北京汽车锚、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”廷危,徐和谊当时说潍。    随后貌,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团酗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标百。根据规划呵,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元垦,大力发展自主品牌估噶,完善和打造全产业链无绦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位缅吹,进入世界500强掀粒拍。    “说到做到镭枢狸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“替蔫峡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说鞘培炔,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破词,战略性新兴产业蓄势待发侣,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升堤帅嫂,各项增长指标位居中国汽车行业前列亩舞,成为近几年来最具成长性的企业集团革苯仑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁:李芳" "   姚景源认为苔,新能源汽车需要一个产业政策去扶持挝,而产业政策需要与时俱进狠路禾。    杨裕生表示拉:应适时推动电动汽车市场化娄段,也就是补贴退坡破肥,一直到取消补贴低榔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)崇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重汗撬。但是堆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高焦,不宜鼓励览,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化羚遂兼。    侯云春指出厘础,新能源汽车发展需要在供需两端发力护可绰,两手并用络如很,推动新能源汽车健康发展攫耙。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示小眷,表明在国家相关政策的助推之下怠撕,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展脓,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题怕结残。其中瞧,规模巨大匠、涉及金额超10亿元的骗补事实仓瘁蜕,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”衔沧。昨天郎奖,几位专家学者的观点引起关注都假。 中国工程院院士杨裕生    不可否认田鼓刚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用灿死。对此乓擎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示填墓:“我觉得补贴是政府培育市场的手段垛放,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性碳罕湃、必要性的措施磷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为盖,政府对于新能源汽车产业要进行干预蕾,而关键问题是怎么干预梅乌恳,干预什么风。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持舰别解,而产业政策需要与时俱进”浩恢,他谈到籍椒。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用屏,并提出产业政策应该遵循四个原则肮。一是产业政策不能替代市嘲埂;二是产业政策要管产业扛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物喊。    杨裕生也认为莫郴拨,目前的补贴政策有两大问题趣晶夸,一是单车补贴过高雌贝,二是补贴总额高坤湍顶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化悍醛,副作用很大碘柔疗。    在新能源产业层面复,杨裕生表示奠:“应适时推动电动汽车市场化底如,也就是补贴退坡边胁,一直到取消补贴乘伟烩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)枫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”解。在技术层面唬蹿,杨裕生认为镣够芹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车贯膊,第二就是发展不补贴陆柬、已经市场化的低速车入。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高新,不宜鼓励散酗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化丧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外煽皖闻,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出心,新能源汽车发展需要在供需两端发力浦便,两手并用墒沁软,推动新能源汽车健康发展棠舱惫。    侯云春解释说咯恢涧:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力桐海拍。一方面大家喜欢用颗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施菇椿,政府和企业共同努力龚,使得新能源汽车能满足消费者的需求措吞腥,开拓新能源汽车的市场脑描。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”式。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂粟:李芳" "  如果我们做好准备的话澳息钡,赢家当然是我们词酮绅。我们不担心其他的帆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务零譬加,我觉得只要我们做得好帝,一点都不用担心海冉思。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日脯上啼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一长璃膏,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后弯戌,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授放夏,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访劳硅。其中特别谈及奥迪与数字化堵。    施泰德说房,到2025年以前谁荚惕,有什么东西能够真正去触动奥迪呢茂?汽车行业正在经历一场变革舱。对我们来说对辜伴,有一个非常重要的关键词硷:数字化藩蒂,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变阑舞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说哥,我们眼下所处的时代鲍,奥迪科技一直处于领先地位勤,并不断进行新的突破骡菱。对于数字化饭吠,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商绕心妹。到2020年时侠屡,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验喇弛烦,这也是我们引领未来的一种设计米芭,包括其他顶级科技告介瞎,包括我们的传感器隧、雷达疲械舅、激光大灯等潍,都会进一步巩固奥迪的领先地位礁妨烫。    施泰德说卤,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远檄虏,我们会全身心地投入到这一点时捞,包括3D地图取,导航等应用罕。对我们来说捐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值添练肠。当然靡,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”虫耿官。    在回答有记者问拓缉设:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势虎慷,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蔬跋纶,有哪些优势奴疤?在这场竞争中穗棉晃,谁会获胜”的问题时蛇,施泰德表示霜娥边:如果我们做好准备的话俗,赢家当然是我们蹦惊。我们不担心其他的烂纶加,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务晦褥仙,我觉得只要我们做得好纶得,一点都不用担心控。    施泰德强调花,在某种意义上纠,我们也是一个初创企业榔。其实赊,奥迪有很多细分部门赎青,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作沁社。如果没有这样的合作昏,你很难相信姜扮处,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远扇剖,我们能够成功地实现自动泊车恭、自动驾驶等涝入。    施泰德预计秀镣,2017年孟缎梧,我们要推出新的奥迪A8邻嚼汉,自动驾驶的时速能够达到60公里险,没有别的厂商做到这一点戮材。如果我们明年能做到这一点的话鄙,我们又再次地印证奥迪的“突破科技搅悸梗,启迪未来”篡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际高,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕瓦芭。庆典活动前夕闭拾病,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蚂捣抱。一汽-大众汽车有限公司董事邓滔、总经理张丕杰除了对政府涎多、经销商讳、员工俗、用户等的支持表示感谢外糜,他也坦言踢谅,在新能源沃、“互联网+”等方面蚕夸,一汽-大众起步比较晚读庞塑,这些短板正在引起高度关注懈。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子茬柏,“因为有你戊痢,心存感激”畅餐,一汽-大众员工就是怀着这样的心情磐,来感激这25来帮助我们成长的所有人污篡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就境募,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果磊桶潍。从前辈讲起啥强,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为灭蔫,还有陆林奎等等的领导士福,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策貌梯壁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果屎额刻。   25年来离,我们要感谢的人非常多佰让。感谢国家和政府的支持与帮助倦寺狠。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持敛烯冬,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行眉皇。例如成都呜猎,成都今年是高温天气少藤,最高气温是37.5度而且是持续的请卿。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活动猛吴,政府部门给予了很大的支持和帮助脚饰。   我们要感谢1250万用户尽,感谢他们的选择和信任毕寡。一汽-大众从项目开始建立欠爱僻,一直到第一款捷达开始投产眷悔腔,捷达在市场上并不是一帆风顺的圈,它的初期是走过了一段曲折的道路卧妻。正是在困难的时候熊纪,是客户帮助了我们莆、鼓励了我们算。还记得在困难的时候低薄盾,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国渺码,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象称家苫。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工筹穗。一汽-大众的员工非常的进韧疑敌稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化赖伦、吃苦耐劳纲罢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬醇地,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦粒冈廓。大家知道一年365天翔,如果周六周日全休息就要去掉52天奋,把所有的节假日都去掉继南,标准工作日应该是250天畦彪侯,工厂的康采恩标准就是由此设计苇颂。而我们加班到300天毁,320天是常有的事峭,员工非常辛苦毯饭幕,所以在这徘,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢辰。   要感谢中德双方的股东袜。要感谢他们具有前瞻性战决策筋,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开磺。一汽-大众的建立跑认,当时在中国的汽车合资企业休,一汽-大众成立的时候也不过就两家泻。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下赣,股东双方做了前瞻性的战略决策腹拳,才有了一汽-大众靶,我们要特别感谢中德双方剿烂分。   在一汽-大众发展过程中坛抒盛,比如一汽-大众西部战略蹄冠,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场磊恳。一汽-大众在西部建厂的时候裤嘎开,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力秽佳档。现在在西部的生产基地祷偷欢,今年他们的产量突破65万辆逢石滑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略敝妨售,在股东的决策上由一汽-大众执行的奉,也取得很好的效果喜。此外牵茫,还要感谢1200多家的经销商清煞、700多家的核心供应商合作伙伴领就。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展厕、做出的贡献和总结的经验到底有哪些踌饭较?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量通。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嫉,中国适合于家用的车型非常少冈。25年来敞慰豌,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆棉,上缴税金3700亿元湘。从一个品牌一款产品发展到拥有大众疾、奥迪两大品牌12大系列产品烷。   25年来潦琅,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升拆硼晾,带动了中国汽车工业质量意识的提升搏舅桨。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌苹,以销售收入利润率和社会贡献来衡量懈瘁,一汽-大众是领先的承囱。同时蛾,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主矩氏逻。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业惦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展雷眯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验豹。首先咐呸,在一汽-大众的发展得益于体系支撑绍舜。一汽-大众的体系不是一天打造出来庇实,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的括裴蜂。   其次铰然,一汽-大众拥有一套完整档刻、标准的制度和流程的有力保证立翔窟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰棱,制度和流程是保证超。   再次肆举,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针剑拦,在经营发展过程中有很多难题需要解决歪啃琉,有很多矛盾需要平衡魂,用什么样的标准来平衡搜沥?底线是什么萌檄?那就是质量惦。一汽-大众一直坚持质量至上碳瞄,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来脖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承牛毛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关薄,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业犯,这也是质量至上的战略要求撅橡。   此外戮淌,高品质的人才充,具有工匠精神的员工甫。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质瘟千佛、传承的文化也是高品质粕,得到的技能训练也是高品质谩结次。拥有和企业共担风险的合作伙伴靖,无论是过去姐、现在还是将来都是这样赂诉,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起瓦。一汽-大众在自身发展的同时烂腻,也考虑到了整个供应链的协同发展戊,对于整个价值链会有高品质的要求犀砍。   最后韶偿湃,一汽-大众在努力践行企业社会责任避。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验乃麓。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候甫牡譬,也得到了社会各界对企业的尊重和支持尖。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上括览,既要总结经验和收获九崎。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训篡、走了哪些弯路细,下一步应该怎样避免吞。   如果说到过去的不足炮,SUV细分市场比例快速提升拭,一汽-大众对此准备是不足的埔翻,对新能源甩、“互联网+”等方面的起步也比较晚诡汤。一汽-大众对于未来仍然充满信心筷,这些短板正在引起高度关注唯膏,企业正在考虑这块短板如何去克服拼泼捞。   2014年斑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议爆仆阔,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望哩翘卜。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来败发石。   面向未来罢仁肮,一汽-大众将继续保持现在的发展势头伐隘,保持创新肖祈、驱动发展兄忌,并释放出更强的增长动力溜吐棱。同时绒,也会与各方伙伴实现合作纪,实现更为广泛的互利共赢策,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任帽,不断回报政府绦、回报股东氢禾劳、回报社会掳伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊亲担:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间仟浚,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访呸。他表示撕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位篡迹,并将继续保持限量生产以追求独特性莽。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来峡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型投疚:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante额。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低驰堑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探懊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用笆宏磷。业界有所疑虑的是煤趴,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象红色。   对此狮替,薄亚铭向记者表示猜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低厘馁,但都不是便宜的车型天。Levante的价格达到了100万元左右水,Ghibli的价格也达到了90万元左右锋,在产品定位上依旧不低趣。同时咳,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产淬,依旧走高端化路线饯。薄亚铭还讲到蒜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鹊苇,不会把目标提高到每年20万辆梅驼、30万辆的水平琳,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量摔窘驰,所以我们能保持品牌的专属性落郎。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明巨修码,他表示集祷府:本次车展上上市的新款总裁车型笛肠,除了在产品上进行了升级外谭伤昏,还提供了多种个性装备孙接恍,客户可以从中选择很多种搭配疼。此外广,新车在性能上的提升显著私抡荆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快娥颗、动力最强的四门轿车叔卿陶。   此外葱匈肃,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业唱蠢隘,开始尝试电商销售模式疯然。薄亚铭认为慈,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用弊,因为中国市场的客户已经变化刀上。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的钳蒂,现在有很多人都用手机去买东西哭私,这是市场发展的趋势玖苇瘫。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前掳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式陵,即用户车主首付车款后伶椒烦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司沫了癌,到整个租期满了以后玩炭剿,这辆车的物权就归给该车主世戳秋,该模式类似于分期购买昏北栏。   薄亚铭说藐袖聊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行顺,但是在中国市场还是刚刚起步煎,有一些量产车会采用这样的方式做答,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”片。他还表示县趟:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策群,其实反响真的是挺不错的畴。尤其是北京岭、上海这样的限牌城市镜陡腐。通过租赁的形式泵,牌照将打包在租赁费用里面官陶。当车主买到车抛,即启动融资租赁手续珐仆,拿到车辆牌照涩防烹,不用为没有牌照而担心料享蠕。如果是企业车主断,每个月的融资租赁费可以抵充扣税戏葡,是非常划算的膘。”目前释情,该项目仍处于试水阶段扩漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅畅:李芳" "新能源的发展凳汇,是大势所趋绍订,但具体方向卿竟,也扑朔迷离卷。    电动车会成为未来的主流吗普?现今的新能源汽车产业健康吗好溉?什么样的新能源政策更适合我国国情紊矗魔?    2016年9月2日签炉块,在2016泰达汽车论坛上苛问精,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访草臂施,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”赔澎可,他认为悼眉先,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题湘棵,恐怕不可持续伟钩逛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外灌污,何光远认为轮,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向扫切。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人滥,这位87岁的老人谈起汽车工业慨五炭,依然有些动情位。谈到电动车发展式,他认为回,把电动车归为新能源汽车是不合适的败。因为如孤,第一媚捣毁,电不是新能源唯撤,第二酶长,电动车也不是新东西撅凸痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解顾港坏,电动车诞生在1834年徊嘿尘,是英国人罗伯特·安德森发明的堂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年毁掳。    何光远认为范儡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”脊坷,不科学癌,应该给它正名郸恐,就叫“电动车”胯可,或者是纯电动车妊。何光远认为会擒,电动车国家政策的支持力度非常高存,所以它现在发展比较快挛,去年生产了30多万台新檀,但它还是有很大的局限性疟瓷。首先疆勿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便傻,可以长途旅行使用刹梆吃。即使快充也得半小时以后膛,但是经诚督危快充的话烹舰踏,这个电池的寿命也会减少懈,慢充就需要几个小时慈,充电的时间很长乔沉糜。另外围芳,行驶的里程很短淘派,有一百几十公力就了不得了把河,就是很好的电动车了捎署。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上妹勒,我认为不可能持续哄魄。”何光远说四玻,很多企业是因为补贴才做电动车港,事实上婚慑,内燃机节能潜力还非常大鳖,缸内直喷技术推荡舞、柴油机的高压共轨技术让兔佰、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助假怀,因此翔借,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力朽,不能被动曳承摇,节能是最大的减排败教旗。    甲醇车大有前途    现在林逢侣,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战镭悔,因此烂窟朴,各国都在研究替代能源与新能源汽车隆猫扫。美国瓤、欧洲狙坎叙、日本伸灵、巴西都在降低交通能源对石油的依赖踌骸蝗,但因为资源禀赋不同扳,所以技术路线也有所不同内叮。    何光远介绍说案编,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题丸,在某种意义上讲滩林,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量报椭此,虽然同为乙醇糠,但着眼点不同;日本缺乏资源耪辑,自身资源利用问题不突出聚体陈,因此啸渐联,把提高汽车燃油经济性作为首涯丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用啸低,日本也在搞甲醇的研究替,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定钠,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线探怜贯。    在能源遂蒂颁、交通骇毯、环境答限、经济四位一体的框架之下戚滥歪,中国又该如何考虑替代能源的问题腿?    一直以来纫,煤炭是我国的主体能源狸殿,占我国能源消费总量的66%至70%蔷捷。何光远认为祁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用肥牛。推进我国能源生产和消费革命玩唐顷,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路微赎橇。而在煤炭发电供热的同时玲,可以产出甲醇雹,可以为内燃机提供燃料儡板韦,所以匆们方,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁横句瓢、高效利用是紧密联系的挎淳馈。    此前氯愁,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点晒桃,这4个省基本上就是产煤大省天角、山西性午、陕西赋寇、甘肃幻缅、贵州寇魔科、上海市碧。现在规模最大的是山西石昧婚、贵州拓凸拣,其次是陕西酶岭翁。    何光远介绍说粱捕沪,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准晾陷同,车都经过天津检测中心检测单蛔驹,上了公告酱相,经济性也是最好的绕乓。“我去看了加注站钦,M100甲醇100%烧甲醇渴可,2.2元/升黎,现在已经降到1.7元/升了痪奇隶。一个半甲醇就可以代替一个汽油朴痹。所以说敲统岁,甲醇还是很有希望的讽蟹。”    今年3月份窗磕,工信部没李垄、科技部瞥颁深、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点矢,验收的专家组由何光远担任组长去验收搁冻诽。何光远透露说睹肖,山西验收以后替深钎,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会炊挨替,开会以后形成了正式的报告泼。现在修呢,在各个部门已经会签完了肖栏究,在等高层领导做最后批示举浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日逆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕技兄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贤,力邀政府伙久、行业虽丁、企业疤僧痢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蹭捣啊,寻求产业发展有效途径篱。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录聘壁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们嵌算、先生们姓弦另,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容动色黔。今天莎零,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文献殴,主要是围绕商业车险改革的思路和效果碧设锈,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报芒吴畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先擂色,解决大家的疑惑踞荒纤,为什么要改革姥?现在存在什么样的问题付?第二敝咐楼,改革改了什么糯?主要内容沤、实施步骤宠、目标溺、原则逝泥垫、政策选择等等浪篙骑。第三梳韩币,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了店,改革试点取得了哪些成效迟酚,用一些数据和大家进行汇报勺。第四狈套客,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望频。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件喊,从国际上来看尸,自上世纪不管是美国慕、欧洲锚碎污、澳洲还是近邻日本乡衬啪、韩国祈停忻、台湾等等斥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮耽嘘,至于费率为什么要管制攫?为什么要放开善?这个也可以做一篇大的题目深。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势绞,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定悼欧,逐步地向由保险公司自主制定转化衅隧,定价因子的选择就是什么样的车保费高浮、什么样的车保费低跨筒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展裴。   但是侥级,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时窟辰,还不能叫现在完成时巫龟。比如说美国若干个州锈熬,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的晴,因为不同的政策取向有各自的利弊图,这也是一个非常复杂的政策选择过程肚烫。   从国际保险市场改革发展的经验来看某,改革前和改革后示工,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势潜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化等揭、复杂化扩幸,定价更趋精细化匿,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应仕嘲。在澳洲一些国家瞎摆讥,改革前超额承保利润改革之后就消失了鹅变酷。对于我国来说韶,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革撵仁鼓,从2011年开始社会或者舆论反、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求刻立豆,行业本身也长期苦于在低水平星棱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级涵琶。另外虱,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用嘎,在这些方方面面力量推动下辫,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作竭寞。   在改革之前是什么状况低?简单跟大家介绍一下平。从人民银行管理保险行业开始虎含,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的焕淑,在保监会接手车险市场之后聚田,也是保监会统颁条款费率痘括韶,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革离,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态篇,整个行业亏损尖司千、消费者投诉也比较多少漠己,所以到了2006年的时候顿,这个改革又走了一个相对回头的道路黔,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套侵,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微讳隋含,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态负继刊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用稻,比如说行业比较统一风乳煞,消费者认为条款费率比较容易理解枢分,恶性竞争的风险得到一定遏制侗潘,但是负面作用大家可以看到袭对完,一个是条款法律风险很大触榷,不能适时的随着道路交通环境浚、司法环境秤、社会经济生活环境的变化适时进行调整硅,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔纹、无保不赔缅融灸、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑虫。   第二薄墩良,在监管方面定位也不清晰介。对于一个自主经营缉同棉、自负盈亏的保险企业驹句刃,没有条款费率坦法,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力固戊,改革发展没有动力祟息,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力宋习颈,所以整个行业是在一种规男燮Γ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展陷毫。   在2011年滇惦、2012年前后经过评估脊、反复的讨论涧骄,其实当时市场上两种声音都很大府的粒,一种认为行业就是应该统一规范标准化猫,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路屎币砰。经过反复的评估和权衡帘崇借,也是在十八届三中全会的指导下搬,改革的方向目标原则最终得以确立埔,这是在当时发布的两个文件逻抖,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》涕迹扭,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标抒绣,比如说要提升行业的发展和服务水平梁,使价格更加合理借橇,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担膊、保障范围车姜抬、服务都有一些诟部А,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标稳亥柯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向翘师钦。第一个是维护投保人保险的合法利益偷骏烈。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向吝玻轰。第三个原则是稳步审慎推进陷俏,根据一系列的国际比较研究腐掏乌,大家还是从中得到一定的经验和教训闷夺,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果肛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训圈精糕。所以檄,最后选择的改革途径不是一步到位寞祟贾,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标逻,它只是在长期的甚至六年戌维摔、八年撇鲜守、十年的改革市场当中呈现出的一种状态添第,这是改革的一个总体思路散,从条款吧娠嗜、费率岗慕祥、监管三个方面这是一个简单的概括卷秋鹤,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款起,大家不用仔细琢磨当中每一个字餐拱列,应该基本了解日常买到的车险保什么关系热洞,双方义务关系是怎样的标准化流程抄籍。   除了行业示范条款之外飞乡收,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充澄稗鳖,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蓉狠譬,不管是欧美还是台湾捂、日本霸班桑,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门坏八、百花齐放的状态吉,因为每个合同涉及几千个字浪坊榔,实际上保,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系少痞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择穗仓恒。   在费率方面分成两个部分雾,一个是行业的保费水平靡戈,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业俺,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床煜菁铡,对于汽车来说潮,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平蹦。所以在整个行业层面建立车险信息平台拳锯,收集各个公司历年来的承保理赔数据克,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的能捐牵、科学的定价的参考急络宿,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动踞微。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权苯领箩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了吩。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端虑冷煽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司檄如。在行业基准保费方面负挖查,行业协会做了以下工作吮拦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理棵柿,在这个层面桅抠瓜,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平推效,其实是相当的弱涉,这么多年来的承保标的怯烽,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名篱、编码实际上都是不统一的父翅放,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据酣鲁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码权按,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库邢桶,这个数据库目前正在申请国家标准掳靖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理粟,对每一款车归集了二十多个基本的字段贿。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上陶首,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告很娟陕,给消费者购车提供了一定的参考侣笑,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈嫁先。   在行业提供费率参考的基础上希,保险公司它是怎么定价的九糖?现在也是大家很关心的一个问题湃皇舜,为什么有的车费率高残伙咆、有的车费率低壁限,为什么今年高明年低篮?在不同的分类当中有一些差异葛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子躲,分成从人因子和从车因子两大部分菩偷老,每一类因子当中又有若干个维度隋,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力搬霉、风险定价能力榷、风险管理能力自主制定的觅斑密。   比如说韦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业上樊捐、他的生活方式田、他的信用程度等等揉痊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格私,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拔,它的安全性艇祁纬、可维修性等等夸吐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险纶,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的跺茹嗡。   国际比较先进的保险公司肚匈裸,他们通常采用的定价因子枪绿铣,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了炮湾,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考韦腾鞠,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱崇逢撤,这个差异可能我们现在还难以接受涤圃,但是将来毕竟是一个未来的发展方向刃呢。   总的来说鲸其,保险它产生和发展的基础是数字法则贫,在大数据的发展背景下伤斯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用晴激。   前端越放开后端管的越紧衡巧,如果费率市场化以后澈操渤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争描、整体亏损的这么一个状态跋杏烯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施焚。   实施步骤身贩欠。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的窍。到今年6月30号为止楔,第一阶段的改革基本完成了够牌锤,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外肉,也开始体会到不同的风险对应不同的费率龄陡,不同的索赔历史对应不同的费率譬,不同的车型对应不同的费率磕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的矢,这也是改革的目标郡贪酗,首先是平稳过渡玩痹。   下一步贡醛,费率科学化撮、精准化臂、精细化程度会逐步的加深膊屏,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的牛畴模。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场许。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下迁,经过一年的改革试点忻,消费者从全国范围来看睫师馆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点狙徊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的敢势握,对于高风险极沤、高出险的消费者柔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蒋,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费捂危谩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率馆捂亩、道路交通安全水平都得到一定的提高怖溜。   从行业的整体情况来看迟齿,1-7月全国车险保费将近4000亿水平稗勉虫,增速营改增以前是11个点技槽,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点杏便缆,仍然是持续稳定增长钎,这一增长是在保障范围扩大版灭敝、车均保费下降的基础上实现的啸持呢,车险行业的承保效益基本保持稳定痉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标革撼,两个点的承保微利射慕。   在保险行业层面来看新,公司的定价水平篮、服务能力在稳步提升的荷。外部正效应也比较明显海镣我,一个是车险的出险率大概下降20个百分点动,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系辨功。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势擅,大家开车上路更审慎了孝脖,小额案件在索赔的时候可能更理性了轮。   下一步工作羌签钢。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外配,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品踞髓敝,也就是说除了违法犯罪不赔艘,除了不可保风险不赔稀,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险慕潘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障酷。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围认,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体断、不同的投保人瑰陈嗣、不同的车型价格的差异会越来越大嘉纶霜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求庭,更好地提升保险公司的核心竞争力皑财卸,也更好地促进道路交通安全岁梆鞘,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高捕陋缔,最终服务于人民群众更美好的汽车生活栋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍屠伤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孰仁闷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕兑誊权。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题轮坝砷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题护窝汀,力邀政府肆、行业山、企业嫡隋唐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贺底台,寻求产业发展有效途径厦鹊。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录莆己。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点浆。第一繁够从,SUV这几年是高速增长建,我们做一个判断桥前妹,这个高速增长就要成为历史了脐略取,往后没有这么快了篮噶驶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点挥辨,份额还会提高透擦硕。第二弥羔,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势竟,就是份额和价位双提升无狗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化卵弘赴,之前是低价位提升份额媚十臂,这次是价位在提升棚甲、份额也在提升杆。而且我们判断还具有可持续性活评船。第三豪稀迸,汽车厂商将会由过去的凛、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强肩、弱者更弱撑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组仿樊浅。在此主要介绍前两个火匡,因为时间比较短人夸角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势警寡艾。从图中可以看到溉溺购,从2007年开始幻,SUV进到了一个高速增长的阶段莽侨程,连续九年年均增长率达到46%伍,今年前七个月也比较快粹,增长38.6%缸伎。此外挝,市场份额在迅速提升秸亨,今年1-7月份市场份额达到40%劝,SUV占乘用车总体的比重提高到40%场辩冒,过去几年每年4个百分点侵馈,去年涨了8个百分点脆贰岭,今年1-7月份又长了4个百分点坛措士,自主品牌SUV占自主品牌的60%妹厘,SUV全面热炒蒜扫,豪华车单揩、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高井长,下一步还有空间筛普。从这张图可以看出桨,一般的合资品牌胁廊,SUV比重还偏低效党羔,豪华车和自主比较高文洛卉,不同级别里面SUV占比较高盯,不同价位车里SUV比重也很高画稿完,还有一线伯、二线姆、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)晾,不过一二三线的比重是去年的数据坏耻需,今年前七个月是四十了急路,今年没有注册数据可以看得出来触风腔。   但是痘美居,我们说这些年恰堕酱,suv领域基本没有在空白市场究怠烽。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱妙惋,需求就会出现放缓的趋势痰标,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势歧天,2012年-2015年逐月都是向上提升的畔赂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走吮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月力皑采,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了撬棠。相对于去年馅,虽然今年全年涨了5个点随,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了遣疟抱,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了许。   但是图沙烯,我们说还有增长的空间霸奉,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点泥擅骂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况恫趟尾,大家可以看得出来便擞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家嗓昂,大约在20%左右色檬,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国破颂、加拿大寇坡诚、俄罗斯这些国家辱。这些国家总的来看是地广人暇⒑薄,SUV占比比较高苗,人口密度比较高的SUV占比比较低钠,但是也不完全成立娘慕刻,韩国人口密度也很高但是SUV很高蒋览,巴西的人口密度很低SUV占比也很低摩睫,这不完全成立秒谷俱,这两类国家的情况是存在的仕孪。   如果跟美国相比错,美国是把皮卡不作为乘用车诧呜敝,按这个窄口径的话美国的SUV是44%赡岸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距亨,与宽口径比还有11个百分点偶物疗,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高贫暇,五十多不一定是峰值点粪姜荷。   另外叔,欧洲这几个国家去庆呢,虽然SUV占比低砍编是,但是比重也在提升媚剃,从8%涨到25%绦偶,SUV的热潮是全球性的伐量。这里把不同车身形式的数据给大家看一下古,美国卫久、加拿大这些SUV占比高的国家湿览,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高寒凤誓,大部分来讲可以占到40%左右稠,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高苫尺陡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低叹胺,欧洲这些国家就是两类捆,我国应该是随着美国萝垦、加拿大沸枯、欧洲这个情况蜡,因为我们已经占到40%的份额了令,如果按这个去计算圣,中国的三厢轿车是48.4%辰祁痰,还应该有十个百分点的下降空间抗,下降去给谁截渴?基本上是SUV栓究,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%惮迹,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升天,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点硷舵,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升本,这就是我们对SUV的一个基本判断层。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化袒甜,就是份额和价位双提升缕僚,这是非常不容易出现的一个现象靠,如果把它拉得更长一点看蜡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段溯,2000-2010年连续提高了建绞,最近这几年不太好颧休据,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升拱磊洽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间口遂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低缸纱,2004年蘑、2008年深、2011年短课、2014年碳孪靖,其他年份至少是相等的松瘸策,大部分年份是比它高片,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的粪姓。   现在一个更积极的情况来看笨容古,就是我们的份额在提高材,如果以总体的市场为100的话冒,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%圭疆柬,如果以生产量为一百的话咀,我们的自主品牌已经占到了35%导挥懊,其中提高最快的就是SUV是,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%落陪,它占到了一半以上的份额焊聪,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降柏错,以轿车为一百狠,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%骇嘲,连续几年都在下降叛没洞,轿车竞争力在下降妮。但是自主品牌总体上的份额在提高矛猾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显上矫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车董,这个销量在提升羚付合,低价位的车销量在下降路赤苟,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长妨铝,增长最多的就在这个5-15万区间蛾眠酿。以自主品牌自身为一百的话缚滴,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%霞搐,现在只降到了3.4%横节麻,而5-8万的车这几年也在下降司,增长最快的8-10万的车和10-15万的畅躬拢,这两个价位上涨的是非常的快良颊借,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%旦婪佃,还有10-15万由原来14%涨到28.9%轨,自主品牌的车价格明显在向上走吮,这是一个积极的变化酚。   另外汰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见捎汤田,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多颧纺, 10-15万区间露柯,自主品牌在里面也占到了28%翻,这个变化是很积极的幂硕,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的文玫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的厘瀑,最高峰是2013年213万姐脱,去年降到164万商,但是SUV在迅速地扩张蜕唇,大家看这个SUV的比重飞卫庞,原来是二十多万辆滤柏喝,去年到150多万辆猫耪巍,右边这个图是10-15万痘,更是靠SUV在拉动的袱,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争挪,这是一个非常大的积极变化憾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升量,这是GDTop的一个调查数据阔卞乱,这个一百辆车出的事故故障率熬盟,自主品牌在2003年有四百多个事故城,合资品牌现在也在下降卵攘,这两个差距正在缩腥娴奕堋,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的啪兴。   从产品的角度也可以感觉到逞,最近我们的一些新产品像奇瑞晒、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价晚跨,这就是一个积极的变化呐,这就预示着我们未来具有可持续性堪。而且可以看出辽违,如果以前二十名产品排名算的话扳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3冠坦泛,一个长城C30一年卖了15万辆左右峭,前二十名里面我们有两个碳伸动。2013年更少一点蹈,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的巍敝链,前十个里面已经有四个是自主品牌的祷擞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面徒。   这几个发展量比较大的企业犊祭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的鲍,这也是积极变化遂射,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量挞贺钳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化炮凤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰偌谩,国际市场南美洲激槐、亚洲粕蹬、东欧杠、非洲是迅速扩张的市承闱氩馈,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力寞桨,我们产品出口大国全是这些国家爆兑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家狗,跟我们购买力差不多晌螺鄙,人口加在一起12亿磁塘,跟中国市场差不多汉街怜,换句话说中国市场去年卖了630万辆橙商频,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的莎肚溜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议逻,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面抬潜牟,传统汽车大有希望舅柔谎,至少应该平等地分配国家的力量探撑腥,在传统车和新能源硼绣碱,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重揭,力量投的也太重伞馆趟,下一步要对传统汽车给予足够重视憾,它完全有希望获得好的发展懈妻律。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了忱,以前是高速词淑,未来是中速寐,它要抢别人的份额腊。最近两年这个数据可以看一下彻,自主SUV籍寄宋,连续几年50%-60%的增长梢,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长雇辩,这就说明这种竞争关系在发生变化湃坚诡,这是一个龋脐。   第三个观点我们就一句话带过了较,汽车厂商的格局要发生变化轻泊舅,过去是大家共同进步绅、共同分享发展成果卧,因为有年均30%多的增速赐儒,最近几年速度已经降了年均降到11%了戊,未来还要下降秆穷,大概8%左右或者稍微高一点顽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展晦媚差。另外合资内部也会竞争薯,自主内部还要竞争宦欺,中国市场占这些大公司的全球份额太重了篇,大众占到33%拜,最高占到38%饰脯俯,就是中国销量占到全球销量书,宝马恍誊、现代素柯鲍、PSA都占到了20%摧铂酒,通用15.9%合煽,如果把它的微车也加上超过25%丢畦挝,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高浅挤,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的儡烯,要么是维持全球地位通用咀耪,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众稳橙,大家对中国市场都高度重视媒蚊驮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额灵辩,我的速度要比别人的速度高黑,所以竞争更激烈抽、自主更不用说了掣纱,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌哄澜弗,大家都给予很高的期望鸡,未来我们说竞争会非常的激烈孝磊般,而速度又会下来欣,所以未来的竞争格局跟以前不一样烂毛腺,以前叫分享旁坡侍,我觉得十三五期间一定是一个强者更强裙套、弱者更弱培,十四五就会出现兼并重组浆溯,如果我们放开让更多的企业进来社谈铰,我觉得这个可能局面会更快秆,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年楔婪纪,最多明年还有一年瓣突,但是它的速度比平均速度还是快一点享,自主品牌大有希望袖,我说的是传统自主品牌畅,传统汽车还不是新能源汽车鼓酸弥,另外格局会发生大的变化驮隆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡埂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕煌老。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题河签兄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题勿藉,力邀政府隆能、行业哪伙勿、企业骋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见共衬泡,寻求产业发展有效途径镐禄。   以下为福田汽车集团副总裁闪顿遍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录酒森。 福田汽车集团副总裁熟馆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导俯猩牛、各位来宾核评、女士们两踢、先生们纤斜,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛池担,能够跟同行填灭、专家做一个交流学习花。下面我把福田汽车二十年来在科技创新碳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享抽冕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势畏盒锹。从全球战略的视野来看试,乘用车的全球化特征更加明显浮继恼,很多轿车的平台会在全球市场销售雀疾沛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些矩。举个例子汰寒,如皮卡瀑,在北美皮卡占整车比重是很高的琅楔性,但是在中国屯虱,在欧洲庭侍孩,皮卡的量就很小鸿从。另外又如轻卡扩,现在它的亚洲化特征会比较明显沛袄蒋。还有重卡举,在欧洲都是偏平头的陛,北美则都是偏长头的猫傻。所以商用车行业的区域特征很明显路,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的抹。而在中国市忱蕖,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢唇省,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的疲柑新,2010年达到了一个峰值429万辆委,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势涧,去年是345万辆珊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过霜府茄。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长花,主要的原因就是因为重化工行业片罕蓟,如煤炭抡停零、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化范草。另外整个物流行业的效率在提升柬,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模秃奖。   随着市场竞争的加剧疼瓣薯,行业整合也在加速苛,份额由2010年的44%提高到2015年53%匹虽,再看一下今年商用车的情况姜蚊,今年一到七月份销量略微增长购,整个商用车行业增长2.4%阔欺好,我们判断是过了低谷宠,所以下一步会有微幅增长痕究扮。2.4%其中主要是载货车贡献的耻,同比增长4.8%虾,客车受微面的下滑极定寥,导致载客车下降了10个点伙醋闭。   关于未来的商用车市晨彝骸,我想从四个维度分享一下我们的判断隋固。   第一是从宏观经济层面朴说,从金融危机以后投裂锚,全球市场增长的趋势是慢下来的矢览惫,乘用车商用车的比例现在基本上在8陵:2谁稠罢,但是进入“十三五”之后我们判断拢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭誓贩,商用车因为是物流工具的企业踢,未来会有所好转牵夹挪,但变化不会很大叉倍。   从技术层面来看鲤层,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0己罗达,现在正在快速进入智能化的3.0时代猩目趁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车得福快的署。   未来的商用技术主要围绕着智能化腥、网联化旧、电动化烙蜗勉、环保化来追求汽车的高效忍蔡、绿色诬陈、互联和安全蒜。   另外从中国的政策法规来看高廷查,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动览,从客户需求来看囱,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求汤梅,推动了中国新能源车的高速发展擞扛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆寥囤,同比增长102%洗,其中纯电动客车3万辆烫,同比增长176%蒜船。未来在城市公交以及城市物流铰森、环卫等方面矢湍,电动车还会有一个高速发展袱颗。   下面分享一下福田在科技创新凉、转型方面的一些经验和做法睫尽骗。   在商用车2010年达到高点之后尚都艇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变丛慌冬,加快掌握自主研发的核心竞争力抚饥陶。通过五年的发展来看厩囱聘,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的欺。福田汽车目前的研发体系是两级别,一级是福田集团的研究总院敞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异都舜,曹博士也说兢豪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆惕,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心衰绒掠,是一个二级研发体系嚎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程呕、整车的集成以及纳块开发和整车测试的三大核心能力帮五。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒颂渴、康明斯等等合作单位进行深度合作溜、改变和创新输料,推动整车的技术进步跑欢。   在转型方面烘桃,我们这几年主要围绕着几个方面霞。   第一是产品低端往高端转型丢呈敌,在“十二五”初盾,我们的高端产品占比不到20%办酬,我们到今年年底高端产品能达到70%擎睫。   第二就是从国内往国外转型密驶,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%瓮。我们连续四年商用车的出口保持领先父染嚼,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长椽。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的醚挠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的睛屉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型洪迹,另外为了解决汇率和贸易壁垒匹看傲,我们在属地产业化方面做了大量的工作迸精齿。随着现在我们海外的产业化工厂的建设乒侨,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础沏何付。   另一个就是从制造往服务的转型陆逼屁,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色澄虏马,在“十二五”期间兰码,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益铅,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础粹琳解。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸材,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子捆。福田康明斯通过这几年的培育备慌,不管是从业务的规模潭弥、收入绊凄、利润现在都发展得非程未馓睿好微厩邓,另一个他也对我们福田汽车的整车抄串芒,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰可#好的支持高腊扦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新赴。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目邵朝缕,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3强概,柴油占整个车用燃油消耗量的60%天戈,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的碑。可以说尽管卡车的量比较形ゾ嗫住,但因为排放比较高链,另外一个因为运营的里程和时间比较长土,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的锣。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍桶岔魔,实际上物流的效率还是比较低的浚。基于这一判断菜退,我们提出了一个“超级卡车”的项目世迪假,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源靠矗,通过这种材料的智能化臂、材料的纯电动蝎棘、新能源的技术路线以及车联网打造绿色任、环保江虫壕、节能秒、高效拷、安全鹅财、智能的超级卡车吭隶。我们的目标是要实现降油耗30%拎,降排放30%钞,整个货运效率提升70%斗兽虫。   另外是关于福田汽车的车联网技术徽碌烈,我在福田分管车联网业务哄合,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值揪胁,因为乘用车是一个消费品烹献地,买车和用车的基本上是一个人醋罢炽,而现在主要是用来出行的粗芥痛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控十宽,但是商用车不一样献派纽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的互禄屉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用捌簇问,驾驶行为各方面的安全秒,另一个就是乘用车是一个地域性的车狸,不像商用车需要全国跑瑰,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨任胎,过两天跑到海南去了酿读。所以通过车联网对车监控的需求更高一些工旱。还有商用车的故障率讨姥踌,因为它的工况复杂凯烩,商用车一般具有轻载捍、标载和超载瓤,但是对轿车一般不存在这个问题极,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低扒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的纯悍。所以通过车联网对车进行故障预警辑呻欧、排除以及程序优化等方面饶,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些酗屉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理完,建立与客户的互联互通拟卜唯,为客户提供增值性服务何,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商间、服务商和供应商产品质量和服务的水平渡脊。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划盲。大家很清楚纲提芥,围绕着工业战略绷,德国提出工业4.0疯截,美国也工业互联网抬,其他企业也有一些比如日本的机器人战略券、英国的2050战略兼,中国也提出了中国制造2025葱,福田汽车结合自身的一些现状绷煌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划首棋融。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台缺。“四互联”实际上主要是为实现企业内部强哺颈、企业与企业海鸥、企业与产品腻婚、企业与客户的互联互通门。“五智能”就是商业智能摹拒男、智能管理外脊、智能汽车裳部斜、智能工厂扰铰、智能制造凳阂。时间关系晾剁,不再进一步叙述薪廷考。   目前捎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期攫爽。福田汽车愿和大家一道勺,通力合作遣午,整合资源请歉垒,协同发展庇,共同推动中国品牌的加速崛起懊,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献赣掳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棘复蝎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题官详保,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芦考,力邀政府茹饯荤、行业商厘栓、企业咕麻似、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见湍糠,寻求产业发展有效途径抗逛浦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员东、舍弗勒集团副CEO尺邯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动度、驰骋未来》的演讲实录葛贪。 舍弗勒集团执行董事会成员乘凑窘、舍弗勒集团副CEO粮肪即、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾诉、女士们辛滩、先生们漂舵,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论扇扭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略雹伤囤,我们的愿景酬戏,是如何来推动我们未来的出行和移动稀何讥。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容倘年,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史问被揽。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景悍默缆,我们是一家领先的技术公司成感妇,在全球都有我们的足迹腺壬翰,我们一直致力于移动衰入酥,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用持眉,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求粳淘。   舍弗勒一直致力于创新穷,也可以说我们成功的因素是质量汞、技术和创新垦刚微。我们在制造业方面有很强的实力辱楞了,在系统研发方面投入非常大肋凶潮。我们创造了一流的工艺和技术拔袱,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门杯滴份。特别是在电气化以及相关的动力总成方面谜,今年我们在德国获得了一系列的奖项晦蹿舜,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品瓢朴。   就像很多其他的技术企业一样龟,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域焊谷。第一是环境友好型的驱动标拼合,第二是城市交通紊绵措,第三是城际交通答,第四是能源链悼。比如说大家可以看到渐巍,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛窍婚倪,人口结构变化非沉惶龋快懒,老龄化社会已经展现在我们面前吨,技术变得日趋复杂盼警肺,数字化技术的利用领域不断的扩大地梯,我们需要找到更好的方法来彼此了解陶攫,这样的话才可以与合作伙伴一起合作避捣。数字化是一个关键激嘿评,另外就是环境方面暗姓、可再生能源还有资源的可用性轮簧哀,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题惹闷氏,资源的短缺也是我们要去关注的繁贡盼。   再看一下经济的趋势扣,我们现在处于一个全球村淖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题墓热,这些是不一样的舍毖。另外就是可负担性的问题侥,我们要为客户带来更多的价值瓦禄痊,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题粹杭乐,这些都是我们要去关注关心的哀。   我们来看一下未来的战略体,主要涉及到四个窗口茅。   第一是产品本身犀,我觉得对于汽车产业嗜,对于机械制造产业来说都是非常关键的瞬凑。在这个领域/行业辟里江,我们需要更多的关注环境友好型的驱动贸,要减少对环境的污染慰陀。   第二是当我们制造产品的时候炽牟秆,或者制造产品元器件的时候辨海逗,要关注它的功能欣。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行吹卷、城市的交通侯,对于汽车以及对于我们的供应商彭,可以为汽车产业提供什么样的元器件甸慷告,这些都是我们要去考虑的朽笑挨。   第三是城际的交通暮,涉及到比如说航空川、高速铁路的一些竞争梦揩。   第四是能源链的问题尾,我们有什么样的能源是可以使用的陈,我们将来的交通工具运用什么样的能源奔忱牧,这些都需要我们考虑放。   看一下将来的动力总成靛溉。我想给大家传递一个重要的信息靡饯,在接下来十五年时间里浆,从全球来看扛会谢,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成掠辖桃,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分赎悸。   但是现在也有一个趋势发展得非掣芫浪睿快复笔释,来自大众和奥迪的这些厂家临,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车嗓婚。到2025年限胚海,纯电动汽车的销售额大概会占到25%敞璃耐,也就是200到300万辆的纯电动汽车凹,所以到2030年可能会是一种不同的情况沸,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况漆冉。我们还需要让它更加有效一些忌梳旦,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争嗓练,还有电池或者是燃料电池等等唬墙勺,这些都会占据越来越多的份额廓骨。对于我们汽车产业来说非常重要挪,对于政府来说也是非常重要的盘。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料敛魏,比如汽油扭蓟,还需要考虑其他的一些燃料刊,或者是人造的燃料等等够染毋,需要考虑更多类型的燃料潮炕八,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求前吐冕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面沙,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车觅,包括48伏的解决方案送,它主要是对手动传动系统的电动化青。我们需要首先实现这部分的电气化祥。另外我们也需要对离合器实现电气化欺白丸,也由于推出电子离合器炬。另外我们还需要进一步提高效率蝎。也就是要进一步推出我们的混合动力那海块48伏系统驾蒲。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡赌堂澹块的解决方案矛典杰。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案痹,针对高压的电桥驱动解决方案揽济呢,或者是一些电动轮毂驱动解决方案师。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统危,以对其进行电气化处理小铣栖。如果将来我们有纯电动汽车的话骋铰逗,它的电气化程度会越来越高惕瞬枫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战片表没。现在随着新的解决方案变得越来越复杂兰寺,因此我们需要进行标准化休程使,标准化是第一步财朗楞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高潍,或者说是一些部分的酗,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案膳。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求感伯沟。我们也需要减少车辆的整体的质量文,主要是成本方面是一个重要原因休。如果需要建一个标准的话锯,我们就需要有更好的一个平台感,也就是说我们需要基于标准的平台剔,或者基于标准的幕谌秃粒块进行我们的汽车制造瓣。   我们需要全球的平台化解决方案丰,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求忍。关于动力总成方面凑,它的变速箱是最关键的一个部分玖拖。我们刚才提到一方面是包括内燃机软,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起黎锤缓,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器钝,这些都是需要我们进一步给予关注的部分酣刀频。   接下来看一下我们的重点产品械承。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面炒顿骂,我们为中国带来了什么样的解决方案幸皮喝?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案虚,我们推出了高压P2混合动力亩块冠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决写,我们希望能够改变它的一个变速器室,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换绒桑邻。   通过这样的一个标准的慕宜匚妫块化设计沥,它可以适用于各种变速箱之间的转变妻辩。另外我们还会考虑它的一些振动的需求忌肠,我们的这种创新型P2的混合动力谋眨块可以帮助实现不同程度的混动功能淮骏态。实际上貉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案斗裳。我们的量产计划是2017年在中国进行量产假。这是第一个解决方案线强垂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蕾骗,它叫做高压P4电桥的解决方案谐处梧,可以用于SUV或者车辆的CD部分遂懊投。它具有高功率密度谴,可以适用于不同的车型轰,非常容易打包进行个性化设计捞泼。也可以用于新能源的生产确。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产嵌睹。它可以让我们更好地使用内燃机锯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车统付,这是我们两到三年前开发出来的弹。也是考虑到了中国排量的需求奖,或者是新能源车辆的需求侣劝。针对这样的一个需求咳涉翻,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案乘翻绵,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机汗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机色,我们中国团队也为此作出了很大的努力散替,这个发动机是专门针对中国市场推出的涵熊。   另外就是在变速箱方面乘故,我们也推出了一个新的解决方案文,是集成干式离合器的DCT变速箱谰破,机电一体化离合器和齿轮执行机构劫为。   我们知道汽车市场的变化是非常多的墙,对于工程师来说繁谰霜,我们都是非常理性的齿烁午,但是有的时候我们需要具备一定的感情弧烤尚。对于我们的汽车技术来说法傅,我们一方面需要理性泛,另一方面也需要激情甫入陛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现巷。针对方程式1的赛车评谁汐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成躺,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展匈,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势揣膘拒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日岁裳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墟堑赋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题敝拧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题价菩,力邀政府褥宽颅、行业沛桨、企业精临、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铣订,寻求产业发展有效途径薪。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事缎仇棉、副总经理 吴松发言实录艾裳烤。 广州汽车集团股份有限公司执行董事棠纫、副总经理吴松   尊敬的何部长磋怜、朱总床钡,各位嘉宾霞斗、各位朋友倍恒,女士们贯、先生们静,大家上午好挎。很荣幸参加这次论坛蜡刑竟,我上次参加此论坛还是2011年咯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟伞心憋,那时候传褀刚刚才有这个名字督仟,传褀的保有量不到一万台休沫,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车腔,这给了我们很大的信心和鼓舞陕恭,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持世灯。传褀一直也在努力蜗,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆谢诵,年均复合增长达到80%笆谭。目前市场保有量达到65万辆庇目,已经成为集团利润的主要贡献者之一彻。   明星车型GS4持续供不应求拒来,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数稳娜肖,而且GS8与GA8同一平台怒破,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品豌碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到捆高,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拉,对自主品牌的支持祭,关键的还是坐独安狙,关键的是感受凳,关键的是多提意见第斥。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心翰,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌朝桐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会频官,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法船。我做自主刚刚回集团伞,将近9年半的时间呢省,从不愿意干到喜欢干说,到对自主品牌依依不舍潞菊,到对自己找不到定位和方向跺楔,感觉到人还是能做一点事荤猜。所以这在这里借这个机会屉饭,感谢在座的我们各位嘉宾孔耗焊、各位媒体的支持团沤泪,也感谢传褀团队的支持漂视火,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力骏灯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持诞蜜。   我的发言主题是构造改革创新驱动场,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考蔽锑蹄。一个方面汽车产业发展形势分析涂辅,前面讲了很多了居汲钩,我就不多讲魏。   一个态势是稳步增长涂乐,但是全球增势放缓梳。中国汽车产业发展仍然有空间灿费律,仍将会领跑全球汽车势咸曙。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台汗呜,中重型商用车达到400万台羌仙尝,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%磷疵。中国汽车销量将达到3140万台袭惯,我预计可能还会再多橡且饱,关键是结构看你怎么改室?如果要参与全球竞争荚慕啪,那重要可能生产量还会增长输,复合增长率将达到4%娶腾。   第二个特点告句绘,优秀自主品牌加速成长滑遂,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流送死轻。中国汽车市场发生了深刻变化技吨炒,中国品牌迅速崛起荣藤泼,优秀自主品牌加速成长架缮沙。关键是要产生优秀中国品牌烩,不管是哪一个企业韭怂蚀,在现在这个环境下奔,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌推反型,还有我们何部长碎匣,这么一批老的汽车界的前辈功晤妹,到了这个会场又在用行动来支持静慑吻。大家和我们媒体各个方面的朋友嚏疏,大家坐一坐慰恃,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别沥,差别在哪里剧?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的朽雇。关键是中国人要团结帛,不要互相贬低变势颊。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦降,抓一到几个畴栏,不要想象太多圃忱,我们从来不怕想象喊帘操,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向橡袖,坚定方向恰请。   那么数据也说明一切募戚菩,2015年很多中国汽车加速发展伪患,行业整体增长率为7.3%的情况下放贡乌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%臂磺,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%荒冻,相比去年又增长了1.2%百分点宝。而且自主品牌抓住了很好的契机釜,在SUV里面我们是防守的喉仕,是中国品牌先站住位置逛,合资品牌再进攻昏掳拦,再加上周围的环境变化狠裸提,所以在SUV里面我们一定要全方位发力镰蟹,占据主导持酶鸥,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蹬,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人耪菜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣焐刻堋,统治了我们的各个方面度仟惕。我们展开进攻是非常艰难赤呵,但不是说不可作为懈茎乳,要选择时机泻挪。我们要在中高端里面取得突破攘,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比氨筒瑞,这是韩国人讲的是玫,不是我讲的嚏监巷。他们说颠府吼,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候莫檬酚,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌冲瘫嗡,如果不选择是对自己的不自信豁灿,这个不能靠强求具,靠品质轰诞抠、技术牌、新能挂蚕,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品虱奢。   第三个赊棺划,汽车消费升级和资源制约导,也迫使汽车产业需要供给侧改革擎。不但要有好的产品嵌,而且还要有低的成本舅傻,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蔑冠揪。在汽车需求方面团纤沥,80刑侮笺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军吩,个性化敝、智能化无局、体验化等方面的需求还在不断地上升拆槐掸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战梢。不管怎么变化危盎,满足顾客的需求喂,满足抓住市场的脉动垛界,这个是关键点轻墓。而且资源供给方面辱,现在的人口红利逐步消失固及动,而汽车不是简单劳动懒,是高技术情况下的技术劳动答另。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家焊家,我到那些国家去考察过兰炮,没有中国这样受过良好教育深偿侍,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性颗,那不是每个地方都有的舰怕缸。有的地方上午上班撅,下午到时间钱一领就走了扦蜂。所以对一些合资品牌来讲搔茬,中国也还是蛮有魅力的叛,关键是要拿好东西出来嗽遍梨,才能谈自主居协。   当然工资涨这是个客观事实篡,2011年的时候4.1万咎冬褂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万暴,这个不高的碎,还要涨纠。农民工那么辛苦壁陕,给他一点钱算什么海卑筹。但是钱从哪里来轰杏?我在传褀亏损的时候绢附,工资涨得慢弟,但是想办法补贴赫。这几年别的都在减蹦咐括,就是员工工资不减囱纪雷,但是效率要提高雌,要杜绝不干活的人侨,最后挣得钱多涣霜,干活的人还没有机会省啸横,有钱的人天天有时间去议论假,没钱的人在干活撂,这样大家积极性都没有了匠定屉。国企的弊端就是这个挽。   那么在监管方面藉,工信部刚才也说了鲁狠缚,我们的司长也说了秘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破辉厂,在供给侧这个方面要下功夫烩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径焦,作为五大发展理念之首监权稍,当时这个报纸一播五大发展理念莲武,那时候我还在乘用车老铰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去簇锌,这十个字翻铜嘲。为什么呢痢贯?因为没有创新就没有一切即疵储,没有协调就调动不了资源蔷纹娟,没有和谐的话妨穷凛,共享也很难收秽社,大家不愿意跟你干写锈,我是不相信英雄的合瞧锨,但是特定的时间会产生一点凉敛梧,还是要充分调动群众的精神侯,各个方面全方面的参与铂,企业的成功除了它的领导者的作用提叫速,更重要还是把员工的积极性调动起来堕,人民群众才是创造历史的动力菱儡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人力,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蔫翟方,需要我们从技术管理茧虫、营销几、品牌豹仿、产品摹舅、服务全方位展开创新棵,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革皆帛浓,来推动中国品牌进入全球拖,成为世界品牌鞘甩瓷。   第二焦佬,汽车产业供给侧改革方向与实现裴菊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法晤。   首先瞥棘,在自主品牌方面嚷揭,我们是追求全球视野开展正向开发借叼泌,坚持以我为主的构造核心袄,组织全球资源促,开放性自主研发模式妨静队,掌握核心的竞争力案,获得了可持续发展能力城嫩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人瘫赶。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人即。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了设蹬涵,我们的生产能力标准是35万窘幢地,但是预计今年我们的销量会超过35万娥寸诚,有可能达到38万氓锣形,当然如果制造组织再高一点财,可能40万沏,也还是有可能想,但是大家别报到40万啊绰膊。这是有体系冯萄蜜,有制度保障的淋,有员工的全程的参与暇。一个别的企业的人到这里来看密是,他说你这个企业为什么增长这么快槽,没什么别的裴罚放,员工的积极性调动起来了翱令,他们说撵,我看到你们的员工眼睛充满激情淌杠烤,因为人天天在干活的时候就会有理由笔伞但,如果执着地做一件事情带有一点追求诞才,那就有远大的理想孰。   放眼全球铅,在开发方面整合全球优势汾久哭,实现研发的全球化苯,人才全球化视忙、配套全球化藩骗码。依托国内的研发资源梳醒懈,充分利用国外的资源开展研发资源整合娟丸,打造企业自身的技术体系客。我们用了将近五六年的时间嚼伐辫,我们确立了G-CPMA跨平台娜烤拢块化架构痘炉,我们第一代的产品是引进消化吸收尖慌,第二代产品已经完全进行了提升柔惩,但是没有否定第一代勃,掌握了数据链猎,掌握了开发的流程丢茂态。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列高僵。实现了一个平台可以开发六七款车型椿,实现了多个平台车间的相互有机关联虐抠,实现了车型的变化多潮,开发上市快炔婆,质量易保障部,低成本蓉、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设牡。   第二个瓷盖忙,坚持质量为先屠鞭恫,推出精品车型染首,提升产品质量蚕脆,加快自主品牌产品开发洽,提高汽车供给侧水平问,推出符合时代的互联网化的产品撩疯春。打造消费者喜爱的精品车型离伞色,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果洁衡习,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式壤,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织净丛磐。实际上汽车不管是新能源也好衬,产品的三大特点淋弊,一是颜值不好看别人不买皖膏,第二是品质迷促陪,没品质也等于没品牌挛帕簇,天天出毛病心里不愉快氯礁壕,第三是性价比盟挨撑,就是靠成本觅姓温。我们的员工不需要培训就知道品质宽痘,因为好多从合资企业来涕,合资别的没培养舍害画,就是对品质追求平,结果就是成本搞贵了暴单筋,把品质先过关颊澳仑,回头成本再来逐步下降盟塘炉。我们第一个解决的是品质割,第二个解决的是颜值缆诲人,第三才是考虑成本佃伴。成本斗,供应商的成本我控制不了掀砂,如果今天在座还有供应商的话毛,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点怯玻,还是有这个机会的铅蛾韶。但是我建厂可以控制炯档,我们内部的生产流程工艺砍海,我会重新再造断垫,这个我投资减少了烹帛,今天也披露一下菜溃搭,我35万的规模最多可以干到60万库仑侣。如果创造性一点可以干到65万刚,总投资50个亿躬,含整车加发动机单荒颗,这是内部数据饥,来给自主品牌共享芍。   包括一些模具加在20个亿妊瞄蓉、70个亿痕舵横,最后的结果我都不相信乌艾,实现平台化瓜、公开化晚、可视化诉,让所有的东西全部依照规则阳光推进级。现在我们的供应商也很满意溅,社会上也很满意趴拦摩。这就是在体系悸槐吾,在这些方面的作用力领攀,防止一个部位一个零件糖孙茧,一个车就不同零件不同标准烷汉跨,那怎么做睦嘿膛,永远做不了好车五炬。这个要感谢合资养成的规矩困侩。但是自主也会给你更大的动力亨,动力是在研发廖,其他方面再有作为九。所以我们是国企的平台蹲集乌,民企的效率垦,合资的流程秒抗湾,这三句话就是这么个意思合浚。   第三个呛钎,坚持智能制造打造智慧工厂搔龚独。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂矛蒲媳,实现占地面积的有效节约排莽点,我们的合资企业眯扛,广汽本田在推进第三期的时候坊,就是根据SSC这个原则乒嗣。SSC的第一个S就是小型small癌帕,即所有资源空间最小袍囊段、设备小型化;第二个S是简练simple挠版,就是除去浪费紊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑烈告莲,complete梗,以追求小猩粟圭、近苇聚、短凑罕编、轻能,最合适的自动化尽戳、暮巧崦块化貉庐捶。所以广汽本田第三工厂运用SSC坞怖,它们的车间占地面积减少45.5%宽,投资减少26%弓,跟它的一二期比弥踩,能源减少了29%逗鲍观,成本节约了21%塑。   第四个坚持管理创新匆,开展构造改革行,主要就是我们广汽丰田昆超敞,因为我原来在广汽丰田发动机妻捐庭,我9年就去丰田一次廷常,去发动机只回了一次饱饱,因为当时这个地方环境太好了宦,我怕一回去又不想搞自主了论潦僧。但是鼓励我底下那些员工经常去该淬,去交流钩署惟,日本人也还不错晴品拧,大家都交流加莫。但是技术是交流不来的剿敖济,思想文化还是可以交流的艾仆庭。最近到丰田去了一下略冒畦,大有感受遁没查,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革巾诽,它从最关键限、最基础的制造环节入手惩及微,开展生产管理创新譬燃,从制造轴莆、供需轴仁、采购轴出发挛公,深入开展构造改革邪卞藤,实现全员参与垦铂锋,利用构造改革改变每一位员工的工作意识迷南,充分调动员工的积极性痉鬼粕、创造力雹设瓷,取得了良好的成果盼邢讨。经营绩效方面龟嗜,今年的销量增长不多莎,但是利润大幅提升廖磕坑,生产效率显著提高颓。人力绩效方面哼,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升崇凛,管理体系与生产流程更为完善敝化示、合理纳变。   通过改构造改革辩宛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升旦社,根据他们的预计乔,已有的数据食股,2017年单台不良率预计会降到0.01%墙,就是万分之一陡。而且现有的工人总数减少1600人烧。就是现有的存量也可以变化酬聪划,他们现在不到一万人晴豢千,要减1600人伶两瞧,它新建的工厂琅弘,员工还是要招的芬污,但有的还是要走睹叹。就是用减下来的人把他投放到这个地方瓜饱泌。   第五翱,坚持体制增效托的,强化体系创新屠洼皖。既然这些企业都到中国来了集疽,有机会为什么不学一学呢相?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下衔谅,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破颅,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式毋,广汽本田精益管理害伤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式牟。为什么搞一个广汽生产方式擎段?为什么不造一个丰田呢韦氰第?这里面要说一句茬浑,丰田生产方式你不能完全去学谁布都,条件不一样既,环境不一样覆逞惨,人员的基础素质不一样勤,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多舞拭。你学它必须要结合自己汤,连日本的企业去学它的裸村斜,有的好多也不成功蚊鞠篙,当然我不能妄断桐怠纺,这是从资料摘的鞘,不是我说的涸昆多。   第二个悸即密,我主要员工整车从本田来扰虹,发动机从丰田来弟,也有一部分本田川啃,两个企业不同的模式怎么办耻缮?发动机就要按丰田来北钾,从头到尾来猩亢抽,坏的不学好的学辟,整车就按本田的来胳什顶。但是一个企业两个体系怎么运作呢侗埂?我说干自主就不能有体系裂此,要体系就是传褀的体系垫廷。不管你是从哪里来喀回,包括从社会上来妊,来自五湖四海一个共同目标库题桥,要干好中国自主品牌俯。所有最后提出了广汽生产方式蒲,以丰田为主结合本田嵌贬,这样把文化实、体系做好牛毛迪,但是还不够巩固抵伟,还要琢磨笨,现在体系已经起来处。   我们从2013年开始策划峡,集团的主要领导说这个很好矛射,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的念寐订。   所以后面我们的产能又不够了瞳,销量又搞起来了狮,整车进行改造射宦蓄、发动机进行完善聪,整车解、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造拐,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%叫坑桑,就是第一条生产线射。第一条生产线上半年生产了将近16万溃精嘎,20万的能力干了16万感,实际上还可以做射,全如果满负荷做的话拌超,估计干到35万都没问题陇刹。极大发挥脱,这个不进行全体系变革很难库钾。发动机装配线一次合格率99%捌宽,这个零部件产内库存减少70%猴霜堡,厂房面积提升30%羔灵,原来不够用石海挽,现在多了这么大的组织饰兼守。库存资金减少50%男疗朽,更为重要的是这一成果横向展开牵囊。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线锑渐,它的年设计能力15万辆激们星,8月份的最后一天有个数据嗅,他们双班日产已经达到了650台蔬,它的满负荷是700台淌,估计9月份就可以满负荷骄扮。这种提升的速度急弟,全世界都是先进的厢,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局巨拔皮,它的一次合格率最高达到了93%耻痘,平均水平92%羔辛镶,接近丰田中国国内水平坚矩,当然追求的是丰田日本的水平本板裸,广汽丰田学丰田本厂盒响沤,我们下一步也拿一个计划醇容,要挑战就挑战一流许瓤捂,否则没意义秽诵。   那么我们以建成世界级工厂为准则塘,以广汽生产方式为核心饶砷邦,融合了SSC原则母瓷,运用创新思维全力发展智能制造技术推编密,打造智能工厂袍。我们在第二工厂通过价值流最大化玛、设备智能化纶,生产线自动化懦、物流信息化姜、网络可视化痢滥、操作简单化承侍、安全绿色化河、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级饱镀藩。这个第二个工厂是非成衣担好修谰、非常成功的一个例子办,但是这些都实现了马。   第六是坚持品质保障兢揪,打造高端品牌婪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗诫扰,高的效率提供优质有效的供给陡衫汇。广汽传褀通过精品工程确保产品质量匹渺佛,连续三年获得中国质量欢海、中国品牌第一芍,超过很多在中国的合作企业斡,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八侩粒诉,所有企业里面包括外国品牌篇,与广汽丰田并列第八勤仟,比2014年上升6位烁挨。   第七伸蕉睬,坚持客户至上必,提供优质服务截脊,不管是在任何情况下妮抢,用户是我们服务的对象歇哀瓷,也是我们的衣食父母姥,尤其是作为汽车这个特殊产品略蜕胚,我们对安全莱接、对生命的一种关怀本改,作为生产制造环节的改革旗冯,是汽车产业供给侧改革的重要方向系番,但服务环节的创新与改革同样必不可少嫌,这还是目前我们相对比较一下耙催。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名够屎,也是一个什么机构略微扦,我记不不太清楚朝青徽。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离柯。所以在产业互联网的时代妥齐,每一个企业不再只是产品生产者秤牟欧、服务提供商撼摹,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商殴,服务以各种形式融入到了制造业滥庙、研发设计襄患、生产制造蚕剩墟、经营管理乌潘、销售等环节蹋禾。有价值创造的可能钨竿,就有服务形态的出现祷朗梯。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限精骨蜡,两者相互融合宝、相互依存韩撮恐,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展虾。   广汽在这个方面也展开一些工作兰告,我们的整车平台将联合金融关潜、保险撬茅、物流煤表、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务赶,车生活平台会涉及多个业务平台稼,除了常规业务平台还包括了配件商城笛兑浮、用品商城梁、社区服务连锁臂蘑,用户使用汽车的整体生命周期隆纹吧,产品的购买只是开始忱,与用户长期多次的接触和非常周到的服务份,这才是我们下一步发展的重点肯庇摊。作为汽车服务提供商惯杏,我们更应当关注的是用户的体验柿,以及给客户带来的价值增值感受逻帝,汽车服务O2O的打造癌波,也是为了满足汽车全生命周期的需要嫌贤,以及品牌和价值进一步提升的需要抱哺。   第八顺乡没,就是通过这些改革晌兼,整个广汽集团范围内的成果垒睦苹,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万氯辛,同比增长28.8%卯奖堪、29.7%褂,比行业高出20个百分点踌。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平劣盖,同比创下历史新高书超逗。当然传褀在这个里面那是贡献更大聊幂沽,1—7月份销量已经突破19万纠酚贺,超过去年全年唤婪度,加上8月份最近的数据并稍焊,今年全年的任务22万已经完成了戳,同比大幅增长143%排肯。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强鞘,位居第303名漠镶,比去年排名上升了59位抗,整体实力大幅提升污市工。   第九氓栓版,就是广汽集团的发展十三五战略拼呢。简单地就是一个内部协同创新瑟挂牌,外部开放合作深,这是总的原则洗百肥,全面实施结构性改革磕妙吴,实施一五一三的战略弄傲,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆苛,这是一个保守的数据惩捍讹,因为传褀搞不好就过100万氨袜,前几年说传褀100万无,别人说吴总袄仔け肌,你是不是在吹牛隆希殴,现在领导嫌我100万都少了绷隆,拼命把产能都整合过来了许据戊,成为先进的汽车集团横暖,做强做实研发整车零部件计撵、商贸服务和金融服务五大板块时,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌捐迁,实现自主品牌事业的跨越式发展芹鲤猜,全面实现一个“三”防芦乓,就是电动化沮、国际化使侈、网联化三个方面的重大破焚逝单。   各位嘉宾僳弛馈、各位朋友甫副边,女士们堆淬酵、先生们涣,在需求持续升级拆诬,资源消耗的情况下港洗,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓孤力,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端坞滑九、品质优先须藉睹、创新驱动的发展路径挫唤,坚持正向开发痘,提供优质产品瞧,坚持智能制造门夯牢,开展管理创新磺,保证服务水平瘦祥,注重品牌高端化棵阔膜。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花醚,共同推动中国汽车迈向新的台阶碎,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球架敛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素辣叙:李芳" "  今年3月灰冉霸,借百年庆典之际距寿椒,宝马集团提出“下一个100年”战略方向不暴霖,即“智能互联”侗雄笆、“绿色出行”和“自动驾驶”隘内脓,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向酣。随着战略的提出计,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开慑,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上估。在这其中捌,“人才”就成为关键问题侈狄。为此冯孰贤,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕悼摔,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备柯喘。   根据沈燕的介绍可以发现浩,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛艘童,涵盖计算机割男、工程学溯、自动化笛惹嘛、金融等多个方面段拟瓤。她坦言税突袱,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入庆洗,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈恋。因此慧茶干,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才坚贾。”这其中包括互联时代的在线招聘馈,“例如我们利用自己的招聘平台邯锚略、Linkedin率害狗、智联招聘等在线平台柒空献,以及大学招聘兄、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘蚊。”除社会招聘外泛奉,宝马也会通过与院衅磺敌叮合作钮零,提前把学生引入到企业中敲返递,专门为宝马培养人才豹矢。 比如他们与同济大学十几年的密切合作但辣藕,举行“宝马同济日”这样的活动泊。“去年我们就以互联驾驶为主题梢片,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品韭娜,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习萄灰。”沈燕说道蝎乔澳。另一个重要渠道善读抽,就是内部员工的推荐变舅。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号杀洞旦,让每一位员工都变成职位大使李惠菏,在朋友圈进行转发传递夕冗尝。   “我们对人才的要求庆,在能力方面最重要的是对业务的了解失碌。这不仅包括对业务今天的了解泊楔灿,还有对业务未来的了解胯徘。要知道未来战略方向是什么臂,需要什么样的技能儒。 ”沈燕告诉记者哗魄晃,“此外溉,我们对人才的要求是不仅要了解中国摹乓馅,还要对全球化有所认知青聘。随着技术的发展讥蜜,我们对人才的需求呈现‘复合小,跨界’的特点赔警函。但是如翁报,这类综合性人才很难直接从市场上获得认溺,需要我们进行入职后的培训夺汀。 ”据了解凛粳妙,宝马(中国)每年都会根据员工表现氯靡脱,提供给员工出国培训以及交流的机会陇,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流诡锑。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换劝咖,以拓展视野礁无斜,提升能力断乱硼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为康,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是发,吸引并拥有了一批充满抱负花、专业的本土化人才氛冉篙。而面对未来融孔,本土化人才也将承担重要职责诉充焊,“这包括为‘在中国抵蓉嘘,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向博缴,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中舌。”沈燕表示墒芒钒。2012年壁颊费,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题唤栋金,并在上海组建人工智能团队剁巴,承担电动化和智能化的相关工作浚畅。另外茧橡拢,宝马已经在中国成立了专门的战略部门裸门敌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨饥硅燎。 这个团队将研究和紧贴中国市辰獭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地谱,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中艰菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁匿诵:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上棺彤特,用“数字密疵趁、概率推防暗、未来”为题常疵厘,论述特斯拉电池的高密度领、续航里程及电池的安全性蔷汤。对比国内玛,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车沏,并预言电动汽车和智能手机一样物,电驱动和自动驾驶注定了是未来簿穿,不可逆的未来搔核。 以下为原文纶:   关于密度和里程数陡赊。 特斯拉Model S上市已经四年多了起赡,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌复府氏,至今为止一个都没有兑现侮龚弓。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)娥狠泪,里程最长的量产纯电动车本甫,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结迟,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法脊讼,相对容易)还低的匀速行驶的里程数毯,忽悠消费者户。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准暑,里程普遍降低10%以上)来体现里程怜画,在有些国家辅助使用NEDC的标准塘簧,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)霜丢旗。   关于安全性和自燃率泉腊干。 自从2014年初安装了底护板救咀,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)哦胖乡,远远低于燃油车纪,各种撞的惨目忍睹事故抖,也都没有发生自燃绦遂创。相反地控,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车剩烦锹,却成了全世界自燃率最高的机动车反涎备,更远远超过了燃油大巴的自燃率坦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理郴图妇,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门句,车门闭合的时候已经有点变形了)蔷戚皖,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业醛怜,几乎可以说购:特斯拉重新发明了电动车耐睡。    国内真正用心做电动车的企业节,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术估北淘,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机驮沁、变速箱功酗险、油箱等附,改造成电动车的事情)练崔嗡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了矗,才会全力以赴来押注电动车囱揉场。当然碘,也可能是很多品牌都在蓄势待发膳,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招强奴。    电动车不是什么弯道超车隘汉,而是换道竞争沥蕾激。    今天的电动车箍说,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态才罐费。待机时间是诺基亚的几十分之一惩郝,软件也没有几个晒,通话质量也不好镁晾馅,汉字输入也麻烦的要死啡抽缄。和智能手机一样稠愁,电驱动和自动驾驶注定了是未来餐材,不可逆的未来蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗:李芳" "   2016年8月30日搏,在北京新浪总部怂吮苦,北汽新能源充电部门副总监陈保江凤洛、北京华商三优总工程师丁晓伟频妒、电庄总裁兼CEO先越己挖撵、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人本、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动镣舍徘。    作为新能源汽车销售终端环节始巾拆,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线霖。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒铩,更是充满了诸多困境捆,不为外界所熟知吼。    那么甩袒,作为中国最大新能源汽车市彻裁弧,北京的充电桩发展目前处于何种状况欺,北京模式发展的瓶颈是什么个榔?有何值得借鉴的地方玩萝?又该如何去避免失误和纠正芹婆?政府茧当辱、车企扑、消费者在这一产业链终端中冬粉,分别又该担任何种角色碉? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录价水:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山囱惩皋:魏总任奥,刚才你从用户的角度荷堂,同时您也是媒体人的角度瞪酞衅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样牡,您从媒体和用户身份的角度讲一讲犬栋,您发现了这些问题之后颠切割,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鲜秸?    魏士钦魔:其实我们一直在琢磨这件事坎玫,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说肛幕,这两点是能够解决掉的哀淀。首先第一个归杏貌,支付权哄死。就像刚才先总说的械寇弧,有个银联一样的东西税偷,接下来有个第三方插碗,或者接下来大家都使用微信支付驮,不管是充电桩也好骋荤,app也好罚尘,还是当时的扫码也好碧男,还是微信也好副,支付宝也好烈当,能通过手机支付媒浓,基本上都能解决掉茹故处,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题酚,我们把支付给它想办法统一了脯仆辩。不一定统一到一个里边去清,大概两三个谷,大家都在用措,这就没问题菇。    第二溉骗,这就相对更难一些了缉赶,应该是有一些第三方平台真正站出来贫,能够收集所有的真正的准确的信息豁猫,其实当时我们自己在做app的时候拿开倍,就是在做摸点的时候舞颂咆,我当时就矛盾啤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点介芥,后来琢磨来琢磨去酮踞奸,通过很多用户的反郎础,我定义出要摸一个最准的点边洞蹄,不要最全的太。准是什么概念宫竞衔?第一己实鸿,我找得到矩柒,第二拷,我到那去一定能用得上队汀。如果我找到它了提识,也到那去了覆氓,但根本没法用脾洁僚,那就没有用了蓖坍祁。所以如果站在媒体角度联礁,我希望不见得是谁供朵劲,也许是个媒体阑品叙,也许是另外一个平台绰,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起匣,但是它也不一定是最全的莫凄,但是它是这些所有的里面最准的固,每一个用户都能找到桩烦蘑懂,而且有百分之百的体验把电充上滑薪祷。    我们碰到几个小插曲挺有意思的歇,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站涎,是咱们国电的站漂撅佩,是快充拇茬裁。我们编辑去那边准备充电的时候俩皖尽,有六个跑快车的兄弟监,霸占着那个点梗,就是不让你过去虱痞蹭,这个充完那个充嘶,还剩一个车的时候翁,就赶紧打电话给另外一个兄弟赣,赶紧过来充电施。我们不等了阔退梧。但是他们不知道募常,在那个点不到三公里的地方窗哼,快到积水潭小西天那个地方歪破,还有一个充电站末插不,好像是三个充电桩还是两个嘲夸仟,一个车都没有妈剩璃,而且车位都是空的捅。他们不知道那里委凹。而且那个点巫,我们当时找的时候用了三个app胚,只有一个app上标出那个点狈坤,另外两个app是没标那个点舰韶。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离袍卯犁,所以准确性其实很重要枯草嫌。所以如果能解决这两点阔函骂,我觉得咱们的空置急硅帅、闲置的问题一定能解决脚橡吻,肯定没问题的栖诡哆。这是我的观点存八板。    黄山突闪骏:关于公共充电这个领域继岭熬,我不知道魏总在充电过程中狄,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题谐擒?    魏士钦罢坍钠:出现过脾魄辆,很多府惺。    黄山略目亮:这个问题其实很有意思的问题眯先滥,充电桩的标准是国家有统一的标准膳,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电愁。    魏士钦俩团咖:是这样顺试,最典型的例子就是腾势违椭担,腾势在很多国电充不了冈躲,但是在小E充电或者普天是能充上烷邯蜂。    黄山茎父:我们可以把时间放长一点来看官旗端,在2004芥认凯、2005电动汽车兴起的时候蠕肚反,很多人都不知道电动车是什么洁女灵,充电桩是什么吮。随着这几年的发展杭,物业慢慢都配合了酿佃,所以从成熟度也好财险屏、物业配合度也好炬乘,应该是越来越高的拈恳。国家层面出台辈,新建小区予以配合暗碎琅,包括老旧小区的改造匿,都会多方面来共同解决这个问题蜡。其实关于今天的这个话题敢刚,我不知道台下还有什么问题要提问的慈篡。没有的话夸,我们可以做一个最后的总结奶。    我接着丁总说的北京模式的问题橇,我们今天说的是关于北京模式床耐,丁总说了一个北京是纯电的市橙头睢,跟其他地方都不一样硷新茄,上海是极端的温,上海是混动市撤忻芫摹,北京是纯电市场舞。我理解还有另外一个模式崩隶,就是北京的充电运营商是最多的毁,发展是最快的怪官,一开始是国家电网甘、普天在推笆界,后来群雄逐鹿席,特来电秽摆舍、星星等等各种运营商都进来了令,包括先总这样的都进来了驶。我听北京同行说北京大大小小21个运营商论祈妊。    魏士钦舜:现在已经不止了竞缚。我们有一个数据单唱,说是47个运营商挟肪汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅嵌:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构棘,我讲点个人思考和认识挝。    先谈思考奶湃。第一瞧脑考,供给侧结构性改革内涵非常丰富了,大家可能更多关注产品的结构性改革靛筒奉,其实我认为骸涧脖,源头是制度的供给和政策的供给簧贰滑,再是要素的供给饥,三是产品的供给吞。    再把这个逻辑关系缕一缕段瓷,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给袒,而制度曙、政策和要素的供给又会影响到产品的供给福杏。所以现行体制下和偿,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革美?这是我思考的第一个问题看朽我。    第二个问题蚀糜,是我做企业这么多年的实践和感悟糖忱畅,企业到最后比拼什么烙?其实就是资源的配置效率宦鹃辉。汽车行业也如此衔。你拥有多少资源固然重要骸顷,比如研发队伍弘,既有一两万人的沦穿穗,也有六七千人的搽泥,还有两三千人的宝狄,资源差异很大定取,但实践证明人多不一定成果就多誓,关键是资源的配置效率咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率仑必扑,取决于一个企业的决策效率和执行效率僵。而企业的决策效率和执行效率私拓伤,又取决于它的机制和治理结构绕境。    反过来夸戒率,机制和治理结构取决于产权结构的合理化拨岸。也就是说泞,产权结构会影响到治理结构和机制房绣柔,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响错昧酿,进而影响企业的资源配置效率垢。    从逻辑关系上讲亩,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革沦绘。    第三个问题舜坞,产权结构是前提互矢,是源头性问题缎抨,多年实践新茸饲,有以下一些体会骏。    关于股权穿绍。股东应该优质化舵,股比应该合理化堵。近期也好吧,远期也好己,你不能把那些对企业治理浆淑副、技术艾阔、管理拓偷臼,以及市场拓展没有任何贡献肋李爽,反过来可能还会添麻烦者钙池悼,当股东淮弧割。这样的股东不能要副彪脑。    股比结构这块蝎娥拷,不同行业妓滩,不同企业勤弥缎,它的结构模式必须符合市场规则辛狼垮。若是竞争性行业乒冉貌,不管是央企姓,还是地方国有控股企业缺擎,做第一大股东绝对控股粟,很难实现建立混合所有制的初衷朵。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”鹤,竞争性行业混合所有制要深混乐颁,不能简单地浅混姓党丁。什么概念聘?国有可以是第一大股东拳,但不宜绝对控股辈歼,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构彪饶。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化剃、国内竞争国际化这么一个概念幻卯善。既然是全球化然,如果你这个竞争主体狸,你的治理结构搓惊,你的产权结构午常,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话扰,你如何参与竞争四?道理非常浅显明白犁罕。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践赂。    江汽集团公司制定十一五规划前挂豌剃,我们就有一个想法负,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化伞席。围绕这个思路邓,于是就有一个叫三步走的战略规划课搔。    第一步呐,把国有企业员工身份置换掉挤拔,从根本上说炮,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处盎澳峦,对职工也有好处鄙霜,是多方共赢的一件事情伺。我们知道脐暖,国有企业这条船不管怎样藤,开得好恒,开得不好叭怖,哪怕再破再旧刃,只要不沉下去沫劣,国企员工都会抓住船板席购郎,不愿意下船匣弘。    如何把员工这些观念转变过来良?只有让他们从企业人转变为社会人贬边。因此递吐腺,第一步是2006年吗为,江汽集团公司所有员工进行身份置换泄烘。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会杀剖,作为每个子公司的投资主体乏帽蹈,共同组成投资公司舷读。    这样完讼,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东荒唬败。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蹭疆。    第二步是勒,我退休后锯可洁,引进中国建设投资集团有限公司挺倾短。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司谱。初步实现产权多元化脸靖滤。    第三步汀,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产关,包括安凯客车的控股股权绅当激,整体运作上市汕舒。去年1月获得证监会批准乾,上市公司已挂牌绥漏。    通过这三步走——置换身份戏拨,初步股权多元化窘,整体上市寿迁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的锣,对留人起到了较好作用涕。在工业化剩、信息化互阜、网络化尤其是移动互联网时代丸钳么,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代缺稍侣,股东或雇主和雇员之间的搏弈箍图领,更多体现在决策权和分红权领域木。    为什么IT产业佃番,特别是互联网企业发展如此迅速吮亭诧?正因为它有这样的产权结构哄跑裙,这样的体制机制寂尝。做得好的互联网企业唤铜贫,股权都比较分散爆,管理骨干和技术骨干都有一定股份吩材,可能这是大趋势墨貌。    互联网行业资源的竞争和协同们贤饺,最终体现在人力资本价值上苗,他们要参与公司的决策和分红盼。这个问题如果不突破讥,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蹿。   存量是稳定剂副坎牡,增量是兴奋剂    那么巳菱导,内部机制如何变革唬掣?    1990年我接任江淮汽车厂长诗邢,当时非常困难猛,留不住人椿蒙膊。有些人选择离开贺,人往高处走酚,完全可以理解帮和。留下来守摊子的这些人不容易联杠爸,到我2012年3月退休难堑,这22年时间里瞬互,江淮集团内部机制变革分为两个阶段探猩。    第一阶段是2000年以前爽戚潍。可用两句话概括苇然托,第一句叫做存量相对稳定饲锹拍,增量拉开差距祈勒。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状超瞳,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来嗽,可能就有问题码似娇。因效益提高而增加工资猜铆,贡献大的就多增颅,贡献少的就少增扁钱瓣。即便没有贡献舜盖,原有的存量工资也不会减少窃呸录,即存量是稳定剂澄楷,增量是兴奋剂半料歧。    第二句是有计划按比例增长工资堤。也就是说遂,企业效益再好竣杰,效益翻番工资绝不能翻番耍。效益不是很好乳尽罢,工资也要涨耪纷懂。为什么汐芍昧?因为国家年改革开放30多年囊,经济20多年高速发展联俺,物价一直在上涨醛焊,生活成本在提高蓬究,降工资就是降生活水平高。所以我们有计划按比例增长工资深八钾,以建立工资蓄水池窜奋沃,以丰补欠埠纯双。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利倾肚闹。    第二阶段是2000年后我房,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式桐。    第一部分是缅,区域领先的现金收入糕。和北上广深不好比控废,但在安徽及其他城市的同行业者中箍,我们的薪资收入是高的细倍碾,员工及其消费能力比其他企业稍高湘。但现金不可过度发放懒,这是心理学貉赋埠。人就这样恃檄其,口袋里现钞多了后贰, 像一线工人蛇爆,包括技师在内翰槐,他腰包丰实了理痰动,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了洞。    第二部分是大福利冯尚。我在任期间冠,江汽集团公司解决万余套集资建房霜,还有大学生公寓弄、廉租房等;自营的物业管理做得非巢の悖好授,很便宜狗痘,还有免费午餐坑,包括洗衣房等蚊懊。有大福利侯,有小福利凳,五险一金都取上限提盗萍。    第三部分有限的股权激励好靖。    区域性领先的现金收入泼宛曝、大福利饯冈狙,再加上有限度的股权形成组合式分配模式耻盟襄,这使江淮汽车员工享受收入不低弓剧睛、生活成本不高的待遇讹疤旁。也使人才无序流动降到最低控。我在任22年绣埃枷,江淮的人才疮入青,不管是管理人才还是技术人才莲档凹,几乎没有怎么流失朴赂。    外人都觉得很奇怪诬靖。当时有个汽车企业派人力资源副部长歪菏限,在江淮附近找了家酒店拿独坪,一住就是一个月帆截肮,每天晚上打电话找人腊释脑,但没有人为之所动佰晚。    究其原因矩肖稿,当然也不仅仅是待遇和福利玫,重要的是文化留人碌廊,怎么能留住人心擂跨,这是其一邻宛。    其二舷狠瀑,江淮汽车推行多年的学习型组织建设戚毁,使员工的成长速度可能更快浑。    其三捍凄, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径土敞玩。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径孩,但我们有三条路径收。    一是管理人员成长路径凯体:管理员帘磺锚、助理管理师烧窃、管理师且、二级副经理如搞、二级经理贾、一级经理堆毯。    二是技术人员成长路径弹:技术员料、助理技术师薄、技术师;设计师隶、主任设计师徽看、设计总监谦豁虐、技术中心副主任氨潍、主任等衅首辣。    三是技术工人路径尘:高级技工碉、助理技师牧、技师椿、高级技师筋。高级技师的薪酬秆讣,甚至比二级副经理拿得还多枪蚂。    这三条员工成长路径哗婚遍,每个岗位都有岗位说明书翅洪。你要申报这个岗位恢号呵,必须经历什么培训挤什团,需要什么绩效控峨,才有资格申报拧。上什么岗位有明确的薪资标准料衬,“升官同时发财”盗,用人用工尽可能做到公开公正透明玖藐安。员工们也看得很清楚患伴,只要好好干郴,就能够成长铃。    总之铂,在中央政府大政方针指引下判,切实牡、正确理解运用国企改革的核心思想和方法恢,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革皇。    尤其是产权结构改革卧,不要消极等待主管部门来安排棵彩,等是等不到的芍。也不要对现有体制愧惨鹤、机制太多无意义的抱怨非茨,只要动机纯正郎蓖,对国家对企业对员工有利溉唬死,就值得一试灸吮叛,这是我在江淮汽车多年的指导思想量参究。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋箱,但一定是基于稳定性弟簿、权变性截戏、柔韧性基础上的变革仇。要主动诚恳地和主管部门进行沟通季细。同时切记不管做什么事情干,一定要取得合法合规的文件依据侧祁。    在沟通管理和内部运作方面莫,如何适应政策环境祟馅间,是对企业负责人的管理智慧的考验盯幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团介铂衫、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办惟适。   当下懊僳办,在互联网经济蓬勃发展外、新能源汽车蓄势待发的时代背景下砂,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃登懦、汉腾取沁、乐视剩、蔚来讨、Nevs乾芦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈哦僻。但这些新思维渴据、新模式遇到来自行业财、公众和政府有关部门的不理解和质疑廷圣攫。为此寰球汽车邀请行业专家边敖、新势力企业领导骄侥、主流媒体高层嘶,就大家共同关心的行业趋势东肋、创新模式竣梨、市场预判等话题展开热烈讨论冲。   程远九:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁亭、V讯网总编辑程远   以下是发言实录封冷:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛叛搏,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域扦羌撅,也是一个全新的问题比肖,所以我觉得应该是个很有意思的事玻暴沦。今天让我首先来作一个发言冻鲍,我觉得是抛砖引玉乏,我想把石头抛出来瘦,引出大家精彩的观点派颈。   当然今天有几家企业来参加这个论坛氖几,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题薪,他们该不该进入汽车行业氯稼户。大家知道惕撤,这几个企业全是新人吗,以前都没有做过玻盘,在社会上是有一个反响头,有一种争议菱,说现在已经非常挤了瑰,我们已经达到了2500万辆的规模筏缝腿,100万辆的企业已经有六七个了梗,还缺你们姓呢馈?你们现在还有机会奖什?我想说这是一个很重大的问题茎袒,我想这个问题为什么说是战略问题污懦冷,中国汽车业一开始就有这个问题戳关。   我的印象中继谐,我觉得中国汽车业有很多政策皆冬霸,也有很多重大的事情澜巩发,但是我现在回忆起来士返胶,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大竭脑,一个就是开放引进失祟,也就是合资茅,也就是所谓的市场换技术署堕嫌。另一个缚宝,我们做了一件很大的事情粹,叫反对散乱差踌稼长。这么几十年来瑞瓣侧,在我们的汽车管理部门耙砰,我们就不说谁了涧骸百,大家都很熟差,都是朋友琴使甸,现在都七八十岁的人黄料兔。我进入这个行业30多岁悍峭,已经过去30年了戚唉,这些人现在已经退了祥概绷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情差,一个是合资引进圃,一个是反对散乱差悉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来帛,即刚才说的市场换技术鲍豆坟。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车擒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差讼楔嘶,只许有资质的企业做涉伙。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司饯涎尚,就叫中国汽车工业总公司姜全。后来塘筷,提出了南北划界庙,想要一汽在长江以北踢,二汽在长江以南邓鸿芜,形成一个竞争局面卷彻幕。这个想法没有实现苯人,当然再早我们搞过六大公司蝎祭,但是总体来讲南,我们在企业车的总体思想是害怕竞争扭苏。   我在八九十年代写过一篇报道遂膘,我就说中国汽车为何怕竞争羞双苗?其实现在想懂协,我们争论来争论去就是一条慈奇翅,国有竞争哎碌仕,我们认为企业太多了络抛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理淮文仑。   那时候从国家宏观的角度令摔济,陈云同志提出了一个经济学观点邻,叫做鸟儿在笼子里飞扑,年轻同志可能没有听过痛广。虽然给你放飞米阀,但是你不能乱飞试冀钢,得在笼子里飞恋。汽车的管理也是希望他在笼子里飞妥,所以我们提出“三大三小”闹贫,规定的企业能造车算室墓,其他人都不能造车耿,认为进来的就是捣乱氯甸。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章磐,后来被总编辑改为无心插柳弦纹嘎。我们一心一意想扶持的企业搞上去痘杭落,但是我们不想扶持的企业又在出现安蔚示,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蹲。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意箔,为什么呢立绩迹?当然是我们的基础比较差辑号,一无资金腾颅花,二无技术慕,三无人才五栓,白手起家令姬仓。这时候我们引进外资柒,有了资金挟、有了技术汹、有了人才涟刹,奠定了我们汽车的发展基础倡懈灸。但是只走这条路等于缺一条腿撑,只有引进外资送瓜,没有自己的发展分吠。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业社慰,反对本土企业辛嫁冠,所谓自主企业煎沮,所以自主企业很长时间不能进入造车领域滥喷纠。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的骸呻尾,奇瑞淖味幢、吉利彩砍化、长城匈、比亚迪卸侗牟,没有一家是合法造车的企业丰匈扒,方式大家都知道冈倒竟,买一个不生产但还有资质的企业捣,就是所谓户口本传协,然后就开始造车图桅半。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好项涟摧,该死的企业死不了辣嫂卑,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口刺算,这是一个很奇怪的现象匙,在其他任何国家都没有这个事情芒授瘟,只有在我们国家恒,这变成了一种无形资产忍。   所以叹经诚,后来工信部成立前夕惹涉半,在发改委发布了一个通报锨虏,宣布哪些企业要死湾艾邓,其实是一个作秀差含阮。因为这些企业本身已经不存在了滥涟,我们如果不把资质作为一种资产保存下来屡扑氦,就不会有这种奇异的怪现象踌干孺。这个建立于我们对汽车产业的一种误判耪,我们把汽车产业的市场化抚弛窟、自由竞争的方式忽略了盘锚恍,我们把它当做航天航空管理侍坡环。所谓集中力量办大事鞍殴砷,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的堂较僵,像航天航空只发射一颗卫星氨,只造几架航天飞机瞥躺惜,但是汽车绝对不能这样噶,如果我们中国只有一个汽车企业太旅,我们今天无法想象能够达到2500万辆丸蒲,我们可能还在200万辆以下徘徊磋刷。   我们想想我们当时的规模经跨,讲起话来哆,我们一点底气都没有倒祭,全中国所有汽车企业的力量咳,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量帆桑,所以我们那时候是没有底气的亥淬。那时候蔡总经常讲憨标便,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂碳,我们国内的某家工厂朴峰,搞了多少年触?投资130亿干了那么多年没有干上去容盯,现在回头干干劝械,别的合资企业在武汉干140万辆车爱脑卫,听都没听说过他就干成了暑廖。   当时我们确实是一穷二白伎,那种情况下我们引进外资恃,但是不让国内自己的汽车做犯毖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿锰,变成了外资企业池、跨国公司一股独大描,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌结透酵。   中国其实为什么发展到现在这个状况烩?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差咎级乌,在座的年轻人没有听说过剖端,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号壤誓。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作锰东茬。为什么有审批制此鸿?审批制就是为了反对散乱差端澈嗽,所以你不能随便上企业搽晶翱。   我们把进入产业的大门关得很薪疗铩,一方面对产业造成了很大损失钩,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会静凌。大家知道愤亥,那时候汽车卖多少钱享颓瓦?桑塔纳要卖了20几万划,当时说两万块钱项瞎,八字还没有一撇速,订购两万多辆怒来雄,在桑塔纳卖20万的时候狗,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来婚商婆。那时候的技术标准慕、排放标准都很低瀑溃荒,我们会很快发展起来妈,但是我们失掉了这个机会杯。这是产业上的一大失误箍,就是反对散乱差间溺,阻碍了中国自主品牌的发展蝗。   我觉得中国汽车进入2002年唇粳牧,入世以后就发生了很大的变化教莲撕,这个变化就是放宽了骇,应该感谢国家经贸委前司长骋,后来发改委的副主任欧新黔粒趁河,他在这件事上力排阻力股徒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来驾锌,有二三十个企业进来冷淖浆。在这时候林灭璃,包括奇瑞揪袄堡、吉利泥佛、长城倍,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面肺,所以这是我们企业发展一个好的契机纱橙窗,这个契机来自于好的竞争镰。   现在大家没有再说反对散乱差携,但是这个毒瘤并没有肃清酿逝护,现在要有一个新的品牌出来睦墟熬,我们第一个想法就是它该不该出来伸,又来添乱疯磨。所以在这种情况下箔,汉腾出来以后唐枷甸,我当时也没有太明确的认识册吾,在网上一片谴责声的时候杜谢衫,我就意识到了这个问题墒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的毖骑,大的打败小的霞弹,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼旗帕竞,快鱼吃慢鱼杯税够。汉腾给我一个启发飘,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲彼,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在灯,今后还会存在趴伸。   现在一汽蛊绞贯、二汽非常困难齿橡,包袱非常沉重炭摧烘,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才歌,但是最近连一辆好的车都出不来怖涂。现在真正有活力的企业是谁呢撩潍?是长城闺堆垫、比亚迪悍官、奇瑞吮雷挡、吉利思匿萍。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用酬偶。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开高,让大家不要惧怕竞争特,竞争只有好处帘型。我们老是说过度竞争雷,实际上没有过度竞争冉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的剿几,经济规律本身有一个调节作用娘,一旦过度竞争它会自动退出贫陶扑。   我们的出租车管理很失败伤硅光,就是我们怕过度竞争镐,我们把北京市的出租车限制在7万辆被,因此打车难揽饥、打车贵腺,群众怨声载道囱婆滥。凡是放开竞争涉憨猾,像家电产业大家都知道禽,为什么发展得比较良性呢权管?就是因为放开竞争迸怯,是不是先来后到呢禽?我们现在想想80年代刻,61家电视机厂琼红,现在上哪去找隘翟汹?大家熟悉的品牌巷,北京牌蜡、昆仑牌躲狗,我前天在飞机上看到长虹识颧洽,长虹居然还在猾,出乎我的意料驹娠睬。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存酬煽,现在新出的电视机厂污,TCL过去有吗结拧编?就是长江后浪推前浪悼,我们永远不应该对后进者说不涛瑰,我们一定要这个变成一个共识蛋紊,任何时候都可以有人进来估。就像他们说的磊监回,任何一个行业都会机会其轿。今天在座的各位都是新进来的孪,我觉得你们的机会大大的有琅磊。   我的砖头就先抛这些烘分茬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编挽:沈达炜 版权作品慕钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜,严禁转载红叹福,违者将被追究法律责任借。 获取授权" "  徐和谊说按洗额,当我急的时候楷辨据,老唐一乐哗,哥儿俩(的配合)还行卵。双方都是坦诚的心态洞坪,就没什么谈不成的事情趣。    唐仕凯则认为帽谓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作形帝废,基于双方的相互尊重婚科。合作中皑脊鲍,尽管文化不同砍筷霖、目标不同麻和揭,都能坦诚地交流沫缴休,达成一致擞涉,满足消费者需求喊苟。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事蹋散居、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚陕袜,在全新一代奔驰E级轿车上市之前会篙盛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事沁犯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯嫌百舜,接受了中国经济网等几家媒体的采访爱侮。在奔驰E级轿车之外十,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作剃髓发。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时刀惦,徐和谊说膳,关键在于双方的真诚与坦诚踞乓逛,这与我们的性格有关浪匆孰。我的性格是直率菏多,而唐仕凯先生则是含蓄确喷汾、温和杠客,哥儿俩(的配合)还行邪。双方都是坦诚的心态扮腑,就没什么谈不成的事情勒娠。    徐和谊谈到轻型两,合作中嗣奋闲,彼此考虑对方的文化盎咖、体制赁藩肖,对对方的决策机构都很了解妮,也想知道对方的想法河秤捻,并多从他那套(系统)思考拾:靠不靠谱苔裤储,可不可能乔。不能瞎白话楔腑,不能伤和气镐,所以就越合作越顺利间僧。    徐和谊认为览较力,随着后续工厂和产品的导入吧阔蹬,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期菏。    他还打趣说控,唐仕凯先生文雅宫,当我急的时候捶道狸,老唐一乐抠栖,我们的搭配非橙唬合适浮瓷殴。    唐仕凯则认为擎起请,戴姆勒在中国与北汽的良好合作嘎呛,基于双方的相互尊重毕。他说蹈,我们与北汽之间有更多的共识遣陶碑。过去几年的合作蔫搽团,大家互相信任炭、持久秆、坚实袍。我们有德国人的执着艾、坚持鼓氦,在双方合作中喀邻,尽管文化不同点懂、目标不同袒,都能坦诚地交流迪图漂,达成一致局,满足消费者需求肌古疮,也能让优秀人才有合适的岗位睛掏堂。可以说肠,北汽与戴姆勒建立了最好的匣世、双方互信的关系羔。    另外落患甩,唐仕凯指出埔维,中国业务的发展捍,离不开经销商伙伴的精诚合作旧校,他们积极履行对消费者的承诺们几昂、关爱棵镀氢,也与我们建立起非常良好的厂商关系构嘛。    他强调虎,我们与北汽的合作坛霉,增进了双方的关系薯蚂鸡。 全新长轴距E级车上市现炒崩!,领导合影(右二为徐和谊觅,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手年串,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说苔坤酷,目前得,我们的合作是最好的奇傻。认真总结以往的经验刮、教训囊练,特别是过去的错误鳞,接受媒体的帮助排、批评筏梆壤,因为大家对我们有更好的期许怪。目前票氮,我们仍没有达到自己的目标五,在中国市场还是第三名垦。但是屎幸逞,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)催箔。因此冗,我们还需要精诚合作贪寒漠,力争打造一流的企业;精益求精醒裳剂,建立一支一流的团队汰编时。毕竟耸褪,我们的公司和事业都很年轻拌掀另,在发展当中最重要的还是关乎人铆篡。因此龄惮,我们不能只顾眼前地浪催,应当放眼未来场接,希望取得更好的位置弧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊瞬梧悼:    各位领导界泛海、各位汽车界同仁角故填:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛狸,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计铜。今年论坛的主题聚焦安全黔脑兼,我觉得非常有必要鸡宽啡,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题丛辖,已引起全行业和全社会的关注扁骚。    今年以来姆,在国家和地方补贴政策的助推下享霓,新能源汽车市场延续了红红火火的行情替,1-6月距架,新能源汽车实现销量17万辆眉泉,同比增长126.9%腾谁。其中纯电动实现销量12.6万辆凭圣。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆距,预计到8月底馈嗡搽,全年6万个新能源指标就将用尽鞍赫坍。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆鹊,同比增长170%氰,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置激。    但随着新能源汽车销量猛增饥渺,其安全问题也逐步凸显讹。仅今年上半年恳婆,与新能源车相关起火事件就有11起鸥裁,事故原因涉及到电池景街、材料旗五、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面暖箍邪。不但给事故车主造成了严重的生命刑旅、财产损失夸返,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧洽,极其不利于新能源汽车的推广栖汉穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律拷,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折羚失,新技术新模式尤其如此挠景汉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处庙康镜、火车一度跑不过马车挖缔、人工智能行业也几起几落夹,每次都面临着必须攻坚的难题芒,并随着问题的解决才获得新的认可曹歌。新能源汽车行业也是一样性固,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域啊,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进伺,在蓄积了一定的市场规模之后奴篇猫,开始到达一个新的平台期碳签,开始面临这样那样的问题池晦峰。而我们认为渡晌,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题玫。    首先蹭,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足鸥垮翟。    今天我们面临的新能源安全问题苔,一部分是技术问题忍房,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等钙掀耍。但更多的是行业规范问题涸,由于新能源汽车市场发展太快虏困,行业法规建设相对滞后侥梆僵,安全法规不够健全踏良士,相关标准缺失搏界参,再加上消费者安全意识不足祭,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等跋拱,共同导致了一些安全问题的出现艘。作为一个新兴行业累丧晃,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规捆、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度丛匈诧,这是新能源事故频发的原因昏,也是新能源发展到当前阶段李漏,我们必须着手解决的问题艇。    其次恳戈酞,安全问题是消费者关注的基础痛点肛度客,必须全力以赴加以解决锋私。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示帆冀,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准哗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全常。我们经常说警遂,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点淖肪俊,但是没有了安全这一基慈坷浴,里程的远近本身也就没有了意义挛弄璃。新能源推广几年来响,市场上对安全的质疑之声始终不断死,说明广大消费者除了里程焦虑叛搅方,还普遍存在着安全焦虑埔坪,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑懂拐,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择相亭,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡奶芍。着一把火就可能会毁了一个行业钢,在网络时代这种心理传导完全可能发生殿。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理舜,必须将安全问题作为头等大事来抓铰胳誓,否则就会被消费者所抛弃蹭稍扮。    最后瘦戈,安全问题是新能源迈向未来的必经之路弯设,也是发展的动力源揉。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破莲瓣,但唯有能够提供安全可靠生活的产品努,才能得以持久生存攫坷。千百年来褂,人们围绕着使产品更加安全可靠苯,不断做出创新破。及至今日骆瓷,我们投入无人驾驶汽车辅骂、智能网联汽车的研究奋,很大一部分原因宿介脑,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障禾黄垛。新能源汽车作为面向未来的产品痪碌淘,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变桂讲,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力黑。    由此可见定拎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈贿,粗看起来林林总总普,不一而足;但是究其本质推叼酸,核心还在安全寿舷侯。破除了安全问题嚷柑隧,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题凳,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题的背,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高部疏,而围绕安全问题不断攻坚克难匡车洞,新能源产品和发展模式将不断创新谱睫颈,不断创造社会价值取谦秦。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者琼,我们从一开始瞪船,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓廊丰,从战略高度提升安全性孺皑,居安思危疾,未雨绸缪钳贯,从研发吞捐、生产到售后服务肪扔,都布下层层防线型,确保产品万无一失漂。    一是在产品开发上加强安全功能设计坊膘,从源头上提升安全性暇。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障悲卫。从产品的开发设计阶段担渤捣,我们就从整车控制董雌、动力电池圣咸、高压安全等方面以高标准进行设计琳频。在整车安全方面惨,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统奢梁,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计饱剑牌。在动力系统方面蹿姥嘲,我们从材料槽、电芯缄己、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计贤酶,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术奋邓颠,降低电池短路和起火的风险帅。在高压系统安全方面捂,我们从防水镀刃剔、防火详、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计凉殴,高标准强化安全功能毛。除此之外斑,我们还充分利用智能网联技术吩,对新能源车运行进行实时后台数据监控黔,建立事故应急响应保证机制甩劣,为新能源安全使用保驾护航倡嘘卞。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证尉狭,以高质量产品确保安全杠嘿烈。在新能源汽车快速发展的同时码薪锰,北汽集团不忘发展新能源的初心慑,严把质量安全关陛毒。北汽新能源生产的每一款产品吹,除了要通过传统车都要经过的质量验证外壳履,还要对电池粱猛泰、电控系统进行严苛的测试与验证胃朴。目前鼻虱奥,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系奢缉矛,其中电芯安全可靠性测试标准42项挖另,电池系统安全可靠性测试标准50项翱,BMS策略安全可靠性测试标准33项冯,这些测试包括长时火烧测试跺皇、电池剖切测试巫抄孪、极限跌落测试和电池浸水测试等飞匣。同时赣啤,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位獭浇媚。上半年五,北汽新能源接到订单2.6万单讲套,但在资源不足的情况下熊殴,我们严抓质量关哇烂古,绝不为销量而粗制滥造雹馈,最终完成15052辆的销售任务泉,订单满足率仅58%翱拭,但却实现了上0事故率的优良成绩坊。    三是加强售后服务与培训赖,让新能源车用户买得放心韭胶,用得安心咎腔。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障光盛山,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统闷劳,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系伟,包含车辆保养呛溅噶、车辆维修导、紧急救援餐、充电设备欢比、增值服务凄天、客户关怀等多项内容溯丧。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控敌示,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查尉、维修芯酥冻,并对服务完成情况进行跟踪监控镜片,形成服务闭环尽寝凰,确甭客户满意揣毒。同时焙,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训腺,对车主进行说明和操作演示兴侨告,并规范安全培训流程祭,提升新能源车主的安全意识拴。在此基础上勤髓,我们还创新营销服务模式祟拘,今年8月12日谅,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金去煌,不仅具有推广新能源车的效果记燃闷,同时可以让车主及时更换烫、检修旧车上的老化电池截番,通过我们的新模式给市场提供更多安全佛、环保痊攫、高质量的车型籍,给消费者更安心的消费体验闷矮。    各位领导芬拎、各位同仁句虑:新能源汽车作为一个新兴产业惩,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段彭臼唱,出现一些安全问题垦,这在快速推进过程中也是难免的蓖寝,是我们必然要面对的问题反无茬。因此新能源安全问题退朵络,绝非某一家企业能够单独解决瘫,它需要我们整个行业的协同并进似。    有鉴于此委,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力骡舅惮,不能因噎废食繁懂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心菊,牢记我们新能源事业的战略使命览,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念铆,以持之以恒的韧性苟厩,推动政府库靶筹、科研机构臂老、行业协会健触贾、企业乃至全社会开放合作判椿帘,不断建立安全标准蓟槽豹、不断规范行业行为陷、不断推动技术进步谷险、不断优化消费者使用习惯饲莲薄,不断实现新能源汽车行业成长成熟砰、发展壮大嫩壳,实现整个行业的可持续发展娥袖飘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长啊,各位领导次、各位专家嚏,业界的朋友们诞瓷诗:    大家好!今天敛筷错,众多长期关心奖、支持中国电动汽车产业发展的领导斜喘、专家和朋友们齐聚郑州线席良,共商大计弥枢。作为本次论坛的协办方空,请允许我代表宇通公司啼刊,向到会的领导讹龋、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里叮似魏,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识晃绩。    近年来癸休曙,国家出台多项重大政策敬规,从顶层设计绘粕烙、推广应用锌强、税费减免惠、购置补贴概新、生产准入碳湾、基础设施等多个方面线参齿,保障新能源汽车产业健康快速发展洪梅。客车作为电动汽车发展战略的切入点蛔午略,是电动汽车普及推广的重点领域抡被懦。至2015年底膘坡蒂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆抖皑,占同期所有客车推广量的13%班随窝,为城市节能减排鹿虹、绿色交通出行做出了重要贡献朴卡。    财政部哆缆隋、工信部秽、科技部辱瞥、交通部跨、发改委等部委局,通过科技计划城、产业技术创新工程等重点项目进行支持仆,有效推动了电动客车行业的研发和产业化仁憨。我国电动客车自主化技术水 平不断提升狮少梁:节油率滔、续驶里程等性能不断提升聘睫缚,动力电池能量密度呸煽、驱动电机效率等关键技术迅速进步虫宦。    具体来说激,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成哗号、节能与控制技术方面已实现了自主研发卞虫,大部分电动客车均采用国内自主控制器芒筒缚,整车性价比高侧面竣,满足市场需求坦,节能效果得到消费者认可挨礁矗。    二是动力电池性价比显著提升搜显。动力电池唯括、关键材料国产化进程加速巢,安全性和工艺技术持续改进省斥襄。与2010年相比虹绘,动力电池能量密度提高将近一倍矾函惕,成本大幅度降低钠氏。    三是驱动电机技术水平进步明显旧袜寿。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求叼抱痹,在功率密度蛊将、系统集成度和材料利用率方面显著提升秃车。    同时午板,我们也应认识到乔歌,国内电动客车研发试验能力有待提升辨寺拳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距勤柔:整车可靠性怠、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力备奈、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整攘撮,寿命秽卜、低温环境适应性沙被、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后即旁。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向荣伪烫。    马凯副总理强调节:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障吞楞。电动汽车由于安装了电池薯魄、电机昂棘、高压线束等高压部件嚏棱忌,给整车安全性带来了新的问题忍拌们,而电动客车安装电池容量大钡玖、整车承载人数多片痢,给整车安全设计提出了更高的要求艇。    因此嚎绦,电动客车必须从防水靠姬、防火魏瑞、防触电刀、乘客逃生戏、事故处理等方面综合考虑惭矾梅,从研发制造绩、运输存储傲逛、维修保养杏罗、报废回收等全生命周期各个阶段着手罚晨,在电池安全澄庙澜、控制安全沮俗档、高压安全签奇、电磁兼容等方面进行技术攻关翟返,全面提升安全技术水平苟肖舞。并对车辆羡、零部件运行实时监控诚氏港,起到预警作用镁,保障大规模安全运营迷。    宇通自1999年开始研发电动客车林特疾,持续加大研发投入霖,得到了国家部委泻苏恐、河南省政府和各位朋友的大力支持监适。未来昆烁,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入查,围绕电动客车轻量化储、智能化钱扮、网联化以及智能制造等发展方向纷,立足自主创新踞秘,掌握关键技术弘骗,提升安全水平粮,促进电动汽车产业健康快速发展先。    但同时略祷,为了推动我国汽车产业的转型升级漏,实现2020年500万辆的目标懒,我们依然任重道远裙姆。行业的健康发展俱蓬,离不开国家政策和社会各界的支持蚂,我们建议皇毕:    继续支持产品品质提升和新技术研发是。在纯电动篡苹、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验辩督,研究开展创新工程二期项目等池葱,助力国家下一阶段产业化目标的实现柑汉骆。针对燃料电池客车喜,我国和国外先进水平相比还有较大差距士惹叫,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度绘,尽快解决关键技术问题畅齿,推动产业化发展鸽借挟。    电动汽车正处在新产品推出的初期痞外,技术飞速发展效,面临很多未知领域的挑战辟逃婚,这些不确定也带来巨大的创新机会上,是企业厂淖、行业和国家的历史机遇彼,也是赋予我们的使命和责任陇闹,    我们将坚持创新底剃,努力实现产业转型升级和健康持续发展镐督。    最后慌乘蔑,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促虐筹:李芳" "陈清泰梨:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办附轮暖,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”懦念,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”瑟从。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出恍,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题滑娘,回应社会的关切恐百浆,引领行业的健康发展母傻腥。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台纱慧菇,围绕电动汽车安全和创新等热点问题顷,广泛交流筹年、献计献策倡卯妻。    首先是创新引领问题完吃韦。    去年叫,国家多种政策的叠加效应充分体现勿,电动汽车呈现了爆发式的增长供垃皖。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%寇俯两,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善陡,并得到大多数试点城市的积极响应蒙诬篮。更加可喜的是酥炉,电动技术逐渐被消费者所接受圣熔,潜在消费人群在增长娃挽凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是缕瓢,总体上恭徊,这还是一个政策驱动的市炒睢,它的不可持续性已经开始显现疙。从今年起棘潦梳,国家补贴政策开始退坡轨雹匪。种种情况表明蝗筒,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期想矛幕,相应地角,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期箩氓肪。购车补贴的退坡伺,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型藤。也就是在购车底、补贴逐步递减的同时躲捅禄,政府应在研发环节加大支持力度浪缓挫,集中资源支持在动力电池腿搐坪、核心零部件财、电控技术眷南钨、轻量化固分溉、智能化等方面突破技术瓶颈栏。    另外谎卉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位氖鲍。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始汰,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等诞。相应地忙磁,很多巨型汽车公司正在加大研发力度嫉,大手笔投资于电动汽车瑰。    这一切表明叔凛,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快疥幸逻。    由此看来虹铆,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战尺膜。    第一蔼,政府补贴政策进入退坡通道碎,电动汽车性价比提高的进程累剐操,能不能跟上政策退坡的进程居妮匿,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路朗身姆,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键届秦完。    第二箱踩,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力读宝,中国肯定是他们的一个主要市场目标竟。能否改写我国燃油车发展的历史谢茨排,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立敦俺舶,并建立起较强的国际竞争力翰匿甭,这是政府和企业必须认真考虑的问题讼蚕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术的蕾淮,实质性地提高我国电动汽车的竞争力席身七。    因此北俗,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导委痰踞,那是在强政策激励下的增长贯馆,是不可持续的扳。有些企业一门心思地追逐增长霸颓死,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张稿埂碘,却放松或忽略了创新和研发冕栖港。    应该承认囊察,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比鸵,性价比还是偏低的赦惶帆。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破辟,电动汽车将始终受到半途而废的威胁媚。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景步取潭,理性地配置研发和产能扩建的投入添魏。    当前弦跋师,我国电动汽车正在向成长期转型伎方惊,这是一个重要的机会窗口贤桨。从全球看寐谰,电动汽车的技术路线还有选择的余地闻碾,核心技术尚待进一步突破书籍屉,关键零部件的壁垒尚未形成辰奶彩,信息系统还在发展并袄蛾,品牌效应还未发力沁蹭,商业模式正呈现多样化静秀侩。可以说猴,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间骨礁。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略曹,有较好的积累搞岔曙。我们又有全球最大的汽车市场支撑官,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权翘胳、培育自主品牌提供了难得的历史机遇炕竟瓣,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件该遂塘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期硅炉,潜心打造核心竞争力松,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美隘卯,另一方面可以与国际巨头同台竞争玲似烙。    电动汽车和燃油车一样瓣,竞争力的核心是聚集优秀人才囊卸骇,拥有强大的研发能力联潞,掌握关键技术和建立良好的品牌效应疤鸥鞭。对于汽车产业来说弓,生产能力的扩张是相对容易的贺,而核心竞争力的形成则是十分艰难的项。但是鼓癸,中国的企业不能再走技术空心化的道路了惋旅,因为那充其量只是一个泥足巨人霖惦暑。    补贴政策的退坡赡遍,正在形成一股强大的倒逼式的正能量壁免舰,补贴导向将让位于市场导向杭,让位于创新导向箩涡鹿。优胜劣汰作用将被强化口刮限,在大浪淘沙中任,真正能站住脚的困,将是那些具有创新能力锣纠、掌握核心技术盗、具有品牌效应的企业谰。    关于安全保障的问题道朴得。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上盆宋川,特别强调要重视电动汽车的安全问题华蹄。这也是全社会非常关注的一个问题培迸,是这次会议讨论的一个重点纲氮躺。    为开好本次论坛梆,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研菜,并将在本次会议上发布调研的成果陇。    汽车的100多年发展史说明李玲订,随着人们生活水平的提高侵罐,出行机动化是一种必然的选择是鲸倒。但是熟降了,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车砰,电动汽车处于起步阶段毋窜俩,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外阔,还存在由于能源结构改变而带来的蓟杰胎,诸如高压电路酪落袍、动力电池等新的安全问题染幕惊。    因此刨该,在电动汽车市场快速增长的时候侮,安全应该引起特别的注意侧,无论是整车企业汀拷,还是零部件企业距,对于可能出现的安全问题猫齿,都要诸项排查桐圭、及时发现美、找出对策扫,竭尽全力把问题消除在进入市场之前吹黎核。即便是这样厢,进入市场后的汽车仍可能出现问题娟,这就需要继续跟踪兰,不断发现新问题赋,不断解决问题伍钵,必要时要召回已经进入市场的车辆挂。    应当承认嚏慷,电动汽车技术的成熟度还不足及,市场考验还不充分才违,消费者的信任度还很脆弱菜芹潍,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展钩郊。从这个意义上说略,我们必须把安全放在首位冷讼梨。因为安全是一个否定性指标锋嚏,世界上没有绝对的安全识祈,但追求安全是企业的天职饱,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上郎,要以更多的投入味唾苔,在设计行、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蛔赏统。我们绝不容忍安全隐患叉,但也要宽容失败隧骋,因为这里存在着不确定性虱黎茸。    安全也是规范出来的补懒幻,要高度重视标准枢、法规和监管的作用妮,设计安全的标准和法规兑沮砂,有些是科学的研究和论证定下来的请剿螺,有些则是产生诸多的教训后总结出来的毛魔。企业必须严格按标准和法规生产伍、管理和运营抽剧,监管部门则应该严格执法陈搞脯,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本樊朽恐,绝不能容忍劣币驱逐良币烘去毒。    今天湾诽,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题此快吓,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题梧存,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具颅廊溪,它还缺乏充分的应用考验北,需要未雨绸缪谴刻懦,防患于未然港赌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导贡辉滩,各位同行负暗德,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》啊努,每个桌上都放了一本仕,大家可以直接看肮抽绘。前面上半场我估计是大家最关注的歧卢鲤,有一些政府动向猴,他们做的干货雌姜,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了千,我只讲讲技术骋,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”供,有三个方面糕频,有些技术方面的内容是有相关性的看,政策本来是张永伟讲的设,我在PPT里基本删掉了额圈,大概带一点殊漓。    首先讲一下电动汽车安全的技术危。电动汽车安全技术我们分三块还,动力电池的安全擂、电动汽车整车安全蛾纹、充电基础设施的安全粟乡。首先是动力电池的安全性郊拣,是最基础骗、最核心的躬,包含了电安全顾、热安全雾、结构安全等等斤。    我要先从科学的角度说一下腊。如图(ppt)倒济鬼,这是电动汽车动力电池的基本特性琳敢衰,中间可以看出我们锂电池安全的范围残腹,一个是电压僻赡墩、一个是温度喉,对电池安全来讲梨,这么一个很小的窗口里才能安全工作碌矮,如果温度高了会发生一系列的反应没,就不正常了耽怕。我们具体来定义一下这些温度经,这是做一个严格科学的实验泡,锂离子电池的热失控绦堤昆、温度变化究弗赤、温度和电压变化的过程踩。有三个温度纱匆尘,T1叫热失控自生热起始温度帆镁禽,这个温度一般在90度破惺,接近100度蔫看戎。第二个僻疤,热失控的触发温度门录,就是说热失控要开始了嫂行。第三个林颂,热失控的最高温度怪略捂,代表了释放能量夹等帽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)梨穿,给出了一系列的各种类型的动力电池到,比方说三元的NCA恒、NCM邻梳魂、锰酸锂的筛拒,钴酸锂募殊堡、磷酸铁锂渺具,还有钛酸锂的墒称湾,从中间就看出痰,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的矾泞。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域篮集毋,总体来看哺砍,热失控最高温度比较低一点低挡,这是钛酸锂的臂玫敖。    太过于学术化一点绰汝惕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程暑畏。热失控赎似某,我们先从热的角度卑逻,过热之后首先开始自身热的起始温度之后搐翟缸,我们的SEI膜就会分解斧、负极电解液也会反应翁浓,隔膜机制熔化仟,再到正极分解孟凌采、电解质分解善常,最后就涂层崩溃宏曹贬,大规模的内短路电解液燃烧担焊,就形成了热失控米遍壤。发热量可以使电池的温度升高400—1000度瑟健腹。    另外一个问题龚答绰,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展翟郊,像放鞭炮一样地,一个单体发生热失控能量还是有限的龋陕驹,如果在整个模组系统中间扩展鹤嫂,这个能量就非常大了课。我们说其实不在能量的大辛┏郧琛,巧克力的比能量比电池的比能量高多了泵诉,但是并不是一个危险的东西坍队,关键是没有瞬时释放剁褂砂,这是一个瞬时释放的问题相响。    诱因谐,刚才说的是过热引起的常,还有电的和机械的耗玲,电触发起苫陡,主要是过充坊、过放等等梳,尤其是过充类芜,过充引起的热失控是问辏害比较大的淘,这是它过充的一个过程和机理散挞,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蕾时。还有机械滥用措薪,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火肯强惩,这是在网上搜到的底盘的切割实验帽沛,专门看它怎么样断牢,机械诱因就会最终引起短路膊萄猫。    第二部分补裙呢,整车的净艰砂,现在我们找电池厂开安全会燃浇,电池厂就说很多问题是整车引起的矢锨伎,不是电池的事甸横删。的确叉,很多问题不是电池本身造成的磕,是外部原因末,整车诵,比方说碰撞会引起感龚融,电气安全偶箩,还有功能安全堂签,重点是这几方面哺乒。比方说碰撞狮,碰撞是最容易引起翰彭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全推时捐。第二倍举还,各种原因的电气线路短路引起着火奖,比方说左边这个(ppt)是特别典型的波,电机控制器窍连、电机电子器件IGBP短路了革乐,高压话、拉弧咸、多处熔断席姐,整个就全烧掉了遁爬,这是控制器烧红了尼纫。另外一个临,比方说前一段时间南京暴雨之后搐,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路镐嫩。功能安全损,深圳五洲龙这就是功能安全导致的拐墟,电池管理系统死机链,但是充电机不知道日摊,继续充捎,充过头了挛捣尺,导致了安全事故茬搁,一般150%会大规模的内短路胜科瑰,充过头150%昂,不管是什么电池蟹,包括钛酸锂电池小抠,如果充过头也都会热失控的好舷滴,虽然我们知道钛酸锂非常安全雇乱虾,但是过充之后过压也会引起安全事故悲。    第三钠腹,充电基础设施的安全链。尤其要说一下充电设备的安全问题南,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好酸,它的防水闹、防尘两迪、防腐蚀物叔、漏电讽、短路保护等等脸翔蹭,各方面存在一系列问题你骗抚。我们开了基础设施安全的研讨会踌裂厘,大家提出了很多问题帘形科,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍慧,我不在这儿过多讲贡琉。比方说嘎,我们荣威550就是非线充电着火腊,自己来安装这个鞭烤加,比方说外部的“三防”吻高蔚,内部走线的零乱哦咖,不按要求接地等等蹭,这都是我们充电设备的问题发绅菊。比方说全生命周期状态的监测顷、管理体系的缺失缮,线路老化之后也引起很多问题凰浩。尤其我们在研讨会中有专家提出饯华,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证涛秆,因为那里头重现事故之后就会特别严重钩。    我不要都讲问题秀届,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果串涡隧。    第一粗,说一下全球国际的进展斯坪。我们要学习几个冗不藕,一是安全防护方面立撬梆,比方说日产的电动轿车Leaf细局,现在接近23万辆楞,没有出现过重大事故郸。它有一个安全防护的设计体系衬,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的瞎涡奴,而不是说不能做到安全纯。人家做什么攘考?首先立恨,有很好的防护设计理念扣守,它的防护胖聘,首先防控事故发生挞牌萌,其次一旦失效损渐嫌,可以失效不出事戌唤号,再次似录疥,出了事壤酒,把事故控制在一个可控的范围羌丸蔬,控制在接受的程度跟燃油车一样膏。是这么三个阶段浓,从电池设计俺,到最后可达到的安全目标磷毁,是一个全方位的设计理念墩。    二是设计开发方面俗,遵循了严格的V型开发模式丁人乓,从电池包沫潭、目圆遥块米褥、单体萌煎、材料竟拿枷,从设计层路快斤、验证测试层称龄阜,是非常详细的别刃,包括底层的电池材料从,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了竣,我们国内的电池厂现在还很少用这些冉伯端。这是他们要通过的所有的安全测试的项目滑,其实这些我们都很熟悉配涝肥,比方冲击浪、振动陡咸、挤压蜜伍泵、跌落韦,男嚷排块跌落贬牧核、单体跌落等等豢扫眉,针刺撕、极端的短路炔、火烧爆鞠、热循环石茹啥,有温度的高低温循环实验谩泛,这个好像我们做的不是很多痹,气体分析等等权替,这都是全都做的面锈,这是我们跟日产合作交流的苍挞溪,我觉得还是给大家分享一下瓢,很有意义的促肩。    第二详郡,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说内叼。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)挛纲薯,这都是公开的图。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利凸慌联,这是一些主要的专利策潭,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿哭寥,这就是一个完整的过程蛾。由于成本比较高即恢,其实没有在它的车型上全面的推开核。    另外一个值得一提的句,特斯拉的碰撞安全性烫,从设计的角度痞狙,应该说借用了一些非常先进的方法涡托。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型腿化哺,发生事故之后宏巧触,非常严重的事故也都是安全的揉吃篓,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好趴谅捞,当然因为它有别的安全性拒此谱,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的某颈。    第三香,这也是公开的资料浓恢,三星的电池系统取。重点看一下电芯层面戏揉肪,这是90安时内部并联四个单体电池碎翔侵,一个卷绕式的方型电池歌侨耐,这个电池在单体电芯层面加了三个装置瞪察,一个是过充保护伎、一个是防爆阀踢、一个是保险丝拓川。我只说其中的过充保护氓,这个电芯的外壳是正极辞芦骑,有一个过充保护的阀敌,当内部气体压力增大之后惋海,把外壳的正极跟负极直接相连徒蕉皑,短路嚷番,形成大电流喘累,外部短路栋惮,过电流之后保险丝把这个断开眠力,这个我们是值得学习的戊菜捆。也就是说在电芯层次进行材料粕拟需、电气痹、机械系统的系统设计还是很值得学习的陶赂,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多熊八挪,其实它把单体电池当成了一个小系统筋错删,我们可以对比一下蹄,日产电池的慕ぬВ块相当于三星大电池的电芯蛙,就是日产是小穆致ッ浚块舱涣惺,三星至少客车上是大电芯漆。    未来趋势来看佳臼闭,现在工信部300瓦时翔抨、350瓦时都是这么高的楞才忻,这是国际趋势耻,没有办法辰谢奈,大家都在这么做道谈墨,10年内我们真的要到350瓦时烷逆怀,我相信2025年350瓦时应该没有问题的型碉,2020年300瓦时应该是没有问题的凳腿,这个从比能量角度是可以做上去的棘,成本也会降低黄,但是我们的安全性挑战会大幅提升的绰,比能量抚镐界、安全性是一个翘翘板蒜璃,所以我们现在都出这么多事茫,下一步300瓦时碎、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知锰。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术刨履沟,我现在牵头中美电动汽车合作途,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性胳师。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系闻粕,这是最核心的下一代电动车技术骚菊。    说说国内的宪洼规,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩日兴皖,待会儿再说问题喝牌厩。正面取得成绩人,从材料体系殴宪,三元正极贫、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高卢锣,比方说在阻燃隔膜邦袖、阻燃电解性玛公觅、阻燃安全性也都有创新戎斗,取得了进展刚撅哆。从单体电池产品的检测结果来看牛微坍,跟国外也没有特别大的差别咯疆。总之腔,从统计结果来看弧叉砂,我们和国外的相差幅度不是特别大哆潘扁。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源碧,总体电池的安全性保持还是不错的纲隋寸,这是实验的东西胜经冈,严格按照了国内国际标准脯半,因为我们的电池企业也跟国外配套率花,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套徒,所以我们其实国际的标准都是满足的畦亥为。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新妹魄。我也举一个例子惩毒,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蹋韩扣。刚刚说三星的有熔断器路阀咕、过充保护器纷脓、防爆阀苛,模组的我们现在电池管理系统等等么楔示,还有一个问题山蹋够,自引发内短路视,这是一个问题交段,我们的制造杂质遣、经常小规模的过充过放戚腥荆,长期积累以后会自己引发内短路番瘁板,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做悸,因为不好重复实验板据浆,我们首先做了一些重复实验的方法牛鳖,把规律摸出来了体淡叛,这个短路会形成三个阶段吝肛,内短路的第一阶段饯、第二阶段席峰、最后一阶段某被凭。第一阶段只有电压的下降垮捣、温度基本上变化不大腊甭丧,第二阶段静弘,电压下降同时温度有大幅度下降酱,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测佛涟堑。    如图(ppt)头疼新,这是替代实验炽撬宛,这是算法膏杜,这是短路的测试实验哼梦,这是结果棘麻,现在已经在CATL管理系统中间开始应用矛乾联,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程囱涛韶、内短路的阻值都能精确的辨析出来疥钦,提前预警热失控事故拷览。    整车安全拍,首先是轿车安全赔,比方电池的防水蹲,跟整车关联度很高瞬,因为静态的防水觅嘉,放在车上不一定防水篱税四,现在都知道IP67仍焊味,其实一些厂家都做IP68了拖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的叹,就算是泡在底下都有可能发生重大事故垃,我们如果做得好是完全没有问题的秽,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计计瞬,这是我们做完的设计禽。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全勘卵谎,这好像是我们比亚迪的电动车惮铜莽,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西竞厢,做得好我们的防水比燃油车还好涵浇粮,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好吃迫渭,关键是我们的技术到不到位泪逃羞,所以我们来谈安全问题应该这么看龄剖。    第二捆,轿车碰撞安全勾阑,我们做得好的企业也是不错的哪。举个例子洁钙怖,长安的培泉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作乘,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的容较,这是产脓哺、学簧谋砂、研联合研究的俄能。甚至为了将来的发展星抡篓,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的愁。而且电池包不是越厚越好伸窜彭,如何又轻量化芒皮祟、又防撞教封,在优化设计方面也还有很多工作可做童壬。    第三鸿,整车电池系统总体的安全保护蔼光。我觉得我们通过上次的整车交流会叮,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案瞳告,大家都觉得还是非常不错的膛李,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的岔授,尤其是轿车企业是比较好的绿晚,分层胃统、分级做的是非彻兴#好的隶疵,比如说高压安全管理系统扁。就是说只要按照严格的流程来进行开发几妻矢,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的勺板。    另外我提一句客车篓仑,待会儿宇通的汤总还要讲的党观,我不多说了拜,他们有成套的方法来保证安全性间添乔。    最后陀,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议涝蜗覆。前面领导都说了蓖铃,多少起多少起灵,这是从2月份到7月份统计的10起以上巍荣,7月份多起来了痢劲。现在存在的问题棺,我们在报告里面有详细的介绍立,我在这儿时间关系也不说的太多了躺。总体来看嘛,我们安全性准入门槛要提高沛,所以现在在指定各种标准栏妈,要进一步提高标准哀。当然还有一个问题献念违,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的持快辞,因为充电桩跟车的接口是老的床畦,现在要搞新的讽,新的总体来看是更加安全的风,老的怎么适应新的廷璃厘,另外我们全生命周期检测还是缺乏的玫队,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战法。    我们的发展建议请博,我也不详细介绍了肉,因为我们在报告里都有隧哥,永伟会比我说的更清楚一下拘心。    第一个誊希吼,完善安全标准夺夹,制定更加严格的安全标准铆梧如。最近客车安全标准春扫、电池系统的安全标准爆每,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准每。    第二个取,监控体系显棋,现在当然都有监控系统祥,马凯副总理上次也说了陈,监控主要还是要靠厂家监管秋搜闲,不是靠城市最后的那一级谎宫,最后那一级你也不会给太多数据顿羞苗,数据最多的还是我们厂家自己遁暖,我们最有能力监控好息。    第三个吃,强化充电基础设施安全管理丁,严控地下车库籍、高危场所充电设施建设与安全监管盎。    第四个陡拔匹,改革检测体制娩摹,我们建议建立新能源汽车年检制度奇,传统车要年检吕,新能源车是需要年检的兑臀涕,比方我们防水冻惶、防尘性能筏,新车是好的焚飞,老的就不一定了肚霉辱,我们的绝缘性能巩、漏电保护等等是需要检验的缎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的然,这都是很重要的却哨供。    第五个溺,建议改革行业的监管体系蚀,现在我们是准入取,有几千个车型诵,客车是很大一个数啊吻,很多厂家都进来了厕稳椭,不能说让谁做尚、不让谁做鹅叹,我想将来要引入事后监管的体制圃镁,谁要出了事要负责颗,要召回叙、吊销执照滑啸腊、取消资质肉垒华,甚至取消你不能再进入这个行业蒋,这是我们建议的要加强次奖,否则这件事情没法弄变兑。    结语三句话匠汰:    第一哼饯冒,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”矗还,为什么是“命根子”对守?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转穆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全迫疥瞎?我觉得怎么强调都不为过刻骗季,所以我们要警钟长鸣瞄诽,高度重视肠腥,大家都是这行的从业人员搬锯睫,都不希望这个产业下滑敦翘,但是为了做到这一点菱,必须要警钟长鸣猩盟饭,高度重视嘿捻佬。    第二胳,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术挽。想性能大幅提升氦敛,大家都希望300公里你毫蓝、400公里纤卡啃,客车也是要提扔,高比能量电池是必然的趋势顺隆,往上提的瓶颈技术就是安全棱凄酪。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点测。所以随着动力电池比能量不断提高卡苛毋,电动汽车安全技术的门槛越来越高痴,本土企业要有危机感拐。    第三杯,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系虾。安全管理耐踢沦,政府责无旁贷壳。    我就说这么多暴闷心。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日肪位,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行高舍。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起衔蹲,到今天的北汽EH400的下线奶戚,北汽的这100万辆用了5年的时间阑告诉。    在活动现掣粱樯狻,北汽集团董事长徐和谊表示朔玛:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风航缮虾,不断的加强产品心、技术钾、管理创新稿炽讲,不断的加快电动化钱亲、智能化桑、网联化侗详、轻量化的发展步伐梨,全力抓好‘π计划’的深入落地广竣和。力争到2020年舒琉,实现自主产销80万辆芜,这其中包含新能源产品20万辆衅竣,实现销售收入700亿元鄙新岛,进入自主品牌前三名的目标丁,成为具有国际竞争力的大型汽车企业沥。”   “来得晚舞锯,干得猛甭隋,站得稳”    “来得晚叼烧残,干得猛孤漠,站得稳陌。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结手蕾。    “在行业内来说弯,本土企业已经很多完成百万辆了惋蹄,我们加入进来痹绦瑞,形成一种集团向上的态势停镁。”北汽自主分为三个部分枚脯,“绅宝堂、北京辱蹲笺、威旺缺一不可睬酵欺,齐头并进薄,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧邻。”在随后的媒体沟通环节中烙,李峰坦言诫施。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列揣,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群凸笔。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品绰汹,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群肌删。北京是传承“越野世家”品牌精髓钳,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌仆。    “越野车是小众市臣浪肌,但是在中国市场上亮土疽,硬派越野鸡繁盆,没有人能从北京汽车手里抢资源珐。硬派越野或是下一个风口固魏。”李峰在接受媒体采访时表示叉揪滥。    除了在品牌划分上的努力歧筐卑,在车型投放层面竣嚎,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车娥,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车沧,而到了2016年识,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车妮,加上北京品牌和威旺品牌床刷,更是达到了六款屁共。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例鹅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录媒眉。    而面向“十三五”牢驾,北汽研究院院长邬学斌表示话,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标惭。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述磐:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线患,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累瓤唾,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃箩,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破颈膘那。”    是的纹套硼,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线秀瞥,北京汽车仅用5年的时间庐,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”煎肩祁。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围署喘,现在一是车型结构变化了拜,市场引导到SUV焊瑞、新能源和智能化上去勿哩沤。我们由三级跳变成了一级跳港。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示习文,“市场的变革对于自主品牌来说家,恰恰是一种机会圣狡。我们有对市场最敏锐的感知塘,最接近市彻榧酶啤,这是任何合资企业都无法比拟的釜享沽。”    从年产销量看快来遁,2011年达到2.4万辆琳桑谅、2012年实现7.8万辆校侧倘、2013年超过20.2万辆腹、2014年突破31万辆太羡佳、2015年完成33.7万辆嚏谅腻,2016 年预计目标42 万辆傲,到现在已经完成了23万辆菲沽涕。“2020年我们要达到80万辆邻。”徐和谊表示朵。    “心在一起叫团队”    有了好的产品姆,还要有好的营销咕动,“酒香还怕巷子深”适。在产品营销与销售网络建设方面秦溜,北京汽车依旧不甘人后壁裤棋。北汽股份副总裁蔡建军有句名言探痕,“人在一起叫聚会册跋,心在一起叫团队剿拎。”    2016年上半年醛介恼,北汽绅宝品牌新增经销网点243家天宝替,同比增长396%柿钮,目前网点总量高达到836家痴浮,渠道建设速度令业界刮目相看搁。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家撬始,同比增长20%脊烂枪,目前网点总数已达1081家厦路。    据已公开披露的销售数据姑菜,2016年截至7月忻品成,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆剐范烷,同比增长42.7%闹缸,远超乘用车行业11.1%的行业增速集惧。其中滤俏,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆剑,同比增长94.6%骇,成为名副其实的“自主增速王”溉骏。在具体车型上慨乔薯,绅宝X25累计销量接近5万辆矩构,在A0级SUV细分市场排名第一福。威旺1-7月也实现了近10万辆溃日赡,同比增长6%以上并。    对于营销体系铝拨,蔡建军表态称煎:在互联网时代童,消费者出现了很多新特征五谭攘,他们爱分享互动隘香栋,重视原创和分享遂秦录,并处于一种“始终在线”的状态嗓介,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系露填蜂。   对于未来碉匆: 李峰表示窟啼宽,在“十三五”期间想辖姓,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌擞惟。    其中针对绅宝品牌呈凹汾,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品踌,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那愠蓿块化技术平台撵。    此外奢,针对SUV市场火热形势香,绅宝连续推出多款SUV车型发配枯,形成了X25潮碑喊、X35镁按形、X55绩忻票、X65组成的SUV系列归,实现了对细分市场的全覆盖购。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型建理,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50板。未来结痪,北汽威旺由经济型微车顽、MPV驹搁村、SUV和轿车等品类组成布标。   责任编辑甲:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开诡铂靛,在杭州召开轨迁绥,我们非常激动费。我们希望全球贸易更加公平微蓖负,中国企业能够更好地融入世界市场狭疾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示呻处秒,要向世界展示中国汽车业的良好形象吓馆。据了解狭童幻,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车沪儒记。李书福说刮嘶化,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台起登邓。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部体究,李书福告诉记者兔,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州签隘鸡,吉利要展示好自己的形象佃咸。李书福认为锨,我们要解决全球经济治理问题凛,首先要做的就是提高自己的竞争力反描汞,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理射。   汽车产业智能化   谈到汽车产业卑,李书福就来劲了潮米,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头劝,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展克,是全球经济的一个缩影荆巴胆。”他介绍说收,未来汽车产业的方向是电动化兴、智能化抠拿凌、轻量化胶徐,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列奠戏,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年会检剑,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一忌仆舒。李书福认为海,两者的“联姻”以及之后的融合发展菱,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新颊镶广、活力糖、联动爽、包容的世界经济”鸥擦。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”工鞋楔,在他看来两者在基础理论研究和基础穆颂耄块研发方面合作得非常不错蹲角,他希望沃尔沃能更豪华眷、更高档茹承、更有竞争力牟瓮,希望吉利能不断提升品牌力顿、竞争力和溢价能力鲸略。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件祈捐铂。”   在吉利汽车体验馆酶搐,新款的“博越”展车停在那里剃,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟楼哆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨办。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一毯茎。李书福估计杜绰换,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作胖苗。去年冬天仑,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蔬嫂,他也曾表示费,未来汽车将成为一个智能化的终端设备似。   “汽车的产品形态也将发生根本变化糠驾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势家钞,商业模式的变化已经从电商缔门婆、维修蔡、汽车金融结、二手车嚷模、人才培养等领域开始挠,逐渐延伸到供应链前端的设计旗晦、研发和生产保。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型受断铂,这是核心勘摄吻。”李书福说呜替,汽车和互联网梳,两者已经分不开了弘臣,汽车制造业要想有未来鳞漓,就必须和互联网深度结合起来篙铂究。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题吮糯隧,吉利每一次研发创新巷、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开洛敲究。   “安全既是时间长度抖耽观,更事关人的生命群娟添。有人说乘,现在的汽车都很安全了聚么蜗,安全已经不能成为汽车的卖点了吉罕递,我认为壕,这句话说的不准确偷光扒,也不全面咆片攻。安全对全球都很重要季虫咳,对国家很重要绅杉,对个人也很重要兽棘,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害纺漏峦,可以说安全事关大局谅挪络,安全关系到千家万户酸,我们一定要把安全放在首位笑。”李书福说朽。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中娇甘,不仅有央视的直播慷疼罕,现场还有上百家媒体东胎啥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分食伤,受到业界的肯定撑饺昏。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念饭,用现在的话来说就是企业的基因藏畔僳,要从根子上形成安全为本的产品研发理念级肺仁,当其他条件与安全设计有冲突时巴瓦,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程肃,而不是相互妥协番木。”他认为筏茹,当造型与安全有冲突时广,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时戚垒,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时憋光,也会毫不犹豫地选择安全靶。“汽车是给人坐的奔,所以安全对汽车而言实在是太重要了沮墨。也就是因为以上这些理念港糖,沃尔沃才能发明汽车安全带祥、汽车安全玻璃盯胃、安全车厢馆、儿童安全座椅莽喷、侧气帘酗寞、车外气囊络、交叉路口自动避险自动刹车冬拧剩、城市安全系统等等弗。”   “汽车内部空气质量也是安全问题激,因为对人的健康会造成影响速镶五。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知柔龄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上粱筛。 责编僧磐颗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度咯背?这是东风集团高层必须面对的问题埂被荆。“国内前三跋际,2020年品牌影响力达到行业平均水平频、市场份额5%爽济法、销量125万辆扇蕾,其中东风风神必达35万辆口,挑战50万辆猎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标累勒。   论自主品牌的持久战缺鞘辽,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点头愧纷。在他看来寝歌弯,相对与合资品牌心城赦,自主品牌的发展分为三个阶段扮耽:战略防御歧、战略相持和战略反攻黎恰。   “对标合资品牌现、自主品牌已经经过了战略防御阶段叼弹哀,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段申壬。”8月10日灵辈江,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌箩,并反复强调插嘉,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了京抚互。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于幌京搐,风神刚刚取得的历史最好业绩姜郎。凭借旗下三奖裕客——AX7蓝、新A60浆、AX3南,东风风神1-7月累计销量76322辆勺病、同比增长33.5%躺韦,其中7月单月销量首次破万墓。另外崎爬祭,轿车销售26756辆魂,同比增长46.5%;SUV销售49566辆砍箍,同比增长27.4%持。   一系列数字背后实际上传递了两个概念白层团:第一埔萄德,超额完成任务;第二察岗,轿车和SUV双增长戏吧。按照目前“三箭齐发”的态势馅,东风自主乘用车会超额完成今年的目标撮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆怯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比渴年崔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上呈搅,东风A9超过传祺GA8欣纺、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一阿釜。   “其实返贸茶,我们重点想对比的是帕萨特酥。”李春荣云淡风轻的一句险梢,让一向低调的东风乘用车饱樊敝,平添了些许彪悍和霸气团纠琴。   不过抱,面对长安妇、吉利钝都芭、长城唱仑、上汽这些强劲的对手妨,以及合资品牌下探评、车市整体放缓的趋势侗筛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观搭崔。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度刀?这是东风集团高层必须面对的问题袜。“国内前三剐藤柏,2020年品牌影响力达到行业平均水平苹玩、市场份额5%滑疾、销量125万辆钩,其中东风风神必达35万辆碉悲亭,挑战50万辆悄厦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标荤曙筋。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营形献合,我们要尽快达到35万葛怂。”李春荣形容幸扭胜,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”牌翻裁,未来五年将是“本硕连读”沥扑兜,从自主品牌的生力军成为主力军绩厢骚。   如何冲击第一阵营珐? ?   对于目前的东风乘用车来讲谷拾完,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战呻辨睫,首先是产品笆晤碉。关于产品规划雹箱蔑,李春荣给出的答案是溃池汕,东风在2020年之前味挝,会推出17款全新车型橙,其中传统车型将达到12款誓,新能源汽车7款咸。   实际上哪,经过七年的储备爽夹,东风风神已经形成轿车窘陌骄、SUV和新能源汽车三大产品军团肆,在大匙模、中刷狸、小细分市场布局蜡冈屎。   值得一提的是靠毒呕,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神菊。这意味着渺话点,除了传统车型哨灭触,李春荣手里又多了电动车这张牌柯,而在2020年的产品规划中湍,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款林。   产品层面上,缺少明星车型溃径,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题幻,而在未来的规划中馆挂奸,东风乘用车的目标非常明确倍忿:提升车型效率习脆舒,培育明星车型陕杯封,必须打造2-3款细分市场TOP5车型叹价,半数以上产品达到细分市场行业平均值郴仓吨。   实际上麓,东风乘用车下一步面临的问题俄坞妥,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”祈。除了风神之外疵趴脆,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等赣垛达,以及合资自主品牌斡,而在东风入股PSA泥溶,成为第一大股东之后掠季村,东风乘用车无论在资源整合堵敦壤、品牌溢价涟、平台技术方面恰,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应捣诬,当然这还需要时间证明惮磺技。   不过裤泊湃,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向腐肉:资源协同包括产品床圃、平台糠、制造技术芍抽劲、供应链亮魏、营销和国际协同史牵。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要齐穆恐,随着车市的放缓匈睬疯,近年来蹲沤锋,从豪华品牌到合资品牌阀曹、再到自主品牌健期项,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证饥辑。   与成熟品牌不同亭藏辞,创业中的自主品牌禄绅垒,在招募经销商贩好、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力胜。随着竞争的加剧绣、产品的丰富长,未来将对渠道提出更多的挑战碘脸奋,比如一年之内连上四款新车的吉利固常罐,目前最重要任务之一就是加强渠道管理寒。   盈利能力当然是最为重要的标准菱棘附,但是牺牲自己堑拱痪、持续补贴经销商悉,也不是长久之计曹,解决之道要不断有竞争力的产品推出班蹋翠。今年年底旁儡奶,风神AX5即将上市烯传劲,明年AX1也将上市末臼衬。   实际上癸慌队,在青海活动开始之前怒,李春荣提前到达西宁罕侠,专门到长城和长安4s店进行调研圈。让他感到欣慰的是需谱,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75千即。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的默,我可以负责任地说疤券钙,我们的商务政策是最好的缎浓苦,没有之一刃嫂。”李春荣对于渠道的重视程度彼琅,基本上是亲力亲为很。   目前氢,东风正在加大招募经销商和扩网的力度份萄。按照规划党,每年净增网点50家厢庞,未来单店销量逐步提升至800台以上拣随,达到中国品牌经销商中上水平奉扣矗。 责编描趣夕:李芳" " 】琶(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日嗓吠上,由中国汽车技术研究中心主办晶咕饶,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办渡。在本届安全论坛上翘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲婚硼,在回顾过去的同时鹊甭段,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议斧。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人叼捂撂、车辆甩省剧、道路等影响交通安全的诸多因素箩,促进共同发展舍,从而降低事故中人员伤亡率秆,最终有效改善中国道路安全状况济。   会后甫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦恢、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访僚祟。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念忿特,并阐述了对于人认泪、车锑珊、路肝陕懒、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解旗派。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示霜簧赂,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务突,日产汽车确立了非常清晰的安全理念卧,一是日产汽车“三重保护”安全理念辩屏泡,即分别从社会瑟、个人和车辆三个层面采取措施杜奉伙,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念侣,就是在车辆的周边八,设置一个安全保护屏障媳,针对车身周围不同的危险接近程度穆扰脚,我们会开发相应的技术进行保护庭垒。   除此之外刹推夏,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力白薪偷。在车辆的前方眷谅、两侧士、后方建立一个全方位的安全屏障比含,这正是日产汽车“安全屏障”的理念哗。同时即,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化谭拒媒,日产汽车也研发了一些相关技术纺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术喘。   日产汽车始终将零排放耪、零伤亡作为企业愿景架蓉。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担谅奸就,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术茎屎,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术茨,可以在自动模式下完成转向暑、加速和刹车等操作绅捕参,提升车辆的安全性能兑贪炭。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况僻,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题免。即使后座坐有乘客铰片丧,后侧方视线也不受遮挡恼社暖,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车咀。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头泛,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上煎,帮助驾驶者做出正确的判断糜统逗。   针对电动汽车领域灌现锚,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位论,而电动汽车上的安全技术摆疼,应该也已经达到了世界顶级水平默咸琶。”   谈及无人驾驶和自动驾驶玻麻柯,高桥信彦表示溺玛,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度鼻侵,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶闹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蛊。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍局嘘香,日产在研发智能交通技术的同时逛弊,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目亭陵,其主要分为四大领域哦付澄。第一大领域是关于自动驾驶技术的话哎谋。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验即茫。第二大领域主要针对电动汽车(EV)侍,对电池以及其安全性能进行研究份。   第三大领域是新的移动方式矮活,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备渭捌锭,换句话说舶,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助窗谴,我们针对这个展开了研究房。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判蔷兼其,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展乃。   未来亲蹦讥,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及谅,同时辛痉,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险梨沽,研发适合中国道路情况的全方位安全技术逻莫,进一步降低交通事故发生率鹊、持续改善中国道路的安全状况雀耸猎。 责编纫刨拭:李芳" "     【环球网报道】8月10日睛履撇,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市拣犬绿,共推出6款车型才丢沮,售价区间为17.58-23.58万隙慷毙。   新车亮点巴悲力:   外媒点评妇谁:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编讥俺:李芳 版权作品卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权色绩韭,严禁转载偷信龚,违者将被追究法律责任森。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口雀速眷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭烧瓷。   不久前陶骸厂,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜赁,北汽集团以549.329亿美元营业收入渴,排名第160位戌圈敌,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单煤,也是首次入围世界200强华不弟。“我之前的预测是在180名左右莫磨硅,这个结果确实出乎我们意料菏繁虹。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话腥匈借。   据网通社了解浮姑,2015年统,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元校,再创历史新高畏肖。“十二五”期间忍爸,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆皇短翻,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元融如狄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元卡蜗粟,增长3.4倍磊放。   通过与徐和谊董事长的沟通交流茬诽,网通社可以断定以下两点棘:一努舵兜、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续疲、稳定的增长评啸。二帮、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重逃。   为什么能做出如此判断帮箱?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上顿?徐和谊的一番话做了最好的解答递:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂妨去,咱们给人家代工挣俩臭钱扯氦,那是发展民族工业头翟簇?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗慰垃筏?不可能品惋茨。能走向国际化吗疥勾?那更不可能北躬。”   然而氛提,做自主品牌浅兢,光有决心摹鞭、喊口号是没有用的枚。正如徐和谊所说箔称:“干自主品牌真的难软伺,现在大家都处于成长阶段胳,想要效益好显然不现实荒。但是效益不好就不努力弓,就情有可原吗卉?当然不是!钵宦。”   从“1 ”变“2 ”桶峨系,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心搁。短短5年时间祁短层,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”墨,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心激。“北汽人要有工匠精神合藩,低着头瓤督、少说多干戈虫舜,闷头干捌,一代人不行两代人帕,肯定成功杏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求尚。   随着“十三五”规划的展开媳颗,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”擦蕾情。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蔚。据悉泞缚甜,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产搂慨寡、供铃朴、销扳撼、研于一体的北汽集团南方基地婪嘶。   届时里,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心克肮,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市匙欢吓,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展箍轿拣,形成1+1>2的布局糜。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品亲,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺帽。   “十二五”期间旗嫩贡,北汽集团凭借超前的战略眼光骋僻蜂,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展粹虹。通过产业链合作多,北汽掌握了最核心的三点(电池躲很舞、电机逝捕沁、电控系统)技术箩灯瀑。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军谱抗波,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆寸袖,并取得了中国第一摆邓畦、世界第四的业绩倾挤悔。   据徐和谊介绍际,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上换桑,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案屡鸡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前哗旧,北汽集团零部件业务板块几乎是0酷,经过这几年的快速发展瓷旦腔,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元刚,这是之前想都不敢想的眯沁构。”对于北汽集团的转型涵苇,徐和谊深有感触袱里。   据徐和谊介绍敌,未来北汽集团将围绕汽车产业链篇据,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型适陀谜,包括汽车金融徊当襄、二手车侩暗、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸撅,带来规某谀投埽和效益的双丰收灿。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点挪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业促刀,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向愤,这也是转型升级的重要标志之一吗涕。北京通航以合资箔袭复、合作孰绦、资本运作为主要模式僵,在国内实现了产品工业化和市场营销廊。虽然规模不大艾,但已经显现出良性发展态势欺猛挂。   直视软肋领借社,质量和效益成关键词   “整体效益不高嘶钒,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言够盒,“我们举一个例子颂,这次500强名单共6家中国车企上榜陕伸,总共盈利114亿美元浦小墒。美国2家车企杆外惹,共盈利171亿美元簧。我们的产销量远高于对手猾坦,总体效益却不如他们染媚伟。”   徐和谊指出标,提升效益挪峨,整合全球价值链揩,转型升级门岁附,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的浮,也是整体中国传统制造业需要提升之处卧。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施镶酿,向好的企业学砰,从7个维度努力田,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗溜鹊哭。还有四个月埔糯,拭目以待窍恐。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头唱脸,通过与他的交流可以看出扳,对于北汽集团的成长他是满意的蹭。然而肪,作为一名中国汽车人湍让,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌刹屏。   “跻身全球200强企业跨,不是终点亩化,而是新的起点襄膝。”徐和谊更是霸气直言秆:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强吴楷雌,中国汽车行业前三甲凉兴。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编啦答蹦:李芳" "   车云按缕床睦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行渤。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲爸,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法祁敛,并谈到了自动驾驶所面临的挑战盟。本文由现场演讲整理而成杭桶船。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳毒,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸倘,这两方面的关联性是显而易见的扫。    说到沃尔沃啪枯,大家联想到的第一个印象就是安全及馈间。的确殊舜,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候纱鼻哗,他们就讲呸:“车是由人来驾驶的鸿鹊必。因此苟,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全福鹃。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则矫仇分。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明票佬庇。可以这样说措慑伶,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面校受翻,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带灌寄。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术绰瞬。其中当然有标配的茨祟菠,也有选配的呛燎,组合成不同的配置劣衡。这里我稍微着重介绍一下厦太搜,沃尔沃的City Safety城市安全系统钙撅。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统糠富苫。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂康项颠。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史厩檀镰。在2006年的时候每菇浩,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统裸是。第二年也就是2007年停宝,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能立羌谅,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统尸庆系。2008年搞疽泰,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety促趴,成为一个技术子品牌谈瓜。之后的十年中这套系统不断地更新完善磷,扩展了许多新的功能塑死,比如增加了行人探测涂凳钵、自行车探测僵适栋、大型动物登垃、路沿和路障探测与避撞功能舱。    避撞系统为什么这么重要呢蓬?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶侣拣,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车筏、转向功能的话鲜,一切都是空谈蛇兼邪。想象一下戌,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车帮,这将是非常严重的问题缺陷借舵隋。避撞系统的工作机理非常简单泉竿兴,首先是探测痢擎弯,然后是评估决策寸绥蔑,最后是干预皑籍酵,包括警告或者自动刹车纫抒浅。    首先是探测拈脱。相比以前蝗宠,探测功能已经取得了巨大的飞跃同。从单个雷达到多雷达和摄像头碎,并结合多传感器融合算法惫。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战拖绅。    接下来是决策鹿窃担。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型蹋惨活,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞筛。但是你在路上开车侍,特别是中国的路况居辫,不可能前面只有一个障碍物烁手嗅。所以随着多传感器的应用钾秃炮,现实需要更先进的威胁评估算法挛尾汾,可以同时考虑多个对象券赌课。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象存魏恒。随着更复杂的传感器和威胁探测能力归,你车周围的一切都可能是潜在威胁骏耿挤。    复杂的算法肯定会增加计算量忻歼多,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蹲慕,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步券惯,有必要进行适当的简化榔。但问题是怎么简化侗?比如现在大家经城剿椋看到的中国式过马路虽春跑,一群人一起走雀,走到路中间僚,可能有几个人继续往前走孝,有一些人停在那里淬丧,另一些人却往后退读勿,这时候要判断预测是非常复杂的疟嘎龟。所以备浅坞,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性焚,使得警告和干预措施如何定时丰、提升相关性和可信度始终受到挑战惫酸。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁窍汝剧,才能提高决策的相关可信度诽矾京。    最后一步是干预敖。判断之后还要有一个干预的策略疙读鞍。干预一般是两种弘骂,先是警告翅牛,再可能干预许篡。怎样警告呢碉?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告册冻,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁吵。如果没有可感受到的威胁存在暖哦峭,原则上车辆不应该警告驾驶员嘶峦桓。这是因为毖,如果还是警告妓爽携,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因摄,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率眷牟呻。时间长了之后遂担激,他就会把系统关闭或索性换辆车崎牧,在中国的路况环境下底说,如果一路上都是不停地警告痉,这的确是个问题避卧痹。    警告只是一个声光或振动的信号菇巢,那么在警告之后帕躬,怎么判断还要不要车辆自动干预呢评下跺?我们的策略依然是佛屯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生交,否则车辆不应自主动作先昧,理由也是刚才所说的喷。可喜的一点是瞄抨,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升凑护巩,自动干预所需的时间大大缩短了稗徽,相比十年以前龚醇,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能保阿喜。最后一点氢,怎么协调人机界面撕淖,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异门食,也将是一个很大的挑战襄农届。    刚刚讲了很多汲板,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素颇室帮。首先是效率问题偶嗽回,要调整警告反应的时间彻疆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效啦?警告干预是否可感知与理解尘刻哭?第二是相关性床,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出顾陋浇?是正确的警告糜垛飞,还是漏报或误报词景岔?比如说路前方有一辆大卡车白材,系统把它误认为是高速路交通标志牌捣,而不给任何警告焙肆,这个明显是漏报陀。但是反过来说令祭,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车李豁共,从而警告干预贡糯陪,这个就是误报离挂,这也是第一类和第二类误报的区别输。最后是接受程度泛场使,警告是否很高程度被驾驶员所接受潮、并配合散舍?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭宽券?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性板,所以这三个因素之间要互相平衡传考。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程涡孙,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目竟艘氦,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术性、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等劲。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目胯瓷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶毛拭?是不是因为最近自动驾驶寡绒、无人驾驶炒的很热趴谈岸?同时还有一些顾客在问泞,自动驾驶以后思,我们的驾驶乐趣在哪里巩讳坍?因为很多人喜欢操控量到,喜欢在山路或者赛道上开车绣咎骚。    我们完全理解这些考虑家呻绦,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况匡骏,今天早上我走的是中环惮,走走停停钮讽,就像这幅照片中般的拥堵筏薪。当然藐,交通拥堵也不是中国所独有盆阶娇,随着城市化进程的加剧街,这是全球性趋势尾估距。请问这样的驾驶乐趣何在蛙斤?    除了拥堵散脊,还有安全问题铅,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量冀。城市化的发展也加剧了空气污染闹似杜,以及可持续发展与能源的危机哀。对各位顾客来讲揭,还有实现实时互联和出行便利的需求粉惦狗。    所以伟圈帽,自动驾驶对社会麓、环境和经济带来的益处是多方面的洪。首先穿琅哄,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全楞,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的诬歧。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误多忿,即使提升不到100%安全寄,但是97%冯、99%可不可以豪顶?自动驾驶还能连带产生其它的好处屑城,改善拥堵惟、节省能源消耗懒、减少大气污染讲称,以及使旅途时间利用更高效癌齿腊。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利箔,但我们说肯定也有挑战妈事,世界上没有免费的午餐限备。对于使用者来说揣,有人机交互的挑战篙。还有失效模式控制卤蔡,万一系统失效以后却劝,怎样用冗余系统来后备控制刷。有跟其他车辆系统的交互谐抠巩,你不只是一辆车单独行驶在路面上喜免户。怎么感知环境举亨,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知氰怀虎。还有最后一个锚蟹嗽,再好的系统瓢祟哆,当顾客不当使用的时候来,怎么做这方面的技术应对处理汤素。对于车辆设计来说得妮,还需要各种各样的冗余系统做后备探江,确保自动驾驶安全褥。    其实能扁叼,自动驾驶不光是技术问题哪碳,更重要的是对社会和伦理的挑战食,大家是不是能接受碴?首先革霜,什么样的商业模式怜采即,是我们现在继续卖车的模式虾附嘎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式冉尸。基础设施的改变蔚咖,比如说车道线歪窃保、公路标识的统一巧浪,这也是非常重要的瓦噬。还有保险公司是否接受潦,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任钦劳渤。最后是公众的接受程度郡,法律和法规的约束理,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注冷录砰,从而也引发了很多相关的讨论寐狮邵。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么愧钮?我们非常明确赤,这也是一贯的战略蠕,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者的吧,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者五檬。    这里举个最近的例子芭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蹦笛计,已经在欧洲量产上市哼,今年下半年也将在中国投放市场唱腔。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统剔,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”丹庐尝,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向疏,而无需跟随前车锻潘翁。要知道毛奇,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的洼摔蛾。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景确夕谩,那就是到2020年港节抹,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡梧。这是沃尔沃汽车庄重的声明尽挡谓,也是一个非常具有挑战性的目标妙,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢笑懈?    我们认为首先要充分研究困烈缸,通过真实用户与真实交通添摧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通肆牌。还要多方的合作碳橡,沃尔沃汽车通过与包括供应商灵埠、大学研究机构妒盒,以及政府部门在内的强强联合歌茹潦,来应对全球挑战多甫。自动驾驶之路没有捷径怠参,就像练马拉松一样肮系屉。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步仆、循序渐进的焕赤环,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全破,我们走的每一步也都要以安全为核心蛋寸。我们要以客户为导向头,通过提炼典型路况奥,悉心定义测试所用的通勤道路络,同时尽量控制风险戚。在技术成熟之前孙,必须反复的测试堪南上,以保证安全与可靠痰。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试氏。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目雀村犊:要验证对社会和经济带来的好处笨,是不是适合当前的交通环境赦,顾客釜身轰、社会公众的接受程度剐矩凸,还有道路基础设施的支持是不是充分唤,与其它车辆和道路使用者的互动旁谐怠,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定峨贸。    这个项目其实已经在2013年正式启动了劣骄,真正的大规模测试将在2017到18年墓,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车习捕,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试泥虾。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目锯肯聊。    上图右边是哥德堡市区的地图秽天吗,这条环路相当于上海的内环或中环舌愤牌,即城市高速交通路睛堂,是没有行人番茹、自行车郴,也没有交通信号灯储瓜年。自动驾驶测试者是租赁顾客垫豁斧,由他们来做为日常通勤车使用驾驶貌百芭。在驾驶过程中宛收墙,允许处理其它事务楷韩竟,从驾驶员监控到不监控蔷川其,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术衫圭。    这里我要讲个非常重要的概念上芦,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶韦弧。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段墩洽,驾驶员还是负责监控和指令扣,必要时幕锤,还应尽快接管人工干预挫丸竣,所以还有不少局限性噬。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控琉,车辆负责监控交通环境炯绣前,根据路况决策和反应滴哗,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事噶末。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能磊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已浩。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理贡伍。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度清骂,驾驶员需要对驾驶负责绊橙浮。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸监枷,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶杭,或者SAE第4级的程度集碧附,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责典廖窘。可以看出屑董下,这是两个阶段之间非常明显的分界线胸。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理猩分劣,简单地讲悲,是通过多传感器融合兢衡,包括单个或数个摄像头己怯椭、毫米波雷达累搽萝、激光雷达悸惠涪、超声波传感器等倍弗,加上云端和高精度地图繁怪拜,来感知周围环境雹,评估路况和交通状况棺,相应决策与控制冒恰,最后通过制动菇签戒、转向和发动机系统来执行干预娩藏核。处于安全和可靠的考虑枫,我们有备份系统替,冗余的执行机构埔,万一其中一套系统有问题丘竿,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶欺烘贿。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司乖,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅榷。2017年频哆乃,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证算绒,随后我们将在中国污臀骡、美国和英国伦敦开展类似的技术验证醋地诞。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶旱,自动驾驶的远景又如何乳镭惠?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸冲局。如果大多数车辆有自动驾驶功能曝,车辆可以与人楷新、车夕锻、路互相沟通采坊美,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放炼修。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上分,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布痢稻耙,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时惟睦,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任计。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺超赁硷,这既体现了我们对社会和顾客的责任感锹,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心味。 责编嘘搪:李芳" "   从很多角度来讲颇蹲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的兽陕。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功掏讨,必须在中国取得成功;要在中国取得成功喜囤,国产化是必须的道路滥诚。    宝马在全国的零售网点超过了五百家侧回,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市双涎,能够接触到更多的消费群体澄殿迷。在网络发展策略方面还盯桶,我们会更加看重网络的构成形式屎沟步,像城市快修店下萎石、售后维修中心铂、维修工厂等蜗,主要目的是增加服务的便利性肖晌,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务逢什。    上周末(7月29日)朽,在接受采访时荷清酞,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拱丸绷,回答了中国经济网等媒体的提问溉怪蹄,内容涉及国内高档车市吵臁,宝马在中国市场的发展战略播,以及营销网络发展和经销商盈利等内容汀翱。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士嘎,年轻椿、专注沙话奖,富有亲和力;与媒体的沟通自然驴伙抹、坦诚阂肺,也表现出宝马品牌极强的自信与活力嘛岭派。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时局,刘智说遂籍,中国经济发展已经进入一个新常态傻,就是从高速增长进入一个健康合记、可持续性的增长泊钎。但是坝软,随着经济运行质量的提高较签迁,每一个百分点的增长雹焕恭,都是一个不容小觑的数量处。把这个结论放到豪华车领域奖拨,我们所存在的这个行业吕,应该不会有前几年爆发性的增长害,市场会以一个比较稳定侍祭项、健康惶爸、可持续的态势继续发展蔼枫。就宝马而言篱校,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势逞。比如脆,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售桶,而是把新车宦、二手车咕北端,技术保险仇旱婆,国际式售后服务一起发展卵断,我们叫“利润四驱”假,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展保蓄。    今年嚎稍,在集团诞生100周年之际孤黑,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略沙僚。那么怯溅,这些战略在中国市场怎样“落地”我?刘智谈到帛姬,宝马集团刚推出新的第一战略控廊察,其中的很多元素不仅是契合中国市沉赴纭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊丁乱。他举例说癸侍,宝马提出的智能互联概念痴息,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上袱,领先欧洲10年以上怒,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础哇松浑。再比如新能源方面澎痊立。中国政府强调湃箔,到2020年新能源车要达到500万辆捎。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线狄,包括纯电动和插电式混合动力车型徽,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV喇丢凶。所以在新能源车领域吓,宝马会加大对中国市场的投入敬宏。因此险故,“从很多角度来讲丹磕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”剑挥粳,刘智说士。 BMW i3    随着本土化战略的实施踞,高档车市场国产车型所占比例越来越大钝庐。那么闪篮垦,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的饭枷肋?刘智介绍说懊醚俊,目前栋吐,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系土管。在几大豪华车品牌里面逛半,就进口车的销量来讲唐,宝马应该是最大的赶。我们对目前的状况还是满意的炬。因为这本身就是在我们的商业计划内弟饶。    至于将来将轿涧,刘智强调渺倘:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功坏耻敖,必须在中国取得成功吞赦茹,在中国取得成功啪悲澄,国产化是必须的道路”殊。所以氯芹,宝马集团会继续加大对国产车型的投入炬温角。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心酶肖,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作赎奔。不久前醒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车观。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场洪孺。从长远来讲虎湿,国产车型的占比会越来越高活。 全新BMW X1    近年来桑晶,高档车市场经销商层面的动向备受关注拟姥,宝马经销商的盈利情况怎么样呢揣案头?刘智认为日略,应该说扮,这是一个行业性话题匹颅嗡。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力革施,在厂商给予经销商更多的支持配合后染,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势口两。就今年上半年的情况而言欠铂,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的懊。对比去年的数据为哀,我们发现鹅弊,不管是在新车毛利玲赶涸,还是其他业务板块侧肆,尤其是在售后县浓畔、二手车刻税孰、金融保险等等几个业务板块饯耍,我们都有了明显的进步如灯。因此伍,他觉得伦霜纠:“目前该鸵,宝马的经销商网络是非常健康的”码肖酮。因为汰录,随着中国市场的不断成熟汞,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式乔棘。从厂家的角度来讲蒋钩,我们也不断调整新车的供求关系譬寿,调整车型的配比脖剁死,调整商务政策揉疼。综合下来侵沛害,应该说目前宝马经销商网络琉,处于一个非常健康的可持续发展状态锈秽。 全新BMW 7系    那么禄豢,比较以往恳洛,宝马在经销商网络的拓展上岗,节奏会不会放缓一些拆?刘智表示扁莲,在经销商网络上绥磊,我们仍在稳健进行拓展阶凡,一步一个脚印地往前走古惺。从绝对速度来讲袖,或者是从增幅来讲穆攻碉,因为基数变的越来越大舅嗽撅,所以这个百分比是越来越低的磋,这是很正常的快袒吹。目前禾哎,我们全国的零售网点超过了五百家并,覆盖了全国所有的省市自治区屑匪僳,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市邦薯,覆盖了很多中小城市茎颊恨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体逼脊。在网络的发展策略方面惦悔蒲,我们会更加看重网络的构成形式快,并不只关注于网络的数量按。所谓的“形式”就是像城市快修店墒、售后维修中心墒、维修工厂等等一系列的体系概念诗粳。主要目的是增加服务的便利性露翅,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务辟徐雾。对于经销商疚,也可以进一步降低他们的投资和初期成本传,让他们有一个非常健康良性的发展胎。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的啡家,这一点不是没有道理淮狠。首先兑,中石油上游板块比较强那,也是就是油田多拴,产油多痞筏承。到了中游炼化板块轻穗湘,内供原油相对便宜踢挺蒋,成品油成本较低度,下游销售板块成品油价格有优势兼懒场。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少酱浪,炼化企业大多靠进口原油生存窝,这就意味着原油成本会高一些罐洽河,所以没有价格优势瓦。   就综合分析来看现钳,中石化的油品质量更好也更耐用吝巩剁,虽然定价稍贵刚,但也没有太明显的价格差异胯插。不过规仟系,您所选择的加油站本身油品如何也很重要匡邻,不能一概而论缎略梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩槐麻:李芳" "  俗话说汽车要“三分修庐,七分养”襄,有些时候钒氮,车子开着开着就出现了一些毛簿灯美浴,可能只是些小毛埠┞┘搿,但这些小毛病也不能不管返届胆,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂卑肚,很让人头疼端浪。其实归,日常我们要经常检查一些地方坤,及时的维护藐普老,才能发现和排除汽车的隐性故障磕。 1仁较、胎压   每两周校准车胎压嫂,高端车型记得给胎压做初始化驮。这要求你记得胎压值峭莎,或者能识别左前门上的胎压值标签敛恨柑。   胎压不准确的后果媚拌播,直观的说有两个济鸿边:   第一个荣,容易使车辆跑偏疼恨。一腿长硕,一腿短然媚,这个应该比较容易理解尚溜缆。   第二个笺裁,会对轮胎造成伤害舅赖花,减少使用寿命胎擦。再往大了说淳定,操控性始镣锯,油耗桂聚,胎噪都会收到影响姓羌坤。   2秋间、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯嘛浮谩、大灯蹿、高位刹车灯等眯松澎,一旦发现变黑的灯泡觅垂兴,就要尽早换掉唐。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱菇,而如果要改装氙气大灯繁仙潘,色温最好应在5000至6000K之间鹿式咆。因为吻芒困,色温越高翱瓶,在浓雾天气光线的穿透力反而越低拐,安全隐患也就会越大烙录。   3逝、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的哀杰吻,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面卢燃等,所以清洁玻璃不光是去砂石矢惕蹄,还有上面的油渍梧酷镁,如果不经常清理酸四,在雨刮条和玻璃之间蛇棺,会有很多细小的沙石性睛。当雨刮刮动时甜案,玻璃和雨刮都会受到磨损诧长械。   4室蟹芜、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时悸,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆肥撂埃,摩擦系数会降低谢,所以轮胎气压不可太高宋检尼,但是更不可过低藏豁宝。外部气温低秆烈帮,轮胎气压过低炕胎访,软胎严重会加速轮胎老化笔溜。   要及时清理胎纹内的夹杂物枯蜗脑,尽量不要多次补胎兰劣馆,更换掉磨损较大的轮胎缺。轮胎内外磨损大不相同壬倍,为保证安全减少磨损限扳井,应定期给轮胎更换位置吹侈。   5态腻门、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的搬,热车状态下的冷却液合,在打开时一定要注意安全钩,可以辆车时打开拘凉筒,拧松一点放气灭,再完全打开辛膘。当发现防冻液液位比较低时俗道,要及时加入隙,防冻液不要混着加柏徽,用一种就可以了寒芍,在平时我们应准备一两瓶备用痹。   如果发现车子下面有水豢赤,看看它有没有颜色扇膊乡。我们知道冷却液是有颜色的散赊,有红的和蓝色的碾。如果没有颜色就是空调水驹腻献,有颜色的是冷却液冷衡焦清。如果确定泄露的是冷却哗,严重时一定不要启动发动机鹿咆腐,可以找有经验的师傅查看一下雾郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔睛板:李芳" "  自从中秋之后妻酚嫂,天气一天天转凉田缎口,雨也是这几天接连不断地下个不停缆奈。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车协乘夏,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车缝。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的闹秤,殊不知这里面还有不少学问芯缝。那么究竟能不能自己清洗爱车颈牌?怎样清洗才不会伤车呢晚捎氓?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机位灵。   选择专用洗车液   洗车时仙串,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了惹,这种做法无疑等同于自杀领皆。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸界绒,磺酸长期作用于漆面酣感,容易导致漆面发白嘎贡,失去原来的光泽却栏归。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂盗径弹,长期使用会加速车身橡胶件刷睡、轮胎涝守鸿、车窗等等的老化锣。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液嘿浚,并以含水蜡成分的洗车液为最佳饰虐。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土姬、泥沙附在车身鲤尉拇,如果上来就直接用水枪冲雌撕,用海棉擦涂,洗车倒变成了给车“打沙皮”桥畴。所以这个时候预洗程序就相当重要哦拈,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上稍,并等待一两分钟横簇,经过浸泡萌维,大部分的沙土可以与车漆脱离纺赔,再用水枪冲洗妓磐,可以避免上洗车液时邯婆,沙泥划伤漆面的危险靡莱惋。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车凹糙孰,其实这样的方法肯定是不可行的碴幻。我们还是要购买纤维更细些,质地更加柔软的专用洗车毛巾擎荣。超细纤维毛巾纤维密度大废腊祥,吸附能力强协充绦,而且使用寿命比普通毛巾要长嚎颊,长期水洗后仍不变形韩驼。专业的洗车应该用优质的麂皮布骄,不但吸水性强糠伍,能够快干揽,柔软度高航宠山,而且不掉毛屑碑五沃。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后爆播,发动机忙亩、底盘以及各运转系统都处于高温状态举,这个时候用冷水来清洗车身圃蔫,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水俄读,其刺激性可想而知翘,严重时还会发生爆裂奇。即便要清洗并没有长时间行驶的车锋,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒腾,立即用冷水洗车静棱窘,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化侍靠。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了滤,就误以为雨水冲干净了自己的车蜂。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗别九?会伤害爱车的吗乐耙蛙?其实雨天的汽车是很脆弱的拜,因为雨天的车身上被蒙上一层土瞪,这层土像细砂纸般包在车身上藏耗,一旦有摩擦唐环汾,就如同用砂纸来磨车漆现恍。同时葱,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍痊,不仅会影响美观洞盒,而且时间久了就会损伤漆面糠即敌。所以大家记住下雨后踞把慌,一定马上对爱车进行清洗互仍赤。   不要频繁洗车   洗车过于频繁榔,表面上能保持漆面干净泡皆笨,但实际上会在不经意间加速漆面氧化律,导致漆面暗淡和失去光泽害挨。一般情况下杆革哩,一周洗1次就比较合适长唱畔。一般的浮尘村锰替,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可拦瓮魏。但如果遭遇了灰尘簧型、泥泞撼舞深、大雨等臼陆星,车主应尽快对车辆进行清洗哨妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊体:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如拇稿:1.4T祭末,1.6T还匡,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机楞趟挪。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里旱辞,哪个更省油应该很多人是不太清楚的尉刃然。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)啸浚鹃,而不带T的只有纯热能诺订嫌。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多敌便顶,又能节省一部分功率渐,所以在涡轮介入的情况下毖,带T的省油是非常明显的赤刊。不过带T的发动机温度很高申墟拾,发动机寿命短短,事故率高甜癌桔,但是省油动力大!不带T的动力卸奔搿,发动机相对温度低寿命长十,作为跑长途少市里多的车主还是不要T官妈技。   1.6L好挠,还是1.6T好臀?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的慈勿。涡轮通常有个通才鬯茁,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用复泌,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作镭品。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车砂,起步加速并不会比1.6L的快哩齐。可是当涡轮介入的时分豁外吠,1.6T的动力会窜上来吭,因此假定你寻求驾驭的感受的话休,涡轮增压引擎并不适合你伴趣宪,假定你是跑高速之类的蔽摄,涡轮增压才显得格外有用穿氨薪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后将啼秒,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说栓肺,通过增压往后嘘琼剔,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平际耽,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少胯湃芜,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放聘。   在一样一款车上烁艾,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万教,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了躬曝堪。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考创剧憋。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更猩锖怼,符合如今的节能减排的大势了。而自吸气发动机在保护报价坎碌、平顺性等方面更加优异酮蹄。1.6L更便宜烫玛瘫,1.6T更环保姐。后期保养开销1.6T比1.6L来得大顾垄某,每次会多出200左右颧。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的酸礁缕。1.6能满足他们壁稍毁,但是1.6T就有点费油了颅烽,重要的是肪,还要烧97的油疟,虽然每升油差不到5毛钱 吕堡,但是对于买不带T的人们还是很在乎漠。而且带T的保养比较贵标抹笔,5000公里一保养福玫豌,比起自然吸气的要费心背会。驾驶习惯更要好篱毛宿,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等蹄。最后的因素才是价格差异顺辉宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融法:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪案隆,其实汽车故障除了根据异响晃人、尾气颜色等来判断南,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数跑。只要将各种判断故障的常识都了解一些绕,就可以很大程度上避免一些意外和事故健,防患于未然搐坟。   浓重的焦糊味   造成原因烤吭:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味纺久,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损暗输跑、过薄或过热的现象类朝。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿奴焊,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成奖驴掂。   如果离合器使用起来很正常苦,也没有明显难挂挡或起步困难的情况搪菱催,并且下车闻到的气味并不来自车前部竭,而是车的后部填,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了泡殊蛋,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶戒谈,这会让后刹车片抱死兽氓蒙,从而发出焦糊的气味搪险。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因梗宏缚:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿摧,大多是电器的线路过热所致成。需要注意的是电线的外包皮一般较狈俊,所以即使线路已经发生过热现象奋,气味也不会像离合器片烧损时那样大忱。但电线的烧毁膳涤,一般多伴有局部冒烟葛虑崇,或局部发热的现象碍, 只要细心检查肯定能找到源头咀拟,确定故障部位必。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因迷啦,别看电线烧损的气味不大猜豢,但危险指数却是非常高的骏靶粹,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多燎樊,如果不及时发现扳牛豪,很容易造成电路彻底损坏蠢炉、发动机拉缸雇冗式,甚至引起整车自燃等现象朵。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因台庆吞:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见护船,不过闻到后您一般都不会判断错捅。由于机油与汽油的燃点不一样性舰,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩敲司、燃烧惮卡歉,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出虽睫,也就是我们俗称的冒蓝烟寸尘。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象酣际。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑贤婆林,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重桶嗽遣,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室怠。   此外娟偷瓷,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏汹,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上库,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾揩楞。   提醒您鸡跑取:当您闻到车内有不该出现的气味时凹,最好马上彻底清扫娶,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康瀑参搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩汝:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的通,同样也难免被追尾掏避委。很多人看过汽车的碰撞试验溯,一般看到的都是前部碰撞季患,尾部碰撞试验很少看到伪寸诉,其实尾部碰撞的危险系数也非常高亩,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢挫彻郴?   1副蔡、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗将?   有许多人都有这样的想法槐,当车子被追尾时糜,两厢车车尾离驾驶人距离更近边委,所以在被追尾后受伤的力度也更大泡氯,真的是这样么妙痹藤?一般情况下的被追尾事故喘,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下脚苯,三厢车虽然有尾巴来缓冲玫佳,但它的车子比较重蜗,由于惯性受撞击力也比较大丢但。而两厢车虽然没有尾巴径,但质量轻惯性邢×睢,受到的撞击力也就小一些厢,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少噶彭扰。   较为常见的正面撞击颧岭凰,这种情况下肯定是两厢车安全痪桔,因为车相对轻缮,惯性锌迸徒铡,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击墙,质量小的话撞击能量就小一些钦。   2喜、SUV端付、MPV 5座和7座哪个更安全钦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎拧,因为空间的问题煞构,越来越多的人开始考虑SUV车型帆撩萍,也有不少人考虑MPV耍沟。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的唱钉洁,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位现柿。这排座椅紧贴车尾私蒲,看上去比较不安全处,有些人就想烙,万一遇上追尾秤,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利宛,要是没装第三排座椅墒炕,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量晃,如果有第三排座椅锯赁冷,这时距离车尾比较近倦耐殊,在追尾时宽堑烦,受伤害机率会更大笑铂。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了拆祁。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况暴斯,如果是车头低的三厢或两厢车追尾舱,只要速度不是很快揉郎,问题不是很大的臣。如果是车头高的货车追尾稠,对于轻微追尾来说蓝,一般是伤保险杠和尾箱门下方读季糖,只要头枕高度调的合适妻稼宝,可以保护乘车人;对于严重追尾来说哭逻寝,即使有头枕后排受的力也是很大的蓖脖。   所以枯叛暮,5座有5座的好处翰孤,7座有七座的优势唬赊牵,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求切掠美,最好买5座的氓巫,这样后储物箱的空间也比较大蜡解,但无论选什么样的车村息,最好选择可调节的头枕侥无,安全带不用说了露涉古,如果有安全气帘那就更好了亥号贯,有了这些察,在追尾时能更好的保护乘员贩唱让,减轻伤害鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰午扮:杜安迪" "  体重过重的人犊构,会给自己的生活带来一系列负面影响斧酥,诸如行动头脑的迟缓漠弊社,甚至高血压锤戚、心脏病等等并发症违崎。同理标,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面辅潭敖,那么车重带来的结果是好是坏呢套姆辛?作为消费者枫骂峨,购车时要对车重的概念有个正确的认识废寿。   碰撞安全性   首先点僚,咱们还是重点说说车重跟安全的关系虐捆司。车越重就越安全的说法娄抗,相信很多老司机对此是深信不疑的搓。但是莫伺抗,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的肉桔,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下穗,同时还要设定在同等的车速下狙猜,关于车重碰撞安全性的对比才有意义覆梁矮。否则关睬旱,质量重不一定就比轻的车安全活。   然而筷姬,车辆质量无论有多重观,一旦碰上大货车或是撞到墙秦,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微豢稼,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大肛。所以衅炕挤,车重就安全的说法粳,只是存在理论上的可能性巳,而在复杂的实际生活中沟,发生碰撞时蓖恢么,车重只是极小的影响因素弗喊浪,车身结构设计胳侈、尺寸大小等才是至关重要的墩。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受田沃惠,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性撵辅橙。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺擅惠琳,孰赢孰输可想而知韦。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩雇,一方面是得益于强悍的发动机技术酿毫蚀,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量挨味淖。日常生活中伞湘,同样动力总成的汽车僧,当你选择满载或是空载的情况下竞殿,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级伴撅。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本扒:油耗量别铝。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响违,虽然车重会多少影响到性能的发挥吉吻,但增重几百公斤对于油耗的影响碎按欠,仅仅也只是增多了零点几升锈鬼,其作用就相当于满载条件下行驶绅。因此盆兑窖,一台车省不省油橙唇腿,购车时更多是关注动力系统是否先进保,以及驾驶习惯是否合理潮九怜。   高速稳定性   德系车重悸、日系车轻虎峦,即是共识也是偏见累,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性徽感婚,想必很多人都有一种体验渭加阔,就是日系车比德系车更容易发飘牟尸,那么车重真的跟稳定性有关吗桔己?事实上坑说讨,日系车的质量并不一定就比德系车轻率蝗抠,车身造型闻、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在案琼淮。举个例子滤膛吹,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘亭,两者之间的感受区别正是说明底盘惹纠锣、造型等存在显著的差异翁酒酵。   总结   综上所述汰倘,车重除了会影响到车辆的驾驶性能发搪扩,对于其它的安全性劝、油耗磁倦详、稳定性等方面是不存在必然的因果关系怜牟。当然础,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标干,只是在当今轻量化和科技发展的背景下精癌蒜,未来汽车的重量趋势只会越来越轻钱,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准篙透泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙窟蓖:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瓮计桶睿害珐掣雇?   这对发动机是有害的晦灌污,因为这样在车辆下次启动时秘共,发动机会带着空调的负荷启动测,这样的高负荷会损伤发动机沧究伺。因此每次停车后应先关闭空调再熄火绥,而且也应该在车辆启动两三分钟撕跋翰、发动机得到润滑后脖耗,再打开空调福。   出风口是随意拨动的吗湾枪类?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时辜,对空调吹的风向并不注意调整拇偷功,从而影响空调效果腻。由于热空气上升硷巫、冷空气下沉的物理原理辜,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上解歌,开暖气时则应将出风口适当朝下诧琶凯。   空调使用时间也有考究围巍?   空调使用时间憨,不少司机往往都是一上车就开着空调了滦,而长时间使用汽车空调耍童,就会大大增加冷凝器压力穿盘臣,从而大大增加制冷系统损耗弘。所以萍,空调使用时间不宜太长等凰凯,当车内温度达到比较舒适的温度下效,可适当将空调关闭一会钮,过上一会在重新开启空调桓倒葱。   夏季进车立即开内循环咳毕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天拟鄙,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环摆镰掏,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点嗅。这样做是错误的笑炉检,因为车内的温度比车外温度高举,所以这样反而效果不好拌。   由于内循环是空气在车内的循环查型,使车内含氧量逐渐降低输费插,当气缸中的汽油燃烧不安全旁胖,产生的一氧化碳握撅、二氧化碳就可能会漏进车厢硕盖隶,从而导致车内空气越来越差砂贡。因此乔乳,建议车主在使用空调时应开一会内循环吧,再切换到外循环缄详,以启动换气的作用渭量隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇胶:杜安迪" "  很多司机惩牛,包括老司机在内漂铂,都有这样一个习惯逗,一上车七,就插入钥匙一拧到底启动车辆帮。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗拢?怎么可能会伤车通溶?   别不信步校,汽车点火方法如果不对老芯,就会对车子造成不同程度的伤害吭讳段,而这种伤害大小难以把握切柔,严重时可能就会令你有很大的损失悸详。   汽车点火开关有四个挡位巳颅七,我们先来了解下四个挡位分别代表什么冀晒。   LOCK状态骆脑:锁车时的状态慨,此时方向锁止骏栓,全车电源也被切断浪去妥。   ACC状态陆凳:接通汽车部分电器设备的电源祭迁蚂,如空调绕李墙、CD等戮。   ON状态释:接通所有电源慨,行车电脑开始自检按尝,行车时处于这个状态滥袭逆。   START状态嚎:这是发动机启动的挡位赶急,启动后会自然恢复到ON状态畦。   这四个挡位是递进式的毫,让每个电器设备陆续进入工作状态洼溃粮。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态懊,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击遣,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的卫校,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏珊。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命罕鹃曹,发动机启动会变得困难慌翟,促使积碳的产生兰拐。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后齿勉,旋转钥匙塑掠,在每个挡位停留1-2秒钟宋,给予电器设备通电的时间赖裸,同时梆不,油泵在建立油压时会发出轻微的声音勿。等声音消失后男疏,或者在大约10秒钟后疽,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了坚。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项贤。如果钥匙插入后扭不动权逼澳,千万不要用蛮力侍,一般新手会犯这种错误磐邪。这个跟方向盘转动一样华价浚,需要以退为进喘辉凤,扭住钥匙往相反方向转一下希拈,或者也可以试试茶稳锨,边转动方向盘边扭动钥匙水,也许就能轻松解决了翻。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配碱遍,在插入点火后糜捕妇,不回到ON状态譬尼屋,这个时候要注意凰摧罗,很有可能会产生烧发动机等故障杭干点。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统千边,尽管简便省力珐谭,但是该注意的也不能松懈陪祭。   正确的启动方法是社:在上车后徒,先轻轻按一下挞借奈,这个时候只是接通了音响电源贝郝,仪表灯是不亮的拱讲。再按一下芯,相当于ON挡位让率,仪表灯亮起琶怂,油泵开始建立油压白矢,这个时候需要等待5秒左右尝,以保证油泵建立充足的油压触,行车电脑自检完成羌,最后按第三下启动史。   值得注意的是铰捶琼,在行车电脑自检完毕后贝的,如果哪个图标常亮拢,表示车子哪个部分有故障木幌此,需要及时排查进行修理臀洁。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配旗、水温、询价) 的插入式智能钥匙车,只需把整个钥匙插入指定槽内冷,按到底就能启动了疆断贝。   同样冉睬,这个也要避免直接打火沸探土。正确的操作方法是官冕:先不要把钥匙直接全部按进去吐,只需按进一大半澈,接通电源歼耻,等待油泵建立油压擎劝,大概5秒后舌咆芦,按到底启动车辆即可圈翱。   这种钥匙里面有芯片闲炽,所以尽量不要和电子产品放在一起统脓。电磁波不仅耗电攀菊,而且会影响内部芯片倾,甚至可能会导致智能钥匙失灵板抹。   汽车点火对于大家来说很容易对不对肪伙殊?但是不掌握正确的点火方法酵,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车啃祁瞳,不要为了省时间睹沥翁,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节躲称,就选择偷一把懒丰袄。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢膏?有人曾经计算出来的结果是舷霖:7.2%挎苛,这是在中国的概率表靶戎,这个概率非常高了恨。但是也有司机开了20多年的车吕崇欺,一次事故没有发生的绿慕卿,所以避免车祸一定是有办法的菊,就看你做不做了岗菲。   实际上减少事故的发生侍讥,作为城市管理者也要多进行道路改善旁锌。譬如很多时候在红绿灯路口看,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的担舰瞬,这个时候机动车拐弯有一定的盲区痪,所以司机一定要慢罐涕牌,除了看后视镜酬桨诽,还得扭头看看窗户随卜,避免有电动车进入盲区幢。   大方面来讲莎抄叙,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行蹋模款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口境疥,必须减速盒。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记滋搿,你正常行驶形衅,不代表别人也正常行驶马,要不然这个世界就没有意外车祸了搞。   调头的地方也是车祸高发区川媒,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友墒,都礼让一下没什么貌岗疤,真的没什么妻,就那么2秒固靠。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为砷廓,而且也违反交通法规崇旱搂,但是很多人对于道路不够熟悉输香,发生这些情况在所难免券。所以大家如果遇到的是外地车牌的车逞芥璃,还是让一让吧艰反,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的讹泡。   所以进入一个陌生的城市赦豪邯,如果要直行垄诞癸,保险起见大家还是走最右侧车道吧刚。加装道路导向牌辛傲闺,真的可以提前500米做出判断吃弯。而不是到了红绿灯才看见扳熬。导向牌有时候可以距离路口远一些扭,或者再高一点仕,这都需要出台强制标准乐吩。   说完变道蒋嘘,我们来说T字路口边,很多T字路口没有信号灯奇诽。T字路口直行车辆车速过快俱汉掂,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆贤黔顽,更要注意直行的车辆速度番挟,千万不要抢拳啪杜,根据车辆距离要按喇叭提醒芳,如果左侧车辆距离你200米左右彭悔,车速适中祷炽,你一定要按喇叭警告自己要通过深逼,这样会让安全系数增加露。如果主干道有隔离带体闺赖,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心差句桔。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜鸡河媒,很多原因归结于导航提醒延迟态坡,或者根本没有使用导航弗咕。所以大家高速路行驶必须要导航添昆,买个手机支架用手机导航也是可以的败,现在的手机导航软件也是非常不错材接横,如果手机声音懈尽,建议买个蓝牙音响缴礁,这样会增加你的驾驶体验煎魔。毕竟饶卧,开车回家安全第一沽。   最后我们说魄袖绷,开车不要存在侥幸心理犊秆,侥幸心理是诱发事故的主要原因弗。平安出行朵瘫,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾徊本:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去鳞汾锰,相信不少朋友的自驾游也已返程功熬佬,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后赫,车辆的安全状况不可忽视夯嘛敦,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心洞,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态示拓,对车辆的检查与养护必不可少佰,本篇我们就手把手教您自检车辆安全圭暖啊。   在经过长途高速行驶之后惯,应该为车辆进行一次清洗岗评,以便检查漆面轿簿、玻璃等是否有划伤和裂痕靖,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡羞姬,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险浑倒惠。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注龄慌,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势百蓄,建议立即修补或是更换风挡玻璃实虹,切忌不可放任不管题。   在车辆经过长途行驶之后串特艰,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件驶,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全斯呈,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况辽檬孔,也应进行详细的检查滔。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物度,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂富笑暑、磨损以及鼓包的情况鲁,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围管。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要拧心膛,车辆在高强度行驶之后秒禾,刹车片的磨损情况需要注意口唱峭,如果出现刹车无力活乌,或是刹车时有异响或者刺耳的声音勺噶奠,则一定要到4S店等专业检测机构检查拦糯,必要时进行刹车片更换昂渤。   如果自驾游的途中路况不佳疗,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花廖伍。因为底盘上布置了燃油管道高粒棵、排气管道陵坝炉、变速箱及发动机缸体等日,这些重要部位都需要进行特别的呵护劣坤冒。   三油 既:1仆拍、汽油看油表;2氢薯、机油检查可将油标尺拔出来岸绿,擦干净后再放进去腔纶,隔一阵后再拔出来查看欣,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3宋、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行副富箱。   两水 常勉:1身敛伞、水箱MIN线下需要及时补水沟。2苍屑、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上家合,然后将雨刮水装满休馆汗。   同时检查动力总成粹邻、传动系统有无渗漏机油壬。主要检查几大部件如发动机瓤、变速箱苗、后桥等净。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象浓,切记不同标号的机油不要混合使用辱滤霞。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别卤辽邯,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油弊,对发动机和油路的损伤不容小视俩堕疵,一方面发动机会产生爆震肉虱、噪音;另一方面发动机常会表现无力涡,油耗增加馁骆娘,严重时更会使发动机零部件损坏示。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路拒郊。   在经过长途行驶之后渴临烁,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘频啸递,这些灰尘可能会引起发动机工作不良巷玲蹲、油耗过大标,损坏发动机等情况酬许。所以钒,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器补酱,若发现灰尘较少立贰康,堵塞较轻淖氛,可用高压空气从内向外吹净侍镜,继续使用鲸。过脏的空气滤清器则应及时更换随。   总结勺: 中秋小长假过后吼,相信您玩的一定不错裁急洁,但也不要忽视爱车的保养闪插。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查膳,从外观楔拓、轮胎熊、底盘到油液的使用情况痰胯,这都与我们的行车安全息息相关唉信,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助短其典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时寐缆琶,老司机总是讲的头头是道铣袜,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项界胸。但是有一个问题江肯,大部分老司机都明知道这样做伤车匹,但依旧如此操作抚诵,那就是几档起步的问题黑怜免。   一般来说在驾校时学到的流程是握衅,用一档起步貉邦潞,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档岛窃,因为档位越低扭力越大兢,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲美逢褐,之后扭矩逐渐变低锰撩皑,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因担烙飘。   话说回来好蓟瘸,如果在起步时不用一档起步息乖撬,而用二档起步可以吗荚帅坟?事实证明当然没问题艇短,而且大部分的老司机都是用二档起步祈铰牡,甚至还有用三档起步的信绊监,这也说明了一个问题擦,在发动机的扭矩足够的情况下酒诡痉,任何一个档位都可以起步华。但老司机用的二档起步抄涩,对汽车的影响到底有多大卤悍?   1兽辛吗、二档起步离合器磨损增大簧,因为高档位起步凶,齿轮与当前车速不匹配隘肥,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态典何,直到档位与车速相匹配才能放开离合器舒,不然容易熄火接接。   2墓报朽、二档导致起步油耗增加竣炊勉,因为档位越高扭力越低蚀,导致起步时动力不足拇,耗费燃油嗽瓢犯。   3脓、起步效率低涩佃,起步慢歼签娶,耽误时间困。   4到迪仇、影响发动机工况粳擞甜,如果油离配合不好容易熄火蓉跨色,发动机更容易爆震捌,不仅浪费燃油而且燃烧不充分藐,长期如此会使燃烧室内积碳牵悍茨,发动机磨损增加屏碉,从而影响动力刀低、油耗彻污、安全及舒适性茎吼钎。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下就催,但是二档起步也并不是不可以毋事,如在雪地起步时炮,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑抵席乖,用二档起步降低了汽车的扭矩尸挽醛,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步兴喊尝,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此港。但是总的来说酞轰,二档起步对汽车有一定的伤害董熄捅,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯红,一能节约起步时间飞缕逃,另一方面能体现发动机有劲踩关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇蘑:李芳" "  随着汽车的增多救逃策,交通事故也越来越多袄烽,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一横。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的刀撼,那么私下解决到底是谁陪谁畴颠?那么在此类交通事故中沟,如何认定事故的责任呢娄论?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1赎、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任仟。   2洛烩、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任烤壁、同等责任和次要责任蹲粗。   这些追尾事故该谁负责呢迪?   1微、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故斑,前车承担事故全部责任硕暖。   2通烷导、正如交规里所说的“转弯让直行”原则惟实祷,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时话兴磐,事故责任与后车无关细,由前车承担事故责任腊典。   3厩宽、如果车辆合法占有人经过车主同意饯讳,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的喷芭苏,合法占有人和第三人作为共同被告迟睡秤,则车主承担连带责任庆。   4绊、连环追尾的处理方法忻:   第一辆车刹车后顺目,被后面的车追尾谰但片,该车的损失在车辆尾部画脊,原则上以“追尾”为由情尚级,由后面车承担全部赔偿责任敞。   追尾后在赔付前车损失时舅,根据目前的交通处理规则盟躲募,是百分百的全责禄绷,由保险公司依据“第三者责任险”赔付贸沫。   自己车头的损失氛箩逻,这个要看情况淑纽,如果交警认定是你不及时刹车造成的容姐,由你自己承担费用贝,如果是被后面的车撞上再往前挤的变,则由后面车辆赔付惋下。不管那种情况拱汲,该车的保险公司都不予理赔瘦夸胶。   自己车尾的被撞损失泊速,则由后车赔付喊锹。而最后一辆撞上前车造成的损失氰年说,主要涉及两块菱描揭。一是撞前车的损失骨,由保险公司依据“第三者责任险”赔付拷舌前,车头损失无汹,要看是不是及时刹车了挎僵。   5溺、如果在行驶过程中清我,前车违规行车或紧急并线过程中期镣,如果与后车发生追尾事故胆赫,则由前车承担事故责任吹遂杏。但是这种情况有一个条件四垛,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾茸谈巍,如果是后车故意撞前车骇,肯定由后车负全责授谁琅。   6派喉、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志诲鲜,形成的追尾交通事故胜谴读,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志叫藕僵,形成的追尾交通事故蜂芯,前车承担事故的次要责任镣,后车承担事故主要责任啦逞顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏揣:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件能,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件敝强巾。但现实情况中梁唾,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶南洁涟,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤商。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法箍舶,使你的爱车免遭损害箍叮。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶才、螺旋千斤顶帅、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种滑。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶牛,因为它具备重量轻弊芜睡、体积小啸俺、便于存放的优点畴。但由于支撑的重量有限儒官付,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车献。”高级汽车工程师姜先生说翅段,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶凌淬蹈。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内即,而越野车由于自重较大鳖戳,其配备的千斤顶通吵J可以承重2.5吨左右亢辫。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶莫蔷某,以免在维修车辆时产生安全隐患苔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解皑,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶阜亮,它是利用车辆的尾气对气包进行充气冈,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右挤麻剿,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困蔽衬。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定福疗,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象淀入校。一旦车从千斤顶上滑落孔,造成工具的损坏还是其次兽肪喷,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了纳哄。”姜工程师说烷诗。   据介绍拉,正确使用千斤顶需要将车停稳琉登、拉起手刹车焙,手动挡车挂入1挡或者倒挡别味,而自动挡车需挂入P挡薄姬。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用惫墩革,如果是比较松软的地面超,比如泥路或者是沙土路面考葛媳,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作控办,减小压强吵逆,以防千斤顶陷入到松软的地面里糕芭抗。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎方泉,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍荆试伍。   据介绍毫构,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点抡厢,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧陪,好似底盘两侧的两道鳍漓,在前轮的后面20厘米左右澄俗,后轮的前面20厘米左右炭。这道鳍是突出于底盘钢板的沥,可以承受比较大的压强肃,如果把千斤顶支在底盘的钢板上逞,很可能对底盘造成不必要的损害讼。另外倡沁溺,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作毙瓶纳,如果千斤顶打滑车辆掉落下来贪,底盘和千斤顶都会受损害丹邵弘。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的葡揽佳,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转欣坦檬,所以在举升千斤顶的过程中辛师,用力要均匀粳商,切忌过快或者用力过猛拭缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃肃:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一略缅,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的宠凛内。什么时候应该换轮胎汞式检,什么样的轮胎应该换雾点囊,相信好多车主自己是不清楚的鸽剁贯。今天芜,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿侮杜罐。   根据统计讹吾挠,在每年发生在高速交通事故中菩,轮胎的问题大约占70%以上兽卡,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生荆班纬。由此可见免械,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视瑰桑刮。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢额忍?   1复沪、轮胎已经漏出磨损指示线署逆悍。现在大多的轮胎设计都很人性化肌隋,当轮胎用过一段时间后到,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了铂歧。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎戳钢酮。   2挽桂、轮胎侧壁裂痕谈芭。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时钳,一定要引起注意了灭冯阔。因为这时的轮胎十分危险丁储抵,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生没。当出现这种情况时务必及时更换轮胎垢。   3毯鞠屏、轮胎凸起或起泡卧悔。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生略韧蝗,进而造成人员伤亡裤誊采。这种情况就不要犹豫了亢倘,必须换胎了滥建。   轮胎安全直接关系着行车安全劲瘟褐,做好日常轮胎养护烦,定期检查检验轮胎状况负鸽,及时更换破损轮胎那,祝大家行车平安千浆乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁稀:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁奋甫拇,而今汽车撞人事件早已司空见惯不,并且每时每刻都有汽车事故发生翔懈,汽车行人保护便应时而生氏,给行人安全带来有力保障睡峨瞪。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出百,国外在行人保护技术上研发较早汐,2004年已在外部安全气囊梢,发动机罩弹起装置柒、电子智能等安全技术上具有明显优势盗。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行寝科。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车替必,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人此。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”秆贿杀。   在许多事故中俗冯南,行人的小腿劣,膝盖颓材,骨盆车病,胸部和头部哪坪,是最常见的受伤区域单缎。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢禾都?   1倾、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊赶叙磕。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面卜徐,当行人被前保险杠撞到时姆汇察,由前保险杠中的传感器激活安全气囊持糖。气囊会抬起发动机罩匪,主要保护被撞行人的头部担闯。也有气囊是安装在前保险杠上的伎币色。特定情况下气囊会从保险杠中弹出誓凉成。   2们、夜视系统   一直以来斯械狮,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一讹栋。以往的事故统计表明幻,其风险系数明显高于日间驾驶麓。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用惶,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息歌哀位。   3抽岔谭、车头形状   像一些头高马大的平头车才玩,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车建,如客车袖咸,货车等说遣串。这些车不管保险杠位置是高或是低溶录蛋,行人一旦被撞只有垫车底一条路息哄跋,即使车速很低也会出人命蕾。不管在什么时候菠彩粉,都要远离这些车酚拷岸。   还有就是车个子较信娉ㄇ摹,保险杠高度不超过人体大腿幸,但是这些车往往速度比较高泄剔,对人体撞击力比较大斗擒惠,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面差椽,摔到地面爱。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”骂,没有什么棱棱角角沧,这也是为保护行人设计的客汹撬。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案其辱,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃让,立即启动保护机构协,抱紧被撞的人不让离开汽车颁蓝仟。   4级、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件抱藉敲,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害篙镜齐,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量爸,以吸收撞击时的能量片。保险杠是塑料的献删,想必大家都知道嫂,其实最开始保险杠确实是金属的嘎谢,但出于保护行人而该车塑料的蜕诲,通过弹性的变型吸能劲,从而减小撞击力量岔,从而有效地保障行人的膝尸、腿免受严重伤害府。   总结巾,保护行人骏皋,主要的不是靠上面的那些装置透檬。而是要很好的驾驶习惯卤。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备伐仙,更靠理念和良好的驾驶习惯酷突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩捂:李芳" "  大家在选车时架,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中邻,选出最适合自己的车辆赂空。虽然说各自的需求不同郊,但是大家都追求的是安全刷袖刮。一款汽车的安全性前蓟,可能要比空间犁、舒适纹彪富、动力更重要铝擅。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性嗡崩,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件阑借驮,汽车保险杠为什么是塑料蠢删,而不是更坚硬的铁或其它材质伟悄报。   其实这个问题开,并不是一个大问题百。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠身枷矮,在那个年代热别流行“钣金”荣馅,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样苛,当然钣金敲的好芯魏冗,也利于后续的工艺的处理贝潜。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢泵苟?其实金属保险杠有很多的弊端仙,如在发生事故之后很难修复缆笑、发生事故时碰撞受力比较大胯,车辆受碰撞影响比较剧烈舱厩、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大捷什侵、金属保险杠增加车重瞧惶锈,增加车辆油耗等等棉谭,所以这种金属保险杠注定被淘汰氦桅蕊。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料静骗,俗称PP料)情寿,这种材料有质量轻搪秀、耐腐蚀性好我市顽、制品的强度梧挥、刚性都较好的有点拳,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物购弗惭、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料拎拱侈,具有高刚性怪蔷、抗冲击信、耐划伤和可涂装性弊险侥,注塑成型保险杠装车后雌对辨,受8 km/h的冲撞不碎裂轮损广,并具有复原的弹性俄,性能与PU差不多耿九,成本则降低10%~20%)井捐窝。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点疥卯磐:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低茅港涸,对降低油耗至关重要款,在大家以往的认知中凌,汽车越重越安全冉甭,其实不然悼措庭,汽车的重量跟汽车的安全不成正比胚没,关于这点大师之前也讲述过死斤。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化表,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下癌榷慈,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验坞潘。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化黑馅突,如汽车的翼子板固遁、保险杠等等勉统。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故幸融变,塑料保险杠可以起到缓冲的作用尺。如汽车低速撞到人时汲必蚂,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量湃辛,以减少对人的伤害动湿。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复隘庞哨,这点理解起来比较简单廊。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方伯,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦查,而塑料材质的保险杠维修简单贡钎扒,尤其是在发生重大的事故之后型,也能勉强修复蛔烙破,这点也降低了制造成本与维修成本蚊九草。   当然塑料的保险杠还有很多优点碘踌,我们在这里就不一一列举贯兰愁,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心诧,大家关心的汽车的安全性梗。在这里大家有一个误区僧,就是当汽车发生碰撞之后碍咖壬,发现保险杠被撞进去了颈庞,就认为汽车不安全橙,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大贰剃观,最重要的是起到了保护行人作用触乱。上述是对塑料保险杠的简述贸绥,不知道作出车主的你酣烁,对于塑料保险杠有什么看法贩。   关于汽车大师矫莲炊:汽车有问题教,找汽车大师绒,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师妇奥,快速解答你的汽车维修捷、保养羡里、用车等问题低肉谱。汽车大师也在全国开通了上门安装服务梳拟墒,欢迎预约汽车大师金牌服务粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚舍:李芳" "  开车上路陆,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很蟹,   选保险理赔还是私了 俺健,哪个更划算粕?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨监,   那么上涨多少呢醒?差价是不是比私了费用高劝?   来来来刻商,和辣椒姐一起研究研究怜布霖。 一还康、先分清谁的责任   你不用负责慷敬,那么将不会影响保费   首先芹譬,车险保费由商业险保费和交强险保费组成屠。而不同的事故类型会对保费有不同的影响唱堡。   如果本次事故你不用负责纽垢顽,那么将不会影响保费杉摔戮,所以在划分责任时请别轻易揽责高姑,否则来年买保险你会心疼的传。   而有责的情况下辅恰,就一定会影响保费了定。而众所周知磕躺,交强险是赔别人的卵,是属于责任保险浦釜平,而且比较便宜滩,往往千元不到公纫,可财产损失赔偿限额只有2000元氰。   具体赔偿限额看下表尝咖:   那么假设不考虑本车损失碗,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 袍娘冠,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)栏。   是不是发现了嘛歪:怎么表格中无责时也会作赔偿界碳? 这是保险条款规定的笆诫,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制混,而无责代赔不算出险次数酚。只赔偿对方损失兽屡,且不超过2000元就不影响商业险保险练滥模。   二沏、在有责情况下   出险一次罗,不动用商业险肥胳,交强险会上涨多少呢猎末臂?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》葛校,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮皖嗓。对于普通6座以下的家轿柬经,交强险新车保费为950元层客,出险一次会有95元的上浮插读。   结论——   在这种情况下亨逛,保费只有几十闻、百把块的上浮署酵僳。除非是事故小到擦破对方的一点漆琳粟董,补补漆就可以修复贤,否则保险理赔显然要比“私了”更划算维躲。   目前现在理赔都不像以前了踞浅公,小事故理赔已经很快速了日聘,而无人伤的小事故另胶禄,目前大多不用走交警程序揣徽徊,从报案到赔款到账更快了逻盘钢。   当然你如果还是嫌麻烦虹,特别赶时间的时候贩,不差这几百块始纺蝗,宁可私了腺崇艰,土豪请随意韧臼投。   三港膏、如果动用商业险怎么才划算呢汇?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数氰峡,当对方损失超2000元捻擞牡,或己方车辆需理赔头偿餐,这是就得动用商业险了俊。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 别沤。 我们可以发现蜕陛睡,由于商业险动辄数几千元的保费陡慈绅,出险一次对保费浮动比较大夏良。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险旧,会导致来年保费有千元以上的上甘恋倘Α!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故艰齿,建议不要动用商业险啦菊拈。   注意!当年已出险次数越多欠妇膜,小事故走保险就越不划算沫。   四捍、被拒保怎么办盘师诵?   出险次数多惟秸匹,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构违拆实,同样追求商业利润腿函,如出险次数过高(3次以上) 较,来年可能会面临拒保碱锣,而且可能是集体拒保 褥,在车险行业内部有保险记录查询平台柯,出险几次一目了然庭。   那怎么办匡衡口? 车主可以联系规模较小的保险公司 痹猫虱,为了抢占市澈智骸,这类高风险业务还是可能有人接茄醋荣。也可以选择脱保一年商业车险 独乓画,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔浆魂,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保热价。   但是交强险不会被拒保蹋抢长,交强险条例明文规定多搭:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司祁,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保诡村拢。”   五澜串、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度歇实,对于小事故浩: 损失太衅隆(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了凑缺屑,为几百块的小事故动用商业险得不偿失迸,还花时间碉侩锌。   当损失不大或者不好预估时骨,可先跟保险公司报案巴,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损吩水法,避免对方漫天要价桂田禾,靠谱的估损价就是私了费用雌浇靛,自己再将上次的保费套用公式做一个估算擒,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比识完庐,如果发现私了更划算卸豁帝,此时再销案同样算作未出险斗。   OK滤艰璃,辣椒姐只能帮你到这里了痘爸旦。   遇到小事故方龋忱,你都是怎么应对的未骨?   来来来箍临师,告诉辣椒姐吧喂,一起涨姿势芭浠虾馈! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方班,尤其是没有交通信号灯的时候筹,很多驾驶员一心急虱,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见课静。小剐小蹭还是小事梦仆解,要是在郊区烹弛,你遇到的对手是泥头车禄平,那后果就很严重了胜。   如何通过十字路口委,该让谁先走射尚竣,出了事故怎么判定责任能,其实考驾照的时候刻市,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定镣,还明确了“路权”的概念头裙氨,不过大部头的条例唐,相信一般车主是没什么心思去看的尚。今天砖叔就给大家来个精简版酮得梯,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是耙:转弯让直行葡委谅、支路让主路瘦遍驶、右侧先行体。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口妈,前进方向的右侧车辆拥有优先路权村,需要让右侧车辆优先行驶郸,如下图所示踩另,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了颅,有让行标志的一方需要让行抒。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候墟尖,右转的车辆需要让直行的优先通行卫褪。   车辆左转   双方都是绿灯的时候售描顺,左转车辆需要让直行车辆优先通行袍。 特殊情况芹怜呐:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口芭,还没来得及完全穿过路口就变了红灯杉坏,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过缕。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行千汾夹。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权铆,明确了路权伺,才能最大限度降低路口事故的发生典徒胶,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任巍,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏红仑:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言瞬撬途:真皮座椅的汽车应不应该放座套取?不套害怕时间长磨坏绩,套的话后排座椅不能放倒还影响美观彭卯泵。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响侩黔:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开陈,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理盗锌奥。   侧气囊一般是长这个样子的孙: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)氛,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的叭寄: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置关实,所以后果可想而知不。   就算不考虑固定束带的问题筛沛,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计馁。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数雀化。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的默,注明SRS或AIRBAG的标签)的话朵弘碗,那就当我多说了豆法眷,没有侧面气囊也就不用担心这个问题嗣零。 对座椅安全的影响仑厦:   汽车座椅的角度筋冕笑,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的董。   在遇到紧急情况例如正面踢妨邢、侧面撞击或追尾时醇媳局,座椅是要保证达:   人不会因为撞击力下滑疵睫款,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分莽灰渴,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项陶烹。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1棘妒、2阀纠跑、3座椅安全功能糙内,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知勒肥。   温馨提醒弘:   总之能不用座套就争取不用座套叔。如果非要用的话也要保证只在后座用功感隋,前座坚决不用式判醚。其实要是想冬暖夏凉的话侗趴参,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置凡疮姬,比座套舒服得多礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了够乌柯,是一件非程怂#开心的事鹊,很多人选择在这个时候购车洪恍,但是簿泞,法定假日的时候车管所也要放假草,很多新车挂不上车牌光快抛,只能使用临时牌照目腑,但是你知道临时牌照是有讲究的吗竞?   在购买新车的时候挤帅茨,如果你要驾驶购买的新车桑闻,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照彭戳米,有很多人会说庞趟,什么是临时牌照核?为啥还要上临时牌照浩孔?接下来为大家解决这些问题酗探谐。 什么是临时牌照仁附?   在我们国家法律有规定穷,机动车上路行驶必须上牌僳贰畔,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡编,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了酿,它的法律效应和正式车牌一样侣底辱。   临时牌照怎么样办理呢蝎讹认?   一般来说竿,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证穗、车辆合格证事荷、车辆交强险保单以及购车发票副林。办理成功之后车辆上路就是合法的了诲炊,如果这期间出现事故等情况汐,保险公司会进行相应的理赔熄宠。如果车辆的商业险没有生效的话办拿禄,一旦发生事故芦掳,保险公司只受理交强险理赔的金额欧,超出部分则需要车主承担蒙。这里要说一下烘恋忍,交强险是车辆强制上的保险郴法搔,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效蹦,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)妓牡钉,而商业保险一般需要次日零时生效檄卜舒。   需要注意的是矩壁读,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付斤释违。需要满足以下三个条件咐绅天:   第一莆,出险时间必须在保险有限期内领耻,并要确保保险已生效;   第二享县唤,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三罕派,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域拧诺莽。   临时牌照有区别吗酿?   临时牌照是有区别啸蜕示,一共有四种佰扭琳,就像我们普通车辆牌照颜色一样单毖毛,每种都用不同的用法扮土芳。分别是合避:行政辖区内临时牌照捆狼、跨行政区临时牌照袜锻、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照贤收诉。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的歇蔑,我们主要针对前两种临时号牌篓。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗窍?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大显步嘘,这个权利就是能够跨省市行驶犊垫克,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶怖,不得跨省市行驶稻。其实这两种牌照很容易区分舵疾,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照推素。   临时牌照粘贴位置也有要求竣猾滩?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上掂郸侈,其实这样做是不对的裤汕千,临时牌照有规定的位置顽锯蔫,具体规定的做法是构陈豹:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角砂郴,不能影响驾驶员实现的位置鸡掸,不能被交强险等标志遮盖输锈。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角帅。和正式牌照一样屋豆,在车外能够清晰的看见临时牌照梁粟,不能故意遮挡懈嘛让。   临时牌照也有时间限制簧筐?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天琶,如果7天内没有及时办理正式牌照撩暇,还可以再次申请临时牌照抬,不过最多只能申请3次娃,也就是有21天的使用期限窝,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以筒哦久,如果驶出辖区掂,会按照无号牌车辆处理炕。如果被交警发现刀,还有可能面临车辆暂扣墨磋,繁搪毫恚款200元和扣3分的处罚衫逝蕊。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等动付凌。具体时间要看车主的理由了碳七蠕,假如你在北京买车场卿秽,需要开回西藏窖捂,这种情况下顾瞥叫,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照皋,其他情况下一般时间都很短辰采界。 一定要注意临时牌照的时间限制搽,如果过期被交警发现裁,可能面临扣12分的处罚哦卤固酞。   相信身边有不少朋友会选择异地购车锣能,这里也要注意一下魔斤,因为要回当地办理正式牌照泊,所以一定要办理跨行政区临时牌照厢酞。如果路途过远的话时,可以选择物流托运的方式孤,这样既省心又省力戒船婚。有些人比较任性一定要开回家杆酱啸,必须要谨慎驾驶旦茎受,因为路途遥远藐怜、车况不熟等原因颂仓溜,很容易造成事故龋。   总结勃酗储:   大家在购置新车的时候能,临时牌照的使用一定注意女疆,不要使用过期的临时牌照离拒秸,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照奇。希望大家在购车时谨记倘川,有效期内的临时牌照/正式牌照迷饶,二者必须占一样危雌谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警等嘉居,会感到不舒服牢姬,甚至发烧也是人体的预警工作墨,那么汽车和人是一样的然,在车辆出现故障前欺,都会有一些征兆表现融挝乡,这是车辆在向你预警了酪,你懂这些预警信息吗兢南耪?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色款靶妻、无怪味的牛,当汽车尾气有了颜色辜独惨,车主也要能判断出汽车哪里出了故障烩妈。总之芥持捣,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损棘德,产生间隙碑绘,导致散热系统的水大量进入燃烧室年谎弄。水无法燃烧窖阂幻,受热后生成水蒸气戏,直接从排气管排出擎乖。此外集胆拖,低温热车时也会有少量白色尾气冒出蛊,这是冷热交换的正常现象尘讣,热车后白烟自然消失排。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多河,可能是需要清理积碳了伶广伟,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的邦剂脆。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障诽,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的犬,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作喜涉耗,让其额外做功烷,增加能耗畅。定时检查机油使用情况缝纹。 工作状况突变   所谓工作状况突变啡,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象片冲屯,这是比较常见的故障症状枢渤扯。例如啊:发动机突然熄火后再启动困难金,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低鹃腔,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏莽怜市,甚至失效等渤。这种故障的症状明显祷,故容易察觉记剖糕。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油策孟、机油萌蠕、制动液等油液渗漏现象寞舞侗。这个问题最常见吩,也显而易见储拐徒,车辆长时间停放后绰,地上有一摊油渍憋嫡。但需要注意的是夏季开空调时瞧锑,车下会滴水酶匹,要区分开油渍和水渍城。除了看长时间停放后的地面纫立,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况换襄沫,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方仇怖。发现漏油还不做汽车检修氰,时间一长操下瞎,大修是必须的了耻疲。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上疚嗅,检查外形状况妓鼻,如有横向或纵向歪斜等现象垢弥棚,即为外观异常嚎蹲午。原因多是车架垄据、车身钒、悬架屋徽限、轮胎等出现故障巧边,这样就会引起行驶时方向不稳亩、跑偏邻恰面、重心转移和车轮吃胎等故障呢。 异常气味   开车时候览掳,闻到不明气味一定要先停车常礁,寻找异味源头容,以免更大的损失酗。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道沽叔,而是一些汽油味琶损朴、焦糊味浓解洪。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效糯。而焦糊味则有可能是制动拖滞攘笑清、离合打滑垫究氰、电路短路等原因导致访,出现焦糊味的时候一定要停车搪,不能继续开衫苍。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度详坍,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示隙,也就是常说的水温效鸽。一般发动机正常工作后纷,温度都能维持在大约90-105度之间皇,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值荒尼。如果水温太高耍尸,肯定存在问题氏蟹。车上有水温表了,可以多加留意技豌桨,若没有水温表坞,一般也会有高温报警灯吗。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方瞪,但是为了实现各方面的性能蹬呐,车轮可不是垂直安装在车上的吓,有着各种各种的定位参数杯光咕。而一旦这些参数出现了偏差苏垄描,轮胎就会出现不正常仍、不平均的磨损酚芒,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快袭,那么一定是悬挂系统存在问题戳棘菜。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆遂前,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴抒梨:李芳" "  喂!保险公司吗献惜?我的车被飞机撞了……怎么走保险暗砥痢!   保险公司豆毕:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上糕莆概,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样横:一架罗伯森R22直升机躺骨珐,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说隶迟,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了冈掀,保险公司会觉得他在骗保吗拌?竭坊?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了棉坞刮,要不就是自己的车停路边被人剐蹭仿,最可气的肇事车逃逸了花孔,最心疼的自己刚买的新车搽甸。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程互晶。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1敦堂不、双方已经停车孺哇速,对方借机逃跑   无论对方找什么借口魄,只要没经过你同意某弛,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌讼、身份证号草、电话等)一走了之短肉袒,那你首先戊会,拍照取证辑爬朗,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据祭。   然后呵田容,打122报警怖,报对方逃逸绊推握。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你措。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)促,给你的车辆拍照秽。 喂劳,俺要报警   2阿、对方根本没停车是书改,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程佃,又不知道肇事车辆号牌的情况下蟹,是很难找到肇事车辆的袭,警察叔叔那么忙辰欣,也帮不上什么纺么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰勒蝎狼,撞车了瓣庆哩,这时候双方都有些慌张步德,有可能对方就直接开车跑了昏毋,这时候你也别来个速度与激情屯酒,还是赶紧打开双闪靠边停车报警吻屠,切忌猛追购蠕。不要想着逼停对方梦弘,防止被肇事车“碰瓷”反咬戊。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向蓉、车辆类型筛尼禽、型号惜浮、颜色和车牌以及车损的部位譬输愧,信息量越全越好韦说磷,不知道肇事车辆号牌的情况下洪,又没有摄像头记录下肇事过程杭,是很难找到肇事车辆的帆芒列,警察叔叔那么忙薪,也帮不上什么冬腔塘。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要磊陷,此前就有用户说他的车被撞后就双,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据惋匣。   发生事故后扔,心平气和靠呈跺。别忙着一下车和别人吵架沸疆溉,立刻用手机记录现场情况弘、对方车牌等信息级捎,最好把对方驾驶员一起拍下来沫,万一遇上假车牌妥,手上还有人像这条线索供警方追查炒逆。   这里跟大家说一下聊焚,路边被肇事逃逸后芯,一定要先报警乔,不要着急给保险公司打电话蔫貉,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修哩,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故羡何,一方逃逸或找不到肇事者伟馆谁,不计免赔会失效的忌夕。   所以如果找到了肇事者矫秒蹄,只要交警判定对方逃逸羚荚,那么就是逃逸方全责虽。如果找不到陡耙,再给保险公司打电话坟,你懂的晌。   但由于逃逸巢脚吓,对方保险公司是有权拒绝赔付的处,而作为受害者净,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司洞,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任锋。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了沦比镰,找不到肇事者)短拍敦,如果上了车损和不计免赔江,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔焦星,保险公司只赔付70%的85%秆汗。(如果只上了交强险达簧,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴唇闭霞:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任棠盯,这样你的保险也不赔呻赤列,只能全部自掏腰包修车胁。 【明明全责却左躲右闪不肯赔卯,怎么办访旧纱?】   车在路上琉沟,难免刮碰椿。但有时候徐,遇到不讲理的案溶莱,明明全责却左躲右闪不肯赔羞,也就是“老赖”德辑,怎么办苯?下面给大家分享两个车友的办法逆,情况不同连,请大家视情况而定售雷讼。      我被撞过2次咐挖,一次是运输车涪世,修了7000彪逛恰,一次是出租车沃彪从,修了1200关恢,撞了我之后都是不承认责任戳芦俄,交警把车拖回去审核昂,3天后筛,那出租车打电话叫我去判定责任城粗假,说是自己的责任了脖疥穿,他一天不出车要亏本300的份子钱怂钞,另外一个夜班司机也没工开躲涕,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元痞拐驮,耗不起烈起, 另外一部运输车是物流运输的侥凤抒,更惨耐稠瓣,整车的快递都压在扣车程纱帷,被客户骂死杭车,也是3天后承担了责任揉全骏。   关键来了撅,我修好车后骂铜,打电话要么不接髓纳,要么没时间稿,反正就是拖武,对方耍赖我更狠颠羌熄,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期熊,我拖了几个月不给他们电话踞然汤,他们也以为我不追钱了诡虽,直到对方车辆年审前1个月抢,我直接拿诉讼书去法院诉讼但涂,叫法院传诉状窝癸,法院一经受理那就麻烦了搁,没撤销诉讼前纽绅,车辆无法年审畴,无法年审的车辆是不能上路的继纯,我也一直拖伴垂蛊,拖了2个月调解人给我电话叫我过去划痉,说别整人家了把,人家已经认错了贯惟炼,我才过去处理屏嫩。 ?   首先给自己吃定心丸钳:不用怕!有事故单播测,如果他不处理火馈,他的车子是过不了年检的虫撅淮。你放一万个心好了善。如果对方已经报过保险了忻了妹,没你的维修发票他的保险结不了案脸碘,保险公司会催他跟你联系的邪琅。   你现在就把自己的车先修好涛。该吃吃蛊,该睡睡陆然。耐心点等他来找你钩梗群。   也可以跟自己的保险公司协商帮,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你卵柯吝,如果保险公司拒绝辰,你就威胁告到保监会譬目,已经规定施行了垮耽。保险公司不执行是要被诽有姘担款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)琶颊扇。   真退一万步讲低能恫,前面的都不行咕创痉,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司素。不用请律师的蓟,法官看过就懂得莫。100赔钱氰毛。   1凌宫凯、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)盗绍,弄清楚以后堑饥翘,到所在工商局有个企业信息科裂木,花一块钱宿豁温,拉一张对方保险公司的企业信息尉匪,盖章报竞腺。   2惕集捍、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主蒙秒、驾驶员的信息(不需要盖章)   3检怂、到地方法院题,大厅办事人员会给你一个模板散侣,填好起诉书袒,交50块诉讼费揩,把发票蓬乾瞄、定损单即谱虾、责任认定书氢膳会、维修清单以及起诉书复印4份飘翻,车主信息备堂拖、驾驶员信息泞、保险公司信息一份侥咯,一起交给法院扒悲扳,拿到一张诉讼受理通知书   4樊磨、回去等消息   一般过几天考匿乡,法院会给双方各打几个电话蜂丛,试图调解馅,有时会成功翘叮,有时不成功啦骨冲,如果对方就是个无赖敌埠,不肯调解儒弛,调解无效布,等15天以后开庭郎攀邢。   在这个等待过程中滥,法院会和保险公司沟通钠敌,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节孪问床,会让法院开一个协助办理函寿擦魔,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人碧梁牟,对方收到以后吕,会立刻把钱打到法院刃烽须,之后法院通知你去拿钱下丢。   基本不用自己管什么琳夹琼,就是要跑几趟法院道。   另外辑僻,法院通知去拿钱的时候福随息,数额小的一般是现金壁硼吓,数额大的可能是支票砰梅,不过你也可以要求现金钳蜗,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你配,这样省得自己还要跑一趟银行垮碱故。拿钱的同时辩柬肺,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)焚社,签字糯。过两天胸破摩,会收到一张法院法律文书特快专递橡临,也就是一份民事诉讼裁决书畅厕,内容大致就是什么案子镰,保险公司已经赔付沃桥,原告撤诉之类的辞对,其实就是法院为此案划上一个句号碴使担,走一个法律形式咳靶涣。 【相关问答】   我撞了别人的车柔,保险怎么赔珐授?   1检逛、有责任的情况下弊仁如:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元吞谱极,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿超春犊,交强险的误工费缺笛潮、护理费康、残疾赔偿金推、交通费钙、住宿费等不超过11万元村秋剧,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿圃峦嘎。   2斜、无责任的情况憨趣:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元鹅狸慰,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿侵库味,交强险的误工费脯、护理费席、残疾赔偿金锹、交通费扒刹、住宿费等不超过1.1万元靶,超过1.1万元的不赔偿等沛。   最后还是要跟大家说翟愤,造成事故千万不要逃逸奉瞧,逃逸阑彭,只能让事态无法控制吩蕊牟,变得更大化钡,面临的惩妨睿可不是修车那点小钱就能搞定得了的卯普膜,道路交通安全法》规定漠逛吧,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分省福屉,处以二百元以上二千元以下房锝还桑款奖。要是情节严重圭,比如说有人员伤亡舱,还会追究刑事责任父,大家自己感受吧赂勾。   另外实,别忘了安装一个行车记录仪吧枥啊,不仅仅是防碰瓷诫链适,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的方慕。   复制这条信息党,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬蒋曝:李芳" "  生活中总免不了把车外借匡,而借车者经常会遇到一个问题韧,这部车加的是什么油搐滴?可不能小看这个问题沫,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95巳缺,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符姓,如果加错更高标号的油柏凑浑,车辆基本也没什么问题恐构,但如果加错低一标号的问题就大了墩剿茧,假如发生这一状况该咋办呢古耿勾?   如果车辆错加低标号燃油的话香,首先得看车辆的说明书十仍,查明厂家推荐的燃油标准疽誊。比如说大师的车平时都加#95竣舞棚,但借给朋友之后被错加了92#浩汇咳,而车辆注明是使用#90以上的汽油讼何哆,那么车辆还是可以正常启动甘颇,建议加入相关的燃油添加剂作补救忻妈惰。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话翰嗽,先不要贸然启动车辆钝粮顷,得先联系该车车主和维修人员匠,因为这种情况需要放掉加错的燃油虑。   以上说的是不同标号汽油之间的错加呵氛,如果是错加了柴油或汽油呢逃?如果是汽油车错加了柴油递,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话圃窟废,车辆可能会出现很难打着火稗铝浆、启动后抖车蕉淮牧、冒黑烟等状况乐。但无论是哪种状况晦毒,都建议放掉混合燃油暇仙金,并清洗油箱和油路系统茶诬,再对发动机进行全面检查凳,不能贸然启动车辆乘模咕。   以上的状况各位可能觉得有点扯泰呛,但现实中确实多有发生嘶傻董。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了曝客贤,或者车主也忘了提醒他这方面问题肮胺寸,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油袒。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候檀鳞,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号笛蛾、什么类型的燃油淳了擅。   但万一上面的步奏真的被遗忘了始,借车人在加油前一定要联系车主仑群,确定加什么燃油再去加注啦。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢寸峰?建议是查找车辆说明书铅,查明需要加注的燃油类型或标号颁搂。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油惺,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号搓撤踌,建议往高标号加注巾氓陀,这样准没错岔丹匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集癌贬:李芳" "  许多车主都问过户馈:“安全气囊把盖子顶开了衬,方向盘还能用么尉塑埂?”也有车主有这样的疑问书懂:“气囊是一次性的么袄,能不能再次利用朴景?”其实汽车上的安全气囊有很多个驴碱,特别是一些以安全性著称的车饰罚,听说最多的有24个哗,当然撞车时还不至于全都用到哥伸。 1扭挖、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗嚼即贤?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前怖寂式,使气囊膨胀保护乘员的装置奢攫哇。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置檄氖食,我们完全依赖祥粱,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用嫡菏特,是一次性的靶,但可以再次按装络。但安装费用很高蜂捣猩,主要因为要换的不仅仅是气囊蝎窝毁,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵憋,便宜的气囊也要好几千不。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的快坎。 2查杭、安全气囊是如何工作的呢爱?   其实安全气囊没打开时访氦匣,形状相当于小型抽纸心速,里面是一块布受翱颅。炸开后就一瞬间欣溅,就像气球一样誊扒。   当发烧撞击时雀赋豢,感知器检测到撞击时噬氰防,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置澜咀,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气幕叮块庐距块。为了废弃处理上的安全睦奢,通常只高温引爆气囊疚涵。由于撞击过程时间非常短亲态,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒狮。充气时间过长便会失去其效用常纷。   3猾惜斧、气囊破盖后方向盘还能使用么缓礁?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置谐。只更换气囊和气囊电脑就可以了茬,方向盘不需要更换陇取荆。也不用担心气囊上的盖子会弹到你磨堡蚀,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连吾,不会被弹飞普陪固。许多人会问嘿乒,如果用力拍打方向盘妨摄发,安全气囊会不会弹出吞?这个倒不用担心认缺,就算用锤子敲打也不会弹出的畅嗜。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑歪,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体橙趁敌,瞬间弹出从而达到保护人的目的赐挡。   关于汽车大师净幻:汽车有问题蔡,找汽车大师勉香,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师纠都,快速解答你的汽车维修势委、保养逛淑、用车等问题癸涛。汽车大师也在全国开通了上门安装服务从街,欢迎预约汽车大师金牌服务矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎粱姐:李芳" "  作者摹的戌:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高罕,对生活质量的追求也水涨船高肩,有购车打算的人也越来越多揽镜级,因为汽车能满足我们很多需求席恨,比如面子管事、商务谐、上下班窜、平日代步沃、自驾游等等卉碳绰。身边驾校如雨后春笋犁茅燎,圈一块地舞,不管大的小的息镭婚,就开始招生了诚参褪。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手课锭,车已经买好了脆逝炼,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏疗某。   在路上狡,我们经澈拢可以看到一些车子后面贴着“新手上路接,多多包涵”俗、“超级新手”衡、“新手女司机”等等这样的车贴瞧荒疾。在这里去,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手卧溜呸,人人有责”蒂,对马路新手多一些体谅己团淌,少一些鄙视背动蹈。遇到贴有这些车贴的车庇,尽量不要拼命按喇叭去催促钎,有合适机会时匿蝎,再安全超过去陵。如果遇到新手在停车时遇到困难宦,也应该主动提供帮助唬,这才是优秀老司机应有的素养邻百驾。   但是疼坡烹,新手上路犊觅,难免磕磕碰碰邓。很多新手在遇到人生的第一次车祸时鲍妇,往往不知所措叉迁。下面徒渺,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下煤:当人生的第一次车祸到来时巧绣,该如何应对实败魄。   发生车祸玩疯,肯定涉及到车险勃,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险汀。简单来说鞭褥郊,车险分交强险和商业险筷筒,前者是强制性必须购买的纱缉虾,后者是自愿购买绊。事实上废圣,的确存在很多车主并未购买商业险惩独,可能因为对自己的驾驶技术很有信心猫毯,也可能是节省开支等等萎,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的耿灸速,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险俏。   可能你会觉得每年花钱买了商业险冬权此,结果每年一次险都未报过换该瑞,这样不划算厢草。但是钵,保险就是保“万一”的群乒,可能你每年都买舵,每年都没出事故缝,但是恰巧开始不买保险了亭,结果就出事故了人,事情往往就是这么巧菇孪,这么邪门木。另外痕桥绷,商业险也有很多险种彭涪洽,笔者推荐大家有几个险种是必须买的呵,即机动车损失保险挺凡朝、不计免赔(车损)鸡、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)融料揭,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买穗抗。   至于机动车第三者责任保险购买多少腹,这个因人而异暮蝗,一般来说购买30万即可拘吕莲,有条件的购买50万甚至100万也可以膘日,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车娥。   另外屁坊,开车上路醇稼捍,我们应该严格遵守交通规则缉掇,不超速驾驶睛遂,但也不能太慢聘,尤其是城市快速路上囤沧,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险宛毋。驾校学习的理论知识要学以致用冒,谁有优先行驶权就让谁先行阑芬,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低统。但是“常在河边走狼寂烈,哪有不湿鞋”的吧,新手上路总会难以避免一些磕碰猫固涕,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措蒂唱,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张炯,我们可以一步一步来蹭坝昏。   首先樊顽丧,笔者建议发生交通事故时潘涕,我们都不用急躁郡哆卤,更不用斗气甚至拳脚相加痢,这些都没必要泡两颂,而应该心平气和的去处理法武茸,何况有保险公司为我们担着庐,又不需要我们自己花钱邵纯。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的乾了设。一般来说泌,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的相蹦挺: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶肮。   快速理赔通道有很多好处告侍绞,比如节约你和他人的时间徽,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看兴,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等皋。快速理赔有很多方式荣搅创,比如很多城市都会有一些快速理赔点杆,还有微信公众号鹊,保险公司APP等等擂。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照始梨倦,如果是单车事故就更简单了毛嚏,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故伍起,那么你需要多拍一些相片顺纳,比如道路的全貌瑟、碰撞的位置奠、涉及事故车辆的前贯董、后视图等等皖邪。另外痞,多车事故还涉及到定责问题放催骡,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责浦额喉,其实不是瑟枯高。快速理赔点都会安排交警上岗肥肩们,你把你所拍下的图片拿给交警看恨磐绵,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任纺挛规。但是磋洼狡,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法侗汀,那也不是不可以斗世河,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理投敬,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下旧。如果你不知道快速理赔点在哪里性,可以拨打122询问鲜。 如果你适合快速理赔荚评绒,请尽量走这个通道呜靡计。如果选择去快速理赔点熬,会有以下几步抛巨:  』习臧臁① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∩⒛А② 将拍下的照片给理赔点的交警看嗓骡浚,让交警定责;  〔印③ 交警定责后厂败瑞,会开“事故认定书”仿偏诧,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任棉,则都需要打给自己的保险公司);  〉蟹蕖④ 保险公司会让你自己选择修车地点矢檀舅,将车辆开往自己愿意的修车点;  〉胃耘搿⑤ 到了修车点后摔两卸,给保险公司打电话冠罗妊,让保险公司定损员过来定损;  〗铩⑥ 定损完成后佬愤,定损员会留下你的相关信息(身份证摩狗,驾驶证晨姥,银行卡等等)便于理赔溺椭幸。修车点开始修车;  ±鹈薄⑦ 修车完成后恐磷,你付款提车即可惩深蓟。 (现在很多保险公司在定损完成后恒保,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户幻,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票亲墓挟,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式挽粉答,不仅快捷垢葱,而且同样有交警来划分责任管每樊,接受度要更高巷敛。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案逗,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行弓靶。   快速理赔通道虽好磁沏份,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的眷,如畔: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下拳炭,则必须拨打110或者122堑葡。如果有人员受伤钵吧乃,则应尽快抢救伤员茧编看,这是必须放在第一位的墒涎。另外希,如果事故发生在高速路上谩多翱,而且不适用走快速理赔通道的情况下玛吴,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌甩,人一定要站在护栏外等候漂,千万不要呆在车内摩粪。   飞灵观点感才耍: 不管是新手还是老司机社畏,在路上都有发生交通事故的可能酪欠。事故本身并不可怕圣撑,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故添。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训侮,文明驾驶九铝乳,做中国好司机染培蚂。每个老司机都是从新手成长起来的澄,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手忍,包容新手搏剑酣,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧股陋,多开车上路抹镜透,不断练习自己的驾驶技能轻嘛,积累驾驶经验垢旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿伪:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标寇,先赚一个亿”荡盗,激励了不少人努力奋斗廓纷骡。那么我们是不是该响应号召隧烘补,制定一个小目标蛔朽级?比如先有一辆车朵。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们深睡溯,从提车那刻起收拱图,车就成了家庭一员计,自此年年岁岁也需要打理照护了孔侍。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重捍。许多老司机才知道的秘密不能忽视磺,不然得吃大亏了敛。 1 蒜鲜纺、检验外观情况   当新车停放在面前赶,不少人第一时间都是选择了拍照崇娇驾。殊不知徽坍背,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多库。您需要做的是帘努,环绕一周将车的各个角落都检查一遍烧猜鸽。尤其是车辆有无划痕救猩懂、裂痕等冲凡览。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚松裁识,以后有的是你哭的地方疤坚赦。   2 邵、检验车辆信息   当检查完外观时酱,您是不是迫不及待的想去乘坐一番髓呻?心急不在于一时琳伦卜。这个时候寿愁,您需要的是“验明正身”疙袒饶。一般车辆的“身份证”沽透,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方绰池,也有在副驾驶座底下的宪将椒。上面记录了车辆的出厂日期础缉鹤、总质量幂伞、发动机功率等等册。它能够证明你的车是什么年份出厂洗芹,是否为库存车等信息嗡攀。一般来说一年之内的车都不算是库存车韧手,如果超过两年以上静,那你就得跟4S店聊聊了吮。 3 清辨、检验车内饰   终于可以坐进车里了览,相信车主是激动万分修祟。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”棘。激动归激动兄,还是要好好检测一下车内饰齐铅虽。首先测试一下车内的实体按键刻禄苍,看看回弹力度是否一样卡,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点贩本敦、坏点貉贬晶、色差等凰募当。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕恰、开线等问题嗓。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍貌篱。   4 憾、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外似狮胸,仪表盘上所显示的公里数要特别注意譬。每台车在出厂的时候都要经过路试峡副档,所以会产生一些公里数梢阮,但一般都在100公里之内洼,最多不会超过200公里敛,公里数太多可不正常喽! 5 问、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活侠客,不过不要忘记柯,车险会在提车当天夜里12点才会生效逢贸捕,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了叹腺,所以技术不够过硬的朋友磨说,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中畏稳轻。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车尺,但是从孟,很多朋友在开心提车的时候儡芥,却容易忘记提车时需要注意哪些方面蚕不杯,从而导致后续的不必要麻烦妈茨氦,不想遭遇这些麻烦事艰,这些提车事项就一定不能忽视胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持:李芳" "  作为小民百姓的我们判敛,大部分人买车都图个代步惨舶坡,用起来图个省心戎卤,养起来图个经济萍谰,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时粉兢,令人头疼的问题就来了犯潦,油耗越来越多案外,可又不想换车怎么办肋型?教授今天支给你几招防,保证旧车返老还童辫郸,还原昔日风采掇奖筹。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星肃巷堪,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生敲衰。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的步警,所以在熄火之后陛缆碘,有些气缸的进气门并不能够完全关闭快席,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上哎,久而久之形成海绵状的积碳概珊锤,这会影响混合气浓度变匣J槁浮,发动机做功燃烧不完全挛,从而油耗增多汞安舵。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说颂,非但操控上多了一个离合器踏板贡,保养上也需要另外关注它的使用寿命将淳侗,如何发现自己的离合器打滑呢判?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动糙及瀑,不补点油就不走的话是,这是明显的离合器磨损打滑的前兆叹卧粱,另一方面丁偿,也可以通过观察转数的方法沁牵,例如平时跑上100km/h时转数为3000转嫁蕊携,而现在却是3300-3500转左右点茂,可理解为发动机转速丢失版对,需要加油补偿速度膳芯婪,这也会导致油耗增加福。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友驰酵嘿,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统粕,认为车子能够刹住停下来就OK了假,可是如果高速行车或者紧急情况保,刹车片寿命将至的话脸虹,就未必能够很好地“停住”了畔官睬,所以对于制动系统藤,我们还是应该给予重视的峦不。   说回我们的主题穿,同样地违碍赊,如果刹车系统出现异常故障的话汤情,有可能会影响车轮的传动项,从而增大了摩擦力猴,油耗增加爸,简单理解地说酶币,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机雀输写,动力产出后粮口,倘若在变速箱传输低,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配喊,油耗还是会上升的卸吕。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”骨,水温高对发动机不好膝赂酮,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够逝崔堡,增加零件内部磨损绞鞘,大大降低了发动机的寿命贤垄继。   这与发动机的温控开关和节温器有关匣揽,如果节温器常闭的话吠轨,冷却系统得不到很好的循环氯嫂滥,上面的水管热而下面的水管却是冷的歧庭险,这样发展下去就会开锅镣涟,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件繁,如果节温器炒菝蹋开或者存在故障的话捞补,发动机不能再短时间内达到最佳温度城,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补瘫特撬,由此油耗也增加了来聊锈。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤茨骇,定期更换火花塞矾,时刻检查胎压和轮胎磨损等等纪,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了腊,平时也一直在做括,反而是上面这4点硼,可能是大家所忽略的地方写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻檄:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事阿戒,尤其是新车主坍狭,没有足够的经验荚舞忿,往往吃力不讨好牛奴,白忙一趟是在所难免的悔阿,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对托匹,在对的时间排上队了却又被告知有繁莩溃款未交清骗荣骂,又不能年审涵虾,这样的情况反反复复泄叫,浪费时间又浪费精力擞吞淘,所以经验是很重要的梳,之所以满大街的广告都是汽车包过年审贪临上,一就是有经验旱力,二就是有人脉如材白,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切屡哭饺。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的题摊,在行驶证上可以看车来贤轿斜,6年以内的新车讽焕,则每两年需要进行年检一次叫,超过6年后则每年年检一次突都,这是不变的规则到,车主们牢记于心就可以了读投,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审汾娘,副页里有明确的指出坡讲,最好是不要超过这个时间德暖伐,不然出了交通事故颁,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿防饱。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检氢控,事先做好准备也是理所当然的爸,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的饭ぃ款品鼻,如果有应当先交清璃谱谩,不然到车管所排队也只是白忙一趟巾,还有就是需要准备好年审的资料兽,驾驶证的正反页藉,交强险的副本辫,以及年审当年出示的发票星物扳,有这些就基本上可以了齿矫坞,还有就是平时要多加多汽车进行保养酱孟,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的吹臀拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审祟,那么驾驶证也是必须要鸡丰馈,这里面存在一定性质上的不同隙,就拿C1来说荆辽抽,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测芜,换取新证件挽磕卷,主要检测的就是身体的条件尉砍炬,这个需要出示证明撂孔,以及交通道路法和交通事故处理情况等很,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等淑,都是一些常见的交通文明法规番。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍繁,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分耗,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差坚,但真正清零的时间又是什么时候呢晶枢联?每个车主都不一样的骆雌浩,这要从你领取驾驶证那天开始算起窝,满12个月后就能清零懂,如果在满12个月后疙臂磋,你的记分超出了12分换料,那就必须进行处罚才能将分数清零脓,处罚方式有匪牵款的壳、严重的也有吊销驾驶证的保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯糖盒:李芳" "  自动挡车型操作简单染么,又不用踩离合换谴,对于新手来说钠,实在太合适了畅,而在走走停停的城市中行驶撂靶,手动挡车型似乎有点鸡肋痞仁,没个黄金左脚实在不敢开了抄患,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多醛录绵,你真的知道吗釜涪?   误区一咖缸陵:上下比较长的陡坡时楔,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去使融,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡戊剧蛊,这无疑是对变速器很大的伤害敞冕朽,此时应该固定一个低速挡或者L挡刀魄蕉,在下坡的时候如果一直用D挡的话灸叉棋,又要用刹车来控制车速躬核赡,也增加刹车系统的负担立吕宠,正确做法应该挂入低速挡炮岗,用发动机制动戏侗,既安全又方便横,具体的挡位可以参考手动挡车型摊毕。   误区二提涤涉:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候瑞磕惮,需要拖车最好不要用拖车绳沉卧碎,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转是,缺少润滑和冷却锰甘钵,拖行距离过长就会损坏变速器食敬,最好叫拖车写陋嘿,把驱动轮托起后再拖车烁,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远滔捞。   误区三施戒:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多膜赤,相应的挡位有对应的油压和润滑油吉,在高速行驶的时候如果换成N挡诗毁横,此时的发动机是怠速状态竿呕,而变速器内却是高速运转状态郴,没能得到充分的润滑和冷却襄裸,容易烧坏或者市区动力控制何腥策。   误区四号:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制究看,特别是一些比较老的车型辩,会有1匿漂、2豪、3挡位的那种促毙醚,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位朝筷,那金属碰撞声够你心疼的了熔缚钒,搞不好直接损坏筹欣偷,准备掏钱吧尉害。   误区五脸:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯杆,车子在没停稳的时候从D挡换入R党俯檬弥,会造成挡位冲击荷鞋巷,耗损了变速器内的离合器片乌灰,长久下来就会出现毛病了拷牛钱,还怪人家的车子质量不过关矩弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳晾:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢焙供?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯碱。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意董,因为这些标记说明有人盯上了你的车子奢杀,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施霞纱。   1携酱、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币估瘸圃,那么一定要在第一时间拿下来哗踞,而且还需要及时的做好防范的对策氏。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后狸降,车主把车子开走然后再开回来非秤,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上箱妮敲,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了洪妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了落羞,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币锈悼,如果你不注意检查的话就中了圈套了推。   2旁、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了竞,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情彪,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里焕韶热。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃甫努弘,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动说瞳顾,最好是等待对方离开了之后再去开车拉冒讲。   3高乌示、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕蜡,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走氓秒风,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸接顷。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段幂保饺,目的就是为了抢车或者是抢劫财物藐。   4辣、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少柿、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路溶,千万不要下车去清理障碍物惜,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段擒,和车后贴纸条是一样的目的铝,这时候如果下车的话就会中招了酗嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多容官嫡,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的括囤端。何况现在每年的五一沙、国庆泪旧凑、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)伍搭涩,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多碴,但这些套路你却不一定懂小氰。 收费站前停车棺焚乓,妨坡海款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车锋纪,甚至休息霖闲。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通歇说挝,还容易引发事故链,此外被拍到还会被贩ū郏款虫。国家道路交通安全法规定们勾,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定仇泡,无特殊情况匿官袍,在高速公路收费站区停车的乾,处200元反剩款侧滦壁。   收费站解安全带宪,非款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多漓棠,有些甚至会下车取卡眷顽舌。按理来说是不会被处罚的暗。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的扇骇,如果被抓到诵氮美,方卓帕ィ款50元广许,扣2分还要被进行口头教育案。想想又羞愧又生气啊有木有陛下,不过这种情况被抓到的概率很少揩乏硼。   收费站插队袄,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞汗孪,在收费站拥堵的情况更加不能加塞亥捕。本身就已经是拥堵情况下慈,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故颧骇,如果被抓到就是200元的匪菁祝款(为什么没有口头教育酣图,小编强烈要求要口头教育)冲龚。其实无论在任何时候任何场所曹衬亨,都应该文明礼貌讥蹄,有序排队做个有素质的好公民裁。   过ETC通道不减速磕,教育批评   过ETC通道不进行减速的农篇掠,老实说车主多半是土豪凹垛。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度侯,很容易因为车速过快而没能识别出来信息每忙阀,甚至会变成逃票情况呢。很显然逃票的后果很严重肚考,代价也比较惨重估,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑把,不抢一秒钟偷坚思,如果没有减速的话谱秦毫,被拦下是会被批评教育的玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "  秋天虽然来得对比迟金纶,可是白日与夜间的温差也对比大了放铰,从夏天进入秋天悸,不要忘记了爱车也需求养护袍既山。如今泉,就和咱们共享夏秋换季养护办法遁淘侨。   1嫡农淑、调整适合胎压   准确做法仙:弥补胎压到规范值范围内别。   因为夏日酷热库淘,胎压通常对比低杜柿。跟着秋季气温变低雹籍,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内东。一起逻魄,还应查看轮胎是不是有显着的外伤疆、刮痕等繁。   2辰塘坷、查看发动机舱   准确做法妨:及时查看母、替换各种油液驹。   机油糕拒羞、方向机油离父凌、制动液犹如爱车的“血液”萍撬,换季的时分要查看其是不是足够柔抽耸、蜕变或到了替换周期醛巳墩,以确保油液循环的晓畅哦蓬士懈。   3篡、底盘的养护与除锈   准确做法彭玩洞:细心查看底盘肮酚朗,并除锈脸班牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后斡目,简单呈现生锈的景象腹,所以要对底盘进行除锈处理隧酒镣,并查看底盘是不是存在刮花斯、螺丝掉落等景象甲许祭。   4堡、替换秋冬季防冻液   准确做法加喀:换上适合的防冻液虱极。   入秋后勉,气候渐渐转凉普甩,一旦冷空气突然来袭茹,很可能影响轿车冷却系统的正常作业坝,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品添够舵。   5问茬形、全部清洗内饰   准确做法衡紊徽:完全整理卫生死角丸阀守。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑鬼瞧躬,通过多雨瘁款、酷热的夏日后帆,会滋生很多细菌玲。而秋季气候变冷每,车窗不会常臣媲し澹开启烁备,所以要做好全部清洗骏斗箱,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:杜安迪" "  前车挡路欢擂慑,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰矩,因为这样一不留神就会闯红灯筛步痹。更有些小伙伴残坷户,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到般。老司机要告诉大家的是化,不是所有的摄像头都可以拍违章僻死欣,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”会。今天盾,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯司梦。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型氢,一种是交通管制摄像头橙笔,外形是白色的长方体抨盗疾,类似小时候用过的文具盒捌,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头棋觅,其外形是球体形状的刊部菜,主要功能是用来监控路面治安情况的享剿。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行钠颠咐、变道压实线渐、违规停车等行为藉赖反。一般在马路的一侧或者是主路烁肆、辅路相互进出道路的一侧瑰擎奉。这类摄像头为白色长方体状览搞,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上锣肉溯。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头悔狠锑,主要用来监控道路治安情况恼麓。不属于交通管制摄像头藤,没有抓拍交通违章现象的功能庭春措。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用眠便想。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上般前,为白色长方体状的摄像头罚灸呕,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯搁湾,补光灯在白天通常是不亮的褐辩,夜间才会高频闪亮奢。主要用来抓拍闯红灯络闻皇、不按导向行驶晌、违规变道戳、压线坞戎僧、逆行裳碱臼、机动车占用非机动车道等违章行为梦。 测速监控摄像头   顾名思义课悸,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的冗店。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头短,安装在横跨整条道路的白色交通杆上挫钞,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器换。一般城市快速路解洼、国道剂天、省道纷、高速公路的路段上都有不少锯,而且它进行的是正面抓拍全,可以清晰的看到人脸凉碳,一旦超速被抓拍到痞奴浆,如果交管较真的话导峦,就没法让人顶包扣分了锣潞袄。 那么漓现菠,闯红灯很多时候是不小心“误闯”秘粒昂,并非主观恶意赊说。那么吨食匈,误闯红灯会不会处罚呢缔箱豹?   首先我们要知道仟,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的境。有电子眼的路口在警戒线前后莆酣,都挖有菱型的槽子晒蚀蕾,埋有感应线圈端师版。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯泉篓瓤:   a秒算昆、能反映机动车未到达停止线的图片睦稀,并能清晰辨别车辆类型版底、交通信号灯红灯集、停止线;   b拭、能反映机动车已越过停止线的图片卑麓,并能清晰辨别车辆类型唉茂、交通信号灯红灯亥韶、停止线;   c谰筛、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片廊悉,并能清晰辨别车辆类型使心藕、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理晦叹豪,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片泰,我们就不会被认为闯红灯偷,也就是说如果无意越过了停止线茶贸杏,只要不再往前移动痢即法,就不会被判定为“闯红灯”   总结归: 关于摄像头的种类和作用段长,相信大家都已经了解了新。新手开车比较害怕违章寒怀贪,往往会顾头不顾尾纳领,当然了了苯,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任示氦弯,无论新手还是老手翠揣,都希望您按照交规出行箍敛喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰壳雹:李芳" "  如今都市人的生活伟,围绕着3块屏幕转婆悼旱。手机屏稍、电脑屏还有就是汽车屏储。手机屏越来越大虚,大到一个手掌盖不装垢怼;电脑屏越来芯巍,小到可以放进手包里概。汽车屏更是厂家们花费心思净犁侵,讨消费者欢心(加价)的手段并。   然而防磕,当你买车买到乞丐版晾悲伸,大屏也就只能是别人家的大屏了毯富。不过既纤,想弄块大屏瞥汐,其实真的很简单尝博,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥潮,破线或是不破线亮,收工阂经福。这回谁还说这是乞丐版裁素订?!功能弄不好比原厂的还多一些了化诚狼。   当然默善,有些小细节还是要当心的希陪。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置力。将原来车内的收音机幂卢弥、CD机拆下来嗜微,装上带有DVD斑岭、导航功能等的车载主机苗埃。它一般都是是专车专用设计察磋绒,它的电源插头孰那贪、音响线将与原车完全对插喘拷,不改变原车任何线路倡,并且外观贸、尺寸与原车风格统一队。在此提醒荡程,尽量选择可以对插不要破线的泊宿,否则上路以后强迫症心里会不好受幕叫登。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的仇鸿,但基本都支持导航觅绣,倒车影像拎篱痘,倒车轨迹兴阔,蓝牙筹七,USB这几个功能勿辆。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口伍袍,全景摄像接口等劫登。仿原厂高配车型风格熬茨,外观统一蓉卉。 如何选择屏幕   看品牌疮: 大品牌值得信赖硼另,不管是产品质量还是售后服务都有保障朗捆,大家可以在网上查看销量排行榜把。需要注意的是寇烧售,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号舌坏,这个很重要沸角,购买之前一定要仔细询问销售人员封瓤铃。   看类型晾: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种革。电容屏的优点是感应比较灵敏封饲,可以支持多点触控峦,强光下也能看得很清楚侩汗,但成本比较高独宛玖,售价相对较贵漓。缺点是只能用手指操作裳,受环境影响大姑,如高温匙舜、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响猩来酒堋,成本比较低蔽寺送,可以戴手套操作吭,也可以用手写笔等操作破膝潮,但灵敏度相对差砂窘,反光大邪唉尘,操作比较费劲蜗。   看尺寸勺辩: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等散嘶杯,均是采用16:9的屏幕尺寸设计梁化,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验诬来钵,一方面也影响了我们实际的行车的视线备,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取嘲唾宝。当导航地图的尺寸放大到同一程度时婪,屏幕尺寸不同的导航仪说土澎,显示的地图范围大小是相同的瞬,因为屏幕大小不同弟送书,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同太感。 注意事项   1五、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中骂泥,会遇到太阳直晒的晴天赔轻稿,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用煽,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全臀。一般屏幕都会用镜面设计哇,如果在太阳直晒的情况下瑰龚酱,镜面材质遇强光反射较为明显咆,影响显示效果猴。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2葛鹊仟、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品割规怒,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的蒙看浚,一味追求大尺寸不可瘸H獭,一般选择5英寸-7英寸为宜淡,以能看清楚屏幕字体为准窍敢。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高衡,屏幕越大产品做工越好孙。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下躬,屏幕越大价格越贵   3啤扩、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度撼,除了要考虑到安全行车当中的可视角度黄桅糖,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区屁。  ∠肌(文中提及产品及图片仅为辅助说明肥介,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门日撕粳,以控制引擎动力输出碎,目前的高级车种大多是电子式节气门洪,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度跺,但两者如遭遇油门踏板卡死失效腔,救命的方法应该是一样的搽,除非电子式节气门有断电自动复位设计管事丹,特殊或改装车种则另当别论锈瑰系。 紧急处理办法沉:   1.镇静下来镜绰,勿惊慌失措经,猛踩煞车是无济于事寄,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转叹乘蛋,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)配垛,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死督割,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)渤和,转速会一直重复不断起伏倪肮,就类似气喘病人一样煽,在短时间内引擎并不会受损俯沤京,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了攘铝,此刻救命第一!   2.注意前后车辆蹈练袜,打开警示灯滑行至路旁后茹绷浓,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上翁任,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)孙去,必须等车辆安全停妥后才可熄火伎伯,因为引擎熄火后会尚失真空蔚毕,将会产生另一个危机导致刹车失效和萎。动力方向机泵也将无法提供油压魏锚甩,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难娃妥,如果是新式的电子式方向机谢欢将,可能会因熄火断电而出现类似情况特肯阿,假设是在笔直道路上则无所谓套楔,可在排入空档后立刻熄火滑行黎口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓哎:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养钝,顺便看了看店内的维修毁俗免,刘先生发现一条断了的传动轴蹭,发现竟然是空心的守寞尾,手一拿也不是很重胃峡潘。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料侗?传输这么大的力噶,为什么要用空心的轴呢牌?   我们知道掏,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的梦伎氏,而是需经过传动轴将力传递的枯。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴沧攻暇,是汽车传动系中传递动力的重要部件武滤芦,它的作用是与变速箱焕猩、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮乓,使汽车产生驱动力骄。它是一个高转速覆涣、少支承的旋转体拱封颇,因此一定要保证它高速旋转时的平衡辞马。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验煽珐,并在平衡机上进行了调整罚钉。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴廷,传动轴可以是两节或好几节溉开,节与节之间可以由万向节连接漏。   一般来说蝎赁囊,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴沪。驱动桥内驱动的叫半轴厢赔,分为前半轴和后半轴馁。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话陵潮,就只有半轴搭。多为前驱车沦熊闯。 如果变速箱和差速器分离的话为,那就有传动轴了须链斑。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的隘: 前驱车钨,一般来说有两根半轴钞苹,叫做前左右半轴;   后驱车伯绰辞,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车帽建票,一般来说有两根前半轴叼插懂、两根后半轴伤樊、变速箱和后差速器之间的后传动轴时、变速箱和前差速器之间的前传动轴亢睫、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴盲彼。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的沁鞍,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力钳灌,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆毕胺啼,当轴受到扭转力时茎结丰,离圆心越远的地方受到的应力是最大的饭枢,离圆心越近的地方双,受到的应力其实很薪狻,圆心处受到的力是0旅漂捍,所以这时,把圆心掏空拐担,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说聘敲,却可以节约大量的材料逆亭,需要强调的是,这不是偷工减料极钠,这是合理的节约非常提倡快且朴。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力氏奢、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的箩毋杠。   关于汽车大师背:汽车有问题铃,找汽车大师挨驴权,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师寸含限,快速解答你的汽车维修缄赡、保养褂、用车等问题级歧。汽车大师也在全国开通了上门安装服务溅妓北,欢迎预约汽车大师金牌服务贿纹付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭能违:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题普醇丸,而且有些新车买回来之后就有密筛臂,当然这里运气的成分偏多窟,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨兜奠。异响在用车中并不算直接故障桥,但是就是这个异响大大的降低了